stringtranslate.com

Шарлотта Мотор Спидвей

Charlotte Motor Speedway (ранее известная как Lowe's Motor Speedway с 1999 по 2009 год по причинам спонсорства) — это четыреховальная промежуточная гоночная трасса длиной 1,5 мили (2,4 км) в Конкорде, Северная Каролина . С момента своего первого гоночного сезона в 1960 году на трассе проводились различные мероприятия, в том числе NASCAR , IndyCar и чемпионат IMSA SportsCar Championship . Большую часть своего существования трасса принадлежала компании Speedway Motorsports, Inc. (SMI) и семье Смитов. Трасса обслуживается шоссе 29 США .

По состоянию на 2021 год вместимость автострады составит 95 000 человек по сравнению с пиком в более 170 000 человек в 1990-х и 2000-х годах. На трассе есть множество удобств, в том числе спидвей-клуб, квартиры и семиэтажная башня, расположенная на территории комплекса, для офисных помещений и сувениров. Кроме того, комплекс Charlotte Motor Speedway включает в себя множество прилегающих трасс, в том числе грунтовую короткую трассу длиной 1 ⁄ мили (0,32 км), грунтовую трассу длиной 2 ⁄ мили (0,64 км) и трассу длиной 1 ⁄ мили (0,40 км). перетащить полосу. На главной трассе также есть приусадебная дорога, которая используется вместе с овалом для образования « ровала ».

С ростом популярности гонок на серийных автомобилях на юго-востоке Америки , который начался в конце 1940-х годов и продолжался до 1950-х годов, гоночный промоутер Брутон Смит вместе с бизнесменом из Шарлотты Джоном Уильямом Пропстом-младшим стремился построить современный комплекс. В то же время водитель и бизнесмен Кертис Тернер стремился сделать то же самое. После того, как Пропст отказался от Смита по состоянию здоровья, Смит захотел стать партнером Тернера. Тернер отказался, в результате чего Смит объявил о планах построить трассу, которая могла бы конкурировать с трассой Тернера, зная, что у Тернера недостаточно средств для строительства трассы. В конечном итоге они объединились для строительства гоночной трассы Шарлотт Мотор Спидвей после того, как Смит согласился продать акции, необходимые для строительства трассы. Строительство началось в 1959 году, и после бурного и хаотичного строительного процесса трасса едва была завершена до начала первого крупного гоночного уик-энда - World 600 1960 года .

Трасса получила известность и похвалу в сфере автоспорта благодаря своим объектам, удобствам и ежегодным мероприятиям, которые стали основными в расписании NASCAR. Трасса стала предметом многочисленных инноваций и идей под прикрытием давнего генерального менеджера трассы и промоутера Хампи Уиллера , включая создание Гонки всех звезд NASCAR и внедрение освещения, первой овальной трассы среднего или большего размера, на которой это было сделано. С момента ухода Уиллера в 2008 году на трассе проводилось меньше рекламных акций, но также было сделано множество изменений, включая реконструкцию приусадебной трассы для проведения гонок NASCAR.

Описание

Конфигурации

Длина трассы в ее нынешнем виде составляет 1,5 мили (2,4 км), с 24 градусами крена в поворотах и ​​пятью градусами крена на переднем и обратном участках трассы. [1] На переднем участке главной трассы есть овал длиной 1 ⁄ мили ( 0,40 км), построенный в 1991 году и в основном используемый для гонок на легендарных автомобилях . [2]

На приусадебном участке трассы имеется множество трасс. В 1970 году трасса объявила о планах строительства приусадебной дороги, которая будет соединена с обратным участком автострады. По словам тогдашнего генерального менеджера Ричарда Ховарда, первоначальные планы строительства автострады включали прокладку дороги, но были сокращены из-за проблем с бюджетом. [3] В отчетах длина первоначальной дороги различалась; Сообщается, что длина трассы составляет всего 1,75 мили (2,82 км) по данным Salisbury Post [4] и длину 1,9 мили (3,1 км) по данным The Charlotte Observer . Первые гонки на шоссейной трассе состоялись 22 мая 1971 года в рамках гоночного уик-энда World 600 1971 года . [5] К августу 1974 года длина трассы была изменена и стала 2,25 мили (3,62 км). [6] В 2018 году трасса была изменена в соответствии с гонками NASCAR, добавлена ​​шикана с удлинением назад. [7] В 2019 году шикана автострады была изменена. [8] В 2020 году на приусадебном участке трассы была построена специально построенная трасса для картинга . [9]

