Свидник ( польское произношение: [ˈɕfidɲik] ) — город на юго-востоке Польши с населением 40 186 человек (2012), расположенный в Люблинском воеводстве , в 10 километрах (6 милях) к юго-востоку от города Люблин . Это столица Свидницкого повята . Свидник относится к исторической провинции Малая Польша и впервые упоминается в исторических записях в 1392 году. Он оставался деревней до конца 19 века, когда он начал развиваться как курорт из-за своего местоположения и климата.
.jpg/1280px-Spermophilus_suslicus_(G_Lesniewski).jpg)
В раннем Средневековье территория Свидника находилась под властью кастеляна из близлежащего Люблина . На месте нынешнего города существовало три деревни: Адамполь , Свидник и Кремпец (само название города позже было взято от деревни, которая находилась в непосредственной близости от завода PZL Świdnik ).
Свидник, благодаря своему расположению, часто считается городом- спутником Люблина. В городе размещаются различные промышленные и передовые технологические компании. Он входит в состав Люблинской агломерации, расширяя ее бизнес-ориентированные возможности.
В Польше есть и другие деревни с названием Свидник, а также город Свидник в Словакии .
Первое документальное упоминание о Свиднике относится к 1392 году, и в то время деревня называлась Свидник Вельки ( Maior Swidnik, Magna Swydnyk ). В начале 15 века в документах появляется Свидник Малый ( Świdnik Minor ), а в 1450 году упоминается еще одна деревня, Свидничек . В 1564 году в Свиднике Вельки был фольварк , 32 крестьянина, 14 домов и трактир, и она относилась к Люблинскому воеводству Малой Польши. После разделов Польши все три деревни недолгое время принадлежали империи Габсбургов (1795–1807). В 1815 году они стали частью контролируемой Россией Царства Польского . Во время Январского восстания в районе Свидника произошло несколько стычек между русскими частями и польскими повстанцами. Самой крупной из них была битва при Файславицах (24 августа 1863 г.), в которой погибло 63 поляка. В память о битве теперь установлен памятник. В 1877 г. в Свиднике появилось первое железнодорожное сообщение по недавно построенной Вислинской железной дороге . В 1905–1914 гг. была построена станция из красного кирпича; сейчас это старейшее общественное здание в городе.
Во время Первой мировой войны в районе Свидника происходили ожесточённые бои между русскими и немецкими и австро-венгерскими частями (август 1914, июль 1915). 30 июля 1915 года город был захвачен австро-венгерской армией и оставался под австрийской оккупацией до ноября 1918 года. На окраине Свидника находится военное кладбище времен Первой мировой войны. В конце 1918 года город вошел в состав Люблинского воеводства Второй Польской Республики . В то время Свидник развивался как курорт благодаря своему уникальному микроклимату . Район Свидника Адамполь был популярным местом отдыха среди жителей Люблина в 1920-х и 1930-х годах.
_01.JPG/1280px-Lublin_%C5%9Awidnik_lotnisko_(04-05-2009)_01.JPG)
Перед Второй мировой войной был построен аэродром, что, вероятно, повлияло на послевоенное решение правительства Польской Народной Республики разместить здесь завод PZL Świdnik в начале 1950-х годов. В 1937 году правительство Польши выкупило 136 гектаров земли у Дочерей Милосердия Святого Винсента де Поля , а осенью того же года началось строительство комплекса Школы гражданских летчиков Союза воздушно-десантной и противогазовой обороны . Школа неофициально открылась в конце июня 1938 года, а первая подготовка пилотов была проведена осенью 1938 года. Размеры аэродрома Свидник составляли 800 x 750 метров, а официальное открытие школы состоялось 4 июня 1939 года. И аэропорт, и школа подверглись бомбардировке со стороны Люфтваффе 2 сентября 1939 года, но Вермахт захватил Свидник только 17 сентября. Во время Второй мировой войны немцы использовали аэродром и его сооружения в своих военных целях; он был одним из главных центров Люфтваффе на начальных этапах операции «Барбаросса» .
