Браунсвилл — городок в округе Фейетт, штат Пенсильвания , США, впервые основанный в 1785 году как место торгового поста через несколько лет после поражения ирокезов, что позволило возобновить миграцию на запад после Войны за независимость. Торговый пост вскоре стал таверной и гостиницей и принимал эмигрантов, направлявшихся на запад, поскольку он был расположен над выемкой, возвышающейся над первым бродом, по которому можно было добраться тем, кто спускался с гор Аллегейни . [a] Браунсвилл расположен в 40 милях (64 км) к югу от Питтсбурга вдоль восточного берега реки Мононгахела .
По данным Бюро переписи населения США , общая площадь округа Браунсвилл составляет 1,1 квадратных мили (2,8 км 2 ), из которых 0,97 квадратных миль (2,5 км 2 ) — это земля и 0,1 квадратных мили (0,3 км 2 ), или 10,47%, — это вода [3] — большая часть которой — это половина округа Фейетт реки Мононгахела между сообществом и более равнинными землями Западного Браунсвилла на противоположном берегу в округе Вашингтон . Как сообщество, город является центральным населенным пунктом для ряда отдаленных деревень, географически связанных с городом по тем же причинам, по которым они были основаны поблизости: в западной Пенсильвании гораздо больше холмов и крутых склонов, чем равнин или пологих склонов, подходящих для поселения. Это держит Браунсвилл на стыке транспортной инфраструктуры , которая росла в течение его истории. Хотя больше не является пассажирским депо, Браунсвилл и Западный Браунсвилл разделяют важный железнодорожный мост, создавая воздушную петлю , которая позволяет поворачивать целые угольные поезда. Платная дорога PA Route 43 с ограниченным доступом соединяет город со стратегическими точками и южным Питтсбургом в Клэртоне . PA Route 88 , [b] огибая реку, соединяет города вверх и вниз по долине Мононгахила. Историческая Национальная дорога (теперь US Route 40 ) достигала Ист-Сент-Луиса, Иллинойс , и соединяла город с иммигрантами, прибывавшими в порт Балтимор, путешествующими на запад по Камберлендской магистрали и Национальной дороге.
С момента своего основания, в 19 веке, как первый доступный населенный пункт к западу от барьерного хребта Аллегенис на водоразделе Миссисипи, округ быстро превратился в промышленный центр, рыночный город, транспортный узел, центр экипировки и центр строительства речных судов. Как торговый пост, он был пунктом назначения для эмигрантов, направлявшихся на запад в Огайо и на новую Северо-Западную территорию Соединенных Штатов , а позднее для путешественников, направлявшихся на запад по различным Эмигрантским тропам как на Ближний Запад , так и на Дальний Запад . Как центр экипировки, округ обеспечивал рынки для мелкой промышленности в близлежащих округах, а также для Мэриленда, отправлявшего товары через перевал на мульчирующих поездах по платному маршруту Камберленд-Нэрроус .
Браунсвилл стал крупным центром пароходостроения в XIX веке, где к 1888 году было построено 3000 лодок.
Район развивался в конце 19 века как железнодорожная станция и центр коксования , а также другие отрасли промышленности, связанные с ростом сталелитейной промышленности в районе Питтсбурга. Он достиг пика численности населения более 8000 человек в 1940 году. Послевоенное развитие происходило в пригородах, что было типично для того времени. Реструктуризация железнодорожной и сталелитейной промышленности привела к серьезной потере рабочих мест и населения в Браунсвилле, начиная с 1970-х годов. Население района составляло 2331 человек по данным переписи 2010 года. [3]
В доколумбовые времена на правом берегу реки Мононгахела было несколько курганов, где преобладал богатый железом красный камень, [c] которые, как теперь полагают, были построены ветвью культур строителей курганов , но колонисты считали, что это были форты. Это привело к тому, что область около переправы через реку в различных записях колониального правительства называлась Redstone Old Fort [4] и позже Fort Burd, когда там был построен тайник с оружием. К тому времени, когда регион впервые стал известен голландским колонистам и торговцам, а также французам в 1640-х годах, земли были в основном незанятыми, [d] но находились под управлением одного племени или совместно использовались несколькими группами ирокезских народов , вероятно, народом эри или народом венро [e] и, возможно, совместно с сенека , народом шауни и саскуэханноками . Учитывая наличие рек и ручьев, впадающих в реки Мононгахела , Югиогени и Аллегейни , мало что известно о точной роли региона в Бобровых войнах XVII века, но когда в 1640-х и 1650-х годах французские, голландские и шведские торговцы пушниной проникли в бассейн Большого Огайо , единственное, что было ясно этим наблюдателям, — это то, что земли, позже названные Страной Огайо, казались пустыми и незаселенными.
