Йемения

Флагманский авиаперевозчик Йемена

Yemenia ( арабский : اليمنية ) — флагманский авиаперевозчик Йемена ^[3] , базирующийся в Сане . Он выполняет регулярные внутренние и международные пассажирские рейсы в пункты назначения в Африке и на Ближнем Востоке из своих хабов в Международном аэропорту Адена и в меньшей степени в аэропорту Сейюн .

История

Ранние годы

Yemenia ведёт свою историю от Yemen Airlines , ^[4] компании, которая была основана во второй половине 1940-х годов ^[5] и принадлежала Ахмаду бин Яхье , тогдашнему королю Йемена . ^[6] Когда в 1962 году была провозглашена Йеменская Арабская Республика , 4 августа того же года Yemen Airlines получила новую лицензию авиакомпании (которая действует и по сей день), став, таким образом, флагманским перевозчиком страны со штаб-квартирой в здании Министерства связи в Сане. ^[6] В 1967 году авиакомпания вступила в сотрудничество с United Arab Airlines , которое продолжалось до 1972 года. В тот период она была известна как Yemen Arab Airlines . ^[4]

Бывший йеменский Boeing 727-200 .

В сентябре 1972 года и после национализации Yemen Airlines была реорганизована и переименована в Yemen Airways Corporation (YAC) . ^[7] В марте 1975 года в YAC работало 60 человек; флот авиакомпании состоял из четырех DC-6 B и четырех DC-3 , которые обслуживали внутренние направления и международную сеть, включавшую Асмэру , Каир , Джибути , Дахран , Джидду и Кувейт . ^[8] На правах аренды у World Airways YAC эксплуатировала два самолета Boeing 737-200 в течение двух с половиной лет, пока перевозчик не заказал самолет этого типа в середине 1976 года. ^[9] В начале 1977 года правительства Йеменской Арабской Республики и Саудовской Аравии совместно создали новую авиакомпанию , при этом обе страны владели 51% и 49% акций соответственно, а название Yemen Airways было принято 1 июля 1978 года. ^{[7] В апреле 1978 года с} British Midland Airways (BMA) был подписан двухлетний контракт на поставку двух самолетов Boeing 707-320C , который включал поставку экипажей и инженерную поддержку . ^[10] В июле 1979 года перевозчик подписал трехлетнее соглашение с Pan Am на предоставление технического обслуживания и обучения персонала. ^{[7] [11]} Были заказаны два самолета de Havilland Canada Dash 7. ^[12] Одностороннее расторжение контракта, подписанного с BMA компанией Yemen Airways, привело к тому, что британский перевозчик подал иск против йеменской авиакомпании, что привело к конфискации одного из ее самолетов Boeing 727-200 . ^[10]

В июле 1980 года штат сотрудников составлял 750 человек, а председательствовал Шаиф М. Саид. К этому времени флот авиакомпании состоял из пяти самолетов Boeing 727-200, двух Boeing 737-200, одного Douglas DC-6A и трех DC-3. Внутренние регулярные пассажирские перевозки связывали Сану с Байданом , Ходейдой , Маребом и Таизом ; Абу-Даби , Афины , Каир, Дамаск , Дахран , Дубай, Джидда, Карачи , Кувейт, Маскат , Рим и Шарджа были частью международной сети. Также осуществлялись грузовые перевозки. ^[7] Два Dash 7 были частью флота к марту 1985 года, вместе с пятью Boeing 727-200 и одним Boeing 737-200, и авиакомпания расширила свою маршрутную сеть, включив Амстердам , Бомбей , Франкфурт , Ларнаку и Лондон-Гатвик . Количество сотрудников выросло до 1100. ^[13]

Когда Южный Йемен был объединен с Йеменской Арабской Республикой, чтобы сформировать сегодняшний Йемен в 1990 году, ^[14] были разработаны планы по формированию единой национальной авиакомпании путем слияния южнойеменской Alyemda с Yemenia. ^{[ требуется ссылка ]} Чтобы достичь этого, акции, принадлежавшие Саудовской Аравии, были выкуплены правительством Йемена в 1992 году. ^[4] Слияние произошло в 1996 году. ^[15] Йемен стал оператором Airbus A310 в 1995 году с двумя арендованными A310-200; ^[16] введение Airbus A310-300 последовало в марте 1997 года. ^[17]

