Birkenhead Woodside — железнодорожная станция, расположенная в Вудсайде , в Биркенхеде , на полуострове Уиррал , Чешир . Она обслуживала как местные перевозки в Чешире, так и междугородние перевозки в южную Англию, включая Лондон.
Железнодорожная станция Birkenhead Woodside была открыта 31 марта 1878 года, чтобы заменить все более неудовлетворительные пассажирские удобства, предоставляемые на станции Birkenhead Monks Ferry . [3] [4] Конечная станция была построена дальше вглубь страны, чем изначально планировалось, чтобы избежать сноса мастерской Mersey ferries, расположенной на берегу реки. Станция была построена по оси восток-запад, а линии, обслуживающие станцию, шли с юга. Доступ к станции осуществлялся через полумильный туннель с юга, изгибающийся на восток к станции. Этот проект соответствовал конечным станциям Liverpool, за исключением Liverpool Exchange , у которой не было доступа к туннелю. [5] [ нужна страница ]
Для соединения с существующими путями железной дороги Честер и Биркенхед был построен туннель длиной в полмили от Вудсайда до существующего входа в туннель Монкс-Ферри, около Грейндж-Лейн, с использованием метода открытой выемки , при этом большая его часть проходила под Честер-стрит. [6]
Станция характеризовалась тесной планировкой, длина платформы 1 составляла 537 футов (164 м). Более длинный состав не разрешалось размещать на изогнутой части подъездного пути № 3. [7]
Станция представляла собой грандиозное здание с двумя полуцилиндрическими крышами, покрывавшими большую часть платформ. Однако размер станции привел к тому, что на ней было всего пять коротких (но широких) платформ, поскольку большую часть пространства занимали средние пути и проезжая часть. [3]
Здание вокзала было известно местным пользователям железной дороги как «неправильный путь»; большую часть времени существования вокзала его оригинальный задний вход использовался как главный зал для бронирования, а «передний» вход Вудсайда использовался в основном для обработки посылок. Последний вход, закрытый порт -кошером , чтобы позволить путешествующим дворянам избегать непогоды, выходил на могильный док с южной стороны вокзала. Предполагалось, что пассажиры, высаживающиеся с близлежащего паромного терминала с тем же названием, будут использовать этот вход. К сожалению, паромные компании не спешили сотрудничать, и когда в начале 1900-х годов перед паромным терминалом открылась трамвайная остановка, было принято решение оставить небольшой «задний» вход постоянным. Это было очень прискорбно, поскольку пассажиры, прибывающие на станцию, так и не увидели огромных каминов из песчаника, декоративной кирпичной кладки и массивных деревянных стропильных ферм, поддерживающих крышу предполагаемого зала ожидания, который Маркус Бинни из Save Britain's Heritage описал как «станцию поистине баронских размеров, достойную любого лондонского вокзала».
Birkenhead Woodside служил конечной станцией для местных поездов в Честер , Хелсби , Уэст-Керби и пункты назначения в Северном Уэльсе через Руабон . [4] Кроме того, он предлагал маршруты на Great Western Railway (GWR) в Chester General , Wrexham General , Ruabon , Shrewsbury , Wolverhampton Low Level , Birmingham Snow Hill и London Paddington . Ежедневно также были доступны сквозные поезда на побережье Кента через Оксфорд, Рединг и Редхилл, которые эксплуатировались совместно с Southern Railway. Зеленые поезда Southern Railway можно было увидеть в Вудсайде поочередно. Кроме того, летом предоставлялись услуги в Борнмут.
В докладе Beeching Report 1963 года рекомендовалось закрыть три основных конечных станции Мерсисайда: Liverpool Exchange, Liverpool Central High Level и Birkenhead Woodside. Также рекомендовалось закрыть линию электропоездов Liverpool Exchange — Southport и все маршруты до станции Central High Level. Однако было рекомендовано сохранить линии электропоездов от Ливерпуля до Уиррала. Маршруты дальнего и среднего расстояния, обслуживаемые тремя конечными станциями, должны были быть сосредоточены на станции Lime Street . [4]
Городской совет Ливерпуля рассматривал вопросы иначе, чем Бичинг, предлагая сохранить пригородные услуги по всему городу и интегрировать их в региональную сеть скоростного транспорта по всему Мерсисайду. Этот подход был поддержан исследованием землепользования и транспорта в районе Мерсисайда, отчетом MALTS. Предложение городского совета Ливерпуля было принято, и родилась Merseyrail. [8] [ нужна страница ]
К началу 1967 года по будням между Биркенхед Вудсайд и Лондон Паддингтоном все еще ходило шесть прямых поездов . В марте того же года маршрут был фактически сокращен в Вулверхэмптоне в результате введения электропоездов на Главной линии Западного побережья . [9] В то же время со станции был запущен последний паровой поезд, в связи с прекращением прямых рейсов в Бирмингем. [9]
Только дизель-поезда до Честера и поезда до Хелсби остались использовать станцию. Станция закрылась для пассажиров 5 ноября 1967 года [1] и, несмотря на то, что была единственной указанной конечной станцией в Мерсисайде , была снесена в течение года. Маршрут Честера и Хелсби был сокращен до Рок-Ферри после закрытия станции. В 1993 году линия Честера была электрифицирована и включена в Merseyrail; [10] ветка от Хутона до Хелсби была электрифицирована до порта Элсмир годом позже и также включена в Merseyrail.
Сегодня единственным доказательством существования Вудсайда является часть стены станции, автомобильный мост и туннель, который находился у горловины станции. Ворота станции были повторно использованы в доме в Гейтоне . [4] Остальная часть земли теперь используется как автобусная стоянка и бизнес-парк Вудсайда. Доступ к участку по туннелю длиной в полмили не затруднен, поэтому есть возможность для будущих видов транспорта.
Томас (известный как Том) Оуэн, отец поэта Первой мировой войны Уилфреда Оуэна , был начальником станции в Вудсайде с 1898 года [11] до возвращения в Шропшир (откуда он переехал в Биркенхед) и занятия руководящей должности на железнодорожной станции Шрусбери в 1907 году [12] . В течение этого периода семья жила в трех домах подряд в районе Транмер города [13] . Уилфред посещал среднюю школу Биркенхедского института (ныне снесенную), чтобы получить образование.
53°23′43″N 3°00′38″W / 53.39535°N 3.01054°W / 53.39535; -3.01054