Бухарест имеет самую большую транспортную сеть в Румынии и одну из самых больших в Европе . Транспортная сеть Бухареста состоит из сети метрополитена и сети наземного транспорта. Несмотря на наличие нескольких точек соединения, эти две системы работают независимо друг от друга и управляются разными организациями (метрополитеном управляет Metrorex , а сетью наземного транспорта — Societatea de Transport București) . Обе компании использовали отдельные системы продажи билетов до 2021 года, когда наряду со старыми билетами была введена новая смарт-карта, которая позволяет ездить как на STB, так и на метро.
Бухарест имеет довольно обширную систему метрополитена, состоящую из пяти линий ( M1 , M2 , M3 , M4 и M5 ), которыми управляет Metrorex . В общей сложности сеть имеет длину 80,1 км (49,8 миль) и 64 станции, [1] со средним расстоянием между остановками 1,5 км (0,9 мили). Это один из самых быстрых способов передвижения по городу. Самая старая линия метро — M1, которая была открыта в 1979 году. [2] Самая новая линия метро — M5, которая была открыта в 2020 году. [3] Шестая линия метро, линия M6 , в настоящее время находится в стадии строительства.
Наземный транспорт в Бухаресте находится в ведении Societatea de Transport București (STB) и состоит из обширной сети автобусов , троллейбусов , трамваев и легкорельсового транспорта . Сеть STB является одной из самых плотных в Европе и четвертой по величине на континенте, перевозя около 1,7 миллиона пассажиров ежедневно на 85 автобусных линиях, 23 трамвайных линиях, 2 линиях легкорельсового транспорта и 15 троллейбусных линиях. Однако иногда она страдает от сильной переполненности.
STB — это достаточно эффективный и очень часто используемый способ передвижения по Бухаресту. Как и метро, система переживает период обновления. Некоторые новые функции включают модернизацию трамвайной/троллейбусной инфраструктуры и замену старого подвижного состава.
С общей протяженностью маршрута 1374 км (854 мили) [4] автобусная сеть STB является самой плотной из всех видов транспорта в Бухаресте. Существует 85 автобусных линий (плюс 25 ночных маршрутов), работающих в основном в муниципалитете Бухарест, а также 27 автобусных линий, обслуживающих пассажиров из близлежащих городов и деревень в уезде Илфов . В середине 2005 года линии, которые связывали город с периферийной зоной, были лицензированы независимыми поставщиками транспортных услуг, но в начале 2006 года они были возвращены под контроль STB из-за большого количества жалоб клиентов на частных операторов. Где-то в 2010 году все линии STB периферийной сети были удалены, что привело к увеличению количества минивэнов, принадлежащих частным транспортным компаниям , и до сих пор только несколько из этих линий были восстановлены.
Автобусный парк STB состоит из 1143 транспортных средств (2018 г.), все из которых доступны для инвалидных колясок ( низкий пол ), и около 55% из них оснащены кондиционерами. [5] Коэффициент использования парка в рабочие дни составил 78,1% в 2018 г. [6]
В период с 2005 по 2009 год флот претерпел самое существенное обновление с 1989 года и теперь является одним из самых современных в Европе. В декабре 2005 года STB подписала контракт на 500 низкопольных автобусов Mercedes Citaro , доступных для инвалидных колясок. Автобусы были поставлены в период с июня 2006 года по апрель 2007 года. В январе 2008 года был введен в эксплуатацию первый из еще одной серии из 500 низкопольных автобусов Citaro.
Состав флота по состоянию на 2019 год выглядит следующим образом (в скобках указаны годы поставки):
На центральных линиях обычно курсируют автобусы Otokar и Hybrid, а на линиях, соединяющих жилые районы, — старые модели Citaro.
Троллейбусы дополняют автобусы в сети системы STB, которая управляет 15 троллейбусными линиями (в основном на маршрутах с высокой интенсивностью движения), протяженностью 164,1 км (102,0 мили) маршрутов [4] на сети длиной 73,2 км (45,5 мили). [7] В 1990-х годах парк был обновлен современными троллейбусами производства Ikarus , в светло-голубой и желтой ливрее, которые имеют звуковые объявления станций и цифровые дисплеи. Эти троллейбусы сейчас составляют большую часть парка. В начале 2007 года 100 троллейбусов Irisbus Citelis , доступных для инвалидных колясок , были введены на маршруты 61, 62, 69, 70, 86, 90, 91 и 92.
