Самолеты Bloch MB.210 и MB.211 были преемниками французского бомбардировщика Bloch MB.200, разработанного компанией Société des Avions Marcel Bloch в 1930-х годах, и отличались прежде всего тем, что представляли собой монопланы с низким, а не с высоким крылом.
Разработка
MB.210 является производным от MB.200 и отличается, в частности, наличием свободнонесущего крыла, установленного в нижней части фюзеляжа, и убирающимся шасси .
Разработанный как частное предприятие, прототип MB.210 совершил свой первый полет 23 ноября 1934 года, оснащенный двумя 596 кВт (800 л. с.) радиальными двигателями воздушного охлаждения Gnome-Rhône 14Kdrs / Gnome-Rhône 14Kgrs и имеющим фиксированное шасси. За ним последовал второй прототип, MB.211 Verdun , оснащенный 641 кВт (860 л. с.) рядными жидкостно-охлаждаемыми двигателями Hispano-Suiza 12Y V-12 и оснащенный убирающимся шасси, этот полет состоялся 29 августа 1935 года. Первоначальные летные испытания этой версии были несколько разочаровывающими, поэтому больше образцов построено не было. Однако дальнейший прогресс с MB.210 убедил Armée de l'Air заказать серийное производство, первый образец которого поднялся в воздух 12 декабря 1936 года. [1]
Однако удовлетворение длилось недолго, поскольку он был недостаточно мощным, а двигатели серийных самолетов были склонны к перегреву. Этот тип был заморожен до тех пор, пока его двигатели не были заменены более мощными и надежными Gnome-Rhône 14N , эти двигатели впервые были испытаны летом 1937 года и должны были быть заменены. [2] Всего было изготовлено 257 единиц такими разными компаниями, как Les Mureaux , Potez-CAMS , Breguet , Hanriot и Renault .
История эксплуатации
В сентябре 1939 года Bloch MB.210 оснастили 12 бомбардировочных подразделений Armée de l'Air . Во время нападения нацистской Германии на Францию весной 1940 года эти эскадрильи находились в процессе реструктуризации, направленной на удаление устаревших самолетов с линии фронта. Вплоть до перемирия 25 июня того же года MB.210 все еще использовался для ночных бомбардировок, а затем был переведен в Северную Африку .
^ abcd "Bloch MB 210–211". dassault-aviation.com. Получено: 2 ноября 2011 г.
^ BLOCH 200/210 Архивировано 19 марта 2012 г. на Wayback Machine
^ MB 210-211 Архивировано 23 мая 2012 г. на Wayback Machine . Dassault Aviation. Получено 17 августа 2008 г.
↑ Грин 1967, стр. 128.
Библиография
Грин, Уильям (1967). Военные самолеты Второй мировой войны: бомбардировщики и разведывательные самолеты; Австралия, Бельгия, Богемия-Моравия, Болгария, Канада, Финляндия, Франция . Т. VII. Лондон: Macdonald. OCLC 369132578.
Дальнейшее чтение
Комас, Матье (сентябрь 2000 г.). «Les Bombardiers polonais de Lyon-Bron» [Польские бомбардировщики Лиона-Брона]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (90): 30–32. ISSN 1243-8650.
Фернандес, Хосе (август 1994 г.). «Le Bloch MB 210 (5ème party)» [The Bloch MB 210, Часть 5]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (18): 2–5. ISSN 1243-8650.
Фернандес, Хосе (сентябрь 1994 г.). «Le Bloch MB 210 (6ème party)» [Bloch MB 210, Часть 6]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (19): 37–39. ISSN 1243-8650.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Bloch MB.210 .
Болгария
Франция.svg/1280px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small}
Германия
Румыния.svg/1280px-Flag_of_Spain_(1931%E2%80%931939).svg.png){kind=small}
Испания
