Plymouth Gran Fury — полноразмерный автомобиль , производившийся компанией Plymouth с 1975 по 1989 год. Заводская табличка будет использоваться при последовательных сокращениях размеров , сначала в 1980 году, а затем в 1982 году, в рамках того, что изначально было промежуточным и компактным классами в начала 1970-х годов, все с обычной заднеприводной компоновкой. К тому времени, когда Chrysler прекратил производство M-body в декабре 1988 года (модель 1989 года), это были последние оставшиеся заднеприводные автомобили Chrysler с двигателем V8 и карбюратором - конфигурация, используемая с середины 1950-х годов. У Plymouth не было ни одной заднеприводной машины до появления родстера Prowler 1997 года .
До 1975 года топовые модели серии Fury от Plymouth были известны как Fury Gran Coupe и Fury Gran Sedan. Модель Fury Gran Coupe была представлена в 1970 году как купе с высокими стойками и высокой отделкой. Он перешел на двухдверный кузов с жесткой крышей в 1971 году, когда также был доступен седан с жесткой крышей Fury Gran Coupe, переименованный в Fury Gran Sedan в 1972 году. Модели Gran Coupe и Gran Sedan продолжились в 1973 году.
В 1975 году среднеразмерный Plymouth Satellite с кузовом B был рестайлинг и переименован в Plymouth Fury . В результате предыдущий полноразмерный C-body Fury стал известен как Gran Fury. Поскольку в 1974 году C-body Fury был модернизирован, Gran Fury 1975 года претерпела несколько изменений, помимо нового названия. Топовые модели Gran Fury Brougham получили новую решетку радиатора и новый дизайн цельных фар; все Гран Фьюри получат это в 1976 году.
Это поколение было доступно в вариантах 2-дверного купе, 2-дверного хардтопа, 4-дверного седана, 4-дверного хардтопа и 4-дверного универсала. Все модели, за исключением универсалов, имели колесную базу размером 121,5 дюйма (3086 мм), общую с Dodge Monaco . Универсалы Gran Fury Suburban имели более длинную колесную базу на 124 дюйма (3150 мм), которая также использовалась универсалами Монако и всеми полноразмерными Chrysler и Imperial. Gran Fury 1975 года был доступен в четырех комплектациях: [3] базовая (только седан и купе), «Custom» (все модели), «Brougham» (только купе и хардтоп) и «Sport Suburban» (только универсал). Изменения за 1976 год были минимальными. От 4-дверного кузова с жесткой крышей остались только купе, седаны и универсалы. Благодаря этому седаны теперь были доступны в роскошной комплектации Brougham. Предложения были сокращены для последнего модельного года C-body Gran Fury, 1977 года. Уровень отделки салона Custom среднего класса был исключен, остались только базовые и высококлассные купе и седаны Brougham. Универсалы Gran Fury 1977 года были доступны как в базовой модели Suburban, так и в высококачественной модели Sport Suburban. Все полноразмерные Plymouth с кузовом C были сняты с производства в конце 1977 модельного года, оставив Fury среднего размера с кузовом B в качестве большого автомобиля Plymouth в 1978 году.
Продажи всех моделей C-body корпорации Chrysler 1974–1978 годов были значительно разочаровывающими; Plymouth Gran Fury не стал исключением. Это связано с тем, что появление в 1973 году модернизированных C-кузовов 1974 модельного года совпало с нефтяным кризисом 1973 года . Поскольку цены на бензин взлетели до небес, спрос на прожорающие бензин полноразмерные автомобили резко упал. Предложения C-кузова уменьшались на протяжении всего цикла проектирования 1974–1978 годов. Imperial были первыми, кто появился на рынке после 1975 года. С кузовов Plymouth и Dodge C отказались после модели 1977 года. Производство кузовов Chrysler C было прекращено после 1978 года. За прекращением производства Gran Fury последовало прекращение производства модели Fury среднего размера после 1978 модельного года. Из-за этого огромного разрыва в модельном ряду Plymouth компактный Volaré стал самым большим автомобилем Plymouth в 1979 году. Обновленная уменьшенная версия Gran Fury вернулась в 1980 году.
Когда в 1979 году были представлены уменьшенные автомобили с кузовом R, версия Plymouth не была включена, поскольку дешевый Chrysler Newport был призван заполнить этот пробел. Хотя Newport добился этого, и продажи в 1979 году были довольно высокими, спрос на полноразмерную модель Plymouth все еще оставался высоким. [6] Наконец в 1980 году Gran Fury вернулась после двухлетнего отсутствия.
Этот уменьшенный в размерах Gran Fury был доступен только как 4-дверный седан с жесткой крышей с колоннами, на этот раз основанный на сильно рестайлинговой, но не модернизированной платформе R , представленной в 1979 году в ответ на модернизированные модели Chevrolet и Ford. «Новый» R-body был во многом основан на старой платформе Chrysler среднего размера B-body, представленной в 1962 году и впоследствии несколько раз обновлявшейся. Почти идентичный параллельному Chrysler Newport, он был предназначен для удовлетворения запросов дилеров на более дешевую полноразмерную модель, но, что более важно, для выполнения заказов автопарка, [6] в первую очередь для полиции и такси.
