Браунсвилл — городок в округе Фейетт, штат Пенсильвания , США, впервые основанный в 1785 году как место торгового поста через несколько лет после поражения ирокезов, что позволило возобновить миграцию на запад после Войны за независимость. Торговый пост вскоре стал таверной и гостиницей и принимал эмигрантов, направлявшихся на запад, поскольку он был расположен над выемкой, возвышающейся над первым бродом, по которому можно было добраться тем, кто спускался с гор Аллегейни . [a] Браунсвилл расположен в 40 милях (64 км) к югу от Питтсбурга вдоль восточного берега реки Мононгахела .
По данным Бюро переписи населения США , общая площадь округа Браунсвилл составляет 1,1 квадратных мили (2,8 км 2 ), из которых 0,97 квадратных миль (2,5 км 2 ) — это земля и 0,1 квадратных мили (0,3 км 2 ), или 10,47%, — это вода [3] — большая часть которой — это половина округа Фейетт реки Мононгахела между сообществом и более равнинными землями Западного Браунсвилла на противоположном берегу в округе Вашингтон . Как сообщество, город является центральным населенным пунктом для ряда отдаленных деревень, географически связанных с городом по тем же причинам, по которым они были основаны поблизости: в западной Пенсильвании гораздо больше холмов и крутых склонов, чем равнин или пологих склонов, подходящих для поселения. Это держит Браунсвилл на стыке транспортной инфраструктуры , которая росла в течение его истории. Хотя больше не является пассажирским депо, Браунсвилл и Западный Браунсвилл разделяют важный железнодорожный мост, создавая воздушную петлю , которая позволяет поворачивать целые угольные поезда. Платная дорога PA Route 43 с ограниченным доступом соединяет город со стратегическими точками и южным Питтсбургом в Клэртоне . PA Route 88 , [b] огибая реку, соединяет города вверх и вниз по долине Мононгахела. Историческая Национальная дорога (теперь US Route 40 ) достигала Ист-Сент-Луиса, Иллинойс , и соединяла город с иммигрантами, прибывавшими в порт Балтимор, путешествующими на запад по Камберлендской магистрали и Национальной дороге.
С момента своего основания, в 19 веке, как первый доступный населенный пункт к западу от барьерного хребта Аллегенис на водоразделе Миссисипи, округ быстро превратился в промышленный центр, рыночный город, транспортный узел, центр экипировки и центр строительства речных судов. Как торговый пост, он был пунктом назначения для эмигрантов, направлявшихся на запад в Огайо и на новую Северо-Западную территорию Соединенных Штатов , а позднее для путешественников, направлявшихся на запад по различным Эмигрантским тропам как на Ближний Запад , так и на Дальний Запад . Как центр экипировки, округ обеспечивал рынки для мелкой промышленности в близлежащих округах, а также для Мэриленда, отправлявшего товары через перевал на мульчирующих поездах по платному маршруту Камберленд-Нэрроус .
Браунсвилл стал крупным центром строительства пароходов в XIX веке, где к 1888 году было построено 3000 лодок.
Район развивался в конце 19 века как железнодорожная станция и центр коксования , а также другие отрасли промышленности, связанные с ростом сталелитейной промышленности в районе Питтсбурга. Он достиг пика численности населения более 8000 человек в 1940 году. Послевоенное развитие происходило в пригородах, что было типично для того времени. Реструктуризация железнодорожной и сталелитейной промышленности привела к серьезной потере рабочих мест и населения в Браунсвилле, начиная с 1970-х годов. Население района составляло 2331 человек по данным переписи 2010 года. [3]
В доколумбовые времена на правом берегу реки Мононгахела было несколько курганов, где преобладал богатый железом красный камень, [c] которые, как теперь полагают, были построены ветвью культур строителей курганов , но, по мнению колонистов, были фортами. Это привело к тому, что район около переправы через реку в различных записях колониального правительства назывался Редстоун-Старый Форт [4] , а позже Форт Берд, когда там был построен тайник с оружием. К тому времени, когда регион впервые стал известен голландским колонистам и торговцам, а также французам в 1640-х годах, земли были в основном незанятыми, [d] но находились под управлением одного племени или совместно использовались несколькими группами ирокезских народов , вероятно, народом эри или народом венро [e] и, возможно, совместно с сенека , народом шауни и саскуэханноками . Учитывая наличие рек и ручьев, впадающих в реки Мононгахела , Югиогени и Аллегейни , мало что известно о точной роли региона в Бобровых войнах XVII века, но когда в 1640-х и 1650-х годах французские, голландские и шведские торговцы пушниной проникли в бассейн Большого Огайо , единственное, что было ясно этим наблюдателям, — это то, что земли, позже названные Страной Огайо, казались пустыми и незаселенными.
