Соитиро Хонда (本田 宗一郎, Honda Sōichirō , 17 ноября 1906 — 5 августа 1991) был японским инженером и промышленником . [1] В 1948 году он основал Honda Motor Co., Ltd. и руководил ее расширением от деревянной хижины, производившей велосипедные моторы, до многонационального производителя автомобилей и мотоциклов. [4]
Хонда родился в деревне Комё, уезд Ивата, Сидзуока , недалеко от Хамамацу 17 ноября 1906 года. Он провел свое раннее детство, помогая своему отцу, кузнецу Гихею Хонда , в его бизнесе по ремонту велосипедов. В то время его мать, Мика Хонда, была ткачихой. [5] Хонда не интересовался традиционным образованием. Его школа выдавала детям табели об успеваемости, но требовала, чтобы они были возвращены с печатью семьи, чтобы убедиться, что родитель ее видел. Хонда создал штамп, чтобы подделать свою семейную печать, из использованного резинового чехла для педалей велосипеда. [6] Мошенничество вскоре было обнаружено, когда он начал делать поддельные штампы для других детей. Хонда не знал, что штамп должен был быть зеркальным отражением. Его фамилия 本田 (Хонда) симметрична при вертикальном написании, поэтому это не вызвало проблем, но фамилии некоторых других детей были нет. [ необходима цитата ]
Даже будучи малышом, Хонда был в восторге от первой машины, которую он когда-либо видел в своей деревне. В более позднем возрасте он часто говорил, что никогда не сможет забыть запах масла, который она испускала, говоря, что он пах «как духи». [7] Однажды Соитиро одолжил один из велосипедов своего отца, чтобы посмотреть демонстрацию самолета, сделанного пилотом Артом Смитом , что закрепило его любовь к технике и изобретательству. [6]
В 15 лет, не имея формального образования, Хонда ушел из дома и отправился в Токио на поиски работы. Он получил место ученика в гараже в 1922 году. После некоторых колебаний по поводу своей работы он остался на шесть лет, работая автомехаником, прежде чем вернуться домой, чтобы открыть свой собственный бизнес по ремонту автомобилей в 1928 году в возрасте 22 лет. [8]
Honda участвовал в гонках на Ford с турбонаддувом в «1-й японской автомобильной гонке» на трассе Тамагава в 1936 году. Он разбился и серьезно повредил левый глаз. Его брат также получил травму. После этого он прекратил участвовать в гонках. [9]
В 1937 году Honda основала компанию Tōkai Seiki для производства поршневых колец для Toyota . Во время Второй мировой войны в 1944 году американский бомбардировщик B-29 разрушил завод Tōkai Seiki в Ямасите, а завод в Ивате рухнул в результате землетрясения Микава в 1945 году . После войны Honda продала остатки компании Toyota за 450 000 иен и использовала вырученные средства для основания Honda Technical Research Institute в октябре 1946 года. [10] [11] В 1948 году он начал производить полноценный моторизованный велосипед Type A, который приводился в движение первым серийным двигателем, разработанным Honda, и продавался до 1951 года. Type D в 1949 году был настоящим мотоциклом с рамой из штампованной стали, разработанным и произведенным Honda, и с 2-тактным двигателем объемом 98 куб. см (6,0 куб. дюймов) мощностью 3 л. с. (2,2 кВт), и стал первой моделью в серии мотоциклов Dream . Общество автомобильных инженеров Японии перечисляет модели Type A и Type D как две из своих 240 достопримечательностей японской автомобильной технологии . [12] [13]
После войны Хонда вновь встретился со своим другом Такео Фудзисавой , которого он знал по тем временам, когда тот был поставщиком поршневых колец для Nakajima Aircraft Company . В 1949 году Хонда нанял Фудзисаву, который курировал финансовую сторону компании и помог фирме расшириться. В 1959 году Honda Motorcycles открыла свой первый дилерский центр в Соединенных Штатах. [5] [6] Будучи президентом Honda Motor Company, Соитиро Хонда превратил компанию в многонациональную корпорацию стоимостью в миллиард долларов, которая производила самые продаваемые мотоциклы в мире. Инженерные и маркетинговые навыки Хонды привели к тому, что мотоциклы Honda превзошли по продажам Triumph и Harley-Davidson на их внутренних рынках.
Honda оставался президентом до своей отставки в 1973 году, где он остался в качестве директора и был назначен «главным советником» в 1983 году. Его статус был таков, что журнал People поместил его в свой список «25 самых интригующих людей года» за 1980 год, назвав его «японским Генри Фордом». Выйдя на пенсию, Honda занялся работой, связанной с Honda Foundation. [14] В своих мемуарах Соитиро Хонда выразил сожаление по поводу того, что иногда был груб со своими сотрудниками, унижал их и иногда даже давал им пощечины. [15]
Даже в преклонном возрасте Соитиро и его жена Сачи оба имели лицензии частных пилотов. Он также любил кататься на лыжах , гольф , гоночные автомобили , дельтапланеризм и полеты на воздушном шаре в 77 лет, и он был очень талантливым художником. Он и Такео Фудзисава заключили договор никогда не заставлять своих сыновей присоединяться к компании. Его сын, Хиротоши Хонда , был основателем и бывшим генеральным директором Mugen Motorsports , тюнера для автомобилей Honda, который также создавал оригинальные гоночные автомобили. [16]
ASME учредило медаль Соитиро Хонда в знак признания достижений г-на Хонды в 1982 году; эта медаль отмечает выдающиеся достижения или значительный инженерный вклад в области персонального транспорта. В 1989 году он был включен в Автомобильный зал славы недалеко от Детройта .
Соитиро Хонда умер 5 августа 1991 года, за несколько дней до Гран-при Венгрии , от печеночной недостаточности . Ему было 84 года. Айртон Сенна , победитель Гран-при, посвятил победу покойному Соитиро Хонде. Он был посмертно назначен на высший третий ранг в порядке старшинства и награжден Большой лентой Ордена Восходящего Солнца . [16] [17]
Кавалер ордена «За заслуги перед Итальянской Республикой» (30 марта 1978 г.) [18]
Большая лента ордена Восходящего Солнца (5 августа 1991 г.; посмертно)
Премия «Золотой фазан» Ассоциации скаутов Японии (1991) [20]
президента Соитиро Хонду, в компании работало 34 человека.
-н Хонда не был удовлетворен использованием готового двигателя, он хотел спроектировать и изобрести будущее своей компании.
Гихеи Хонда узнал, что сделал его сын, чтобы добраться до аэродрома, он был больше впечатлен его инициативой, решимостью и стойкостью, чем рассержен на него за то, что тот забрал деньги и мотоцикл.
Art Shokai привозили на ремонт всевозможные автомобили, что делало это место идеальным для работы и учебы Хонды, жадного и даже жадного до знаний, поскольку он был так жаждущим знаний.
Type A по сути представлял собой готовый велосипед, на котором был установлен первый независимо разработанный двигатель массового производства, носивший название Honda.
Это была первая модель в серии мотоциклов Dream.
Honda Foundation был основан 27 декабря 1977 года на пожертвования основателя Honda Motor Company Соитиро Хонды и его младшего брата Бендзиро.
Когда Соитиро Хонда ушел с поста президента Honda Motor (сентябрь 1973 г.), многие хвалили его за его гордую и решительную манеру поведения.
Он был включен в Автомобильный зал славы в 1989 году, заняв место рядом с Генри Фордом, Уолтером Крайслером, Альфредом Слоаном из General Motors и Карлом Бенцем.