Удобства

Трасса расположена прямо рядом с шоссе 29 США . [10] [11] На момент первоначального строительства трассы комплекс занимал 551 акр и вмещал около 30 000 человек. [12] За несколько десятилетий трасса и ее комплекс неоднократно расширялись и совершенствовались. За время владения Ричардом Ховардом и Брутоном Смитом пропускная способность трассы росла, достигнув пика в более чем 170 000 к концу 1980-х годов. [13] Однако с 2000-х годов вместимость стадиона снизилась, а в 2010-х годах несколько трибун были снесены. [14] [15] По состоянию на 2021 год вместимость трассы составит 95 000 человек. [16] По состоянию на 2020 год комплекс также расширился примерно до 2000 акров. [17]

На территории комплекса расположены многочисленные постройки различного назначения. В 1983 году, чтобы отпраздновать 25-летие трассы, трасса объявила о строительстве 36 многоквартирных домов , построенных с видом на первый поворот трассы. [18] К моменту завершения проекта в середине 1984 года количество квартир увеличилось до 40, и все они были распроданы к концу 1983 года. [19] [20] В конце 1984 года трек объявил о Строительство торгового центра под жилым домом. [21] В 1987 году компания объявила о строительстве частного клуба и ресторана под названием The Speedway Club, предназначенного только для членов клуба, с годовым членством от 6500 долларов (с поправкой на инфляцию, 16743 доллара). [22]

Соседние треки

Комплекс Charlotte Motor Speedway имеет две смежные трассы и дрэг-стрип рядом с главной автострадой. К 1993 году на трассе была построена грунтовая короткая трасса длиной 1 ⁄ мили (0,32 км), предназначенная для проведения автомобильных гонок легенд грязи. [23] 10 августа 1999 года тогдашний генеральный менеджер Хампи Уилер объявил о строительстве новой грунтовой дороги длиной 3 ⁄ мили (0,60 км), которая должна была быть построена через главную автомагистраль. [24] К январю 2000 года, однако, длина пути изменилась и стала составлять 2 ⁄ мили (0,64 км). [25] Первые гонки на трассе состоялись 28 мая 2000 года. Трасса оснащена системой освещения и вместимостью 15 000 человек. [26] [25]

Драг-стрип Charlotte Motor Speedway на фото в 2008 году. Дрэг-стрип был построен после бурного и противоречивого процесса утверждения.

В августе 2007 года владелец Speedway Motorsports Брутон Смит объявил о планах построить на территории комплекса дрэг-стрип. [27] Хотя первоначально этот план столкнулся с сильным сопротивлением со стороны местных политиков, [28] драг-стрип в конечном итоге был построен после того, как Смит пригрозил закрыть автостраду из-за противодействия, [29] вынудив город предоставить ему пакет стимулов в размере примерно 80 долларов. миллионов, опасаясь, что закрытие автострады нанесет ущерб экономике Конкорда. [30] [31] Дрэг-стрип, строительство которого обошлось в 60 миллионов долларов, [32] провел свои первые гонки в сентябре 2008 года. [33]

