stringtranslate.com

Большой Никобарский остров

Большой Никобар — самый южный и самый большой из Никобарских островов Индии , к северу от Суматры . Входит в состав Индии , в округ Никобар в составе союзной территории Андаманских и Никобарских островов .

История

Карта Датской Индии

Остров Никобар был хорошо известен индийским мореплавателям еще со времен мореплавателей Чола . [3]

В XV веке во время путешествий Чжэн Хэ на карте Мао Куня из « У Бэй Чжи» остров Большой Никобар был отмечен как «остров Цуй Лань» (翠蘭嶼) . [4]

Никобарские острова были заявлены Данией в 1755 году; Большой Никобарский остров был назван Новой Данией , а все Никобарские острова — Фредерикоэрне . Острова управлялись из Транкебара, штаб-квартиры Датской Ост-Индской компании, но часто были заброшены из-за вспышек малярии. Права на острова были проданы британцам в 1868 году вместе с остальными датскими владениями в Индии. [5]

Остров Большой Никобар серьезно пострадал от цунами , вызванного землетрясением в Индийском океане в 2004 году , в результате чего погибло много людей, и более чем на сутки был отрезан от всех внешних контактов.

География

Большой Никобар расположен в 180 км (110 миль) к северу от острова Суматра . Остров занимает площадь 921 км 2 (356 кв. миль), но малонаселен, с населением 8067 человек. Он в значительной степени покрыт тропическим лесом и известен своим разнообразным животным миром .

Топография

На острове есть несколько рек, включая Александру, Амрит Каур, Догмар и Галатею. Практически все реки текут в южном или юго-западном направлении, что свидетельствует об общем уклоне рельефа по всему острову. По всему острову есть волнистые холмы, а главный хребет простирается в направлении с севера на юг. Гора Тулье , которая является частью этого хребта, имеет самую высокую точку на Никобарах — 642 м над уровнем моря . [6]

Индира-Пойнт (6°45'10″ с.ш. и 93°49'36″ в.д.) — самая южная точка Большого Никобарского острова и самой Индии. Индира-Пойнт опустился на 4,25 м во время цунами 26 декабря 2004 года, и маяк там был поврежден. Впоследствии маяк был приведен в рабочее состояние.

Экология

Остров является частью экорегиона дождевых лесов Никобарских островов . Растительные сообщества включают мангровые заросли и прибрежные леса вблизи морского побережья, а также вечнозеленые и листопадные леса во внутренних районах. [7]

Большая часть острова обозначена как Большой Никобарский биосферный заповедник — место обитания многих уникальных и эндемичных видов растений и животных, включая никобарскую кустарниковую куропатку ( Megapodius nicobariensis , большеногую птицу), стрижа-салангана ( Aerodramus fuciphagus ), никобарского длиннохвостого макака ( Macaca fascicularis umbrosa ), морского крокодила ( Crocodylus porosus ), гигантскую кожистую черепаху ( Dermochelys coriacea ), малайскую коробчатую черепаху , никобарскую древесную землеройку , сетчатого питона ( Python reticulatus ) и гигантского краба-грабителя (или кокосового краба, Birgus latro ).

Демография

На острове проживает народность шомпен . [8]

Транспорт

На восточном побережье в Кэмпбелл-Бей/Тенлаа имеется взлетно-посадочная полоса длиной 915 м. [9] [10]

Военно-морская авиабаза

Военно-морская авиабаза INS Baaz , расположенная недалеко от залива Кэмпбелл , находится под контролем Андаманского и Никобарского командования (ANC) Вооружённых сил Индии . [11] Это самая южная авиабаза Вооружённых сил Индии. [12]

План развития Большого Никобара

План развития Большого Никобара — это масштабный инфраструктурный план (включая крупный перевалочный порт, аэропорт и будущую стратегическую оборону) для южной оконечности острова Большой Никобар, Индия. План вызвал критику из-за последствий вырубки лесов и мест гнездования гигантских кожистых морских черепах. План был предложен 18 января 2021 года индийским политическим аналитическим центром (NITI Aayog) и основан на отчете о технико-экономическом обосновании, подготовленном AECOM India Private Limited. Группы по защите окружающей среды выступили против, заявив, что план развития сделает маловероятным, что кожистые морские черепахи продолжат гнездиться в заливе Галатея и негативно повлияют на кочевой образ жизни коренного народа шомпен. План NITI Aayog предусматривает, что к 2050 году на острове будет проживать 650 000 человек. В настоящее время его население составляет всего около 8 500 человек. Фактически, общая численность населения архипелага, состоящего из более чем 500 островов, из которых только около 40 обитаемы, составляет около 380 000. Ожидается, что рост населения окажет значительное экологическое давление на остров и его окрестности. [13] [14]

Индира Пойнт

Indira Point — название самой южной точки Республики Индия . Она расположена на острове Большой Никобар в составе Никобарских островов , которые находятся в восточной части Индийского океана на 6°45'10″ с. ш. и 93°49'36″ в. д. Это не материковая часть Индии, а территория Союза Андаманских и Никобарских островов . Название точки было изменено с Pygmalion Point 18 октября 1985 года [15] в память об Индире Ганди . Ранее она была известна под разными названиями, включая Pygmalion Point, Parsons Point и в течение короткого периода India Point. [16]

