Dodge Polara — автомобиль, представленный в США в 1960 модельном году как лучший полноразмерный автомобиль Dodge . После появления Dodge Custom 880 в 1962 году фирменная табличка Polara обозначала ступеньку ниже полноразмерной модели Dodge с лучшей комплектацией; В том году Polara была уменьшена в размерах до статуса промежуточного или среднего размера . В различных формах название Polara использовалось Dodge до 1973 года, когда его место в линейке Dodge сменил Dodge Monaco .
Название Polara является отсылкой к звезде Polaris в маркетинговой попытке привлечь внимание к ажиотажу, окружавшему космическую гонку в начале 1960-х годов.
Polara 1960 года и другие полноразмерные Dodges отличались стилевыми элементами, перенесенными из моделей 1959 года, которые сами по себе являются развитием автомобилей Вирджила Экснера « Взгляд вперед », представленных в 1957 году. 1960 модельный год также стал первым годом, когда все модели Chrysler , за исключением для Imperial использовалась цельная конструкция.
Топовые модели Polara и Dodge Matador продолжали использовать колесную базу своих предшественников размером 122 дюйма (3099 мм), в то время как новая линейка все еще полноразмерных Dodge Darts использовала более короткую колесную базу 118 дюймов (2997 мм). колесная база. Polara была доступна как двухдверный кабриолет , двухдверный седан с жесткой крышей , четырехдверный седан с жесткой крышей, четырехдверный универсал с жесткой крышей и обычный четырехдверный седан с колоннами.
Полноразмерные Dodges 1960 года продолжали сохранять отличительные черты стиля модели в виде сложенных друг над другом задних фонарей в виде реактивных капсул. Однако размер фонарей был значительно увеличен по сравнению с лампами прошлого года: нижние фонари были установлены в заднем бампере. В дизайн также были включены укороченные хвостовые плавники торговой марки Dodge, которые на Polara включали небольшие вертикальные линзы задних фонарей, расположенные на вертикальной поверхности в задней части плавника. Обрезанный плавник имел тенденцию визуально преувеличивать длину «реактивных капсул», в которых располагались задние фонари.
Плавники на Darts были короче как по длине, так и по высоте, потому что в отличие от полноразмерных Dodge, Polara и Matador, Darts были основаны на Plymouth и использовали большую часть листового металла Plymouth. Задняя дверь Plymouth не включала в себя какую-либо часть заднего плавника, тогда как на полноразмерных Dodges плавник начинался на задней двери (на четырехдверных моделях) и продолжался до задней части автомобиля. Это позволило плавнику начинаться на двери и заканчиваться раньше по сравнению с кончиком круглого заднего фонаря, но при этом выглядеть таким же длинным или длиннее, чем на Dart. Передняя часть представляла собой небольшую решетку из восьми стопок прямоугольников из анодированного алюминия, вложенных в массивный хромированный передний бампер. Как топ-модель в линейке, Polara отличалась лучшими тканями салона и отделкой салона. Polaras также получила дополнительную внешнюю отделку, которая включала в себя хромированные защитные ограждения на задней части арок задних колес, хромированное копье во всю длину и широкое хромированное основание хромированного копья на корпусах фар.
В 1961 году Dodge отказался от Matador, оставив Polara единственной «старшей» моделью Dodge. Дартс на более короткой колесной базе продолжился. В 1961 году отдел дизайна Экснера перевернул плавники автомобиля, сделав их выше по направлению к заднему стеклу. Поскольку плавники наклонялись к задней части автомобиля, они слегка срезались к центру (чтобы обеспечить возможность размещения одного корпуса задних фонарей с каждой стороны) задней части автомобиля, загибаясь вниз, а затем назад вдоль бокового крыла, образуя букву C-. фигурная линия, подчеркнутая хромом. В результате общий эффект заставил заднюю часть автомобиля казаться «сморщенной» под углами, созданными дизайном. Массивный передний бампер, который был визитной карточкой Dodge с 1957 года, был заменен простой конструкцией руля, над которой располагалась массивная вогнутая решетка радиатора, такая же, как у Dodge Dart.