История

Планирование и строительство

Гонки на серийных автомобилях , истоки которых восходят к самогонщикам эпохи сухого закона , стали причиной роста популярности на юго-востоке Америки в 1940-х и 1950-х годах. Благодаря этому подъему на юго-востоке были построены новые современные трассы, такие как Darlington Raceway . [34] В конце 1950-х годов Брутон Смит , промоутер, добившийся больших успехов в продвижении гонок по всей Каролине, стремился построить свой собственный ипподром. В 1956 году он вместе с бизнесменом Джоном Уильямом Пропстом-младшим построил ипподром. В то же время водитель и успешный лесопромышленник Кертис Тернер стремился сделать то же самое, сотрудничая с местными властями путей сообщения. [34] [35] В 1958 году Пропст перенес сердечный приступ и отказался от партнерства из-за проблем со здоровьем. В связи с этим Смит стремился стать партнером Тернера. После нескольких недель первоначального успеха на встрече в отеле «Бэрринджер» Тернер отказался сотрудничать со Смитом. По многочисленным причинам, включая чувство предательства, тот факт, что у Тернера не было достаточно средств для открытия своей собственной трассы, а также зная, что город Шарлотта может поддерживать только одну трассу, Смит объявил о своем намерении построить собственную гоночную трассу, чтобы конкурировать с ней. Тернера 22 апреля 1959 года, в тот же день, когда Тернер анонсировал свой трек. [34] [35] 8 мая Тернер объявил, что трасса будет построена на границе с шоссе 29 США , в округе Кабаррус, Северная Каролина , с пропускной способностью 30 000 человек. [12] Однако Тернер изо всех сил пытался продать необходимые 300 000 акций. В конце концов Тернер согласился стать партнером Смита, при этом Смит стал вице-президентом компании и продал 100 000 акций. [36] [35] Дополнительные акции для продажи были добавлены в декабре 1959 года [37] и апреле 1960 года. [38]

Закладка фундамента трассы началась 28 июля 1959 года. Закладка фундамента должна была начаться двумя месяцами ранее, но была отложена из-за юридических проблем. [39] Трек сразу же столкнулся с многочисленными проблемами строительства. Строительная бригада, работавшая на трассе, вскоре после закладки грунта обнаружила под почвой трассы большие жилы гранита. Чтобы избавиться от него, подрядчик по сортировке У. Оуэн Флоу решил взорвать его динамитом, что привело к задержкам. [34] Также поступали сообщения о диких шершнях , что привело к увольнению многих рабочих. [40] В марте 1960 года три снежные бури задержали строительство еще больше; [34] однако директор по рекламе трассы настаивал на том, что строительство трассы «все еще опережает график». [41] К концу марта разработчики рассмотрели возможность отказа от строительства трибун, чтобы сэкономить время. [42] Из-за проблем первая крупная гонка на трассе, санкционированная NASCAR World 600 1960 года , была перенесена с первоначальной даты, 29 мая, на 19 июня. [43] Давний механик NASCAR Смоки Юник назвал это решение «гигантской ошибкой». Если бы они искали в Северной Каролине худшее место для строительства ипподрома, то они его и построили». [34] Смит винит Тернера в задержках; по словам Смита, Тернер обычно иррационально нанимал людей, находящихся в состоянии алкогольного опьянения, и Смиту приходилось их отказывать. [34] Несмотря на эти проблемы, проект получил дополнительное финансирование и кредит в размере 300 000 долларов США от бизнесмена из Вашингтона Джеймса Л. Меллвейна, который был настолько уверен в успехе проекта, что заявил в The Charlotte Observer : «Это будет один из это лучшие инвестиции, которые я когда-либо делал, и я сделал несколько хороших». [44]

Ближе к концу строительства пути между Флоу и его рабочими возник мятеж из-за невыплаченных гонораров и невыплаченных чеков. 9 июня, за несколько дней до чемпионата мира 600, Flowe припарковала на трассе несколько землеройных машин и остановила строительство, пригрозив подать в суд. [45] Существуют спорные версии того, что произошло, чтобы подавить его; По словам Флоу, многие люди, в том числе Смит и Тернер, угрожали ему и его работникам пистолетом, угрожая застрелить их, если они не продолжат работать. [46] По словам Смита, только Тернер появился с дробовиком и начал «[вести себя] так, как будто он был кем-то», прежде чем охранник забрал его пистолет. [34] В конце концов, строительство возобновилось, но строительство было едва завершено к тому времени, когда начались первые дни работы над гонкой World 600 1960 года. [34] [47] [48] В более поздних интервью Смит назвал трассу «чудом». был построен, признав, что потерял на его строительстве 150 000 долларов. [35] [49] По словам Меллвейна, дорога стоила около двух миллионов долларов, [50] с задолженностью перед Flowe в размере 74 000 долларов к концу ее первоначального строительства. [51]