Он расположен в 540 км и более чем в дне морского пути от Порт-Блэра, [17] столицы и главного порта Андаманских и Никобарских островов . Он находится примерно в 163 км по морю от Суматры, Индонезия. [16] Остров Рондо , самый северный остров Индонезии в районе Сабанг провинции Ачех на Суматре , находится к югу от мыса Индира. [18] Индия и Индонезия планируют сотрудничать в строительстве порта в Сабанге для защиты канала между Большим Никобарским островом и островом Рондо (приблизительно в мае 2019 г.). [19]

Маяк Индира Пойнт

В Индира-Пойнт есть чугунный маяк высотой 35 м (с красными и белыми полосами) с дальностью действия 16 морских миль. На маяке есть (станция RACON (код 'G') ii DGPS) с 300-мм 4-панельным вращающимся огнем внутри фонарного домика диаметром 2,5 м (BBT). Это важный ориентир на международном судоходном пути Коломбо-Сингапур через Малаккский пролив, который проходит к югу от Индира-Пойнт. На нем также есть вертолетная площадка. [20]

цунами 2004 года

Цунами , вызванное землетрясением в Индийском океане в 2004 году, затопило большую часть территории. Это частично повредило маяк , который осел на 4,25 м. [21] В результате этого оседания берег отступил, и море окончательно сместилось вглубь суши. С тех пор маяк был отремонтирован. [22]

Основание маяка находилось на высоте 5 м над уровнем моря, когда он был построен в 1972 году. После цунами морское дно опустилось, и основание оказалось менее чем на 1 м над уровнем моря. С тех пор оседание несколько уменьшилось, поскольку дно океана медленно поднимается, и основание маяка стало более возвышенным. Мыс Индира был в основном затоплен. [ необходима цитата ]

Смотрите также

Галерея изображений

Ссылки

  1. ^ "Площадь и население островов – перепись 2011 года" (PDF) . Правительство Андаманских островов.
  2. ^ Регистрационные номера добавлены в код ISO
  3. ^ "Никобарские острова | острова, Индия | Britannica". www.britannica.com . Получено 24 января 2023 г. .
  4. ^ "Карта У Бэй Чжи 17" . Библиотека Конгресса .
  5. ^ Рамерини, Марко. «Хронология датских колониальных поселений». ColonialVoyage.com. Архивировано из оригинала 4 апреля 2005 г. Получено 16 ноября 2010 г.
  6. ^ Шьям Сингх Шаши (2005), Энциклопедия индийских племен, Anmol Publications Pvt Ltd, ISBN 81-7041-836-4, ... Основная горная гряда тянется с севера на юг. Средняя высота холмов составляет от 300 до 400 м. Самая высокая вершина — гора Тулье ...
  7. ^ "Дождевые леса Никобарских островов". Наземные экорегионы . Всемирный фонд дикой природы.
  8. ^ Триведи, Раджни; Ситалаксими, Т.; Банерджи, Джилам; Сингх, Анамика; Сиркар, П.К.; Кашьяп, В.К. (март 2006 г.). «Молекулярное понимание происхождения шомпенов, сокращающейся популяции архипелага Никобар». Журнал генетики человека . 51 (3): 217–226. doi : 10.1007/s10038-005-0349-2 . PMID  16453062.
  9. ^ «Пропавший рейс Malaysia Airlines MH370 «намеренно изменен» в сторону Андаманских и Никобарских островов: список неиспользуемых аэропортов, где самолет мог приземлиться [фото]». International Business Times .
  10. ^ «Взлетно-посадочные полосы – Аэропорт Кэмпбелл-Бей Кэмпбелл-Бей, Андаманские и Никобарские острова, Индия».
  11. ^ "В заливе Кэмпбелл открылась военно-морская авиабаза". The Hindu . 31 июля 2012 г.
  12. ^ "INS Baaz будет пристально следить за угрозами в регионе Индийского океана". The Times of India . 1 августа 2012 г. Архивировано из оригинала 26 января 2013 г.
  13. ^ Видение NITI Aayog для Большого Никобара сильно расходится с реальностью островитян, Ришика Пардика, Science, The Wire, 29/05/2021
  14. ^ EJOLT. "Great Nicobar development plan, Nicobar Islands, India | EJAtlas". Атлас экологической справедливости . Получено 19 апреля 2022 г.
  15. ^ "Воспоминания об Андаманских и Никобарских островах 18 октября". Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 года . Получено 29 января 2014 года .
  16. ^ ab Гупта, КР; Гупта, Амита (2006). Краткая энциклопедия Индии. стр. 1209. ISBN 81-269-0640-5.
  17. ^ Шарма, AN (2003). Развитие племен на Андаманских островах. стр. 6. ISBN 81-7625-347-2.
  18. ^ "Остров Рондо, богатый необитаемый остров". Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 года . Получено 19 мая 2018 года .
  19. ^ Индия стремится помочь Индонезии в развитии порта в Ачехе, Economic Times , 19 мая 2018 г.
  20. ^ "Добро пожаловать в INDIRA POINT LIGHT HOUSE". Главное управление маяков и плавучих маяков. Архивировано из оригинала 3 марта 2013 года . Получено 26 декабря 2012 года .
  21. ^ Билхэм, Роджер. «Оседание маяка Индира-Пойнт в 2004–2005 гг.».
  22. ^ "Неработающий маяк Индира-Пойнт RACON отремонтирован". oneindia.in . Получено 26 декабря 2012 г. .[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]