Обновление стиля линейки Dodge в 1961 году отличалось от всего, что было представлено на рынке США в то время (за исключением Plymouth 1961 года , и потребители отвернулись от рестайлинга 1961 года. Продажи полноразмерных Dodge упали до самого низкого уровня со времен Фирма была основана в 1914 году, при этом в США было произведено всего 14 032 единицы. Второй год подряд Dart выпускался под этой маркой с объемом продаж 142 000 единиц. Однако продажи Dodge в 1961 году упали на 53% по сравнению с 1960 годом, в результате чего марка упала. с шестого на американском рынке на девятое место.
Всего 1236 единиц были частью специального заказа для дорожного патруля штата Калифорния, произведенного в коде комплектации 999. Четырехдверные седаны по сути представляли собой недорогие модели, оборудованные аналогично стандартам Dodge Dart, включая резиновые коврики, серый виниловый салон и ограниченное количество хромированной отделки. Чиновники Калифорнии настаивали на использовании полицейского автомобиля преследования с более длинной колесной базой, а не на использовании Dodge Dart с меньшей колесной базой. Мощный двигатель V8 383 обеспечивал мощность с распредвалом 413 и четырехцилиндровым карбюратором Carter.
Кузова, которые использовались для Polaras 1961 года, в следующем году были повторно использованы в моделях седанов и кабриолетов Chrysler 1962 года. [2] Эти Chrysler 1962 года были созданы путем соединения передней части обновленных Chrysler 1961 года с соответствующими (и теперь уточненными) кузовами Polara 1961 года. [2] Универсалы Chrysler 1962 года были созданы аналогичным образом, за исключением того, что вместо них использовался кузов полноразмерного четырехдверного универсала Plymouth 1961 года. [2]
В 1962 году все модели Dodge были модернизированы и получили меньшие, более легкие и скульптурные кузова с колесной базой 116 дюймов (2946 мм). Это был первый Chrysler B-Body. Этот шаг был предпринят после того, как президент Chrysler подслушал и неправильно понял слова главы Chevrolet Эда Коула о том, что самые большие автомобили Chevrolet будут уменьшены в размерах в 1962 году. Дизайнеры Chrysler были вынуждены взять запланированную на 1962 год полноразмерную линейку Dodge и укоротить ее конструкцию, чтобы она соответствовала более компактной колесной базе. предпринятая в последнюю минуту попытка конкурировать с тем, что должно было стать новым Chevrolet меньшего размера. [3] Тем не менее, GM разрабатывала новый автомобиль среднего размера, который впоследствии стал Chevelle 1964 года, но продолжала предлагать свою линейку традиционных полноразмерных автомобилей в 1962 году. В результате Dodge и Plymouth продавали автомобили меньшего размера, которые были недоступны публике. и автомобильная пресса сочла это стилистически неуклюжим.
Новые модели Dodge были по размеру ближе к новому промежуточному Fairlane от Ford , чем к новым моделям Ford или GM с «A-body». В результате ускорилась разработка нового полноразмерного автомобиля, в котором использовалась передняя часть от Dodge Polara 1961 года и кузов от Chrysler Newport 1962 года . [4] Эта новая полноразмерная модель стала Custom 880 и была топовой моделью Dodge, когда она была представлена 21 января 1962 года. В 1963 году была предложена версия с более низкой спецификацией - Dodge 880 . [5]
Среди Dodges 1962 года с кузовом B была спортивная модель с ковшеобразным сиденьем под названием Polara 500 . Он был доступен в двухдверном исполнении с жесткой крышей и кабриолете, а в декабре была добавлена четырехдверная жесткая крыша. Стандартное оборудование включало двигатель V8 мощностью 305 л.с. (227 кВт; 309 л.с.) объемом 361 куб. Дюйм (5,9 л) с четырехцилиндровым карбюратором и двойным выхлопом. Ниже Polara 500 в порядке убывания располагались Dart 440 и Dart 330. В 1962 модельном году не было модели под названием Polara. Эти модели продавались в Канаде как Dodge 440 и Dodge 330 , а также предлагалась базовая модель Dodge 220, предназначенная только для Канады.