В 17 веке несколько провинциальных виргинцев и мэрилендцев подтвердили пустоту региона. До 1750-х годов эта территория была «колонизирована» ослабленными оставшимися племенами, такими как делавэры и немногими выжившими эри и саскуэханнок, которым ирокезы позволили переселиться туда в качестве данников (поднявшись по ущельям Аллегейни ). Эти миграции происходили в течение 70–80 лет до франко-индейской войны в 1750-х годах, когда современные историки обычно сообщают, что земли долгое время удерживались как «охотничьи территории» [f] могущественных пяти наций Конфедерации ирокезов . [g] Во время Революции ирокезы разделились, поддерживая колонии или метрополию, и в основном не делали ни того, ни другого, пытаясь оставаться нейтральными. Тем не менее, в 1778 году, подстрекаемые британскими офицерами, лоббирующими атаки на границу, смешанные партии тори (лоялистов) и ирокезов совершили зверства в 1778 году, поэтому Вашингтон отправил экспедицию Салливана в 1779 году, которая сломила власть ирокезов и вновь открыла Огайо для поселений поселенцев. Будучи переправой через реку, ближайшей к перевалу, который достигал Мононгахелы, город видел много поселенцев, проходящих через него.
Поскольку колониальные поселенцы считали, что земляные насыпи были доисторическим укреплением, они назвали поселение Редстоун Олд Форт ; позже, в 1760-х и 1770-х годах, оно стало известно как «Редстоун Форт» или «Форт Берд», в честь офицера, который командовал британским фортом, построенным в 1759 году. [5] Форт был построен во время Франко-индейской войны на утесе над рекой недалеко от доисторического земляного кургана, который также был местом исторических захоронений коренных американцев. [6]
В 1774 году войска из колонии Вирджиния разместили гарнизон и заняли частокол во время войны лорда Данмора против народов минго и шауни . Он контролировал важный стратегический речной брод Nemacolin 's Trail , западный путь к вершине; позже он был улучшен и назван «Burd's Road». Это был альтернативный путь вниз к долине реки Мононгахела от Braddock's Road , который помог построить Джордж Вашингтон . Вашингтон стал владельцем обширных участков земель на западном берегу Мононгахела; законодательный орган Пенсильвании назвал округ Вашингтон в его честь.
Предприниматель Томас Браун приобрел западные земли в том, что стало округом Фейетт, штат Пенсильвания , примерно в конце Американской революции. [7] Он понял, что открытие прохода через пролив Камберленд [8] и окончание войны сделали земли на западной оконечности округа Фейетт естественным трамплином для поселенцев, путешествующих в такие пункты на запад, как Кентукки , Теннесси и Огайо . Многие путешественники использовали реку Огайо и ее приток Мононгахела. В конце концов поселение стало известно как «Браунсвилл» в его честь. В 1780-х годах Джейкоб Боумен купил землю, на которой он построил замок Немаколин ; у него был торговый пост, и он предоставлял услуги и поставки эмигрантам-поселенцам.
Redstone Old Fort упоминается в книге C. M. Ewing's The Causes of that so called Whiskey Insurrection of 1794 (1930) как место встречи 27 июля 1791 года в "Оппозиции к акцизу на виски" во время Whiskey Rebellion . Это была первая встреча этого незаконного пограничного восстания. [9]
Браунсвилл располагался на западном конце примитивной дорожной сети (от дороги Брэддока до дороги Берда через перевал Камберленд-Нэрроус ), которая в конечном итоге стала платной дорогой Камберленд , затем Национальной магистралью (первым дорожным проектом федерального правительства), а позднее — современным шоссе US Route 40 , одной из первых федеральных автомагистралей.