В 17 веке несколько провинциальных виргинцев и мэрилендцев подтвердили пустоту региона. До 1750-х годов эта территория была «колонизирована» ослабленными оставшимися племенами, такими как делавэры и немногими выжившими эри и саскуэханнок, которым ирокезы позволили переселиться туда в качестве данников (поднявшись по ущельям Аллегейни ). Эти миграции происходили в течение 70–80 лет до франко-индейской войны в 1750-х годах, когда современные историки обычно сообщают, что земли долгое время удерживались как «охотничьи территории» [f] могущественных пяти наций Конфедерации ирокезов . [g] Во время Революции ирокезы разделились, поддерживая колонии или метрополию, и в основном не делали ни того, ни другого, пытаясь оставаться нейтральными. Тем не менее, в 1778 году, подстрекаемые британскими офицерами, лоббирующими приграничные атаки, смешанные партии тори (лоялистов) и ирокезов совершили зверства в 1778 году, поэтому Вашингтон отправил экспедицию Салливана в 1779 году, которая сломила власть ирокезов и вновь открыла Огайо для поселений поселенцев. Будучи переправой через реку, ближайшей к перевалу, который достигал Мононгахелы, город видел много поселенцев, проходящих через него.
Поскольку колониальные поселенцы считали, что земляные насыпи были доисторическим укреплением, они назвали поселение Редстоун Олд Форт ; позже, в 1760-х и 1770-х годах, оно стало известно как «Редстоун Форт» или «Форт Берд», в честь офицера, который командовал британским фортом, построенным в 1759 году. [5] Форт был построен во время Франко-индейской войны на утесе над рекой недалеко от доисторического земляного кургана, который также был местом исторических захоронений коренных американцев. [6]
В 1774 году войска из колонии Вирджиния разместили гарнизон и заняли частокол во время войны лорда Данмора против народов минго и шауни . Он контролировал важный стратегический речной брод Nemacolin 's Trail , западный путь к вершине; позже он был улучшен и назван «Burd's Road». Это был альтернативный путь вниз к долине реки Мононгахела от Braddock's Road , который помог построить Джордж Вашингтон . Вашингтон стал владельцем обширных участков земель на западном берегу Мононгахела; законодательный орган Пенсильвании назвал округ Вашингтон в его честь.
Предприниматель Томас Браун приобрел западные земли в том, что стало округом Фейетт, штат Пенсильвания , примерно в конце Американской революции. [7] Он понял, что открытие прохода через пролив Камберленд [8] и окончание войны сделали земли на западной оконечности округа Фейетт естественным трамплином для поселенцев, путешествующих в такие пункты на запад, как Кентукки , Теннесси и Огайо . Многие путешественники использовали реку Огайо и ее приток Мононгахела. В конце концов поселение стало известно как «Браунсвилл» в его честь. В 1780-х годах Джейкоб Боумен купил землю, на которой построил замок Немаколин ; у него был торговый пост, и он предоставлял услуги и поставки эмигрантам-поселенцам.
Redstone Old Fort упоминается в книге C. M. Ewing's The Causes of that so called Whiskey Insurrection of 1794 (1930) как место встречи 27 июля 1791 года в "Оппозиции к акцизу на виски" во время Whiskey Rebellion . Это была первая встреча этого незаконного пограничного восстания. [9]
Браунсвилл располагался на западном конце примитивной дорожной сети (от дороги Брэддока до дороги Берда через перевал Камберленд-Нэрроус ), которая в конечном итоге стала платной дорогой Камберленд , затем Национальной магистралью (первым дорожным проектом федерального правительства), а позднее — современным шоссе US Route 40 , одной из первых федеральных автомагистралей.