Развитие в 2000-х годах

Йеменский Boeing 737-800 . Этот тип был введен в эксплуатацию в 2002 году. ^[18]

В марте 2000 года пост председателя занимал Хассан Сохби, а количество сотрудников составляло 4017 человек. В то время эксплуатируемый парк воздушных судов состоял из трех самолетов Airbus A310-300, двух самолетов Антонов Ан-26 , пяти самолетов Boeing 727-200 Advanced , одного Boeing 737-200 Advanced , одного Boeing 737-200C , четырех Dash 7 , двух DHC-6 300 и двух Lockheed C130H Hercules . Список внутренних направлений, обслуживаемых в это время, включал Аден, Эль-Гайда , Атак , Ходейда , Риян-Мукалла , Сана , Сейюн , Сокотру и Таиз, в то время как Абу-Даби, Аддис-Абеба , Амман , Асмэра, Бахрейн , Бейрут , Каир, Дамаск, Дар-эс-Салам , Джибути, Доха , Дубай, Франкфурт, Джидда, Йоханнесбург , Карачи , Хартум , Лондон , Морони , Мумбаи , Найроби, Париж , Эр-Рияд, Рим и Шарджа составляли международную сеть. ^[19] Первый Boeing 737-800, взятый в аренду у International Lease Finance Corporation (ILFC), присоединился к флоту в мае 2002 года. ^[18] Первый Airbus A330-200 присоединился к флоту в 2004 году, взятый в аренду у ILFC. ^[20]

С 2008 года Европейский союз предпринял ряд мер безопасности против Йеменской Республики из-за предполагаемых плохих стандартов технического обслуживания в Йемене. В июле 2009 года Франция приостановила действие сертификатов летной годности двух самолетов Airbus A310 компании Yemenia, зарегистрированных в стране. ^[21] Европейские рейсы во Франкфурт были возобновлены в декабре 2009 года . ^[22] С тех пор проводятся систематические проверки самолетов компании Yemenia, припаркованных в аэропортах ЕС, с целью оценки и проверки стандартов безопасности. ^[21] 20 января 2010 года тогдашний премьер-министр Великобритании Гордон Браун объявил, что из-за опасений террористической активности в Йемене полеты между Великобританией и страной будут приостановлены до тех пор, пока ситуация с безопасностью не улучшится. ^[23]

2015–настоящее время

В марте 2015 года Йеменская Республика была вынуждена приостановить все полеты до дальнейшего уведомления из-за военного конфликта , в результате которого международный аэропорт Саны стал объектом авианалетов, а также из-за ограничений в воздушном пространстве Йемена. ^{[24] [25] [26]} В августе 2015 года Йеменская Республика возобновила полеты в международный аэропорт Адена , первый рейс был выполнен из Саудовской Аравии. ^[27] Блокада была возобновлена ​​21 февраля 2016 года ^[28] и снята 14 ноября 2017 года, когда первый коммерческий рейс приземлился в международном аэропорту Адена. ^{[3] [29]} Рейсы были отменены снова, на этот раз менее чем на неделю, и возобновились 1 февраля 2018 года. ^{[30] [31]} По данным газеты The National , в ноябре 2018 года Йеменская Республика объявила, что будет стремиться возобновить полеты из международного аэропорта Адена в Дубай , Абу-Даби , Маскат и Салалу в Персидском заливе и Асмэру , Морони и Джибути в Африке, а также арендовать больше самолетов. ^{[32] Однако никаких дополнительных направлений для авиакомпаний Йемена (} Каир , Амман , Джидда , Хартум и Мумбаи ) не было . ^[33]

В мае 2020 года во время пандемии COVID-19 в Йемене Yemenia осуществляла репатриационные рейсы в Египет, Иорданию и Индию. ^{[34] [35]} Авиакомпания получила компенсацию в размере 1,15 миллиона долларов. ^[36] В июне 2020 года председатель Ахмед Масуд Альвани объявил, что два самолета Airbus A310 авиакомпании будут выведены из эксплуатации. ^[37]

16 мая 2022 года Йемен возобновил ограниченные коммерческие операции из международного аэропорта Саны , своего бывшего главного хаба. Первый рейс Йемены перевез 151 пассажира в иорданскую столицу Амман . ^[38]

17 июня 2023 года первый прямой рейс между Йеменом и Саудовской Аравией за почти семь лет доставил более 270 йеменцев из удерживаемой повстанцами Саны в Джидду , что стало сигналом об ослаблении напряженности между двумя странами. Рейс Yemenia доставил йеменских мусульман, отправляющихся в ежегодное исламское паломничество хадж в саудовский город Мекка . ^[39]

28 июля 2024 года было объявлено, что Йемен возобновит полеты из международного аэропорта Саны в Египет и Индию на следующей неделе. ^[40]

Корпоративные дела

Штаб-квартира

Головной офис находится в районе Хассаба, в центре Саны , однако здание было уничтожено пожаром во время боевых действий в мае 2011 года. ^{[41] [42] [43]} 3 июня того же года, во время йеменской революции 2011 года , здание снова было подожжено. ^{[ необходима цитата ]}

Направления

По состоянию на июль 2024 года Йеменская авиакомпания выполняет регулярные рейсы по пяти внутренним и шести международным направлениям, большинство из которых отправляются из международного аэропорта Саны , международного аэропорта Адена и аэропорта Сейюн . ^[39]

Флот

Текущий флот

Airbus A330-200 авиакомпании Yemenia в аэропорту Франкфурта в 2014 году. Первый самолет этого типа поступил в парк в 2004 году. ^[20]

По состоянию на сентябрь 2022 года флот ^{[обновлять]}Йеменских ВС полностью состоит из самолетов Airbus , в том числе: ^{[46] [ необходим лучший источник ]}

Развитие флота

Бывший йеменский Airbus A310-300 . Первый самолет этого типа присоединился к флоту в марте 1997 года. ^[17]

В 2008 году во время Дубайского авиасалона перевозчик подписал контракт на покупку десяти самолетов Airbus A350-800 . ^{[49] [50]} Впоследствии заказ был изменен, чтобы включить более крупную версию -900 . ^[51] В ноябре 2009 года Йемен подписал меморандум о взаимопонимании с Airbus на 700 миллионов долларов США  , который охватывал десять самолетов Airbus A320 ; ^[52] заказ был подтвержден в январе 2010 года . ^{[53] [54]} Первый Airbus A320 присоединился к флоту в апреле 2011 года . ^[55] Позднее заказ на A320 был реструктурирован, и четыре из них были преобразованы в A320neo . ^[56] ( 2009-11 ) ( 2010-01 ) ( 2011-04 )

Исторический флот

За годы своего существования авиакомпания эксплуатировала следующие типы самолетов: ^{[4] [57]}

Инциденты и несчастные случаи

В Йемении произошли следующие инциденты и аварии, включая три угона:

• 3 ноября 1958 года самолет Douglas C-47 Skytrain ( регистрационный номер YE-AAB) авиакомпании Yemen Airlines (так в то время называлась компания) потерпел крушение около Поджодомо в Италии, в результате чего погибли восемь человек на борту. Самолет следовал из римского аэропорта Чампино в Йемен с запланированной остановкой в ​​Белграде , на борту находился йеменский заместитель министра иностранных дел. ^[59]
• 19 марта 1969 года самолет C-47 авиакомпании Yemen Airlines (регистрационный номер 4W-AAS) потерпел крушение около Таиза во время испытательного полета после технического обслуживания, в результате чего погибли четыре человека. Оказалось, что лифт самолета не работал должным образом. Ремонтные работы были проведены на этой части, поскольку она была повреждена несколькими днями ранее в результате столкновения с землей. ^[60]
• 16 сентября 1971 года еще один самолет Yemen Airlines C-47 (зарегистрированный 4W-ABI) потерпел крушение около Раджинсе , Сербия , когда он столкнулся с серьезными условиями обледенения , в результате чего погибли пять человек на борту. Самолет совершал многопосадочный рейс из Йемена в Европу и только что вылетел из аэропорта Белграда . ^[61]
• 1 ноября 1972 года самолет Douglas DC-3 авиакомпании Yemen Airlines (регистрационный номер 4W-ABJ) был уничтожен при аварийной посадке на аэродроме недалеко от Бейхана . ^[62]
• 25 августа 1973 года самолет Douglas DC-6 авиакомпании Yemen Airlines был угнан во время пассажирского рейса из Таиза в Асмэру . Преступник заставил пилотов направить самолет с пятнадцатью другими пассажирами и шестью членами экипажа на борту в аэропорт Кувейта , для чего оказалась необходима дозаправка в аэропорту Джибути . В Кувейте угонщик сдался местной полиции. ^[63]
• 13 декабря 1973 года самолет DC-3 авиакомпании Yemen Airlines (регистрационный номер 4W-ABR) потерпел крушение недалеко от Таиза. ^[64]
• 23 февраля 1975 года самолет DC-3 авиакомпании Yemen Airlines был угнан во время полета из Ходейды в Сану и вынужден был приземлиться в аэропорту Саудовской Аравии . Там самолет был взят штурмом, а преступник схвачен. ^[65]
• 14 ноября 1978 года самолет C-47 авиакомпании Yemen Airlines (регистрационный номер 4W-ABY) был поврежден и не подлежал ремонту при жесткой посадке на аэродроме близ Мариба . ^[66]
• 26 июня 2000 года йеменский Boeing 737-200C , зарегистрированный как 7O-ACQ, получил повреждения, не подлежащие ремонту, когда он выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в международном аэропорту Хартума после грузового рейса из Йемена. ^{[67] [68]}
• 21 января 2001 года рейс 448 авиакомпании Yemenia , Boeing 727-200 с 91 пассажиром и 10 членами экипажа на борту, был захвачен через 15 минут после начала полета из Саны в Таиз иракцем . Самолет был вынужден приземлиться в международном аэропорту Джибути-Амбули , где преступник был схвачен экипажем. ^{[67] [69]}
• 1 августа 2001 года самолет Boeing 727-200 (регистрационный номер 7O-ACW) был поврежден настолько, что не подлежал экономическому ремонту, когда он выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в международном аэропорту Асмэры после рейса из Саны со 107 пассажирами и четырьмя членами экипажа на борту, никто из которых не получил серьезных травм. ^{[67] [70]}
• 23 июня 2007 года самолет DHC-6 Twin Otter был поврежден в результате обстрела на аэродроме Ан-Наим, в результате чего погиб один пассажир. ^[71]
• Самая страшная катастрофа компании произошла 30 июня 2009 года, когда рейс 626 авиакомпании Yemenia из Саны в Морони, Коморские острова, упал в море незадолго до посадки. Из 142 пассажиров и одиннадцати членов экипажа, находившихся на борту Airbus A310-300 с регистрационным номером 7O-ADJ, в катастрофе выжила только молодая девушка . ^[72]
• В марте 2015 года Boeing 747SP (регистрационный номер 7O-YMN), который эксплуатировался в Yemenia под брендом правительства Йемена, был поврежден огнем во время атаки боевиков в аэропорту Адена. Последующий пожар полностью уничтожил самолет. ^[73]
• В декабре 2020 года в аэропорту Адена произошло нападение, когда несколько министров йеменского кабинета прибыли на йеменском самолете. По меньшей мере 20 человек погибли и несколько получили ранения. ^[74]

Смотрите также

• Транспорт в Йемене

Ссылки

1. "Yemenia Sama Club homepage". Iye.frequentflyer.aero. Архивировано из оригинала 2016-04-22 . Получено 2013-01-29 .
2. "Аль-Альвани комментирует решение сместить его с поста президента Йемена". Crater Sky. Архивировано из оригинала 2022-09-03 . Получено 2022-09-03 .
3. "Аэропорт Адена принимает первый коммерческий рейс после блокады Йемена". Аден : Reuters . 14 ноября 2017 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2019 г.
4. "Информация о Йемении в банке данных аэротранспорта". Aerotransport.org. Архивировано из оригинала 2018-10-05 . Получено 2013-01-29 .
5. "История авиакомпании". Yemenia.com. Архивировано из оригинала 2014-05-17 . Получено 2013-01-29 .
6. "World Airline Directory". Flight International . 26 марта 1970 г. 509 Архивировано 5 марта 2016 г. на Wayback Machine
7. "World airline directory—Yemen Airways". Flight International . 118 (3716): 367. 26 июля 1980 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 10 августа 2017 г.
8. "Всемирный справочник авиакомпаний — Yemen Airways". Flight International . 108 (3445): 510. 20 марта 1975 г. Архивировано из оригинала 10 августа 2017 г.
9. "Рынок авиалайнеров". Flight International . 109 (3511): 1693. 26 июня 1976 г. Архивировано из оригинала 10 августа 2017 г.
10. "Air transport". Flight International . 117 (3694): 5. 5 января 1980 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 10 августа 2017 г.
11. "Короткие перелеты". Flight International . 116 (3672): 312. 4 августа 1979 г. Архивировано из оригинала 10 августа 2017 г.
12. "Рынок авиалайнеров". Flight International . 117 (3694): 6. 5 января 1980 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 10 августа 2017 г.
13. "World airline directory—Yemen Airways (Yemenia)". Flight International . 127 (3953): 131. 30 марта 1985 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 10 августа 2017 г.
14. Ахмед Абдель-Карим Саиф (1997). "Ахмед Абдель-Карим Саиф, Политика выживания и структура контроля в объединенном Йемене 1990-97". Al-bab.com. Архивировано из оригинала 2013-05-14 . Получено 2013-01-29 .
15. "Йемини сливается". Flightglobal . Flight International . 5 июня 1996 г. Архивировано из оригинала 11 августа 2017 г.
16. "World airline directory". Flight International . 153 (4619): 93. 1–7 апреля 1998 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 11 августа 2017 г.
17. "Marketplace". Flight International . 151 (4567): 14. 26 марта – 1 апреля 1997. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 12 августа 2017.
18. "Поставка Boeing 737 возвещает о плане модернизации Йемении". Flightglobal . Flight International . 20 мая 2002 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2017 г.
19. "World airline directory—Yemenia - Yemen Airways". Flightglobal . 157 (4722): 111. 4–10 апреля 2000 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 12 августа 2017 г.
20. "Йемения начинает обновление флота с A330-200". Flightglobal . Flight International . 2 ноября 2004 г. Архивировано из оригинала 16 июля 2015 г.
21. "Информация о безопасности полетов в Йемении на сайте Aviation Safety Network". Aviation-safety.net. 2012-03-04. Архивировано из оригинала 2011-10-16 . Получено 2013-01-29 .
22. "Йемена nimmt Frankfurt Flüge wieder auf" . Австрийские крылья . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 24 апреля 2015 г.
23. "Браун раскрывает меры безопасности". BBC News . 20 января 2010 г.
24. "Йемения приостанавливает работу на неопределенный срок; аэропорт Саны поврежден". ch-aviation GmbH. 30 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2019 г.
25. Дрон, Алан (30 марта 2015 г.). «Йемения приостанавливает обслуживание до 30 апреля: ОБНОВЛЕНО». Air Transport World . Архивировано из оригинала 7 апреля 2015 г.
26. "Yemenia Airways frontpage". Йемения. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года.
27. "Описание: رحلة مدنية إلى عدن" . Ютуб . Аль Эхбария. Архивировано из оригинала 13 декабря 2021 г. Проверено 12 августа 2015 г.
28. «Директор международного аэропорта Адена подтверждает возвращение рейсов в Аден и из него в следующее воскресенье». www.yemenia.com . Архивировано из оригинала 2 февраля 2019 г.
29. "Коалиция под руководством Саудовской Аравии разрешает аэропорту Адена в Йемене возобновить ежедневные рейсы - Xinhua - English.news.cn". www.xinhuanet.com . Архивировано из оригинала 7 марта 2018 г.
30. "Yemen Airways возобновляет полеты в Аден". Агентство новостей Emirates . 1 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2019 г.
31. "Yemen Airways возобновит полеты в аэропорт Адена и из него сегодня". iinanews.org . Архивировано из оригинала 2019-01-27 . Получено 2018-03-07 .
32. "Эксклюзив: Йемения возобновит полеты в Персидский залив и Африку, поскольку планирует вернуться". The National . 20 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 2019-02-03 . Получено 2019-02-02 .
33. ​«Монтаж в Лос-Анджелесе, 2 ноября 2019 года | Новое время» . www.almashhad-alyemeni.com (на арабском языке). Архивировано из оригинала 03 февраля 2019 г. Проверено 2 февраля 2019 г.
34. "Йеменское правительство начнет первые эвакуационные рейсы для застрявших граждан". Arab News . 2020-05-28 . Получено 2020-11-23 .
35. «Йемен начинает репатриацию тысяч застрявших граждан». Arab News . 2020-05-28 . Получено 2020-11-23 .
36. "Йемену грозит дорогостоящий счет, поскольку эвакуация приближается к концу". Arab News . 2020-07-03 . Получено 2020-11-23 .
37. «Как Йемения бросается в лицо войне». www.arabianaerospace.aero . Arabian Aerospace. 2020-06-02. Архивировано из оригинала 2020-11-27 . Получено 2020-11-23 .
38. «Первый коммерческий рейс за шесть лет покидает йеменскую Сану на фоне хрупкого перемирия». Франция 24 . 16 мая 2022 г. Архивировано из оригинала 26 мая 2022 г. Получено 3 сентября 2022 г.
39. "Йеменцы отправляются на первый прямой рейс в Саудовскую Аравию с 2016 года". www.aljazeera.com . Архивировано из оригинала 2023-06-18 . Получено 2023-06-18 .
40. "Yemenia Airways возобновит полеты в Каир и Индию из Саны". Reuters . 28 июля 2024 г. Архивировано из оригинала 14 августа 2024 г. Получено 28 июля 2024 г.
41. "World Airline Directory". Flight International . 31 марта-6 апреля 1999 г. стр. 108 Архивировано 23 июня 2016 г. в Wayback Machine . "Al-Hasaba, PO Box 1183, Airport Road, Sana a. Yemen"
42. "World Airline Directory". Flight International . 26 марта-1 апреля 2002 г. стр. 105 Архивировано 6 марта 2016 г. в Wayback Machine . "Al-Hasaba, PO Box 1183, Airport Road, Sana'a. Yemen"
43. "Fire engalls Yemenia airlines offices in Sana'a. Архивировано 16 июня 2009 г., в Wayback Machine ." Associated Press в The Independent . 12 июня 2001 г. Получено 20 мая 2009 г.
44. "Йемения добавляет Аден - Эль-Кувейт с июля 2024 года". AeroRoutes. 2 июля 2024 года. Архивировано из оригинала 14 августа 2024 года . Получено 2 июля 2024 года .
45. "Yemenia Adds Dubai al Maktoum Service From mid-July 2024". Aeroroutes . Архивировано из оригинала 14 августа 2024 . Получено 3 июля 2024 .
46. "Йемения (IY/IYE) Флот, маршруты и обзоры (Flightradar24)". flightradar24.com. Архивировано из оригинала 2022-05-16 . Получено 2022-09-01 .
47. "Йемения возобновляет полеты A330". ch-aviation GmbH . 7 февраля 2022 г. Архивировано из оригинала 7 февраля 2022 г.
48. airbus.com - Заказы и поставки Архивировано 2019-02-10 в Wayback Machine извлечено 18 сентября 2022 г.
49. "Йемения заказывает десять самолетов Airbus A350 XWB" (пресс-релиз). Airbus . 13 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 16 июля 2015 г. 
50. Данн, Грэм (13 ноября 2007 г.). «Дубай 2007: йеменские фирмы заключают сделку на 10 самолетов A350 XWB». Дубай : Flightglobal . Архивировано из оригинала 16 июля 2015 г. 