В Бухаресте существуют две отдельные, не связанные между собой сети: основная сеть (включающая две основные линии восток-запад, а также ответвление в северной части города) и относительно небольшая южная сеть в Берчени . Каждая из сетей имеет свои собственные, отдельные троллейбусные депо (включая отдельные парки) и никак не связана с другой, будучи разделенной в 1987 году после открытия линии метро М2. В настоящее время [ когда? ] сеть троллейбусов перестраивается или расширяется — цель состоит в том, чтобы в конечном итоге объединить две сети.
В 2022 году парк СТБ насчитывал 265 троллейбусов, распределенных по 3 депо и 1 смешанному трамвайно-троллейбусному депо. Большинство из них были Astra-Ikarus 415T (163 троллейбуса). Коэффициент использования парка в рабочие дни в 2022 году составил 67,66%. [8] В 2024 году СТБ начал получать 100 троллейбусов Solaris Trollino . [9]
STB управляет сложной системой трамваев , измеряющей 332,2 км (206,4 миль) маршрутов [4] на 143,9 км (89,4 миль) линий по всему Бухаресту. [7] В дополнение к 23 трамвайным линиям, есть две переоборудованные линии легкорельсового транспорта , называемые metrou uşor («легкое метро»), под номерами 41 и 32, которые обслуживают западную и юго-западную части Бухареста. Обе используют модернизированные трамваи, курсирующие по отдельным выделенным коридорам для более быстрого времени в пути.
К 2018 году 67% трамвайной инфраструктуры города было модернизировано. [10] Ожидается, что легкорельсовое сообщение будет расширено за счет модернизации существующих трамвайных линий до статуса легкорельсового транспорта.
Большинство трамваев, эксплуатируемых STB (все модели V3A, Bucur 1 и Bucur LF), производятся внутри STB на их дочернем предприятии URAC в Бухаресте (то же дочернее предприятие также занимается ремонтом трамваев и отвечает за утилизацию транспортных средств, срок службы которых подходит к концу). В настоящее время URAC производит три модели для STB — две трехсекционные, частично низкопольные, доступные для инвалидных колясок модели (V3A-CH-PPC/CA-PPC, полученные на основе более ранней модели V3A-93, и совершенно новой модели Bucur-LF), а также двухсекционную, недоступную для инвалидных колясок модель (Bucur 1), изготовленную из списанных осей Tatra с новым оборудованием. Неизвестно, будет ли их производство продолжено, поскольку на данный момент их производство было остановлено в течение последних 7 лет. [ когда? ]
Маршруты 1, 7, 10, 11, 21, 25, 32, 41 доступны для инвалидных колясок и обслуживаются новыми трамваями Astra Imperio Metropolitan, V3A-93-PPC, V3A-CH-PPC/V3A-CA-PPC или Bucur LF. Линии 14, 16/17 (17 — это выходной вариант линии 16), 19, 23, 27, 40, 42, 44, 47, 53 и 55 также доступны для инвалидных колясок, когда V3A-93-PPC (количество ограничено 8 транспортными средствами на данный момент, 008, 164, 169, 181, 206, 227, 303 и 343 можно увидеть на этих маршрутах время от времени, или по этим маршрутам отправляются CA/CH-PPC. Другие маршруты (если их большинство) станут доступными для инвалидных колясок, как только больше V3A-PPC пройдут ремонт или модернизацию, или даже будут закуплены новые трамвайные составы (планируется ли приобретение 250 трамваев разной длины).
Максимальная скорость трамваев в Бухаресте составляет 60 километров в час (37 миль в час).