Как пункт отправления для путешественников на запад, Редстоун/Браунсвилл, благословленный несколькими близлежащими широкими и глубокими речными притоками, которые могли поддерживать строительные стапели, вскоре стал центром 19-го века по строительству речных судов, изначально килевых и плоскодонных лодок , но позже пароходов больших и малых. Весь регион пророс небольшими предприятиями, использующими местные месторождения угля и железа, продавая железные фитинги и продукты для снабжения поселенцев, собирающихся отправиться на реку. После 1845 года его лодки использовались даже теми, кто намеревался позже пройти по тропе Санта-Фе или Орегонской тропе , поскольку сплав на шестовой лодке по реке в Сент-Луис или другие порты на реке Миссисипи был, как правило, безопаснее, проще и намного быстрее, чем сухопутное путешествие того времени. [h]
В Браунсвилле развилась крупная индустрия строительства плоскодонных лодок , которая использовала отмели по ту сторону реки в современном Западном Браунсвилле для возведения стапелей. За этим последовало быстрое проникновение в строительство пароходов : местные мастера построили Enterprise в 1814 году, первый пароход, достаточно мощный, чтобы спуститься по реке Миссисипи в Новый Орлеан и обратно. [11] Более ранние суда не обладали достаточной мощностью, чтобы идти против течения реки. Браунсвилл развивался как ранний центр индустрии строительства пароходов в 19 веке. Мононгахила сливается с рекой Огайо в Питтсбурге и позволяла быстро перемещаться к западной границе. [12] С 1811 по 1888 год верфи произвели более 3000 пароходов. [11] Пароходы постепенно вытеснялись из пассажирских перевозок после Гражданской войны в США, поскольку строительство железнодорожных сетей резко возросло, но одновременно с этим они стали играть важную роль на реке Огайо и ее притоках в качестве буксиров, доставляющих баржи с минералами для растущих сталелитейных производств, которые росли вдоль водораздела с 1850-х годов. Пароходные двигатели не были заменены дизельными коммерческими буксирами, пока технология не стала более зрелой в середине 20-го века.
Первый полностью чугунный арочный мост, построенный в Соединенных Штатах, был построен в Браунсвилле для того, чтобы перебросить National Pike (в то время это была дорога для гужевого транспорта) через ручей Данлэпа. См. мост Данлэпа Крик . По состоянию на 2023 год [обновлять]мост все еще используется.
После завершения строительства железной дороги Балтимор — Огайо в 1853 году, оснащение эмигрантских обозов в Браунсвилле утратило свою актуальность.
Тем не менее, рост сталелитейной промышленности в районе Питтсбурга привел к тому, что Браунсвилл стал развиваться как железнодорожная станция и коксохимический центр, в целом интегрированный в другие города в долине, поэтому Браунсвилл и Западный Браунсвилл были привязаны к региональным операциям. Хотя ни одна станция не имела достаточно места, чтобы быть большой, каждый поселок вдоль реки делил ресурсы и функционировал как удлиненная система станций. С новой ролью железнодорожного центра и коксохимического центра вместе с упадком оснащения город постепенно утратил свой разнообразный набор предприятий, но, тем не менее, в целом процветал в начале 20-го века и до 1960-х годов. Браунсвилл затянул пояса во время Великой депрессии , но местная экономика возобновила рост с возросшим спросом на сталь во время и после Второй мировой войны, когда многие инфраструктурные проекты улучшились и перенаправили US Route 40 через новый высокоуровневый мост Лейн-Бейн , устранив извечную проблему заторов на дорогах.
В 1940 году в Браунсвилле проживало 8015 человек. Его послевоенный рост привел к развитию пригородов, пересекающих границы округов, таких как Молден , Лоухилл и Денбо-Хайтс (Денбоу-Хайтс), которые в основном представляли собой спальные районы в пределах досягаемости. После того, как нефтяное эмбарго ОПЕК 1973–1974 годов вызвало рецессию, а также реструктуризацию сталелитейной промышленности и потерю рабочих мест в промышленности, Браунсвилл пережил серьезный упадок, как и большая часть Ржавого пояса . В целом, с тех пор регион сократился по численности населения и жизненной силе.
К 2000 году население составляло 2804 человека, так как молодые люди переехали в районы с большим количеством рабочих мест. По состоянию на 2011 год [обновлять]в Браунсвилле есть несколько зданий, которые были признаны списанными или заколоченными. Заброшенные здания включают железнодорожную станцию Union Station, несколько банков и другие предприятия. Тротуары вокруг города все еще целы и пригодны для использования.
