53°42′53″N 1°24′30″W / 53.714702°N 1.408298°W / 53.714702; -1.408298Wakefield Europort — это связанный с железной дорогой складской и промышленный комплекс, расположенный к северо-востоку от Уэйкфилда на перекрестке 31 автомагистрали M62 в Западном Йоркшире , Англия. Он был открыт в 1996 году в ожидании увеличения международных железнодорожных грузоперевозок из-за строительства туннеля под Ла-Маншем . По состоянию на 2012 год на объекте работают более 3000 человек, и имеется доступ к автомагистрали, высокопроизводительной железной дороге и водному транспорту (каналу).
Участок находится примерно в 3 милях (5 км) к северо-востоку от Уэйкфилда и в 2 милях (3 км) к западу от Каслфорда на северной стороне трассы M62, прямо к западу от ее пересечения с дорогой A655 . Он в основном находится в пределах гражданского прихода Нормантон, Западный Йоркшир , и окружен поселками Альтофтс, Уитвуд и Нормантон. Другие промышленные и коммерческие разработки, включая тематический парк Диггерленд, расположены к востоку и югу. [1]
Река Колдер и канал Aire and Calder Navigation образуют северную границу, участок разделен на три части линии Hallam , которая разветвляется в Altofts Junction ; бывшая North Midland Railway и бывшая линия York and Normanton железной дороги York & North Midland Railway, от которой ответвляется железнодорожный порт. Место несуществующей железнодорожной станции Altofts and Whitwood находится в пределах поместья. [1]
Исторически это место использовалось в сельскохозяйственных целях до конца 19 века, когда в этом районе началась добыча угля ( угольная шахта West Riding [примечание 1] ) - были построены угольные шахты и связанное с ними террасное жилье (Providence Row и Silkstone Row), газовый завод, коксовые печи и док (позже стайты) на канале Эйр и Колдер. Место продолжало использоваться для добычи угля до закрытия в 1960-х годах, и шахта, и связанное с ней жилье были расчищены в 1970-х годах. [2] [3]
В ответ на санкционирование строительства туннеля под Ла-Маншем Законом о туннеле под Ла-Маншем 1987 года был выдвинут ряд схем для железнодорожных интермодальных терминалов и распределительных центров в ожидании обслуживания дополнительного потока железнодорожных грузов; [4] в 1989 году были предложены терминалы в Лидсе и Донкастере. В 1990 году Railfreight Distribution поддержала план строительства терминала в Уэйкфилде вместо Лидса. [5]
Первоначально терминал планировалось разместить к югу от M62 на бывших сортировочных станциях Нормантона , но местные жители выступили против. Альтернативное место включало в себя зеленую зону и требовало общественного расследования: в 1992 году строительство 350 акров (140 га) было официально одобрено государственным секретарем Джоном Гаммером из-за его стратегической важности. Строительство поддержали совет столичного округа Уэйкфилд (андеррайтер), British Rail ( Railfreight Distribution : оператор) и дочерняя компания AMEC AMEC developments (девелопер). [4] [5]
В 1996 году терминал открылся, управляемый Railfreight Distribution; [примечание 2] Из-за международного характера грузовых перевозок через туннель канала терминал эксплуатировался на более высоком уровне безопасности, чем стандартные железнодорожные сортировочные станции. Железнодорожный грузовой терминал занимал всего 8 акров (3,25 га) участка. [5]
К 1998 году терминал обрабатывал 2500 единиц в год , в основном сменные кузова, с одним или менее поездами в день, которые обычно перевозились в Великобритании поездами British Rail Class 47 , позже замененными на более новые Class 66 по мере их появления; [5] логистический парк был более успешным, создав 500 рабочих мест. [5] К 2000 году более десяти клиентов заняли здания, включая Asda и Royal Mail . [6]
В 2000 году совет Уэйкфилда выдал разрешение на строительство причала для обработки заполнителей на участке на канале Эйр и Колдер [7] , причал был введен в эксплуатацию в 2001 году. [8]
К 2009 году железнодорожный порт работал примерно на половину своей мощности и обрабатывал один интермодальный контейнерный поезд из Тилбери и Феликстоу в будний день и два в день из Саутгемптона (600 000 тонн в год). [9]
Этот объект был определен Группой по инвестициям в железнодорожные грузоперевозки (RIIG) как один из трех «стратегических железнодорожных грузовых пересадочных узлов» (SRFI) в Англии (2009) вместе с Hams Hall и DIRFT . [10] По состоянию на 2011 год железнодорожный порт управляется преемником EWS — DB Schenker Rail (Великобритания) ; [11] на объекте в целом работало 3500 человек. [12]
Хотя железнодорожный терминал расположен в центре застройки, он не имеет непосредственно связанного складирования и используется только для интермодальных перевозок. [13] По состоянию на 2009 год его железнодорожный доступ был очищен до габарита погрузки W9, [9] с ожиданием его модернизации до W10 к 2011 году. [14] Остальная часть застройки разделена на четыре промышленных/коммерческих зоны: Normandy Park и Rhine Park (всего 84 акра [34 га]), расположенные на отвалах отвалов и железнодорожной станции, Valencia Park (64 акра [26 га]) и Tuscany Park (190 акров [75 га]). 99 акров (40 га) промышленной зоны Whitwood Industrial предшествовали Europort и расположены неподалеку. [15]
