Dodge St. Regis — автомобиль , который продавался компанией Dodge с 1979 по 1981 годы. Пришедший на смену Monaco , St. Regis стал самым большим седаном Dodge, стоящим выше среднеразмерных Diplomat и Aspen. В отличие от Monaco и Diplomat, St. Regis предлагался исключительно как четырехдверный седан. Выпускаемый для одного поколения, St. Regis является одним из самых недолговечных автомобилей Dodge.
Получив свое название от комплектации Chrysler 1950-х годов, St. Regis стал первым примером уменьшения размеров линейки полноразмерных седанов Dodge. В 1982 году выпуск модельного ряда был прекращен, а самым большим Dodge стал Dodge Diplomat ; Следующим полноразмерным седаном Dodge стал Dodge Monaco 1990 года (производный от Eagle Premier , который сам по себе является версией Renault 25 ). Dodge не будет продавать заднеприводный седан до Dodge Charger 2006 года .
Dodge St. Regis собирался вместе с Chrysler Newport, Chrysler New Yorker и Plymouth Gran Fury компанией Chrysler на заводе Lynch Road Assembly ( Детройт, Мичиган ), став последним серийным автомобилем, произведенным на этом предприятии. [1] Всего было выпущено 64 502 экземпляра.
.jpg/1280px-80_Dodge_St.Regis_(6038143486).jpg)
.jpg/1280px-80_Dodge_St.Regis_Instrument_Panel_(6356203509).jpg)
Dodge St. Regis был основан на заднеприводной платформе Chrysler R-body . Поскольку Chrysler нужно было ускорить вывод на рынок уменьшенной замены C-body 1974-1977 годов (в ответ на нефтяной кризис 1973 года), R-body был разработан на основе существующих основ с минимальными затратами. Вместо изменения конструкции полноразмерного C-кузова компания Chrysler разработала R-кузов как модернизацию промежуточного B-кузова (последний раз выпущенного в 1971 году, а датируемого 1962 годом). Архитектура B-кузова, используемая в самых разных модельных рядах Chrysler, легла в основу модельных рядов, начиная от Dodge Coronet и Plymouth Belvedere и заканчивая Dodge Charger и Chrysler Cordoba.
По сравнению со своим предшественником Dodge Royal Monaco 1977 года, Dodge St. Regis потерял 5,5 дюймов в длину, 2,7 дюйма в ширину, 3 дюйма в колесной базе и почти 900 фунтов снаряженной массы (в зависимости от трансмиссии). Рядный 6-цилиндровый двигатель 225 Slant-6 теперь был стандартным двигателем с дополнительными двигателями V8 318 и 360; Трехступенчатый автомат работал в паре со всеми тремя двигателями. Из уважения к стандартам экономии топлива двигатели V8 с большим блоком 400 и 440 были исключены из линейки двигателей. Передняя подвеска по-прежнему включала фирменные продольные торсионы Chrysler, называемые Torsion-Aire, и стабилизатор поперечной устойчивости с жестким задним дифференциалом, соединенным с листовыми рессорами.
Название «St. Regis» впервые использовалось в качестве комплектации более высокого уровня на купе New Yorker с жесткой крышей 1956 года , а затем снова на купе Chrysler New Yorker Brougham 1974–78 годов .
Предлагавшийся только как четырехдверный седан с кузовом седан , St. Regis имел безрамное дверное стекло (заднее боковое стекло было фиксированным). Чтобы еще больше отличить модельный ряд от аналогов Plymouth Gran Fury , Chrysler Newport и Chrysler New Yorker , передняя панель была оформлена прозрачными выдвижными крышками фар (представлена на Dodge Magnum 1978 года ).
Автомобили Chrysler с кузовом R (как и их предшественники 1974–1978 годов) появились совершенно не в то время, когда в 1979 году в США разразился второй бензиновый кризис . В отличие от проектов Ford и GM с чистого листа, тяжелое финансовое положение Chrysler поручил компании переоборудовать существующее шасси.