Браунсвилл привлекал крупных артистов в первые послевоенные годы, которые также выступали в соседнем Питтсбурге. Согласно Майку Эвансу в его книге Ray Charles : The Birth of Soul (2007), певец разработал свой хит " What'd I Say " как часть джема после шоу в Браунсвилле в декабре 1958 года. [13]
В 2019 году Браунсвилл стал основным местом съёмок комедийно-драматического веб- сериала о взрослении « Мне это не нравится» , который стал доступен на Netflix в 2020 году. [14] [15]
Браунсвилл расположен на 40°1′12″N 79°53′22″W / 40.02000°N 79.88944°W / 40.02000; -79.88944 (40.020026, −79.889536), [16] расположенный на восточной (выпуклой) стороне широкого, обширного западного изгиба реки Мононгахела , текущей на север , на северо-западной окраине округа Фейетт . Река размыла крутые склоны песчаниковых холмов, создав уступы и соединив наклонные рельефы, что дало району низменные районы, прилегающие к берегам реки или иным образом доступные для них. Большая часть жилых зданий района построена выше возвышенности делового района.
Противоположный речной берег округа Вашингтон , что нетипично для региона, сформирован еще ниже к поверхности воды и в целом более плоский. Небольшая деревушка под названием Уэст-Браунсвилл развилась на западном берегу, с нынешним населением 992 человека. Исторически этот район был естественным речным переправой , и это было место развития парома , строительства лодок и моста для прокладки дорог. Когда зарождающееся правительство Соединенных Штатов выделило средства на свой первый проект по строительству дорог, в 1811 году Браунсвилл был выбран в качестве раннего промежуточного целевого пункта вдоль новой Национальной дороги . Пока не был построен мост через реку, Браунсвилл был западной конечной точкой.
Редстоун-Крик — местный приток реки Мононгахела , впадающий к северу от Браунсвилла. Его цвет обусловлен железистым песчаником, выстилающим его русло, а также песчаниковыми возвышенностями около Старых фортов. Ручей был достаточно широк, чтобы поселенцы могли строить, пришвартовывать и оснащать многочисленные плоскодонные лодки , килевые лодки и другие речные суда. Его строители изготовили тысячи шестовых лодок, на которых переселялись эмигранты, заселившие обширную Северо-Западную территорию . Позже промышленность Браунсвилла построила первые пароходы на внутренних реках, а затем и сотни. [ требуется ссылка ]
Колонисты использовали термин «Старые форты» для курганов и земляных сооружений, созданных доисторическими культурами строителей курганов . Археологи и антропологи с тех пор определили, что многие доисторические культуры коренных американцев в Северной Америке вдоль реки Миссисипи и ее притоков строили массивные земляные сооружения для церемониальных, погребальных и религиозных целей в течение тысяч лет до встречи с европейцами. Например, миссисипская культура , достигшая пика около 1150 г. н. э. в Кахокии в современном Иллинойсе , имела участки по всей долинах рек Миссисипи и Огайо, а также на юго-востоке . Археологические исследования продолжаются, чтобы связать местные курганы и другие, близкие по региону, с определенной эпохой и культурой.
По данным переписи 2000 года [19] в округе проживало 2804 человека, 1238 домохозяйств и 716 семей. Плотность населения составляла 2796,6 жителей на квадратную милю (1079,8/км 2 ). Было 1550 единиц жилья при средней плотности 1545,9 на квадратную милю (596,9/км 2 ). Расовый состав округа был следующим: 85,95% белых, 11,41% афроамериканцев, 0,11% коренных американцев, 0,07% азиатов, 0,21% представителей других рас и 2,25% представителей двух или более рас. Испаноязычные или латиноамериканцы любой расы составляли 0,82% населения.
Было 1238 домохозяйств, из которых 24,7% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 36,2% были супружескими парами, живущими вместе, 17,0% имели женщину-домохозяйку без мужей, и 42,1% не имели семьи. 38,0% всех домохозяйств состояли из отдельных лиц, и 20,5% имели кого-то, живущего в одиночестве в возрасте 65 лет или старше. Средний размер домохозяйства составил 2,24, а средний размер семьи — 2,97.