В 2018 году парк трамваев STB насчитывал 486 единиц, большинство из которых были типа V3A-M (323 единицы). Парк распределен по 7 трамвайным депо и 1 смешанному трамвайно-троллейбусному депо. Коэффициент использования парка в рабочие дни в 2018 году составил 55,6%. [6] В декабре 2022 года были введены в эксплуатацию первые 15 трамваев Astra Imperio Metropolitan (из общего заказа в 100 единиц). [11]
Низкопольный трамвай Bucur LFЧастично низкопольный трамвай V3A-CH-PPC . Другой вариант — V3A-2010-CA с двигателями переменного тока.Наземный транспорт, которым управляет STB, использует иную систему продажи билетов, нежели сеть метрополитена, которой управляет Metrorex, отдельная организация. Их билеты и цены можно найти на их веб-сайте, также доступном на английском языке. http://www.stb.ro/
Они включают в себя подписки, пополняемые карты, а также одноразовые карты. Простой городской билет, действительный на всех наземных линиях в течение 90 минут, стоит 3 лея и может быть активирован путем поднесения либо транзитной карты STB, либо бесконтактной банковской карты к билетным автоматам, имеющимся внутри всех транспортных средств. Билеты также можно купить с помощью SMS, отправив сообщение на номер 7458 с текстом «C», с вас будет взиматься плата в размере 0,65 евро + НДС. Вы также можете приобрести 24-часовой проездной за 8 леев в любом киоске или отправив сообщение «AB» на тот же номер, стоимость которого составит 1,5 евро + НДС.
Этот метод оплаты через SMS также доступен через приложение InfoTB. Приложение также может планировать маршруты с использованием всех видов транспорта в городе и показывать GPS-местоположение транспортных средств. Примерно 85% транспортных средств оснащены системой позиционирования GPS.
Отдельное приложение 24Pay можно использовать для оплаты проезда с помощью кредитной карты.
На сайте также можно создать онлайн-аккаунт, который позволит клиентам пополнять кредит на своих картах STB.
Банкоматы BCR (Румынского коммерческого банка) также позволяют клиентам пополнять баланс своих физических карт.
Metrorex и STB имеют интегрированные билеты и проездные, информация о которых доступна на их веб-сайтах, а также на странице метрополитена Бухареста . Интегрированный проездной стоит 5 RON и может быть использован одновременно на обеих наземных линиях и в метро, с ограничением по времени 120 минут.
В метро Бухареста действует система фиксированной оплаты за каждый вход, стоимость каждого входа составляет 3 лея, независимо от количества станций, времени в пути или используемых зон. Смена линий не требует дополнительной оплаты и бесплатна. Единственным исключением является Gara De Nord, где 2 соответствующие станции являются отдельными, и поэтому для пересадки на другую линию вам необходимо выйти из системы и снова заплатить на другой станции. Однако бесплатную пересадку с линии M1 на линию M4 можно осуществить на соседней станции Basarb.
Пассажиры могут приобрести бумажные билеты, загруженные на 1, 2 или 10 тарифов, или просто приложить бесконтактную банковскую карту к турникетам, что снимет с них 3 RON. Пополняемые бесконтактные карты метро также могут быть выпущены и загружены в проездные, доступные на день, неделю, месяц или год. Наиболее часто используемый проездной — проездной на 1 месяц стоимостью 80 RON.
В конце 2008 года в Бухаресте было 1,24 млн транспортных средств, из которых 985.000 были личными автомобилями. В 2007 году было на 150.000 транспортных средств меньше, что означает, что количество транспортных средств увеличилось на 13,76% за один год. [12]
Из-за большого количества автомобилей и очень высокой плотности населения ( например, на 50% выше, чем в Токио и в 4 раза больше, чем в Риме ) парковка в Бухаресте представляет собой проблему.
В 2011 году в Бухаресте было 99 км железнодорожных линий, 79 из которых были электрифицированы. [13]
Бухарест имеет несколько железнодорожных станций по всему городу и вокруг него, главная из которых — Гара де Норд , откуда отправляются поезда по всем направлениям. Другие основные станции — Бэняса, Обор и Басараб.
Gara de Nord — относительно современный вокзал. Он был открыт в 1872 году и несколько раз подвергался модернизации и реконструкции. Отсюда поезда отправляются в любое место в Румынии и в другие европейские города. Другие станции принимают только около пяти поездов в день и не считаются «важными» станциями CFR.
Когда-то Бухарест был домом для обширной системы промышленных железных дорог, которые простирались по всему городу, связывая фабрики с окружающими районами и городами. Однако большинство из них теперь [ когда? ] исчезли, а то, что осталось, пришло в упадок. Поэтому в Бухаресте не было сети пригородных поездов типа RER / S-Bahn до 2019 года, когда CFR ввела пригородные поезда между городом и Буфтеа . [14] В прошлом предпринимались попытки ввести такую систему, но до сих пор мало что было достигнуто. Это правда, что есть поезда, обслуживаемые CFR из Бухареста в соседние города, однако из-за длительного времени в пути и плохого подвижного состава большинство людей, как правило, используют личные автомобили, чтобы добраться до города.
