stringtranslate.com

Боевая эскадрилья 200

Kampfgeschwader 200 (KG 200) («[Воздушная] боевая эскадрилья 200») была немецким подразделением специальных операций Люфтваффе во время Второй мировой войны . Подразделение выполняло особо сложные бомбардировочные и транспортные операции, а также дальние разведывательные полеты, испытывало новые конструкции самолетов и эксплуатировало трофейные самолеты. [2] [3] [4]

История

История подразделения началась в 1934 году, когда Люфтваффе сформировали разведывательную эскадрилью под командованием оберста Теодора Ровела и присоединили ее к Абверу , немецкому отделу военной разведки высшего командования вооруженных сил. Поскольку Абвер начал терять расположение Гитлера во время войны, в 1942 году под командованием Вернера Баумбаха было сформировано новое разведывательное подразделение, «2-е испытательное формирование» . Это подразделение было объединено с «1-м испытательным формированием» в марте 1944 года, чтобы сформировать KG 200 20 февраля 1944 года. [ необходима цитата ]

11 ноября 1944 года Баумбах стал командиром эскадрильи , после чего все воздушные спецоперации выполнялись эскадрильей KG 200 под его командованием. [5]

Миссии

Подразделение выполняло широкий спектр задач:

Дальняя разведка

До начала войны воздушная разведка обычно проводилась гражданскими самолетами Lufthansa , оснащенными камерами. Эта практика продолжалась на протяжении всей войны, пока гражданские авиалинии оставались работоспособными; позже разведывательные миссии чаще всего выполнялись самолетами Junkers Ju 86, летавшими на очень больших высотах, или летающими лодками . Из-за отсутствия у немцев самолетов с достаточной дальностью полета некоторые разведывательные миссии использовали захваченные американские тяжелые бомбардировщики Boeing B-17 Flying Fortress или Consolidated B-24 Liberator и советские Ту-2 . В основном эти машины использовались для снабжения (сбрасывания грузов немецким войскам, действующим в тылу врага) или перевозки важного персонала. [6]

TheМистельпрограмма

Начиная с 1942 года, чтобы компенсировать нехватку тяжелых бомбардировщиков, Люфтваффе начали экспериментировать с оснащением некоторых изношенных войной бомбардировщиков Junkers Ju 88 огромными кумулятивными боеголовками и наведением их на цели с помощью истребителя, установленного на задней части беспилотного бомбардировщика. Хотя программа Mistel оказалась не столь эффективной, как надеялись планировщики Люфтваффе, она продолжала разрабатываться до 1944 года. Однако было проведено мало эффективных операций. [7] Первоначально подразделение предназначалось для атак на военно-морские объекты в Гибралтаре , Ленинграде или Скапа-Флоу в Шотландии, но операция союзников «Оверлорд» перенаправила усилия в Нормандию. [ необходима цитата ]

Ночью 24 июня 1944 года «Мистели» из Kampfgeschwader 101 [8] были отправлены бомбить цели в Ла-Манше. Хотя один из Ju 88 пришлось преждевременно сбросить, оставшиеся четыре пилота провели успешные запуски и потопили несколько блокпостов . Интерес к атаке в Скапа-Флоу сохранялся, и в августе 1944 года силы «Мистелей» были сосредоточены в Гроув в Шлезвиг-Гольштейне. 11 ноября 1944 года « Авро Ланкастеры » Королевских ВВС атаковали немецкий линкор «Тирпиц» и заставили его перевернуться. Поскольку «Тирпиц» был выведен из строя, не было необходимости держать крупные корабли на Атлантическом театре военных действий, и вскоре те, что находились в составе Флота метрополии в Скапа-Флоу, были отправлены на войну на Тихом океане, не оставив «Мистелей» никаких стоящих целей в Скапа-Флоу. [ требуется цитата ]

Все «Мистели» были переданы под командование KG 200 и оберста (полковника) Иоахима Хельбига . К концу 1944 года упор был сделан на тотальную атаку на советское вооружение и электростанции , но к марту 1945 года базы были захвачены советским наступлением. KG 200 было приказано сосредоточить операции «Мистели» против мостов через реки Одер и Нейсе . 27 апреля 7 самолетов «Мистели» под командованием лейтенанта Диттмана из II./KG 200, сопровождаемые Fw 190, были запущены против переправ в Кюстрине , но только два «Мистеля» добрались до цели для запуска, результаты были неопределенными, и мосты остались нетронутыми. [9] К апрелю все имеющиеся композитные планеры «Мистелей» были израсходованы, а летный состав рассредоточен по близлежащим истребительным частям. [10]

12 апреля 1945 года бомбардировщики Dornier Do 217 из KG 200 также применили ракеты Henschel Hs 293 против мостов на Одере. [11]

Самоубийственные и почти самоубийственные миссии

В последние месяцы войны небольшое количество высокопоставленных немецких офицеров настаивали на программе истребителей-смертников как на последней отчаянной попытке остановить бомбардировки Рейха союзниками. Эта программа, известная как Selbstopfer («самопожертвование»), была направлена ​​на использование Fieseler Fi 103R Reichenberg , пилотируемой версии летающей бомбы V-1 , для атаки вражеских бомбардировщиков и наземных целей. Несколько испытательных полетов были выполнены эскадрильей Leonidas KG 200, и началось массовое производство конверсий, но программа была остановлена ​​из-за вмешательства Баумбаха, который посчитал, что эти миссии будут пустой тратой ценных пилотов. [ необходима цитата ]