Dodges были доступны с дополнительными двигателями V8 объемом до 413 куб. Дюймов (6,8 л). Эти Dodge среднего размера (и аналогичные модели из Плимута) успешно соревновались в качестве серийных автомобилей в гонках NASCAR и в классах с автоматической коробкой передач в дрэг-рейсинге, где их меньший размер и меньший вес давали им преимущество перед более крупными автомобилями Ford и General Motors. .
Базовый кузов модели 1962 года сохранялся до 1964 года, перерабатываясь и удлиняясь новым вице-президентом Chrysler по стилю Элвудом Энгелем . В линейку Polara в конечном итоге вошел четырехдверный седан. В 1963 и 1964 годах Polara 500 была доступна только в версиях кабриолет или купе с жесткой крышей .
В 1963 модельном году колесная база была увеличена до 119 дюймов (3023 мм), а автомобиль получил новый листовой металл. Название Dart было присвоено линейке компактных автомобилей Dodge, ранее известных как Dodge Lancer . Ниже Polara располагались модели комплектаций 440 и 330. Модели 1964 года получили переработанную переднюю часть и новые задние фонари , чтобы отличать их от автомобилей 1963 года. Chevrolet Impala вдохновил на оформление задней части, а модели Polara теперь оснащены шестью маленькими задними фонарями квадратной формы (по три с каждой стороны), окруженными яркой декоративной панелью. Модели Dodges среднего размера с более низкой комплектацией имели только четыре задних фонаря (по два с каждой стороны) и не имели яркой декоративной панели. Новая стойка «C» для купе с жесткой крышей в сочетании с измененным дизайном передней и задней части придала 1964-м годам новый вид, что привело к значительному увеличению продаж по сравнению с 1963 годом.
Polara 500 продолжала оставаться спортивной моделью среднего размера Dodge, конкурируя с полноразмерным Ford Galaxie 500/XL и Chevrolet Impala Super Sport, отличаясь отделкой из анодированного алюминия, обработанной двигателем, вдоль боков автомобиля, а также ковшеобразными сиденьями и роскошным винилом. обивка.
В 1965 модельном году Chrysler вернул Polara на полноразмерную платформу Chrysler C , которую использовали модели Chrysler и Plymouth. Вновь предлагавшаяся в полной гамме кузовов (седаны, хардтопы, универсалы и т. д.), Polara, по сути, заменила 880 и осталась на ступень ниже Custom 880, а новое купе Monaco с жесткой крышей теперь стало топ-моделью Dodge. . Предыдущие модели Dodge среднего размера, которые продавались под названиями Polara 500, Polara, 440 и 330, продолжали производиться под названием Dodge Coronet , их колесная база сократилась до 117 дюймов (2972 мм). Эти Polara подверглись критике за низкую экономию топлива: владельцы автомобилей с объемом двигателя 383 куб. Дюйма (6,3 л) расходовали в среднем 13,8 миль на галлон США (17,0 л/100 км; 16,6 миль на галлон - имп ). [6]
В 1966 модельном году Monaco заменит Custom 880 в качестве модели среднего уровня, а новый Monaco 500 заменит предыдущий Monaco 1965 года. Модели 1967 года подверглись фейслифтингу, а купе с жесткой крышей приняло крышу полуфастбэка с задним окном с обратным наклоном. Модели 1967 года включали новый пакет безопасности, требуемый правительством США, который включал энергопоглощающую рулевую колонку и безопасное рулевое колесо, тупые элементы управления на приборной панели, большую внутреннюю обивку и двухконтурный главный тормозной цилиндр. В 1968 модельном году в дополнение к оборудованию безопасности 1967 года были добавлены внешние передние плечевые ремни и боковые габаритные фонари.
Одной из констант моделей 1965–1968 годов был стиль с квадратными краями, который обновлялся каждый модельный год. С 1965 по 1970 год Polara был единственным полноразмерным Dodge, доступным в США в форме кабриолета.
Новая Polara 1969 года имела широкоплечий обтекаемый дизайн, получивший название «дизайн фюзеляжа», который сохранялся в течение пяти модельных лет. [7] Новые требования безопасности включали подголовники передних сидений.
