Hover Motorsports была командой NASCAR Nextel Cup Series . В последний раз они пытались участвовать в гонке Daytona 500 2006 года , когда они выставили No. 80 Roadloans.com Архивировано 2011-01-02 на Wayback Machine Ford Taurus для Карла Лонга , но не прошли квалификацию. Они планировали сотрудничать с Peak Fitness Racing в сезоне 2006 года, но эта сделка сорвалась. Команда также участвовала в гонках в серии ARCA RE/MAX в прошлом .
Hover начал участвовать в гонках NASCAR в 1992 году . Команда впервые стартовала на AC Delco 500 с Дэйвом Блэйни за рулём при спонсорской поддержке Daffron's Body Shop. Он стартовал 36-м и финишировал 31-м из-за проблем с управлением. Hover не стартовал до Daytona 500 1994 года , когда команда финишировала 19-й с Джимми Хортоном за рулём. Они также провели ещё одну гонку на Charlotte Motor Speedway с Джо Раттманом . Он финишировал 23-м с Park Ohio Industries. Раттман вернулся, чтобы участвовать в Daytona 500 1995 года , финишировав девятнадцатым.
После того, как Раттман не смог пройти квалификацию на Daytona 500 1996 года , Ховер не предпринимал дальнейших попыток NASCAR до Daytona 500 в 1998 году , когда за рулем был Майк Чиочетти . Он тоже не попал в гонку. Энди Хилленбург пытался участвовать в Daytona с Ховером в 1999 году , но также пропустил гонку. Гэри Брэдберри присоединился к команде для пары гонок в 1999 году, но не смог пройти квалификацию. После сезона 1999 года Ховер построил новую мастерскую и нанял Моргана Шепарда, чтобы попытаться принять участие в Brickyard 400 , но он тоже не смог пройти квалификацию для гонки. После того, как он был исключен из Daytona в 2001 году , его отпустили.
В 2002 году Hover вернулся со спонсорством Hooters и Кирком Шелмердином за рулём. Когда Шелмердин выбыл из гонки в Дайтоне, он и Hooters ушли в Brett Bodine Racing , оставив команду снова без гонщиков. Они не участвовали в гонках в 2003 году , но вернулись в 2004 году из-за отсутствия соревнующихся команд. С новым спонсором Commercial Truck & Trailer Хилленбург провёл за них пять гонок, показав лучший результат — 34-е место на North Carolina Speedway . После него Рэнди ЛаДжой провёл одну гонку за них на Richmond International Raceway . Тони Аве , Карл Лонг и Тед Кристофер проехали по контрактам на одну гонку, прежде чем Марио Госселин закончил сезон за команду.
Команда вызвала споры о заполнении поля, когда во время Carolina Dodge Dealers 400 2004 года Энди Хилленберг , который был последним в то время, был вбит Тони Стюартом на пути к повороту 1, который собирался обойти Хилленберга на круг. Джефф Гордон , который был позади Стюарта, не смог достаточно замедлиться, чтобы избежать Хилленберга, и в конечном итоге врезался в Хилленберга со стороны водителя. Хилленберг сказал об инциденте: «Я вывернулся перед, э-э, 20-й машиной там и, э-э, я имею в виду... вы знаете, вы заезжаете сюда, и это большие парни, и... медленная машина и быстрая машина и... быстрая машина врезается в медленную машину, и это вина медленной машины, и мы вернемся и построим себе более быструю машину, и когда-нибудь мы вернемся и будем более быстрой машиной... Мне плохо, это худший кошмар гонщика — приехать сюда и выбить одного из героев». [1] Джефф Гордон в более позднем интервью на гонке задался вопросом, должны ли заполняющие поле гонщики все еще иметь возможность соревноваться в NASCAR, сказав: «Я не знаю, что случилось с Энди, которого развернуло, но я скажу вам вот что: есть куча машин, которым там не место. Они сильно отстают от темпа. Они мешают. До этого у нас было несколько аварий, и я вышел на радио и спросил, может ли NASCAR убрать некоторых парней с трассы, не только потому, что они медленные, но и потому, что они мешают. Это узкая, тесная гоночная трасса. Это достаточно сложная трасса, чтобы гоняться с парнями, которые едут на скорости. Это просто расстраивает прямо сейчас... Я думаю, в квалификации, может быть, есть определенный процент, как в Формуле-1 есть правило 107 процентов. Это серия кубка NEXTEL, мужик. Я имею в виду, что это лучшие из лучших. Нам не нужно, чтобы там были машины, которые просто пытаются пройти квалификацию и делают гонка. Мы говорим об этом все время. [NASCAR] пытался решить эту проблему с помощью минимальной скорости, но, возможно, минимальную скорость нужно скорректировать. Все зациклены на этих 43 машинах [минимальный размер сетки], но мне все равно, есть ли там 43 машины. Я не знаю, действительно ли людей на трибунах волнует, есть ли там 43 машины. Нам нужны машины, которые конкурентоспособны и которые должны быть там, борясь за позицию, а не просто ездить вокруг». [2]
Hover предпринял попытку участия в Daytona 500 2005 года с Энди Белмонтом за рулём при спонсорской поддержке Bootie Beer, но команда не прошла квалификацию. Отсутствие спонсорской поддержки помешало команде участвовать в гонках до Ford 400 , когда они выступали с Dodge Intrepid и спонсорской поддержкой Аарона , а за рулём был Лонг. Команда не прошла квалификацию после аварии в квалификации. Лонг и Ховер снова объединились для Daytona 500 2006 года при спонсорской поддержке Roadloans, но из-за поломки двигателя они пропустили гонку. Команда неактивна с тех пор, как Roadloans покинул команду, и экипаж помогал Лонгу и его команде Cupp Motorsports № 46 в конце сезона. Команда официально закрылась в 2006 году.
Дэйв Блэйни (1992) Джимми Хортон (1994 Daytona 500; DNQ в 1993 году в Дувре и Поконо в июне и Ричмонде в сентябре, DNQ в 1994 году в Атланте, Талладеге и Мичигане) Джо Руттман (1994–1996; DNQ в 1994 году в Дайтоне в июле, Талладеге, Ричмонде и Атланте, DNQ в 1995 году в Индианаполисе, DNQ на Daytona 500 1996 года) Энди Хилленберг (ограниченное количество гонок в 2004 году; DNQ в 1999 Daytona 500, DNQ в 2004 году в Техасе, Шарлотте и Поконо) Гэри Брэдберри (DNQ в 1999 году в Индианаполисе и Шарлотте) Морган Шеперд (DNQ для Daytona 500 2001 года) Кирк Шелмердин (DNQ для Daytona 500 2002 года) Рэнди ЛаДжойа (2004, Ричмонд) Карл Лонг (2004; DNQ в 2004 году в Ричмонде, Талладеге и Хоумстеде, DNQ в 2006 году на Дайтона 500) Тони Авеню (2004 в Уоткинс Глен; также DNQ в Бристоле) Тед Кристофер (2004 в Лаудоне) Деррик Коуп (DNQ в 2004 году в Дувре).svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Марио Госселин (2004; также DNQ в Финиксе) Энди Белмонт (DNQ в 2004 году в Атланте; в 2005 году в Дайтона 500)( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )
Команда Stan Hover Motorsports была представлена в 6-м выпуске YouTube-канала Brock Beard « Rise of the Field Fillers », посвященного истории так называемых «field fillers».