Как пункт отправления для путешественников на запад, Редстоун/Браунсвилл, благословленный несколькими близлежащими широкими и глубокими речными притоками, которые могли поддерживать строительные стапели, вскоре стал центром 19-го века по строительству речных судов, изначально килевых и плоскодонных лодок , но позже пароходов больших и малых. Весь регион пророс небольшими предприятиями, использующими местные месторождения угля и железа, продавая железные фитинги и изделия для снабжения поселенцев, собирающихся отправиться на реку. После 1845 года его лодки использовались даже теми, кто намеревался позже пройти по тропе Санта-Фе или Орегонской тропе , поскольку сплав на шестовой лодке по реке в Сент-Луис или другие порты на реке Миссисипи был, как правило, безопаснее, проще и намного быстрее, чем сухопутное путешествие того времени. [h]
В Браунсвилле развилась крупная индустрия строительства плоскодонных лодок , которая использовала отмели по ту сторону реки в современном Западном Браунсвилле для возведения стапелей. За этим последовало быстрое проникновение в строительство пароходов : местные мастера построили Enterprise в 1814 году, первый пароход, достаточно мощный, чтобы спуститься по реке Миссисипи в Новый Орлеан и обратно. [11] Более ранние суда не обладали достаточной мощностью, чтобы идти против течения реки. Браунсвилл развивался как ранний центр индустрии строительства пароходов в 19 веке. Мононгахила сливается с рекой Огайо в Питтсбурге и позволяла быстро перемещаться к западной границе. [12] С 1811 по 1888 год верфи произвели более 3000 пароходов. [11] Пароходы постепенно вытеснялись из пассажирских перевозок после Гражданской войны в США, поскольку строительство железнодорожных сетей резко возросло, но одновременно с этим они стали играть важную роль на реке Огайо и ее притоках в качестве буксиров, доставляющих баржи с минералами для растущих сталелитейных производств, которые росли вдоль водораздела с 1850-х годов. Пароходные двигатели не были заменены дизельными коммерческими буксирами, пока технология не стала более зрелой в середине 20-го века.
Первый полностью чугунный арочный мост, построенный в Соединенных Штатах, был построен в Браунсвилле для того, чтобы перебросить National Pike (в то время это была дорога для гужевого транспорта) через ручей Данлэпа. См. мост Данлэпа Крик . По состоянию на 2023 год [обновлять]мост все еще используется.
После завершения строительства железной дороги Балтимор — Огайо в 1853 году, оснащение эмигрантских обозов в Браунсвилле утратило свою актуальность.
Тем не менее, рост сталелитейной промышленности в районе Питтсбурга привел к тому, что Браунсвилл стал развиваться как железнодорожная станция и коксохимический центр, в целом интегрированный в другие города в долине, поэтому Браунсвилл и Западный Браунсвилл были привязаны к региональным операциям. Хотя ни одна станция не имела достаточно места, чтобы быть большой, каждый поселок вдоль реки делил ресурсы и функционировал как удлиненная система станций. С новой ролью железнодорожного центра и коксохимического центра вместе с упадком оснащения город постепенно утратил свой разнообразный набор предприятий, но, тем не менее, в целом процветал в начале 20-го века и до 1960-х годов. Браунсвилл затянул пояс во время Великой депрессии , но местная экономика возобновила рост с ростом спроса на сталь во время и после Второй мировой войны, когда многие инфраструктурные проекты улучшились и перенаправили US Route 40 через новый высокоуровневый мост Лейн-Бейн , устранив извечную проблему заторов на дорогах.
В 1940 году в Браунсвилле проживало 8015 человек. Его послевоенный рост привел к развитию пригородов, пересекающих границы округов, таких как Молден , Лоухилл и Денбо-Хайтс (Денбоу-Хайтс), которые в основном представляли собой спальные районы в пределах досягаемости. После того, как нефтяное эмбарго ОПЕК 1973–1974 годов вызвало рецессию, а также реструктуризацию сталелитейной промышленности и потерю рабочих мест в промышленности, Браунсвилл пережил серьезный упадок, как и большая часть Ржавого пояса . В целом, с тех пор регион сократился по численности населения и жизненной силе.
К 2000 году население составляло 2804 человека, так как молодые люди переехали в районы с большим количеством рабочих мест. По состоянию на 2011 год [обновлять]в Браунсвилле есть несколько зданий, которые были признаны списанными или заколоченными. Заброшенные здания включают железнодорожную станцию Union Station, несколько банков и другие предприятия. Тротуары вокруг города все еще целы и пригодны для использования.