Ранний экстремальный трек и финансовые проблемы

Трасса официально открылась для автомобилей для тренировок 15 июня 1960 года. На трассе сразу же возникли проблемы. В первый день работы трассы государство сообщило о незавершенности объектов . [52] Еще больше усугубляло проблему то, что на асфальте пути было несколько ям из-за скорости пути примерно 130 миль в час (210 км/ч). Проблема стала настолько распространенной, что писатель Charlotte Observer Джордж Каннингем сообщил, что «четыре лисьих норы глубиной из гравия выросли ... из второго поворота. И практически вся поверхность на третьем и четвертом поворотах напоминала морщинистое лицо старушки». [53] Однако оставалась некоторая надежда, что трасса вылечится на более высоких скоростях, включая гонщика Файербола Робертса . [54] На железной дороге в спешке отремонтировали путь, и на следующий день большая часть поверхности пути сохранилась. [55] К 18 июня возникли новые финансовые проблемы; Рой Э. Томас, продавец рекламы сувенирной программы, предъявил треку иск на сумму 10 000 долларов с учетом инфляции (98 920 долларов США) за нарушение контракта из-за увольнения с работы. [56] Ко дню гонки Смит начал молиться, чтобы гонка завершилась наполовину, чтобы ему не пришлось возвращать деньги. [34] Во время самой гонки снова всплыли проблемы с покрытием трассы; Такие водители, как Том Пистоун , Дуг Йейтс и Нед Джарретт, сообщили о многочисленных механических проблемах, в том числе лопнувших шинах, сломанных осях, выходе из строя подвески и других проблемах из-за неровного покрытия трассы. Другой водитель, Эмануэль Зервакис , заявил: «Это чертовски тяжело! Все машины придется перестраивать… в этом нет никаких сомнений». [57] Кроме того, сообщалось, что трасса во многих местах развалилась, и водителям приходилось избегать отлетающих кусков асфальта во время гонки. [34] Макс Мюлехурн, автор The Charlotte News , заявил, что «600 войдет в историю как единственная когда-либо проводившаяся гонка, в которой водители были вынуждены уклоняться от дефектов трассы чаще, чем другие автомобили». [58]

К 17 июля Меллвейн распространил слухи о том, что у трассы будет новое руководство под руководством либо президента NASCAR Билла Франса-старшего , либо президента Darlington Raceway Боба Колвина. [50] Слух был отвергнут и Смитом, и Тернером, при этом Тернер пригрозил судебным иском. [59] В течение следующих нескольких месяцев были поданы многочисленные претензии Смита и Тернера к тому, что они задолжали деньги различным группам и компаниям, в том числе задолжали 90 000 долларов компании Connecticut General Life Insurance Co., [60] 40 200 долларов Налоговой службе США , [61] 65 000 долларов Пропсту и его строительной компании и 204 000 долларов Макдевитт Стрит и Ко. Также выяснилось, что компания не выполнила свои обязательства по первоначальной ипотеке. [62] К августу только Propst был оплачен, а дальнейший ремонт запланирован на устранение проблем с поверхностью пути. [63] 22 ноября сообщалось, что трек накопил около 1 миллиона долларов долгов. [64] Еще два иска были поданы в январе 1961 года раскопочными компаниями. [65] В феврале на трассе хотели провести показательную игру Национальной футбольной лиги (НФЛ) между « Вашингтон Редскинз» и «Филадельфия Иглз» ; [66] Однако сделка сорвалась, когда Смит счел условия владельца Redskins Джорджа Престона Маршалла необоснованными. [67]