Plymouth Gran Fury 1980 года был доступен в двух версиях: Base и Salon. Салон Gran Fury предлагал больше стандартных функций, включая крышу с виниловым покрытием, более качественную внутреннюю ткань, разделенное многоместное сиденье, хромированную боковую отделку кузова и роскошные колпаки на колеса. Как и его брат, Dodge St. Regis , R-Body Gran Fury пользовался большой популярностью среди клиентов автопарка, особенно среди полицейских управлений (путем заказа полицейского пакета A38 в сочетании с двигателем E58 объемом 360 куб.см. мощностью 195 л.с.); И полиция штата Мичиган , и дорожный патруль штата Огайо заказали значительное количество автомобилей. В свете этого Gran Fury 1980 года достигла самых высоких продаж (18 750) среди всех R-body в том году. [7]
Второе поколение Plymouth Gran Fury просуществовало недолго: его сняли с производства в середине 1981 модельного года вместе с другими моделями R-body из-за низких продаж. [6] В основном это можно объяснить плохой экономией топлива, а также устаревшей платформой. Gran Fury 1981 года также был последним полноразмерным автомобилем, носившим имя Plymouth , вплоть до закрытия бренда двадцать лет спустя.
В 1982 году Plymouth снова уменьшил размеры Gran Fury, на этот раз разделив платформу M среднего размера с Chrysler Fifth Avenue (названный Chrysler New Yorker / New Yorker Fifth Avenue в 1982 и 1983 годах) и Dodge Diplomat . В дополнение к R-body Gran Fury, M-body Gran Fury заменил Chrysler LeBaron с M-body, который в том же году перешел на компактную платформу K. Это поколение Gran Fury, которое сейчас считается автомобилем среднего размера, по внешнему виду было близко к тому, что когда-то было компактными Valiant и Volaré , но предлагало больше внутреннего пространства. Фактически M-body был во многом основан на платформе F Volaré . Как и его предшественник, Gran Fury 1982 года был представлен позже, чем его братья и сестры Chrysler и Dodge; Chrysler LeBaron и Dodge Diplomat использовали M-body с 1977 года.
В 1979 году все купе с кузовом M предлагались с двумя различными вариантами оформления крыши. Chrysler LeBaron, Dodge Diplomat, Plymouth Gran Fury (в США) и Caravelle Salon (в Канаде) имели более формальную обработку задних боковых окон высокой и узкой прямоугольной формы, а не «треугольной» формы стандартной отделки салона. модель. Это более формальное купе продавалось всего один год.
1982–1989 годы Plymouth Gran Fury разделял переднюю и заднюю панели Dodge Diplomat. Они были практически идентичны, за исключением значков. И снова Gran Fury третьего поколения был доступен в базовой и более дорогой комплектации «Салон». Как и в предыдущие годы, базовая модель Gran Fury большего объема больше ориентировалась на автопарковцев, в то время как салоны Gran Fury были больше ориентированы на частных клиентов и предлагали такие опции, как полностью виниловые крыши, велюровая обивка, колеса с турбинными спицами, электрические стеклоподъемники и электрические стеклоподъемники. замки.
Несмотря на то, что Gran Fury был доступен розничным покупателям, он был гораздо более популярен среди полицейских управлений и других покупателей автопарка, прежде всего потому, что автомобиль имел разумную цену и имел обычную трансмиссию с проверенными компонентами, которые могли выдержать множество злоупотреблений. Однако Gran Fury был гораздо менее мощным, чем оба его конкурента из «большой тройки», а также более ранние полицейские предложения корпорации Chrysler. [9] Самым мощным двигателем, доступным полицейским управлениям, была версия 318-сильного двигателя V8 мощностью 165 л.с. (123 кВт), способная проехать четверть мили за 18,16 секунды в период испытаний - медленнее, чем 90-сильный Volkswagen Rabbit GTi . [9]
Это поколение Gran Fury продавалось в приличных количествах. Однако, несмотря на те же базовые цены, что и у Gran Fury (чуть менее 12 000 долларов США за последний год), Diplomat всегда превосходил его по продажам, обычно на несколько тысяч единиц в год. Общий объем продаж Chrysler Fifth Avenue всегда был намного выше, чем у Gran Fury и Diplomat, хотя обычно он стоил примерно на 6000 долларов США дороже. Этот последний автомобиль с фирменной табличкой Gran Fury практически не изменился за 7 лет своего существования. Снижение продаж, отсутствие продвижения и техническое устаревание (платформа восходит к Plymouth Volare и Dodge Aspen 1976 года ) в конечном итоге способствовали упадку модели в начале 1989 года. В том же году подушка безопасности со стороны водителя стала стандартной; это будет последний заднеприводный Plymouth до появления Prowler . В то время как Dodge предлагал Monaco 1990 года , а затем Intrepid 1993 года , Chrysler никогда не заменял Gran Fury каким-либо другим большим автомобилем за все время существования бренда Plymouth до его упадка в 2001 модельном году.
Автомобиль, который позже стал M-body Gran Fury, также продавался в Канаде с 1978 по 1989 год как Plymouth Caravelle под маркой «Caravelle Salon» в честь среднеразмерного переднеприводного Plymouth Caravelle , выпущенного в Канаде в 1983 году. Хотя Diplomat и LeBaron появился на рынке в середине 1977 года, Caravelle была представлена осенью 1977 года как модель 1978 года. Он продавался только канадскими дилерами Plymouth и не был доступен в США, хотя переднеприводный автомобиль среднего размера предлагался на рынке США, начиная с 1985 года. Помимо кузова седан, канадская Caravelle предлагалась в двухдверном исполнении. купе и 4-дверный универсал выпускались до 1982 года. Интересно отметить, что в 1979 году все купе с кузовом M предлагались с двумя различными вариантами оформления крыши. Модель с высококлассной отделкой, получившая название Caravelle «Salon», имела более формальную обработку заднего бокового стекла высокой и узкой прямоугольной формы, а не «треугольной» формы, как у стандартной модели. Это более формальное купе продавалось всего один год.