Браунсвилл привлекал крупных артистов в первые послевоенные годы, которые также выступали в соседнем Питтсбурге. Согласно Майку Эвансу в его книге Ray Charles : The Birth of Soul (2007), певец разработал свой хит " What'd I Say " как часть джема после шоу в Браунсвилле в декабре 1958 года. [13]
В 2019 году Браунсвилл стал основным местом съёмок комедийно-драматического веб- сериала о взрослении « Мне это не нравится» , который стал доступен на Netflix в 2020 году. [14] [15]
Браунсвилл расположен на 40°1′12″N 79°53′22″W / 40.02000°N 79.88944°W / 40.02000; -79.88944 (40.020026, −79.889536), [16] расположенный на восточной (выпуклой) стороне широкого, обширного западного изгиба в северном течении реки Мононгахела на северо-западной окраине округа Фейетт . Река размыла крутые склоны песчаниковых холмов, создав уступообразные уступы и соединив наклонный рельеф, что дало району низменные районы, прилегающие к берегам реки или иным образом доступные для них. Большая часть жилых зданий района построена выше возвышенности делового района.
Противоположный берег реки округа Вашингтон , что нетипично для региона, сформирован еще ниже к поверхности воды и в целом более плоский. Небольшая деревушка под названием Уэст-Браунсвилл развилась на западном берегу, с нынешним населением 992 человека. Исторически этот район был естественным речным переправой , и это было место развития парома , строительства лодок и моста для прокладки дорог. Когда зарождающееся правительство Соединенных Штатов выделило средства на свой первый проект по строительству дорог, в 1811 году Браунсвилл был выбран в качестве раннего промежуточного целевого пункта вдоль новой Национальной дороги . Пока не был построен мост через реку, Браунсвилл был западной конечной точкой.
Редстоун-Крик — местный приток реки Мононгахела , впадающий к северу от Браунсвилла. Его цвет обусловлен железистым песчаником, выстилающим его русло, а также песчаниковыми возвышенностями около Старых Фортов. Ручей был достаточно широк, чтобы поселенцы могли строить, пришвартовывать и оснащать многочисленные плоскодонные лодки , килевые лодки и другие речные суда. Его строители изготовили тысячи шестовых лодок, на которых переселялись эмигранты, заселившие обширную Северо-Западную территорию . Позже промышленность Браунсвилла построила первые пароходы на внутренних реках, а затем и сотни. [ требуется ссылка ]
Колонисты использовали термин «Старые форты» для курганов и земляных сооружений, созданных доисторическими культурами строителей курганов . Археологи и антропологи с тех пор определили, что многие доисторические культуры коренных американцев в Северной Америке вдоль реки Миссисипи и ее притоков строили массивные земляные сооружения для церемониальных, погребальных и религиозных целей в течение тысяч лет до встречи с европейцами. Например, миссисипская культура , достигшая пика около 1150 г. н. э. в Кахокии в современном Иллинойсе , имела участки по всей долинах рек Миссисипи и Огайо, а также на юго-востоке . Археологические исследования продолжаются, чтобы связать местные курганы и другие, близкие к определенной эпохе и культуре.
По данным переписи 2000 года [19] в округе проживало 2804 человека, 1238 домохозяйств и 716 семей. Плотность населения составляла 2796,6 жителей на квадратную милю (1079,8/км 2 ). Было 1550 единиц жилья при средней плотности 1545,9 на квадратную милю (596,9/км 2 ). Расовый состав округа был следующим: 85,95% белых, 11,41% афроамериканцев, 0,11% коренных американцев, 0,07% азиатов, 0,21% представителей других рас и 2,25% представителей двух или более рас. Испаноязычные или латиноамериканцы любой расы составляли 0,82% населения.
Было 1238 домохозяйств, из которых 24,7% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 36,2% были супружескими парами, живущими вместе, 17,0% имели женщину-домохозяйку без мужей, и 42,1% не имели семьи. 38,0% всех домохозяйств состояли из отдельных лиц, и 20,5% имели кого-то, живущего в одиночестве в возрасте 65 лет или старше. Средний размер домохозяйства составил 2,24, а средний размер семьи — 2,97.
