Миссия британского главнокомандующего при советских войсках в Германии ( BRIXMIS ) была военной миссией связи , которая действовала за железным занавесом в Восточной Германии во время холодной войны .
BRIXMIS существовал с 1946 года — вскоре после окончания Второй мировой войны — до кануна воссоединения Германии в 1990 году. Созданный по соглашению об обмене военными миссиями, заявленной целью BRIXMIS — и советского эквивалента в британской зоне , SOXMIS — было «поддержание связи между штабами двух главнокомандующих и их военными правительствами в зонах». [1]
Эту связь осуществляли 31 член – 11 офицеров и не более 20 других – назначенных на каждую миссию. Этим сотрудникам связи были выданы пропуска, разрешающие свободу передвижения и передвижения, за исключением определенных ограниченных зон, в пределах зоны друг друга. Такие «туры», как их стали называть, проводились в форме и на четко опознаваемых транспортных средствах. Тем не менее, хотя об этом никогда открыто не заявлялось, эта роль связи также представляла идеальную возможность для сбора военной разведывательной информации посредством разведки и наблюдения, а также периодической кражи военного имущества. Эта возможность была полностью использована обеими сторонами.
BRIXMIS был идеально расположен для «проверки температуры» советских намерений из своего привилегированного положения за железным занавесом. Однако, и, возможно, что еще важнее, он предлагал канал для общения между Западом и Востоком через свою вторичную, но важную роль связующего звена – первоначальную причину его создания.
После создания четырех зон контроля союзников в Германии после Второй мировой войны стало ясно, что необходим некий механизм для облегчения связи между оккупационными военными правительствами, особенно между западными союзниками и Советским Союзом . Обмен военными миссиями связи, казалось, предлагал удобное решение.
Взаимное соглашение, устанавливающее первую из них, между британской и советской зонами — Соглашение Робертсона-Малинина — было достигнуто 16 сентября 1946 года между соответствующими начальниками штабов . Последующие соглашения в 1947 году привели к обмену аналогичными миссиями между советской зоной и зонами, контролируемыми французскими и американскими войсками, хотя британо-советское соглашение было значительно масштабнее, чем любое из других, с 31 разрешенным пропуском в каждом случае. [i]
В состав Британской миссии входили военнослужащие британской армии, Королевского флота и Королевских военно-воздушных сил, которые осуществляли связь в униформе на маркированных автомобилях и двух легких самолетах Chipmunk — последние, по всей видимости, предназначались для того, чтобы экипажи могли сохранять валюту во время командировки в миссию.
BRIXMIS сохранял постоянное присутствие в своем номинальном доме, Доме Миссии в Потсдаме , Восточная Германия, но его фактическая штаб-квартира и оперативный центр находились в Западном Берлине . Они располагались в Лондонском блоке, части комплекса Олимпийского стадиона , в котором размещалось военное правительство британского сектора Берлина. Оригинальный Дом Потсдамской Миссии в Вайлдпарке был фактически поврежден во время антибританских беспорядков в 1958 году, и новый (34 Зеештрассе, около моста Глинике ) был предоставлен советскими властями вместе с суммой денег в качестве репарации. [2]
Хотя символически падение Берлинской стены в 1989 году имело большое значение, оно просто вернуло ситуацию к той, что была до ее возведения в 1961 году, и потребность в связях и сборе разведданных не стала менее насущной. Соглашения, таким образом, оставались в силе до 2 октября 1990 года, когда все три были приостановлены накануне воссоединения Германии . [3]
Хотя BRIXMIS формально распалась 31 декабря 1990 года, небольшое количество ее сотрудников осталось проводить аналогичные операции тайно и без квазидипломатического иммунитета Соглашения Робертсона-Малинина в течение следующих трех лет. Обоснование этого подразделения «сына BRIXMIS» столь же любопытно, как и парадокс ролей связи и шпионажа предыдущих 45 лет. В 1990 году фактом оставалось то, что Запад не мог быть уверен, что Советский Союз полностью выведет свои войска из теперь уже объединенной Германии. [4]
Помимо случайных официальных сообщений, большинство официальных связей состояло из официальных мероприятий, в которых принимали участие обе стороны. Такие мероприятия включали, например, парад в день рождения королевы, приемы в Доме Миссии и религиозную службу в День памяти на кладбище Stahnsdorf War Graves, к югу от Берлина. Также регулярно совершались визиты с возложением венков к британским мемориалам в бывших концентрационных лагерях Бухенвальд , Заксенхаузен и Равенсбрюк . [5]
Неформальные контакты поддерживались посредством вечеринок – обычно в честь какого-то разового события – на которые также приглашались члены СЕРБ, советского Отдела внешних сношений [ii] .
