Артериальная дорога или магистральные магистрали — это городские дороги с высокой пропускной способностью , которые находятся ниже автомагистралей / автомагистралей в иерархии дорог с точки зрения транспортного потока и скорости . [1] [2] Основная функция артериальной дороги — доставлять трафик с коллекторных дорог на автомагистрали или скоростные автомагистрали , а также между городскими центрами на самом высоком уровне обслуживания . Поэтому многие артерии являются дорогами с ограниченным доступом или имеют ограничения на частный доступ. Из-за своей относительно высокой доступности многие основные дороги сталкиваются с большими объемами землепользования и городской застройки, что делает их значимыми городскими местами. [3]
В иерархии организации дорожного движения магистральные дороги обеспечивают движение между коллекторными дорогами и автомагистралями . Для новых магистральных дорог перекрестки часто сокращаются, чтобы увеличить поток движения . В Калифорнии магистральные дороги обычно располагаются каждые полмили и имеют пересекающиеся коллекторы и улицы.
В Справочнике по дорожному движению "Артериалы" описываются как основные или второстепенные. Оба класса служат для транспортировки потоков на большие расстояния между важными центрами активности. Артериалы представляют собой основу транспортной сети и должны быть спроектированы так, чтобы предоставлять наивысший уровень обслуживания , насколько это практично, согласно вышеупомянутому "Справочнику по дорожному движению". [4]
Строительство и развитие магистральных дорог осуществляется двумя способами. Наиболее распространенным является модернизация существующей полосы отвода во время развития подразделиваний. Однако, когда существующие сооружения не позволяют расширять существующую дорогу, часто строятся объездные пути . Из-за размещения и общей непрерывности коридоров магистральных дорог , канализации, водопроводные магистрали, водоводы и другая инфраструктура размещаются под дорожным полотном или рядом с ним.
В Северной Америке регулируемые перекрестки на одном уровне используются для соединения магистралей с коллекторными дорогами и другими местными дорогами (за исключением случаев, когда пересекающая дорога является второстепенной боковой улицей, в этом случае вместо этого используется знак «Стоп» ). В Европе большие кольцевые развязки чаще встречаются на оживленных перекрестках. Ограничения скорости обычно составляют от 30 до 50 миль в час (от 50 до 80 км/ч) в зависимости от плотности использования окружающей застройки. В школьных зонах скорость может быть еще больше снижена; аналогично, в слаборазвитых или сельских районах скорость может быть увеличена. В западной Канаде, где автострады редки по сравнению с остальной частью Северной Америки, мигающие желтые огни раннего оповещения иногда размещаются перед светофорами на интенсивно регулируемых магистралях, поэтому ограничения скорости могут быть увеличены до скорости более 80 км/ч. Эти предупреждающие огни обычно встречаются на скоростных магистралях в Британской Колумбии.
Ширина магистральных дорог может варьироваться от четырех до десяти и даже более полос; либо в виде двухполосной дороги , либо с общей центральной полосой, например, в виде полосы встречного движения или центральной поворотной полосы.
Как и в случае с другими дорогами, экологические последствия возникают из-за магистральных дорог, включая загрязнение воздуха, шумовое загрязнение и поверхностный сток загрязняющих веществ из воды. Загрязнение воздуха от магистралей может быть довольно концентрированным, поскольку объемы движения могут быть относительно высокими, а скорости движения часто низкие или умеренные. [5] Уровень шума также может быть значительным из-за умеренно высоких объемов движения, характерных для магистралей, а также из-за значительного торможения и ускорения, которые часто происходят на магистралях, которые сильно сигнализируются. [6]
Словарное определение термина «магистральная дорога» в Викисловаре