Grand Paris Express — проект, состоящий из новых линий скоростного транспорта и расширения существующих линий, которые строятся в регионе Иль-де-Франс во Франции. Проект включает четыре новые линии для парижского метро , а также расширения существующих линий 11 и 14. Всего будет добавлено 200 километров (120 миль) новых путей и 68 новых станций, что позволит обслуживать 2 миллиона пассажиров в день. [3]
Первоначально новые линии были проиндексированы по цвету (красная линия, розовая линия, зеленая линия, синяя линия), но в 2013 году это было изменено, чтобы продолжить соглашение о нумерации, используемое RATP . Поэтому теперь они известны как линия 15 , линия 16 , линия 17 и линия 18. [ необходима цитата ] Планируется, что построенные линии будут открываться поэтапно, начиная с расширения линии 14 в июне 2024 года, до 2030 года. [4]
С августа 2013 года руководящий комитет Нового Большого Парижа проводит ежеквартальные заседания. [5] Первое общественное расследование, посвященное южному участку линии 15 от Pont de Sèvres до Noisy–Champs , проводилось с октября по середину ноября 2013 года. [6] Работа над линией 15 началась в 2015 году. Ее первый участок между станцией метро Pont de Sèvres и станцией RER A Noisy–Champs в то время планировалось открыть около 2020 года, но теперь это было перенесено на 2025 год. Эта линия была впервые предложена в проекте Orbival , затем интегрирована в Arc Express .
Чтобы обеспечить лучшее пригородное сообщение с внутренними северо-восточными пригородами, было открыто восточное расширение линии 11 длиной 5,4 км (3,4 мили) с шестью станциями от Mairie des Lilas до Rosny-sous-Bois . Первоначально эта схема лоббировалась местными властями этих пригородов и была принята в ходе обзора Транспортного плана Иль-де-Франс в 2007 году. Работа над расширением до Rosny – Bois-Perrier началась в 2015 году [7] и открылась 13 июня 2024 года [8]. Она обеспечивает соединение с RER E и возможным расширением трамвайной линии Иль-де-Франс 1 , которая лучше связывает центр Парижа с пригородным узлом Шатле–Ле-Аль .
Пересмотренный план предлагаемой системы метро Grand Paris Express был представлен 6 марта 2013 года и предусматривает строительство второго расширения линии 11 в направлении Noisy–Champs , это второе расширение считается частью проекта Grand Paris Express. Целевая дата открытия — 2030 год, но может быть отложена. Если второе расширение будет построено, линия 11 в конечном итоге будет полностью автоматизирована. [9] Автоматическое движение поездов не было реализовано с расширением Rosny, хотя RATP и STIF рассматривали возможность его добавления позже.
Линия 11 была первой линией метро, переведенной на пневматический режим работы на резиновых шинах, и ее первым комплектом подвижного состава на резиновых шинах был MP 55 , который работал с октября 1956 года по январь 1999 года. Затем их заменили отремонтированным составом MP 59 с линии 4. Состав MP 55 состоял из 4 вагонов, как и сменный состав MP 59. Один MP 73 с линии 6 также эксплуатировался на линии 11.
Île-de-France Mobilités планировала заменить устаревший парк линии 11 поездами серии MP 14 примерно во время открытия расширения до Rosny-sous-Bois . Новые поезда управляются машинистом, как и парк MP 59, но они имеют длину 5 вагонов и открытые переходы. [10] [11] Первые 20 поездов были заказаны в феврале 2018 года, а дополнительные 19 поездов были заказаны в июле 2021 года. [12] Производство началось в конце 2020 года, а испытания — летом 2021 года. [12]
Первые новые поезда MP 14 CC (ручной транзит) были введены в эксплуатацию в июне 2023 года, при этом четыре новых поезда вводятся в эксплуатацию каждый вторник, чтобы заменить четыре поезда MP 59, переведенных в мастерскую Рони-су-Буа в понедельник вечером для вывода из эксплуатации. Двадцать новых поездов MP 14 с ручным управлением были введены в эксплуатацию к лету 2023 года, а еще девятнадцать новых поездов были введены в эксплуатацию весной 2024 года для обслуживания расширения до Рони–Буа-Перье . [13] Торжественные финальные запуски поезда MP 59 состоялись 23 мая 2024 года, при этом последние три поезда были выведены из эксплуатации. [1]