Члены Миссии, имеющие полный "туристический" пропуск, могли также отправиться в так называемые "культурные туры", в которых туристы и их семьи могли остановиться, как правило, на несколько ночей, в гостиницах некоторых крупных городов Восточной Германии. Такие поездки предоставляли прекрасные возможности для знакомства с членами советских и восточногерманских вооруженных сил (и гражданскими лицами), с которыми иначе не удалось бы встретиться в ходе обычных обязанностей. [6]
Соглашение о связи позволяло персоналу перемещаться по соответствующим зонам контроля с ограниченными ограничениями на передвижение. Некоторые районы оставались постоянно ограниченными, в то время как другие подвергались временным ограничениям, с установленными процессами уведомления соответствующих миссий, когда они вводились. [iii]
Хотя они в значительной степени соблюдались, вокруг большинства военных объектов также было много необъявленных знаков «Миссии запрещены», которые неизменно игнорировались и даже иногда забирались домой в качестве сувениров. Экскурсии, обнаруженные в местах, где им не полагалось быть, обычно преследовались и, если их ловили, арестовывали и задерживали на некоторое время в ближайшей комендатуре . [iv] Главным риском для злостных нарушителей было то, что их могли объявить персонами нон грата и отозвать их пропуска — полная трата дорогостоящей специальной подготовки, которую они прошли перед отправкой в BRIXMIS.
Эта свобода передвижения по Восточной Германии позволяла собирать разведданные о силах Варшавского договора , особенно Советского Союза и Восточной Германии, включая диспозицию и передвижение сил, боевые порядки, оснащение и профессиональные стандарты. Конфигурация групп связи была установлена в первоначальном соглашении и оставалась неизменной на протяжении всего срока действия программы. Они состояли из офицера, унтер-офицера и водителя, все из которых в последующие годы прошли одинаковую подготовку. Их наземные туры проводились на автомобилях, разведка проводилась либо на специальной основе, либо по указанию военной разведки в Лондоне. Такие туры могли длиться несколько дней, при этом команды были полностью самодостаточными, готовили себе еду и спали в сельской местности либо в автомобиле, как всегда приходилось делать водителю, либо, как обычно делали двое других, в биваках или одноместных палатках. После того, как они покинули Потсдам, они полностью теряли связь со своим штабом и, следовательно, были предоставлены сами себе, чтобы справляться с любыми непредвиденными обстоятельствами, будь то проблемы или возможности.
Случаи открытой враждебности к туристам, такие как физическое нападение или стрельба, или преднамеренный таран автомобиля, были редки, но все же иногда случались. [7] Однако очень распространенным явлением было преследование экипажей так называемыми «нарками» — членами Государственной службы безопасности Восточной Германии ( Штази ). Однако сочетание превосходного оборудования, навыков вождения и постоянно растущего знания местности экипажами BRIXMIS означало, что их обычно можно было оторвать. [8]
Британская миссия была почти полностью открытой, поскольку весь персонал действовал в форме и на маркированных транспортных средствах, хотя были случаи, когда офицер и унтер-офицер оставляли водителя в машине и отправлялись на разведку пешком, намеренно скрывая любые очевидные доказательства своей военной принадлежности. [v] Однако ответная советская миссия в британской зоне действовала более скрытно, поскольку также имела возможность работать с агентами . [10]
BRIXMIS также был отмечен за множество технических разведывательных операций, [11] в том числе:
Контингент BRIXMIS использовал автомобили Opel Kapitän в 1950-х годах, за которыми последовали автомобили Opel Admiral и их более поздняя замена, Opel Senator , переделанный в полный привод в Великобритании компанией FF Developments . Однако оперативная потребность в автомобиле с более высокой степенью проходимости, чем в основном дорожный Opel Senator, заставила их приобрести ряд значительно модифицированных автомобилей Range-Rover. Они оказались хрупкими и дорогими в эксплуатации и обслуживании в Германии. Имея это в виду, они приобрели один Mercedes-Benz G-Class для испытаний в 1980–81 годах. После всесторонней оценки они приняли Geländewagen в качестве общего туристического автомобиля, и в различных моделях он прослужил до прекращения их деятельности в 1990 году. Бывший G-Wagen BRIXMIS выставлен в Музее военной разведки в Чиксэндсе, Англия.
BRIXMIS также использовала законное право Великобритании в соответствии с Потсдамским соглашением на использование воздушного пространства над Западным и Восточным Берлином , а также воздушных коридоров в Западную Германию и из нее в город. Два самолета de Havilland Chipmunk T10 базировались на авиабазе RAF Gatow , и летный состав RAF, прикомандированный к BRIXMIS, имел к ним доступ для проведения фоторазведывательных полетов в пределах обозначенного воздушного пространства; радиус 12 морских миль (22 км; 14 миль) в пределах Берлинской зоны контроля (BCZ) от Берлинского центра безопасности полетов (BASC), расположенного в Западном Берлине.
После падения Берлинской стены разведывательные полеты Chipmunk вскоре прекратились, и два Chipmunk были отправлены на авиабазу RAF Laarbruch в Западной Германии в ожидании утилизации. Chipmunk WG466 был доставлен обратно в Берлин и передан в дар Музею союзников в Берлине, где он и по сей день экспонируется. [12] WG486 все еще находится на службе RAF в Мемориальном звене битвы за Британию .