В округе население было распределено равномерно: 23,2% моложе 18 лет, 9,0% от 18 до 24 лет, 25,6% от 25 до 44 лет, 21,1% от 45 до 64 лет и 21,1% в возрасте 65 лет и старше. Средний возраст составил 40 лет. На каждые 100 женщин приходилось 83,1 мужчин. На каждые 100 женщин в возрасте 18 лет и старше приходилось 77,7 мужчин.
Средний доход домохозяйства в округе составил $18 559, а средний доход семьи — $32 662. Средний доход мужчин составил $31 591, а женщин — $21 830. Доход на душу населения в округе составил $13 404. Около 28,8% семей и 34,3% населения находились за чертой бедности , в том числе 51,2% из них моложе 18 лет и 17,9% из них старше 65 лет.
Мост Данлэпс-Крик (1839) под частью ровного участка Маркет-стрит, по которому проходит старая трасса US Route 40 через Данлэпс-Крик в Браунсвилле, является старейшим в стране чугунным мостом из существующих. (Инженер капитан Ричард Делафилд ; литейщики Джон Сноудон и Джон Гербертсон)
Здание Flatiron Building (ок. 1830 г.), построенное как деловое здание в процветающем Браунсвилле 19-го века, является одним из старейших и наиболее сохранившихся железных коммерческих сооружений к западу от гор Аллегейни . За свою историю в нем размещались как частные коммерческие организации, так и государственные, например, почтовое отделение. Это неофициальный «прототип» зданий Flatiron, которые можно увидеть по всей территории Соединенных Штатов. Самым заметным является здание Flatiron Building на Рыночной площади в Нью-Йорке.
После того, как здание почти снесли, его спасла Корпорация по восстановлению района Браунсвилл (BARC). На протяжении двух десятилетий, с помощью частных и государственных грантов, BARC реставрировала здание Flatiron Building как историческое достояние Браунсвилла. Центр наследия Flatiron Building, расположенный в здании по адресу 69 Market Street, хранит артефакты времен расцвета Браунсвилла, а также экспонаты, рассказывающие о важном угольном и коксовом наследии сообщества. Художественный музей Фрэнка Л. Мелеги, расположенный вместе с Центром наследия, демонстрирует множество примеров знаменитых произведений искусства этого местного жителя юго-западной Пенсильвании, изображающих эпоху угля и кокса в окружающем регионе трех штатов. [22]
Помимо моста Данлэпс-Крик, в Браунсвилле находятся и другие объекты, занесенные в Национальный реестр исторических мест . Это замок Боумена (замок Немаколин), мост Браунсвилл , церковь Св. Петра и дом Томаса Х. Томпсона . Существует два национальных исторических района : коммерческий исторический район Браунсвилл и исторический район Нортсайд Браунсвилл . [23]
Brownsville Area School District обслуживает Браунсвилл, а также несколько близлежащих общин. Школы в пределах округа:
Браунсвилл расположен на берегах реки Мононгахела , крупного притока реки Огайо , одного из важнейших водных путей Северной Америки. Мононгахела полностью судоходна в Браунсвилле и предлагает недорогие перевозки на баржах в Чикаго , Новый Орлеан , Сент-Марк во Флориде, Миннеаполис , Талсу , Канзас-Сити , Хьюстон и Браунсвилл, штат Техас , на границе с Мексикой. Верфи Браунсвилла, штат Пенсильвания, предоставили капитану Ричарду Кингу из Браунсвилла, штат Техас (основателю King Ranch), мощные новые речные суда для навигации по быстрым течениям Рио- Гранде в 1849 году.
Браунсвилл соединен с соседним сообществом Западный Браунсвилл (в округе Вашингтон ) мостом Браунсвилл , построенным в 1914 году и пересекающим реку Мононгахела. В 1960 году мост Лейн-Бейн был построен чуть ниже по течению, а путь трассы US Route 40 был перенесен на новое высокое сооружение и новое четырехполосное шоссе, обходящее старую трассу Route 40, пока они не слились в небольшом спальном районе, известном местным жителям как Молден . [i] [24] В период расцвета миграционных перевозок фургонов Конестога и с перегруженностью холмистой местности Браунсвилла равнинные земли около Молдена, расположенные всего в двух-трех метрах дальше, предлагали редкие открытые пространства для путешественников, направляющихся на запад, чтобы разбить лагерь и восстановить силы после сурового спуска с горы.