Хотя переход на промежуточное шасси позволил St. Regis занять меньшую площадь по сравнению с Монако 1974-1977 годов, он оставался намного больше, чем его конкуренты Ford LTD и Chevrolet Caprice (длина 220,2 дюйма, что на дюйм короче, чем у Cadillac Fleetwood Brougham ).
Совпадение с топливным кризисом 1979 года, высокие процентные ставки и неопределенное будущее компании вынудили Chrysler увеличить долю продаж своих полноразмерных седанов. Несмотря на то, что это была вводная модель, почти 30% продукции St. Regis было предназначено для использования полицией и правоохранительными органами. [ нужна цитата ] В 1979 году Chrysler полностью исключил Plymouth из полноразмерного сегмента (что сделало Volare самым большим Plymouth в том году); в 1980 году был восстановлен R-body Gran Fury, почти исключительно для продажи автопарком.
Платформа Chrysler R была снята с производства в середине 1981 модельного года, а выпуск Dodge St. Regis прекратился; Чтобы уменьшить дублирование моделей, Chrysler прекратил продажи Newport. В 1982 году Dodge начала продавать Diplomat как свой самый большой четырехдверный седан; Почти на 16 дюймов короче, чем St. Regis, Diplomat среднего размера был последним заднеприводным седаном, представленным Dodge на рынке в 1980-х годах.
В 1990 году бренд Dodge вновь вошёл в сегмент полноразмерных автомобилей с Dodge Monaco пятого поколения. Обновленная версия Eagle Premier (адаптированная из Renault 25 ), Monaco 1990 года была первой версией, выпущенной с передним приводом, по размеру превосходящей Dodge Dynasty. В 1993 году Dodge представила свой первый полноразмерный седан с передним приводом, разработанный Chrysler, Dodge Intrepid . Хотя по внешним размерам Intrepid ближе к Diplomat, он почти соответствует St. Regis по внутреннему пространству.
После своего появления Dodge St. Regis широко использовался в качестве полицейской машины в Соединенных Штатах. За пределами Калифорнии двигатель V8 мощностью 195 л.с. 360 был доступен в составе полицейского пакета A38; Пакет опций был популярен среди правоохранительных органов того времени. В Калифорнии St. Regis был оснащен четырехбаррельным двигателем V8 360 мощностью 190 л.с. В 1980 году модель 360 была заменена двигателем V8 мощностью 155 л.с. и объемом 4 барреля объемом 318 л.с. с выбросами в Калифорнии, чтобы соответствовать государственным нормам выбросов.
Изменение трансмиссии было непопулярным, поскольку максимальная скорость St. Regis была снижена до уровня ниже 100 миль в час (65 миль в час при подъеме на подъем) при оснащении световой полосой. Одновременно с усилиями по ускорению вывода St. Regis из патрульной службы, CHP в 1982 году приняла на вооружение полицейский автомобиль преследования Ford Mustang Severe Service Package (PPV) .
Одновременно с его использованием в правоохранительных органах, St. Regis появился в нескольких полицейских телесериалах 1980-х годов , включая Sledge Hammer! , The A-Team и Ти Джей Хукер .
Хотя St. Regis сегодня не представляет особой ценности для коллекционеров (наряду с аналогами Chrysler/Plymouth R-body), механическая общность платформы R с более ранними автомобилями Chrysler заставляет коллекционеров искать списанные образцы его передних дисковых тормозов для модернизации более ранних автомобилей ( такие как Dodge Dart и Plymouth Barracuda ) [ нужна ссылка ] Из-за небольшого количества построенных автомобилей (по сравнению с конкурентами Ford и Chevrolet) и высокого процента уничтоженных в кино и на телевидении или вышедших на пенсию после использования полицией, сегодня сохранилось очень мало экземпляров.