В рамках операций Aktion 24 летающие лодки Dornier Do 24 были модифицированы и загружены взрывчаткой с намерением приземлиться на реке Висла и взорваться у речных мостов, используемых советскими войсками. Опытные пилоты должны были быть использованы для того, чтобы доставить самолет в точку выше по течению, где он должен был быть предоставлен «пилоту-смертнику», чтобы обеспечить столкновение с мостом и поджечь взрывчатку. Предположение, что советские войска не отреагируют, и маловероятность того, что экипаж сможет вернуться на территорию, удерживаемую немцами, после доставки, делали эту концепцию весьма сомнительной. Модифицированные самолеты были уничтожены на земле во время авианалетов. [12]


Специальные миссии

Первый бомбардировщик Boeing B-17 Flying Fortress, эксплуатируемый немецкими войсками, с маркировкой KG 200. Он совершил аварийную посадку около Мелёна , Франция, 12 декабря 1942 года и был отремонтирован наземным персоналом Люфтваффе. [ необходима цитата ] Он получил прозвище в ВВС США «Гончая Вульфа»

1 декабря 1943 года к бомбардировочному строю 44-й бомбардировочной группы присоединился одинокий B-24. Сообщалось, что это была машина с маркировкой самолета 392-й бомбардировочной группы . Однако это подразделение не было введено в эксплуатацию до 9 декабря. [13] 27 июня 1944 года B-17 из KG 200 с кодом Luftwaffe Geschwaderkennung A3+FB приземлился в аэропорту Манисес (Валенсия) и был интернирован испанским правительством. [14]

Парашютные войска

В июле 1944 года парашютно-десантные войска II./KG 200 провели парашютный десант против французских партизанских сил на плато Массиф Веркор во Французских Альпах, где сотни партизан создали опорный пункт, из которого они проводили операции против немецких оккупантов. [ необходима цитата ]

Эти парашютно-десантные коммандос II./KG 200 остаются малоизвестным подразделением парашютных войск Германии времен Второй мировой войны и были указаны в ORBAT (боевом приказе) II./KG 200 как 3-й Staffel. Возможно, парашютисты на самом деле были парашютистами Waffen SS из 500-го парашютного батальона SS, приписанного к Kampfgeschwader 200 для этой конкретной миссии. [ необходима цитата ]

KG 200 на Ближнем Востоке

В июле 1942 года и снова зимой 1943-44 годов в заливе Сирта , Ливия , были проведены кратковременные операции «Дора» и «Банни-Хоп» [15] с секретными базами внутри страны в Аль-Мукараме и Вади-Тамете, а также в Шотт-эль-Джериде за линией Марет . Целью было создание метеостанций для обеспечения местной и метеорологической разведки и переброски агентов через Французскую Западную Африку в Каир, Фритаун и Дурбан . [16] Они использовали (дальнобойный) Messerschmitt Bf 108 , два Heinkel He 111 и захваченный B-17, получивший вымышленное обозначение «Dornier Do 288» (как «запутанное повторное использование» номера планера 8-288 RLM для Junkers Ju 288 , конкурента по конструкции бомбардировщика B), который, несмотря на серьезные повреждения во время налета на Аль-Мукарам отряда Сил обороны Судана , сумел вернуться в Афины для ремонта. [a]

Ночью 27 ноября 1944 года пилоты KG 200 Браун и Поль вылетели на транспортном самолете Junkers Ju 290 из Вены на позицию к югу от Мосула , Ирак, где они успешно сбросили с воздуха пять иракских парашютистов при ярком лунном свете. Экипаж Люфтваффе вылетел обратно на остров Родос, все еще находившийся под немецкой оккупацией. Разобравшись с инженерными проблемами, они эвакуировали около тридцати раненых с Родоса , достигнув Вены две ночи спустя. [17]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ На сайте KG200.org упоминаются «базы .. в алжирской (sic) пустыне» — по-видимому, это ошибка — Келли, похоже, ясно дал понять, что KG 200 действовала только в ливийской пустыне.
  1. ^ ab Gilman & Clive 1978, стр. 314.
  2. ^ Томас и Кетли 2003, стр.  [ нужна страница ] .
  3. ^ Геллерманн 1988, стр.  [ нужная страница ] .
  4. ^ PW Stahl/Manfred Jäger: Geheimgeschwader KG 200 , 1984, на немецком языке, ISBN  3613010348
  5. ^ Томас и Кетли 2003, стр. 128.
  6. Томас и Кетли 2003, стр. 153–154.
  7. ^ "Luftwaffe Bomber Wing KG 200". 2worldwar2.com . Получено 2024-02-04 .
  8. Прайс 1991, стр. 60.
  9. Прайс 1991, стр. 161.
  10. Томас и Кетли 2003, стр. 156–161.
  11. Скуттс, стр. 21.
  12. Томас и Кетли 2003, стр. 86–88.
  13. ^ Томас и Кетли 2003, стр. 53.
  14. ^ Томас и Кетли 2003, стр. 135.
  15. ^ Гиллиам, Рон (март 2010 г.). «Настоящий английский пациент, стоящий за фильмом Рэйфа Файнса». История Второй мировой войны . Warfare History Network. Том 9, № 2. Получено 04.02.2024 .
  16. ^ Келли 2002, стр. 242–249.
  17. ^ Шталь, П. КГ 200 Правдивая история. Издание Лондонского книжного клуба, 1981 г., стр. 78–88.

Ссылки

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки