Канема был ранним поселением в американском штате Орегон , расположенным недалеко от реки Уилламетт . Канема был присоединен к Орегон-Сити в 1928 году. [2]
Район Канема расположен на восточной стороне реки Уилламетт. В то время Орегон-Сити был отдельным поселением и располагался ниже водопада Уилламетт, над которым находится Канема. Два города были соединены тропой, позже модернизированной до тропы для быков. [3]
Орегон был первым заселен коренными американцами , и племя Калапуйя считало его частью своей территории. Коренные американцы путешествовали вверх и вниз по водопаду на каноэ. Канема имеет для этого значение, потому что это была южная точка, через которую коренным американцам нужно было пройти, чтобы пересечь водопад. Само название «Канема» означает «место каноэ». Говорят, что среди коренных американцев был спор о том, какая из их наций будет контролировать эту область. Причина в том, что тот, кто контролировал Канему и ее северные районы, мог взимать плату с любого, кто пересекал эту область, чтобы пересечь водопад на своем каноэ. Было убито много людей, по-видимому, также называемых «Канема», которые заняли Канему и претендовали на право взимать плату за использование этой области. [3]
Первым белым поселенцем в Канеме был Абсалом Ф. Хеджес (1817–1890). Он прибыл в Орегон-Сити в 1844 году и обнаружил, что все хорошие участки уже заняты. Затем он отправился на юг в Канеме и застолбил участок земли для пожертвований недалеко от места высадки каноэ. Водные путешествия выше водопадов в основном осуществлялись коренными американцами с использованием каноэ в этом месте, хотя они также плавали на плоских лодках, иногда известных как бато , которые начали появляться на реке. Несколько поселенцев уже обосновались в долине Уилламетт , и лодки и каноэ привозили их сельскохозяйственную продукцию в Канеме. В Канеме их погрузили на повозки, запряженные волами, и отвезли вокруг водопадов в Орегон-Сити. Затем новых эмигрантов в долину Уилламетт и все их товары везли обратно в Канеме по дороге из Орегон-Сити на тех же повозках, запряженных волами. [3]
_1852_ad.jpg/1280px-Washington_(Willamette_river_steamer)_1852_ad.jpg)
К 1849 году Хеджес открыл кожевенный завод и заложил городок в Канеме, который он назвал «Falls City». Вместе со своим шурином Уильямом Барроу Хеджес построил лесопилку и открыл магазин. Название «Falls City» так и не прижилось, и место продолжало называться «Canemah». Поскольку речное движение увеличилось, Хеджес и некоторые партнеры решили пустить пароход по Уилламетту выше водопадов. Хеджес собрал несколько тысяч долларов золотом и отправился обратно на восток, чтобы купить оборудование для судна. Он купил два двигателя, которые были отправлены вокруг мыса Горн в Орегон. Хеджес и его партнеры вернулись по суше. [3]
К тому времени, как Хеджес и его группа вернулись в Орегон, на верхнем Уилламетте уже действовало три парохода: Hoosier , Washington и Multnomah. В июне 1851 года небольшой Hoosier совершал три рейса в неделю из Канемы вверх по реке Ямхилл , притоку Уилламетта, в Дейтон . Гораздо более крупный Multnomah был собран в Канеме весной 1851 года из деталей, предварительно изготовленных на востоке, и совершил свой первый пробный запуск в августе 1851 года. [4]
Столкнувшись с этой конкуренцией, Хеджес и компания начали строительство нового парохода, названного Canemah , который был спущен на воду в конце сентября 1851 года и вступил в эксплуатацию в конце 1851 года. Примерно в это же время вдоль реки в базальтовых скалах, отделявших Canemah от города Орегон, была проложена новая воловья дорога. Движение фургонов шло весь день и ночь; ночное движение освещалось факелами, горевшими вдоль дороги.
_explosion.jpg/1280px-Gazelle_(steamboat)_explosion.jpg)
Канема была важным местом в 1850-х годах, и было построено гораздо больше магазинов и жилых домов, а также девять или десять пароходов в дополнение к Малтноме и Канеме . В этот период, 8 апреля 1854 года, произошел впечатляющий и трагический взрыв нового парохода Gazelle . Другие пароходы, построенные в Канеме в 1850-х годах, включали Yamhill (1851), Shoalwater (1852) (позже известные под другими названиями), Wallamet (1853), Enterprise (1855), James Clinton (1856), Elk , Surprise (1857), Onward и Moose . [3] [5]
Канема, построенный почти на уровне реки, был уничтожен наводнением в декабре 1861 года . После этого причалы и некоторые здания были реконструированы, и процветание казалось несомненным. Было построено больше пароходов, а вдоль восточной части была проложена железная дорога для перевозки грузов, чтобы заменить громоздкие повозки с волами. Была организована Народная транспортная компания , и компания построила улучшенный лодочный бассейн над водопадами. Под водопадами был расчищен канал, что сократило расстояние перевозки грузов. Новые пароходы были построены над водопадами для обслуживания клиентов вверх по реке. Среди них были второй Yamhill (1860), Unio / Union (1861), второй Enterprise (1863), Reliance (1865), Active (1865), Fannie Patton (1865), Echo (1865), Albany (1868), Success и Dayton (1868). [3] [5]
.jpeg/1280px-Governor_Grover_(sternwheeler).jpeg)
В 1870 году Законодательное собрание штата Орегон выделило средства на строительство шлюзов на западной стороне водопадов. К 1873 году шлюзы были завершены. Теперь пароходы могли напрямую перемещаться из Портленда до Корваллиса , без переправы. Города, основанные на переправе, такие как Канема, начали терять свою значимость. В 1870-х годах в Канеме было построено еще три или четыре парохода, и они были последними, построенными выше водопадов: Shoo-Fly (еще один пароход на реке Колумбия, построенный три года спустя, назывался Don't Bother Me), [6] Alice и McMinnville (1877), а также меньший Carrie Norton (1878). [5] К 1892 году название Канема было почти забыто, и этот район стал известен просто как еще одна часть города Орегон. [3] Канема теперь занесена в Национальный реестр исторических мест как исторический район .