1 марта 1961 года Flowe подала гражданский иск против трассы, требуя взыскать 138 155,28 долларов в качестве компенсации за затраты на строительство, заявив о нарушении контракта. [68] Три месяца спустя, из-за того, что Меллвейн угрожал лишением права выкупа и последующим аукционом на трек, Тернер и Смит вышли из совета директоров, а Смит остался в качестве директора по продвижению. [69] Член совета директоров Дюк Эллингтон сменил Тернера на посту генерального менеджера трека. Позже Тернер обвинил Смита и Эллингтона в сговоре с целью его отстранения, а также заявил о завышенных прибылях. [70] В июле Тернер и его группа инвесторов объявили о планах восстановить контроль над треком, либо купив трек на открытой продаже, либо накопив достаточно акций. [71] К августу, несмотря на то, что трасса прошла «необычайно успешный» турнир World 600 1961 года , они предупредили акционеров, что трасса находится в «серьезных проблемах и может получить финансовую стабильность только за счет немедленной организации долгосрочного финансирования». [72] К началу октября, когда задолженность по треку все еще составляла 500 000 долларов, началась процедура выкупа, и трек планировалось продать на аукционе 30 октября. [73] В попытках остановить это было предложено множество решений. , включая попытку взять «чудодейственный» кредит [74] и партнерство Смита с инвесторами, чтобы собрать 600 000 долларов, чтобы спасти ситуацию. [75] После того, как аукцион был отложен, [76] 3 ноября Джеймс Брэкстон Крэйвен-младший , судья Окружного суда США в Западном округе Северной Каролины , по сути, постановил, что окружной суд должен взять на себя управление аукционом. трек, при этом трек попадает в банкротство по главе 10, прекращая должности всех должностных лиц и директоров. Трек также был защищен графом от кредиторов, по сути став подопечным . [77] [78]

Банкротство под контролем федерального суда

После решения Крейвена Крейвен назначил Роберта Нельсона Робинсона, местного адвоката из Шарлотты, руководить иском. [79] Были сделаны многочисленные предложения кредита, чтобы вытащить след из своих финансовых проблем, в том числе отдельные предложения от бизнесменов Роджера Д. Эдвардса [80] и Дуайта Кросса. [81] 9 декабря Крейвен постановил разрешить руководству трека находить ссуды и средства для кредиторов, которые искали деньги, а Робинсону было приказано разработать план, обеспечивающий выплату 900 000 долларов различным кредиторам, что по сути спасло трек. [82] Однако к началу января 1962 года никакого прогресса достигнуто не было, что привело к угрозам со стороны Крейвена ликвидировать трассу к марту, если не будет разработан план. [83] К концу месяца комитет акционеров, возглавляемый А.С. Гойнсом, планировал попросить почти 2300 акционеров компании купить доверительные сертификаты на сумму от 100 до 1000 долларов США, планируя собрать 300 000 долларов США, что составляло половину Для начала реорганизации необходимо 600 000 долларов. [84] После «замечательного» первого собрания акционеров 18 февраля, [85] шесть дней спустя была запланирована последняя попытка собрать 50 000 долларов. [86] В день встречи комитету удалось собрать необходимые 300 000 долларов. [87] Однако Кросс, который планировал одолжить остальную часть необходимых средств, был отклонен. [88] К маю Крейвен приказал провести расследование, чтобы выявить случаи бесхозяйственности. [89] К июлю, хотя Крейвен был убежден, что след можно спасти, [90] Федеральному бюро расследований (ФБР) было предложено помочь в расследовании из-за предварительных выводов о бесхозяйственности и потенциальном мошенничестве. [91] [92] В итоге слушания по плану реорганизации были назначены на 5 ноября. [93]

