Подводные лодки класса Barbel , последние дизель-электрические ударные подводные лодки, построенные ВМС США , включали многочисленные радикальные инженерные усовершенствования по сравнению с предыдущими классами. Они были первыми серийными военными кораблями, построенными с каплевидным корпусом, впервые испытанным на экспериментальном USS Albacore , и первыми, объединившими центр управления, центр атаки и боевую рубку в одном и том же пространстве корпуса. Они имели двухкорпусную конструкцию со сталью HY80 толщиной 1,5 дюйма. Этот класс подводных лодок вошел в состав флота ВМС США в 1959 году и был выведен из эксплуатации в 1988–1990 годах, оставив ВМС с полностью атомным подводным флотом.
Конструкция класса Barbel считается очень эффективной. [3] Подводные лодки класса Zwaardvis Нидерландов и класса Hai Lung Китайской Республики (спроектированные и построенные в Нидерландах) были тесно связаны с конструкцией класса Barbel . Японский класс Uzushio и его преемники также находились под влиянием класса Barbel .
Разработанный в рамках проекта SCB 150 [1] , класс в целом представлял собой несколько меньшую дизельную версию атомных подводных лодок класса Skipjack , первая из которых вступила в строй всего через три месяца после Barbel , будучи заложенной всего через 11 дней. Несколько особенностей экспериментальной Albacore были использованы в конструкции класса Barbel , наиболее очевидно — полностью обтекаемый «каплевидный» корпус. Одновальная конфигурация Albacore , необходимая для минимизации сопротивления и, таким образом, максимизации скорости, была также принята для Barbel s, Skipjack s и всех последующих атомных подводных лодок США. Это было предметом значительных дебатов и анализа в ВМС, поскольку два вала обеспечивали избыточность и улучшенную маневренность. [1] Впервые Barbel s также отказались от боевой рубки, вместо этого объединив функции центра атаки и пункта управления в одном пространстве, еще одна особенность, принятая для всех последующих подводных лодок США. Этому способствовало принятие «кнопочного» управления балластом, еще одной особенности Albacore . [1] Предыдущие конструкции направляли трубопровод системы дифферента через диспетчерскую, где клапаны управлялись вручную. «Кнопочная» система использовала гидравлические операторы на каждом клапане, дистанционно управляемые электрически (фактически с помощью тумблеров) из диспетчерской. Это значительно экономило пространство диспетчерской и сокращало время, необходимое для проведения операций по дифференту. Общая компоновка упрощала координацию систем управления оружием и кораблем во время боевых действий.
Расположение торпедных аппаратов у Barbel s было таким же, как у Skipjack s , с шестью носовыми трубами в конфигурации три на три. Они (и полученные от Skipjack ПЛАРБ George Washington ) были единственными классами ВМС США, которые имели такую конфигурацию, поскольку последующие проекты ПЛАРБ использовали четыре угловых торпедных аппарата в средней части корабля, чтобы освободить место для большой носовой гидроакустической сферы, и большинство ПЛАРБ имели четыре носовых трубы.
Barbel s были построены с носовыми ныряющими самолетами , но они были заменены на парусные самолеты (они же самолеты fairwater) в течение нескольких лет. Эта особенность была стандартной для подводных лодок ВМС США, пока носовые самолеты не вернулись с улучшенным классом Los Angeles , первый из которых был спущен на воду в 1987 году.