В округе население было распределено равномерно: 23,2% моложе 18 лет, 9,0% от 18 до 24 лет, 25,6% от 25 до 44 лет, 21,1% от 45 до 64 лет и 21,1% в возрасте 65 лет и старше. Средний возраст составил 40 лет. На каждые 100 женщин приходилось 83,1 мужчин. На каждые 100 женщин в возрасте 18 лет и старше приходилось 77,7 мужчин.
Средний доход домохозяйства в округе составил $18 559, а средний доход семьи — $32 662. Средний доход мужчин составил $31 591, а женщин — $21 830. Доход на душу населения в округе составил $13 404. Около 28,8% семей и 34,3% населения находились за чертой бедности , в том числе 51,2% из них моложе 18 лет и 17,9% из них старше 65 лет.
Мост Данлэпс-Крик (1839) под частью ровного участка Маркет-стрит, по которому проходит старая трасса US Route 40 через Данлэпс-Крик в Браунсвилле, является старейшим в стране чугунным мостом из существующих. (Инженер капитан Ричард Делафилд ; литейщики Джон Сноудон и Джон Гербертсон)
Здание Flatiron Building (ок. 1830 г.), построенное как деловое здание в процветающем Браунсвилле 19-го века, является одним из старейших и наиболее сохранившихся железных коммерческих сооружений к западу от гор Аллегейни . За свою историю в нем размещались как частные коммерческие организации, так и государственные, например, почтовое отделение. Это неофициальный «прототип» зданий Flatiron, которые можно увидеть по всей территории Соединенных Штатов. Самым заметным является здание Flatiron Building на Рыночной площади в Нью-Йорке.
После того, как здание почти снесли, его спасла Корпорация по восстановлению района Браунсвилл (BARC). На протяжении двух десятилетий, с помощью частных и государственных грантов, BARC реставрировала здание Flatiron Building как историческое достояние Браунсвилла. Центр наследия Flatiron Building, расположенный в здании по адресу 69 Market Street, хранит артефакты времен расцвета Браунсвилла, а также экспонаты, рассказывающие о важном угольном и коксовом наследии сообщества. Художественный музей Фрэнка Л. Мелеги, расположенный вместе с Центром наследия, демонстрирует множество примеров знаменитых произведений искусства этого местного жителя юго-западной Пенсильвании, изображающих эпоху угля и кокса в окружающем регионе трех штатов. [22]
В дополнение к мосту Данлэпс-Крик, Браунсвилл является местом расположения других объектов недвижимости в Национальном реестре исторических мест . Это замок Боумена (замок Немаколин), мост Браунсвилл , церковь Св. Петра и дом Томаса Х. Томпсона . Существует два национальных исторических района : коммерческий исторический район Браунсвилл и исторический район Нортсайд Браунсвилл . [23]
Brownsville Area School District обслуживает Браунсвилл, а также несколько близлежащих общин. Школы в пределах округа:
Браунсвилл расположен на берегах реки Мононгахела , крупного притока реки Огайо , одного из важнейших водных путей Северной Америки. Мононгахела полностью судоходна в Браунсвилле и предлагает недорогие перевозки на баржах в Чикаго , Новый Орлеан , Сент-Марк во Флориде, Миннеаполис , Талсу , Канзас-Сити , Хьюстон и Браунсвилл, штат Техас , на границе с Мексикой. Верфи Браунсвилла, штат Пенсильвания, предоставили капитану Ричарду Кингу из Браунсвилла, штат Техас (основателю King Ranch), мощные новые речные суда для навигации по быстрым течениям Рио- Гранде в 1849 году.
Браунсвилл соединен с соседним сообществом Западный Браунсвилл (в округе Вашингтон ) мостом Браунсвилл , построенным в 1914 году и пересекающим реку Мононгахела. В 1960 году мост Лейн-Бейн был построен чуть ниже по течению, а путь трассы US Route 40 был перенесен на новое высокое сооружение и новое четырехполосное шоссе, обходящее старую трассу Route 40, пока они не слились в небольшом спальном районе, известном среди местных жителей как Молден . [i] [24] В период расцвета миграционных перевозок фургонов Конестога и с учетом перегруженности холмистой местности Браунсвилла равнинные земли около Молдена, расположенные всего в двух-трех метрах дальше, предлагали редкие открытые пространства для путешественников, направляющихся на запад, чтобы разбить лагерь и восстановить силы после сурового спуска с горы.
