_Station_1890185_045ccc3b.jpg/1280px-Brandon_(Norfolk)_Station_1890185_045ccc3b.jpg)
Железнодорожная станция Брэндон находится на линии Брекленд на востоке Англии , обслуживая город Брэндон, Саффолк , хотя на самом деле станция расположена за границей графства в Норфолке . Линия проходит между Кембриджем на западе и Нориджем на востоке.
Брэндон находится в 86 милях 32 цепях (139,0 км) от Лондона Ливерпуль-стрит через Эли . Он управляется Greater Anglia , которая управляет большинством услуг. Здание вокзала было спроектировано скульптором Джоном Томасом и завершено в 1845 году. Станция является памятником архитектуры II степени.
Законопроект о железной дороге Norwich & Brandon Railway (N&BR) получил королевское одобрение 10 мая 1844 года. [1] Линия должна была соединиться с проектом Eastern Counties Railway (ECR) линии от Ньюпорта в Эссексе до Брэндона в Норфолке. После завершения линия позволила бы поездам ходить из Нориджа в Лондон. Работа над линией началась в 1844 году. [2]
За месяц до открытия N&BR вступил в силу законопроект, разрешающий объединение железной дороги Ярмута и Нориджа с N&BR, и, таким образом, станция Брэндон, которая должна была вскоре открыться, стала активом Норфолкской железной дороги . [3] Здание вокзала было спроектировано скульптором Джоном Томасом , некоторые из других железнодорожных станций которого имеют статус Grade II . Чтобы совместить его с местным диалектом, Томас спроектировал его так, чтобы он был построен из кремня Брэндон . [4]
Линия открылась 30 июля 1845 года одновременно с линией ECR Brandon to Newport (Essex), которая обслуживала Кембридж и Эли. Однако линия дошла только до Троуза, в пригороде Норвича, поскольку подрядчикам нужно было построить разводной мост для пересечения судоходной реки Венсум. Строительство было завершено в декабре, а 15 декабря началось движение поездов до Норвича . [5]
Щедрое обеспечение было сделано для обслуживания локомотивов в Брэндоне с предоставлением шестидорожного паровозного депо, хотя после того, как ECR взяла под свой контроль NR в 1848 году, роль депо уменьшилась. Хотя в журнале Locomotive Magazine в 1901 году сообщалось, что там было организовано стойло. На фотографии 1911 года показан товарный склад, размещенный за пределами зданий депо. [6]
ECR и ее конкурент Eastern Union Railway (EUR) обе оценивали NR, чтобы приобрести и расширить свою железнодорожную империю. ECR превзошла EUR, захватив NR, включая станцию Брэндон, 8 мая 1848 года. [7]
В сентябре 1853 года грузовой поезд остановился около Брэндона из-за неисправности локомотива. Машинист второго грузового поезда проигнорировал красный сигнал, и в результате его поезд врезался сзади в первый. В то время действовали временные интервалы. [8]
К 1860-м годам железные дороги в Восточной Англии оказались в затруднительном финансовом положении, и большинство из них были сданы в аренду Eastern Counties Railway, которая хотела формально объединиться, но не могла получить на это согласие правительства до принятия парламентским актом 7 августа 1862 года, когда в результате объединения была образована Great Eastern Railway (GER). Фактически, Брэндон стал станцией GER 1 июля 1862 года, когда GER взяла под свой контроль ECR и EUR до того, как законопроект получил королевское одобрение. [9]
Система устоялась на протяжении следующих шести десятилетий, если не считать разрушений, вызванных Первой мировой войной . Тяжелые экономические обстоятельства после войны заставили правительство принять Закон о железных дорогах 1921 года, который привел к созданию Большой четверки . GER объединилась с несколькими другими компаниями, чтобы создать Лондонскую и Северо-Восточную железную дорогу (LNER). Брэндон стал станцией LNER 1 января 1923 года.
Через шесть месяцев после того, как LNER стала владельцем станции, было решено переименовать ее в Брэндон (Норфолк) (1 июля 1923 г.). Неясно, почему, поскольку, по словам Батта, были и другие станции с названием Брэндон, но ни одна из них не имела названия Брэндон без суффикса . Переименование посчитали ненужным, и 1 марта 1925 г. станции вернули ее первоначальное название.
После национализации в 1948 году станция и ее службы перешли под эгиду Восточного региона Британских железных дорог .
В 1978 году станция Брэндон стала безлюдной.
После приватизации 5 января 1997 года компания Central Trains взяла на себя управление станцией и всеми ее услугами .
1 апреля 2004 года управление станцией и большая часть ее услуг перешли к National Express East Anglia , тогда известной как One . [10] [11]
11 ноября 2007 года сообщение между Ливерпулем и Нориджем было передано компании East Midlands Trains после распада франшизы Central Trains.
До весны 2009 года отсюда до Уаймондхэма оставался на месте оригинальный маршрут телеграфного столба ; он был одним из последних сохранившихся в стране.
Станция и большинство ее служб были переведены в Абеллио Грейтер Англия 5 февраля 2012 года. [12]
18 августа 2019 года все услуги, обслуживаемые East Midlands Trains, были переданы East Midlands Railway в связи с истечением срока действия франшизы первой.
В 2020 году Greater Anglia планировала [13] снести историческое здание вокзала 1840-х годов, чтобы расширить парковку. 6 мая 2020 года Greater Anglia подтвердила, что получила разрешение на проведение работ. Ожидалось, что проект начнется к концу 2020 года. [14]
План Greater Anglia состоял в том, чтобы заменить его парковкой и «антивандальными убежищами». Несмотря на возражения местного приходского совета и других, окружной совет Брекленда заявил: «Единственными вопросами для рассмотрения... являются метод сноса и восстановление участка. Целью этого заявления не является оценка исторической ценности здания и его потенциальной реставрации».
Однако, по данным Historic England , железнодорожные станции столь раннего периода считаются «имеющими международное значение, поскольку являются одними из самых ранних железнодорожных сооружений в мире, и даже частичные уцелевшие объекты должны быть тщательно оценены». [4] Тем не менее, Railway Heritage Trust (спонсируемый Network Rail и Highways England ) [15] не поддержал возражающих. Однако SAVE организовала составление планов по переоборудованию здания в офис, в очередной попытке сохранить здание. [4]
В августе 2020 года запланированный снос был отложен после того, как группа активистов SAVE Britain's Heritage начала судебное разбирательство. [16] 28 августа 2020 года станции был присвоен статус объекта II категории. [17] [18]
Регулярное почасовое обслуживание в Брэндоне было введено в 2007 году. Это привело к значительному увеличению числа пассажиров, пользующихся станцией.
По состоянию на февраль 2023 года [обновлять]обычно один поезд в час отправляется в Норидж и один в аэропорт Станстед через Кембридж , обслуживаемый компанией Greater Anglia . [19]
East Midlands Railway осуществляет единственный утренний сервис в Норидж с понедельника по субботу, по маршруту из Ноттингема , обычно отправляясь в 07:20 по будням и в 07:23 по субботам. Два сервиса East Midlands Railway обслуживают станцию по воскресеньям, отправляясь в 11:13 и 14:38 соответственно в направлении Нориджа. [20]
Движение поездов в направлении Нориджа было приостановлено в период с марта по апрель 2023 года из-за структурных повреждений здания вокзала. [21] [22] [23] [24]
Станция была использована в качестве места съёмок эпизода телесериала BBC «Папина армия» . [25]