51. Флоттау, Йенс (14 января 2015 г.). «Airbus Looks At Larger Capacity For A350-1000». Aviation Week . Архивировано из оригинала 12 августа 2017 г.
52. Кингсли-Джонс, Макс (16 ноября 2009 г.). «Дубай 09: Йеменские страны подписали меморандум о взаимопонимании по 10 самолетам A320». Лондон : Flightglobal . Архивировано из оригинала 15 июля 2015 г.
53. "Yemenia Airlines завершила покупку 10 самолетов A320 у Airbus" (пресс-релиз). Airbus . 21 января 2010 г. Архивировано из оригинала 16 июля 2015 г. 
54. Моррисон, Мёрдо (21 января 2010 г.). "BAHRAIN 2010: Yemenia firms order for 10 A320s". Бахрейн : Flightglobal . Архивировано из оригинала 15 июля 2015 г.
55. "Yemen Airways получает свой первый Airbus A320" (пресс-релиз). Airbus. 28 апреля 2011 г. Архивировано из оригинала 16 июля 2015 г. 
56. Камински-Морроу, Дэвид (13 января 2015 г.). «Airbus заказывает более 200 нераскрытых A320». Тулуза : Flightglobal . Архивировано из оригинала 3 сентября 2017 г.
57. "Информация о прошлом и настоящем флота Йемении". Airfleets.net. Архивировано из оригинала 2019-01-03 . Получено 2013-01-29 .
58. "Как Йемения бросается в лицо войне | Times Aerospace". Архивировано из оригинала 2022-10-14 . Получено 2022-10-12 .
59. "1958 crash at the Aviation Safety Network". Aviation-safety.net. 1958-11-03. Архивировано из оригинала 2015-05-02 . Получено 2013-01-29 .
60. "1969 crash at the Aviation Safety Network". Aviation-safety.net. Архивировано из оригинала 2011-07-23 . Получено 2013-01-29 .
61. "1971 crash at the Aviation Safety Network". Aviation-safety.net. 1971-09-16. Архивировано из оригинала 2012-11-03 . Получено 2013-01-29 .
62. "Аварийная посадка 1972 года в Aviation Safety Network". Aviation-safety.net. 1972-11-01. Архивировано из оригинала 2012-11-03 . Получено 2013-01-29 .
63. "Угон самолета 1973 года в Aviation Safety Network". Aviation-safety.net. 1973-08-25. Архивировано из оригинала 2012-11-03 . Получено 2013-01-29 .
64. "1973 crash at the Aviation Safety Network". Aviation-safety.net. 1973-12-13. Архивировано из оригинала 2012-11-03 . Получено 2013-01-29 .
65. "Угон самолета 1975 года в Aviation Safety Network". Aviation-safety.net. 1975-02-23. Архивировано из оригинала 2012-11-02 . Получено 2013-01-29 .
66. "Инцидент 1978 года в Aviation Safety Network". Aviation-safety.net. 1978-11-14. Архивировано из оригинала 2012-11-02 . Получено 2013-01-29 .
67. "Yemenia Airways". Aviation Safety Network . Flight Safety Foundation. 28 ноября 2004 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2011 г. Получено 17 февраля 2011 г.
68. "Описание аварии". Aviation Safety Network . Flight Safety Foundation. 20 ноября 2005 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2011 г. Получено 17 февраля 2011 г.
69. "Описание угона". Aviation Safety Network . Flight Safety Foundation. 4 октября 2005 г. Архивировано из оригинала 12 декабря 2011 г. Получено 17 февраля 2011 г.
70. "Описание аварии". Aviation Safety Network . Flight Safety Foundation. 22 июня 2003 г. Архивировано из оригинала 12 декабря 2011 г. Получено 17 февраля 2011 г.
71. Рантер, Харро. "ASN Авария самолета de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 7O-ADK An Naeem Airstrip". Aviation-safety.net . Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 2021-01-12 . Получено 2020-11-23 .
72. Описание аварии 7O-ADJ на сайте Aviation Safety Network
73. Рантер, Харро. "ASN Авария самолета Boeing 747SP-27 7O-YMN Международный аэропорт Адена (ADE)". Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности. Архивировано из оригинала 2015-10-17 . Получено 2015-07-20 .
74. «Йеменский аэропорт атакован, поскольку новое правительство прибыло». The New York Times . 30 декабря 2020 г. Архивировано из оригинала 4 июня 2021 г. Получено 5 января 2021 г.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Йеменией на Wikimedia Commons

• Официальный сайт