Автоматизированная линия 14 была продлена на север от Сен-Лазара до Мэрии-де-Сент-Уэн с основной целью уменьшения переполненности линии 13. [14] Принятое решение соединяет обе ветки линии 13 с линией 14 со станциями в Порт-де-Клиши на ветке Аньер — Женвилье и Мэрии-де-Сент-Уэн на ветке Сен-Дени. Дополнительная станция соединяется со станцией RER C Saint-Ouen , а еще одна — с линиями Transilien Paris-Saint-Lazare в Пон-Кардине , а последняя — с RER D в Сен-Дени — Плейель . Строительство расширения началось в 2014 году с целью завершения к 2019 году. [15] Позднее завершение было перенесено на 2020 год после того, как затопление из-за уровня грунтовых вод остановило работы по туннелю на год. Пандемия COVID-19 затем еще больше отложила открытие до декабря 2020 года. [16] Расширение открылось 24 июня 2024 года, всего за месяц до летних Олимпийских игр 2024 года . [17]
Линия 14 также была продлена на юг от Олимпиады в сторону аэропорта Орли . Расширение идет на юго-восток от Олимпиады до Maison Blanche , взаимодействуя с веткой Вильфжюиф линии 7 , и открылось 24 июня 2024 года (опять же, всего за месяц до летних Олимпийских игр 2024 года). [17]
После завершения обоих расширений ожидается, что линия 14 в конечном итоге будет объединена с предлагаемой системой Grand Paris Express. [18]
В феврале 2012 года STIF объявил, что с двумя запланированными расширениями совершенно новый класс подвижного состава MP 14 заменит состав MP89 CA и MP 05 на линии 14, начиная с 2020 года. Этот новый состав состоит из восьмивагонных составов, что длиннее, чем когда-либо использовавшиеся в парижском метро, но на которую была рассчитана длина всех станций линии 14. Затем предыдущий состав MP 89 CA и MP 05 был переназначен на новую автоматизированную линию 4 вместе с некоторыми 6-вагонными MP 14. Они заменили его подвижной состав MP 89 CC с ручным управлением , который был отремонтирован перед отправкой на линию 6 для замены устаревшего подвижного состава MP 73. [19]
Линия 15 будет подземной железнодорожной линией с высокой пропускной способностью, которая обеспечит новую кольцевую линию вокруг Парижа в департаментах О-де-Сен , Валь-де-Марн и Сен-Сен-Дени . Она позволит осуществлять прямые поездки между пригородами, минуя центр Парижа. [20] [21] Конфигурация линии очень похожа на линию Arc Express , предложенную RATP в 2006 году. Позднее она была включена в проект красной линии сети общественного транспорта Большого Парижа, представленный президентом Франции Николя Саркози в 2009 году. В марте 2013 года премьер-министром того времени Жан-Марком Эйро был объявлен проект «Новый Большой Париж» . В это время линия приобрела свое нынешнее название линия 15. [22]
Линию 15 планируется открыть поэтапно с 2025 по 2030 год. [23] Она создаст петлю, соединяющую Нуази–Шан с Шампиньи, проходящую через Шампиньи-сюр-Марн , Кретей , Вильфжюиф , Ла-Дефанс , Сен-Дени и Рони-су-Буа .
22 февраля 2018 года премьер-министр Эдуард Филипп объявил новый график : [24]
В 2013 году правительство во главе с Эро предложило следующий график для проекта линии 15: [25] [26]
Предлагаемый подвижной состав для линии 15 представляет собой новую автоматизированную конструкцию, использующую обычную технологию стальных колес на стальных рельсах и контактную электрификацию, шириной 2,80 метра (9 футов 2 дюйма). Для строительства этих поездов была выбрана компания Alstom. Названия поездов — Alstom Metropolis MR3V/MR6V (MR6V (вариант с 6 вагонами для линии 15) и MR3V (вариант с 3 вагонами для линий 16 и 17)). [27]
Технические характеристики поездов, курсирующих по линии 15, и их эксплуатационные характеристики следующие: [28] [29]
Открытие линии 16 запланировано на 2026–2028 годы.
Линию 17 планируется открыть поэтапно в период с 2026 по 2030 год.
Предлагаемый подвижной состав для линий 16 и 17 представляет собой новую автоматизированную конструкцию шириной 2,80 метра (9 футов 2 дюйма), использующую обычную технологию стального колеса на стальном рельсе и контактную электрификацию. Подвижной состав для линии — Alstom Metropolis MR3V (вариант с 3 вагонами) [2]
Линию 18 планируется открыть поэтапно в период с 2026 по 2030 год. [4]
Предлагаемый подвижной состав для линии 18 — MRV (Matériel Roulant Voyageurs), новая автоматизированная конструкция шириной 2,45 метра (8 футов 0 дюймов), использующая обычную технологию стального колеса на стальном рельсе и электрификацию третьего рельса. Для строительства этих поездов была выбрана компания Alstom.
Проект Grand Paris Express получил премию Вероники Радж Грин в области городского дизайна от Высшей школы дизайна Гарвардского университета в 2023 году. [32]
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )Модернизация метро (на французском языке). СТИФ. Проверено 11 февраля 2012 г.{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)