Модель Polara 500 была вновь представлена в 1969 модельном году и заняла место между стандартной Polara и топовой моделью Monaco. Polara 500 была доступна как кабриолет, так и купе с жесткой крышей. Стандартным двигателем был Slant-6 объемом 225 куб. Дюймов (3,7 л) с дополнительными доступными двигателями V8 объемом 318 куб. Дюймов (5,2 л), 383 куб. Дюймов (6,3 л) и 440 куб. Дюймов (7,2 л). Модели Dodge Polara 1969 года предлагали уникальную опцию «Super-Lite», в которой в решетке со стороны водителя размещалась единственная кварцевая вспомогательная фара «магистрального света » . [8]
CHP Polara 1969 года удерживала рекорд на испытательном треке Chrysler в Челси, штат Мичиган, до 1994 года по самой высокой максимальной скорости, достигнутой четырехдверным седаном заводской сборки - 149,6 миль в час (241 км/ч) до Chevrolet Caprice 1994 года. побил рекорд с двигателем LT1. [9]
В 1970 году Polara получила новый дизайн передней и задней части, включая бампер, охватывающий решетку радиатора и фары. Polara Custom заменила Polara 500 в кузовах купе с жесткой крышей, четырехдверного седана с жесткой крышей и обычного четырехдверного седана. Также существовала урезанная версия Polara Special, доступная в виде четырехдверного седана или универсала. 1970 год был последним годом, когда Polara была доступна в кузове кабриолет (было выпущено мало 842 экземпляров, что делает его чрезвычайно редким сегодня), и Dodge никогда больше не предлагал полноразмерный кабриолет. Производство начала 1970 года отличалось задним бампером в форме «медальона». Этот бампер был изображен во всей рекламной литературе, но был снят с производства после конца августа или начала сентября 1969 года и заменен простым бампером без центрального медальона Fratzog . Dodge также прекратил выпуск опции Super-Lite в конце 1970 модельного года из-за отсутствия интереса потребителей и проблем с ее законностью в некоторых штатах. В 1970-е годы также появилась новая блокирующаяся рулевая колонка, которая блокировала рулевое колесо и рычаг переключения рулевой колонки при вынимании ключа зажигания.
Производство Polara Special было прекращено в 1971 модельном году, и появилась новая подсерия Polara Brougham, расположенная выше Polara Custom, но ниже Monaco. Polara Brougham был доступен только как купе с жесткой крышей или четырехдверный седан с жесткой крышей. Двигатель V8 объемом 360 куб. Дюймов (5,9 л) также был представлен в 1971 году.
В 1972 модельном году был проведен фейслифтинг с использованием нового листового металла и прекращено производство модели Polara Brougham. Модели 1973 года получили новый дизайн передней части (напоминающий полноразмерные Chevrolet 1970 года) без закругленного переднего бампера.
Продажи Polara падали. Затмив Монако, Dodge прекратил выпуск Polara после 1973 года. Энергетический кризис осенью 1973 года, спровоцированный нефтяным эмбарго арабских стран и ОПЕК, привел к падению продаж всех полноразмерных американских автомобилей, которые не обеспечивали хорошая экономия топлива. Обновленный Monaco 1974 года заменил Polara.
.JPG/1280px-'71_Dodge_Polara_Coupe_(Auto_classique_Bellepros_Vaudreuil-Dorion_'11).JPG)
.jpg/1280px-Dodge_Polara_(Argentina).jpg)
В Аргентине название Polara использовалось для обозначения серии автомобилей, разработанных на базе североамериканского Dodge Dart 1967-1969 годов . Эти автомобили производились в период с 1968 по 1980 год дочерней компанией Chrysler Fevre Argentina [10] в версиях седан и купе.