До того, как строительство шоссе в конце 1950-х было завершено в начале 60-х, существовало два дополнительных ветвеобразных жилых сосредоточения, выстроившиеся по обе стороны «California Road», которая пересекала Old US 40 в самом сердце района малого бизнеса у таких достопримечательностей, как ресторан Paci's Restaurant и театр Cuppies Drive-In Theatre ; [25] [26] первый располагался в каменном постоялом дворе 17-го века. Четвертое сосредоточение жилья простиралось от и за пределы Cuppies Drive-In более чем на милю в обе стороны от US 40, теперь снова однополосного второстепенного шоссе. В сообществе есть несколько магазинов и несколько жилых комплексов, расположенных вдоль холмистого плато над речными долинами. Средняя школа California Area частично расположена в частях Молдена.
1759 году ополчение Пенсильвании построило Форт Берд к югу от Питтсбурга высоко на вершине холма с видом на реку Мононгахела. Форт использовался как склад снабжения для британской армии во время франко-индейской войны и в то время делал возможным речную транспортировку в Питтсбург. Прочный квадратный форт, его куртины составляли 97,5 футов, а его бастионы имели тридцатифутовые фасады с шестнадцатифутовыми флангами. Этот частокол был окружен рвом. Форт Берд был построен на том же месте, что и еще более раннее индейское укрепление, известное как Старый форт Редстоун.
Само место пропитано историей, когда-то это было место захоронений индейцев и укреплений, эта область была предполагаемым пунктом назначения вождя
Немаколина
, когда он руководил экспедициями
Кресапа
через горы, проложив
тропу Немаколина
, которая позже стала приблизительным маршрутом Национальной дороги
.
В 1759 году, во время франко-индейских войн, Форт Берд был построен совсем рядом с нынешним местом расположения замка. В 1780 году Джейкоб Боумен купил участок под застройку у Томаса Брауна, соучредителя Браунсвилла, за 23 английских фунта. Он назвал это место в честь вождя Немаколина, основав торговый пост и позже построив вокруг него замок.
, расположенный в самой западной точке округа Фейетт, на Национальной дороге с видом на реку Мононгахела, был воротами на запад. Томас Браун, понимая, что пионеры будут тянуться в район Браунсвилла, чтобы добраться до долины Огайо и американского штата
Кентукки
, купил землю в 18 веке, и к середине 18 века поселение было намечено. Именно тогда сообщество Браунсвилл (названное в честь Томаса Брауна и ранее известное как Старый форт Редстоун) стало центром строительства "килевых лодок", а также других предприятий для путешественников. Бизнесмены из Браунсвилла поставляли транспорт и припасы путешествующим пионерам, и поселение стало очень процветающим. Пароходная индустрия вскоре взяла верх, чтобы облегчить движение по реке Мононгахела. Самый первый пароход «Энтерпрайз», который отправился в
Новый Орлеан
и вернулся обратно своим ходом, был спроектирован и построен на верфях Браунсвилла и спущен на воду с пристани Браунсвилла в 1814 году.
Закусочная Fiddle's Diner в Браунсвилле — настолько ретро, насколько это возможно. От клетчатых полов до деревянных кабинок — она полностью соответствует атмосфере шоу. Закусочная, похоже, является местом тусовки для детей города. Если вы зайдете туда, обязательно закажите традиционную еду из закусочной, но не ждите, что мама Сидни обслужит вас. P.S. Закусочная Fiddle's Diner также была местом съемок фильма «
Похищение
» с
Тейлором Лотнером
в главной роли .
Требуются актеры второго плана для изображения учеников старших классов и студентов, футбольных команд, болельщиков, баскетболистов и участников выпускного в первом сезоне сериала «Мне это не нравится». Люди говорят, что оркестр Golden Falcon Marching Band из Браунсвилла, штат Пенсильвания, станет одним из лучших оркестров на юго-западе Пенсильвании, поскольку они небольшой, но сильный коллектив, у них очень хорошее будущее. Они очень усердно работали над сезоном 2022–2023, и это очень вдохновляет!»
{{cite web}}: |last1=имеет общее название ( помощь )