Муниципальная дорожная сеть города сосредоточена на серии бульваров с высокой пропускной способностью (от 6 до 10 полос), которые обычно расходятся от центра города к окраинам и расположены по географическим осям (в основном с севера на юг, с востока на запад и с северо-запада на юго-восток). Главные и, следовательно, наиболее загруженные бульвары — это Calea Victoriei , Bulevardul Unirii и Șoseaua Mihai Bravu, который является самым длинным в Бухаресте и образует своего рода полукруг вокруг северо-восточной части старого района. В городе также есть две кольцевые дороги, одна внутренняя (Mihai Bravu является ее частью) и одна внешняя , которые в основном используются для автомобилей, объезжающих город, а также для грузовиков, которым запрещен въезд в центр города. Работы на третьей кольцевой дороге ( A0 ), которая будет использоваться в основном для транзитных и грузовых перевозок по городу, начались в 2020 году на некоторых участках. Помимо основных дорог, в городе также есть ряд второстепенных дорог, которые соединяют главные бульвары. В историческом центре города, особенно в районе Липскань , многие улицы вымощены булыжником и классифицируются как пешеходные зоны.
Дороги города обычно очень загружены в часы пик из-за увеличения числа владельцев автомобилей в последние годы. Каждый день в черте города проезжает более миллиона транспортных средств. [15] Это привело к износу верхнего слоя асфальта на многих дорогах Бухареста, особенно на второстепенных дорогах, которые теперь используются в равной степени, что было определено как одна из главных инфраструктурных проблем Бухареста. Проблема выбоин достаточно известна, чтобы вдохновить группу Taxi на песню с припевом "Cratere ca-n București, nici pe luna nu gasești!" ("Таких кратеров, как в Бухаресте, вы не найдете даже на Луне"). [16] Однако в последние годы [ когда? ] были предприняты всесторонние усилия со стороны мэрии по стимулированию улучшения дорожной инфраструктуры, в основном за счет перекрытия и расширения дорог и ремонта пешеходных дорожек. Неправильное городское планирование, скорее всего, приведет к росту проблем с движением транспорта и парковкой, поскольку новые жилые районы строятся с домами и многоквартирными домами, буквально втиснутыми в существующие узкие сетевые дороги, что является проблемой, обычно выявляемой в «пригородах» города.
Бухарест является одним из главных узлов национальной дорожной сети Румынии , которая связывает город со всеми крупными городами Румынии, а также с соседними странами, такими как Венгрия , Болгария и Украина . Кроме того, город является отправной точкой автомагистрали A1 , ведущей в Питешти , A2 , связывающей столицу с портами страны и морскими курортами на Черном море , и A3 , ведущей в Плоешти .
В Бухаресте есть один международный аэропорт:
До 2012 года существовал еще один аэропорт, который больше не используется, за исключением чартерных/частных рейсов:
Хотя он расположен на берегах реки, Бухарест никогда не функционировал как портовый город, а другие румынские города, такие как Констанца и Брэила, выступали в качестве главных портов страны. Однако канал Дунай-Бухарест , длина которого составляет 73 км, строился до 1990 года и не работал по состоянию на 2015 год. Когда он будет окончательно завершен, канал свяжет Бухарест с рекой Дунай и, через канал Дунай-Черное море , с Черным морем . Ожидается, что этот транспортный коридор станет важным компонентом транспортной инфраструктуры города и значительно увеличит морские перевозки.
.jpg/1280px-Sta%C8%9Bia_Tudor_Arghezi_(interior).jpg)
.jpg/1280px-Bucharest_Wilderness_(Unsplash).jpg)
_-_Exterior,_Fa%C8%9B%C4%83.jpg/1280px-Tramvai_Imperio_Metropoltan_(Bucure%C8%99ti)_-_Exterior,_Fa%C8%9B%C4%83.jpg)
._Oct._2019.jpg/1280px-Bucuresti,_Romania._Imagine_vazuta_de_pe_Arcul_de_Triumf_(2)._Oct._2019.jpg)