Хотя аргентинский Polara имел марку Dodge, он продавался вместе с аргентинским вариантом Plymouth Valiant (производным от американского Plymouth Valiant, австралийского Chrysler Valiant первого и второго поколения, а также американского Dodge Dart третьего и четвертого поколений ). Вариант седана этой линейки в основном состоял из двух моделей, основанных на одном и том же кузове: базовая модель продавалась как Polara, а роскошная версия - как Coronado . [11] Модели варианта купе также были основаны на одном и том же кузове: базовая модель известна как купе Dodge Polara , спортивная версия - Dodge Polara R/T , все эти модели имели наклонный двигатель объемом 225 куб. Дюймов (3,7 л). Шестицилиндровый двигатель, а роскошной высокопроизводительной версией стал Dodge GTX . Эта последняя модель была оснащена двигателем V8 объемом 318 куб. Дюймов (5,2 л), который считался самым мощным двигателем, когда-либо производившимся в Аргентине. Другими моделями в производственной линии были Dodge Valiant, Polara GT и Polara Diesel, все четырехдверные седаны. [10]
Линейка автомобилей Dodge Polara была разработана исключительно для аргентинского рынка. Интерьер, особенно приборная панель, аналогичен салону автомобилей Dodge Dart – Plymouth Valiant начала 1970-х годов. [ нужна цитата ] Купе не были доступны в большом количестве, [ нужна цитата ] , но их собирали энтузиасты. [ нужна цитата ] Их было трудно продать, поскольку расход бензина высок по сравнению с 4- и 6-цилиндровыми автомобилями, к которым привык аргентинский потребитель. [ нужна цитата ] За время своего существования было проведено несколько работ по рестайлингу всей линейки с новой передней и задней частью. [ неопределенно ] [ нужна ссылка ]
Автомобильный журнал Corsa провел дорожные испытания купе Polara GTX с двигателем V8 мощностью 212 л.с. (158 кВт) при 4400 об/мин, 308 фунт-футов (418 Нм) при 2600 об/мин и степени сжатия 8,5:1. Он достиг максимальной скорости 189 км/ч (117 миль в час) и разгонялся до 0–100 км/ч (0–62 миль в час) за 10,2 секунды. [12]
Существовала также версия этой модели, построенная с 1971 по 1978 год и экспортированная в Испанию как CKD в сотрудничестве с компанией Barreiros, известная как Dodge 3700 . [11]
Dodge Polara GTX → Технические данные (на испанском языке)
В Бразилии шильдик Polara был возрожден в 1977 году для версии Chrysler Avenger . Они продавались до 1981 года.
Существовала также версия этой модели в кузовах седан и универсал, построенная в 1970-х годах в Аргентине того же автомобиля, известного как Dodge 1500 , пока в 1980 году Volkswagen не приобрел Chrysler Fevre Argentina SAIC, включая инструменты для автомобиля. В 1988 году автомобиль продавался в Аргентине как Volkswagen 1500 (не путать с Type 3 , который также продавался как Volkswagen 1500 на большинстве рынков, включая аналогичную версию с двигателем 1600 в Бразилии).
Канадская компания Chrysler продавала Polara как полноразмерную модель, начиная с 1964 модельного года, и все канадские Polara были основаны на полноразмерных платформах Dodge в США. В 1964 году Polara был топовым большим Dodge. В 1965 и 1966 годах были представлены модели Polara 880 и Polara 440, а в 1966 году была добавлена новая базовая серия под названием Polara. С 1967 по 1969 год линия Polara включала роскошную Polara 500 и базовую Polara. (Начиная с 1965 года канадская компания Dodge также предлагала первоклассный Monaco, аналогичный Монако, продаваемому в США). Начиная с 1970 года названия моделей были такими же, как у их американских аналогов.
_(cropped).jpg/1280px-Mopar_National_img_0005_(35014322981)_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-1961_Dodge_Polara_hardtop_wagon,_front_left_(ISWC_meet,_July_15,_2023).jpg)
.jpg/1280px-1961_Dodge_Polara_hardtop_wagon,_rear_left_(ISWC_meet,_July_15,_2023).jpg)
.jpg/1280px-DSC_5583_(10473988146).jpg)
_(cropped).jpg/1280px-65_Dodge_Polara_with_Camp'Otel_Car_Camper_Set_(8937845754)_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-1967_Dodge_Polara_500_convertible_(12404125873).jpg)
.jpg/1280px-1970_Dodge_Polara_Convertible_(29003638944).jpg)
