.jpg/1280px-1948_Cadillac_Series_62_sedan_(8702651993).jpg)
Эпоха автомобильного стиля пришлась на 1950- е и 1960-е годы, достигнув пика между 1955 и 1961 годами. Этот стиль распространился по всему миру, поскольку дизайнеры автомобилей переняли тенденции стиля в автомобильной промышленности США, где он считался «золотым веком» автомобильной промышленности. Американский автодизайн и американская исключительность . [1]
Главному дизайнеру General Motors Харли Эрлу часто приписывают автомобильный хвостовой плавник, представивший небольшие плавники на Cadillac 1948 года , но, согласно многим источникам, фактическим изобретателем/дизайнером хвостового плавника для Cadillac 1948 года был Франклин Квик Херши , [2] который в Во время проектирования Cadillac 1948 года он возглавлял студию дизайна специальных автомобилей GM. [3] Именно Херши, увидев раннюю серийную модель P-38 на авиабазе Селфридж , решил, что сдвоенные рули направления самолета станут изящным дизайнерским дополнением к задней части современных автомобилей будущего. [4] Хвостовые плавники особенно завладели воображением покупателей автомобилей благодаря проекту Forward Look дизайнера Chrysler Вирджилу Экснеру , который впоследствии привел к тому, что производители стали изо всех сил пытаться устанавливать все большие и большие хвостовые плавники на новые модели. Поскольку реактивные самолеты, ракеты и космические полеты получили общественное признание благодаря космической гонке , автомобильные хвостовые оперения (включая задние фонари) были спроектированы так, чтобы все больше и больше напоминать хвостовое оперение и секции двигателей современных реактивных истребителей и космических ракет.
Плимут утверждал, что хвостовые плавники были не плавниками, а «стабилизаторами», позволяющими поместить «центр давления» как можно дальше назад и, таким образом, «уменьшить на 20% необходимость коррекции рулевого управления при боковом ветре», [5] в то время как Mercedes-Benz назвал свои хвостовые плавники Peilstege — линии обзора, которые якобы помогали двигаться задним ходом.
Автомобильный инженер Пол Джарай в 1920-х годах добавил к своим прототипам центральный плавник для аэродинамической устойчивости. Под влиянием его патентов некоторые производители автомобилей создали обтекаемые прототипы с одним центральным хвостовым плавником. Например, прототип Audi F5 Stromliner, прототип Kdf-Wagen , серийный автомобиль Tatra T77 или прототип Fiat Padovan.
Некоторые подмодели Cadillac Fleetwood 1937 года , предшествовавшие P-38, также содержали намеки на хвостовые плавники через выступающие «лопасти» задних фонарей, хотя неясно, повлияло ли это на более поздние конструкции плавников. [6] 4-дверный седан Cadillac Series 63 1941 года также имел выступающие задние фонари, хотя и мягче, чем Fleetwood 1937 года. Несмотря на то, что модель 1948 года была первой сознательной попыткой создания ласт, более ранние частичные реализации, возможно, сделали эту концепцию более приемлемой для потребителей и дизайнеров. ( Вторая мировая война привела к перерыву в производстве моделей Cadillac в период с начала 1940-х по конец 1940-х годов, поскольку заводы перешли на производство военной продукции, что прервало разработку концепции плавников.)
Стиль плавников Cadillac 1948 года оказался популярным, и его использование распространилось на другие модели семейства брендов General Motors. Вскоре его переняли и другие производители, в частности, ведущий стилист Chrysler Вирджил Экснер взял на вооружение образ хвостового плавника. По мере того, как росла уверенность в модном стиле, плавники становились больше и смелее.
Самые экстремальные хвостовые плавники появились в конце 1950-х годов, например, на Cadillac Eldorado 1959 года и седане Imperial Crown 1959 года . Плавники Кадиллака 1959 года выглядели как вертикальные стабилизаторы реактивного самолета с острыми кончиками и двойными задними фонарями в форме пуль. Многие представители автомобильной прессы и большая часть общественности устали от преувеличенных хвостовых плавников, и производители были готовы отказаться от них, поскольку они увеличивали стоимость и усложняли проектирование и производство. В начале 1960-х хвостовые плавники стали опускаться, даже на Кадиллаках 1965 года наклон был наклонен вниз. В основном они исчезли и были заменены задними фонарями нового типа, называемыми задними фонарями в виде когтей омара, хотя в некоторых случаях боковая панель с острыми краями, встречающаяся с наклоненным вниз багажником, создавала иллюзию плавников. Однако рудиментарные хвостовые плавники оставались на американских автомобилях до 1990-х годов, по крайней мере, до Cadillac Deville 1999 года .
Mercedes-Benz представил скромный хвостовой плавник на своей серии седанов W111 1959 года , получившей прозвище « Плавники ». По терминологии компании это были Peilstege — линии обзора, помогающие двигаться задним ходом. В 1997 году Lancia представила Lancia Kappa Coupé с аналогичным увеличением задней «линии обзора».
Хвостовые плавники подвергались критике как проблема безопасности, даже когда это припаркованное транспортное средство. В деле Кан против Крайслера (1963 г.) семилетний ребенок на велосипеде столкнулся с плавником и получил травму головы. Дело того же периода, Хэтч против Форда (1958 г.), также занимает видное место в изучении травм от припаркованных транспортных средств. В обоих случаях дети получили травмы от острых выступов припаркованных автомобилей. [7] Истцы проиграли в обоих случаях. В деле «Кан» суд установил, что Chrysler не несет ответственности за предвидение «всех возможных способов, которыми человек может пораниться, упав на автомобиль». [8] В деле «Хэтч» истец попытался ссылаться на закон, регулирующий размер и выступ крышек радиаторов и решеток, который, по мнению суда, не распространялся на хвостовые плавники. [9]
Примеры оформления хвостового плавника:
В 1999 году компания Cadillac представила концепцию Cadillac Evoq , которая возглавила новый язык дизайна марки, известный как «Искусство и наука» . Последние модели Cadillac продолжили традицию фирменных вертикальных задних фонарей марки. Дизайнеры Cadillac называют стиль нынешних автомобилей Cadillac напоминающим хвостовые плавники. В 2010 году в дизайн Cadillac SRX вошли фирменные вертикальные задние фонари, вписанные в крошечные хвостовые плавники, выступающие сзади. То же самое было сделано с Cadillac XTS , выпущенным в 2012 году, и со многими другими моделями последующих лет.
Задняя часть Buick LeSabre 2000-2005 годов включала тонкие дельтовидные плавники как дань уважения ранним LeSabre .
В 2009 году Trabant представил концепцию Nt с отчетливыми хвостовыми плавниками, выступающими сзади, как и в более ранних моделях компании Trabant.
Chrysler 300 с 2011 года по настоящее время имеет едва заметные, но заметные плавники.
Хотя это официально не упоминается производителем, в обзорах СМИ сравниваются острые углы задних фонарей Toyota Prius четвертого поколения, похожие на плавники. Это лучше видно, когда горят задние фонари. [10]