До того, как строительство шоссе в конце 1950-х было завершено в начале 60-х, существовало два дополнительных ветвеобразных жилых сосредоточения, выстроившиеся по обе стороны «California Road», которая пересекала Old US 40 в самом сердце района малого бизнеса у таких достопримечательностей, как ресторан Paci's Restaurant и театр Cuppies Drive-In Theatre ; [25] [26] первый из них располагался в каменном постоялом дворе 17-го века. Четвертое сосредоточение жилья простиралось от и за пределы Cuppies Drive-In более чем на милю по обе стороны от US 40, теперь снова однополосного второстепенного шоссе. В сообществе есть несколько магазинов и несколько жилых комплексов, расположенных вдоль холмистого плато над речными долинами. Средняя школа California Area частично расположена в частях Молдена.
1759 году ополчение Пенсильвании построило Форт Берд к югу от Питтсбурга высоко на вершине холма с видом на реку Мононгахела. Форт использовался как склад снабжения для британской армии во время франко-индейской войны и в то время делал возможным речную транспортировку в Питтсбург. Прочный квадратный форт, его куртины составляли 97,5 футов, а его бастионы имели тридцатифутовые фасады с шестнадцатифутовыми флангами. Этот частокол был окружен рвом. Форт Берд был построен на том же месте, что и еще более раннее индейское укрепление, известное как Старый форт Редстоун.
Само место пропитано историей, когда-то это было место захоронений индейцев и укреплений, эта область была предполагаемым пунктом назначения вождя
Немаколина
, когда он руководил экспедициями
Кресапа
через горы, проложив
тропу Немаколина
, которая позже стала приблизительным маршрутом Национальной дороги
.
В 1759 году, во время франко-индейских войн, Форт Берд был построен совсем рядом с нынешним местом расположения замка. В 1780 году Джейкоб Боумен купил участок под застройку у Томаса Брауна, соучредителя Браунсвилла, за 23 английских фунта. Он назвал это место в честь вождя Немаколина, основав торговый пост и позже построив вокруг него замок.
, расположенный в самой западной точке округа Фейетт, на Национальной дороге с видом на реку Мононгахела, был воротами на запад. Томас Браун, понимая, что пионеры будут тянуться в район Браунсвилла, чтобы добраться до долины Огайо и американского штата
Кентукки
, купил землю в 18 веке, и к середине 18 века поселение было намечено. Именно тогда сообщество Браунсвилл (названное в честь Томаса Брауна и ранее известное как Старый форт Редстоун) стало центром строительства "килевых лодок", а также других предприятий для путешественников. Бизнесмены из Браунсвилла поставляли транспорт и припасы путешествующим пионерам, и поселение стало очень процветающим. Пароходная индустрия вскоре взяла верх, чтобы облегчить движение по реке Мононгахела. Самый первый пароход «Энтерпрайз», который отправился в
Новый Орлеан
и вернулся обратно своим ходом, был спроектирован и построен на верфях Браунсвилла и спущен на воду с пристани Браунсвилла в 1814 году.
Fiddle's Diner в Браунсвилле настолько ретро, насколько это возможно. От клетчатых полов до деревянных кабинок, она полностью соответствует атмосфере шоу. Закусочная, кажется, является местом тусовки для детей в городе. Если вы зайдете туда, обязательно закажите традиционную еду из закусочной, но не ждите, что мама Сидни обслужит вас. P.S. Закусочная Fiddle's Diner также была местом съемок фильма «
Похищение
» с
Тейлором Лотнером
в главной роли .
Требуются актеры второго плана для изображения учеников старших классов и студентов, футбольных команд, болельщиков, баскетболистов и участников выпускного в первом сезоне сериала «Мне это не нравится». Люди говорят, что оркестр Golden Falcon Marching Band из Браунсвилла, штат Пенсильвания, станет одним из лучших оркестров на юго-западе Пенсильвании, поскольку они небольшой, но сильный коллектив, у них очень хорошее будущее. Они очень усердно работали над сезоном 2022–2023, и это очень вдохновляет!»
{{cite web}}: |last1=имеет общее название ( помощь )