.JPG/1280px-EN57AL_3010_Lublin_Swidnik_Airport_(3).JPG)
Во время войны в районе Свидника действовали многочисленные польские отряды сопротивления, включая Армию Крайову . В октябре 1941 года немцы открыли концентрационный лагерь Майданек , расположенный в деревне Майдан Татарски, между Свидником и Люблином. Кроме того, в лесу Кремпец около Свидника были проведены многочисленные казни. В ходе этих казней было убито около 30 000 человек. Жертвами были в основном как польские, так и еврейские заключенные из лагеря Майданек, тюрьмы Люблинского замка и других близлежащих городов и деревень. Самая масштабная казнь состоялась здесь 3 ноября 1943 года, когда немецкие подразделения расстреляли 18 000 евреев. О резне увековечена памятником-могилой, открытым в 1970-х годах. В июле 1944 года Свидник был захвачен Красной армией . Советы немедленно воспользовались аэродромом, который был саботирован немцами перед их отступлением. 11 августа 1944 года первый советский самолет с членами законного польского правительства (см. Правительственная делегация Польши ) вылетел с аэродрома, направляясь в Москву . Советские ВВС продолжали использовать аэродром Свидник до весны 1946 года.
_(13409376434).jpg/1280px-WSK_PZL-Swidnik_SM-1-300_'1540'_(really_5005)_(13409376434).jpg)
В 1949 году на месте будущего завода транспортного оборудования ( Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego, WSK ) были вырублены первые деревья. Завод, открывшийся в 1951 году, быстро стал одним из главных центров производства вертолетов как в Восточном блоке , так и в Европе в целом. В 1957 году завод был официально переименован в WSK "PZL-Świdnik" . В 1950-х годах было построено несколько новых многоквартирных домов для рабочих, что привело к быстрому росту населения. В 1951 году была открыта средняя школа для размещения семей этих рабочих, а в 1952 году на заводе началось производство. В 1951 году население поселка составляло 2800 человек, но к 1955 году оно выросло почти до 7500 человек. Городской устав был предоставлен Свиднику в 1954 году. Первый произведенный здесь вертолет, советский SM-1 ( Миль Ми-1 ), поднялся в воздух в 1956 году — в Свиднике было произведено около 1800 экземпляров. В 1965 году производство перешло на Миль Ми-2 , из которых за последующие три десятилетия было выпущено 5450 экземпляров. Завод был его эксклюзивным производителем. В 1980-х годах завод начал производить вертолеты польской конструкции — PZL W-3 Sokół и PZL SW-4 Puszczyk . Свидник был спроектирован как образцовый коммунистический город (см. Градостроительство в коммунистических странах ). Новые районы были построены в 1960-х и 1970-х годах со школами, медицинскими центрами, больницей и кинотеатром. Следуя примеру Новой Хуты , коммунистические власти в течение многих лет не разрешали строительство римско-католической церкви, несмотря на обещания жителей. Правительство наконец смягчилось в 1977 году. К тому времени население Свидника составляло более 20 000 человек. 8 июля 1980 года на заводе WSK началась забастовка , которая быстро распространилась на другие заводы в Люблинском регионе и привела к остановке местной экономики. Коммунистическому правительству в конечном итоге удалось подавить эти массовые протесты, удовлетворив многие из требований рабочих. Однако давление перемен, вызванное забастовками, в свою очередь привело к августовским забастовкам в Гданьске и других местах на польском побережье Балтийского моря , которые вскоре привели к возникновению движения «Солидарность» . Во время военного положения в Польше город был важным центром как активного, так и ненасильственного сопротивления . 13 декабря 1981 года рабочие PZL Świdnik начали забастовку в знак протеста против коммунистического правительства. Завод был немедленно окружен службами безопасности и польской армией.танки и бронетехника. Забастовка была подавлена 15 декабря, когда на завод вошли вооруженные силы. Летом 1982 года город прославился на всю Польшу так называемыми Свидницкими прогулками ( Świdnickie spacery ), когда его жители выходили на прогулки с семьями и детьми во время главного выпуска новостей ( Dziennik Telewizyjny , ежедневно в 7:30 вечера) в знак протеста против коммунистической пропаганды. [2]
.jpg/1280px-AW149_-_RIAT_2015_(20119463305).jpg)
В 2010 году AgustaWetland приобрела PZL-Swidnik. После этого на заводе началось производство нового типа среднего военного вертолета — AgustaWestland AW149 .
Скоростные автомагистрали S17 и S12 , которые в некоторых районах еще строятся, одновременно обходят Свидник, прежде чем разветвиться в Пясках ; аэропорт Люблина , расположенный на окраине города, обслуживает все воеводство. В Свиднике также есть железнодорожная станция на главной линии из Люблина в направлении Хелма и границы с Украиной .
.jpg/1280px-PZL-Swidnik_W-3RL_Sok%C3%B3%C5%82_0519_(11862636746).jpg)
В городе находится спортивный клуб «Авиа Свидник» , который независимо управляет двумя секциями — мужским футболом и мужским волейболом.