В октябре была гарантирована новая ссуда от Меллвейна в размере 345 000 долларов, несмотря на то, что компания задолжала Меллвейну более 300 000 долларов, что сняло еще большее финансовое давление. [94] В следующем месяце Крейвен одобрил план Робинсона, который позволял акционерам и кредиторам голосовать по плану реорганизации с декабря по 3 января 1963 года. [95] [96] Хотя план первоначально не получил достаточной поддержки со стороны кредиторы, [97] план в конечном итоге был одобрен, [98] при этом Крэйвен дал окончательное одобрение на продажу акций в феврале. [99] К апрелю план добился большого успеха: компания выплатила более 740 000 долларов своего долга. [100] В середине апреля Крейвен вернул трек в руки частных владельцев во главе с советом директоров из 11 человек во главе с А. С. Гойнсом, который должен был просуществовать не менее одного года, завершив процесс реорганизации. [101] В том же году Брутон Смит сошел со следа в результате того, что его признали виновным в непредставлении надлежащим образом налоговых деклараций в 1955 и 1956 годах. [102] [103]

Эпоха Ричарда Ховарда, стабилизация

К декабрю 1963 года Гойнс заявил, объявляя о дивидендах в размере 10% акций: «Мы приняли горькое лекарство, но пациент был спасен». [104] К февралю 1964 года трек впервые принес прибыль. [105] Гойнс подал в отставку после обязательного одного года, и его должность занял ведущий акционер Ричард Ховард, владелец мебельного магазина. [106] Позже в середине 1960-х годов на этой трассе погибло множество водителей; давний водитель Гленн «Огненный шар» Робертс умер 2 июля 1964 года из-за осложнений в результате огненной аварии на гонке World 600 1964 года , [107] а Гарольд Кайт , ветеран Второй мировой войны , умер 17 октября 1965 года во время гонки National 400 1965 года. в аварию на первом круге гонки. [108]

Под руководством Ховарда трек смог погасить ипотеку на три года раньше, что, наконец, положило конец последним финансовым проблемам трека. [109] На протяжении всего срока пребывания Ховарда в должности его считали «старым добрым деревенским мальчиком», который консервативно тратил деньги на трек; однако он был готов отремонтировать части пути и увеличить пропускную способность. [110] В 1965 году группа решила диверсифицировать свои активы, выкупив Rightway Investment Corporation, страховую финансовую компанию. [111] К 1970 году трек объявил о строительстве новой дороги, [3] а также новых трибун согласно налоговым отчетам. [112] К началу 1970-х годов прибыль трека увеличивалась с каждым годом. [113]

Поглощение Брутона Смита и Хампи Уиллера

В середине 1970-х годов, после успешной работы в автосалоне, Смит, скрывая в то время свои истинные мысли от публики, подумал, что владение трассой в это время будет очень прибыльным предприятием с компанией RJ Reynolds Tobacco. Компания и ее дочерняя компания Winston объявили о своем спонсорстве серии кубков NASCAR в 1970 году . многие, как он. [115] К началу 1974 года, несмотря на попытку остановить выборы в совет директоров трека, [116] Смит был избран председателем трека, что фактически вернуло его к власти. Ховард был избран президентом трека. [117] [103] Позже в том же году Ховард объявил о реконструкции трассы стоимостью 2,5 миллиона долларов, направленной на улучшение внешнего вида трассы и добавление сидений. [118]

На протяжении 1975 года Ховард и Смит плевали друг на друга в средствах массовой информации, вступая в ожесточенную борьбу за контроль. В январе Ховард восстановил контроль над советом директоров, несмотря на угрозу уйти в отставку. [119] К началу февраля Ховард заявил, что он устал от трассы, ведущей из Иллинойса, где жил Смит. В ответ Смит обвинил его в консолидации слишком большой власти и финансовых нарушениях. [120] В июле Смит купил около 80 000 акций у родственников Говарда, что считалось поворотным моментом в борьбе за контроль. [121] 29 августа Х.А. «Хампи» Уилер , бывший представитель по связям с общественностью различных компаний, был нанят директором по развитию трека. [122] С наймом Ховард чувствовал, что его положение находится под угрозой, а местные СМИ предсказывали, что найм Уиллера стал последним этапом полного поглощения Смитом. [123] [110] К 5 октября в газете «Атланта Конституция» сообщалось, что гонка National 500 1975 года должна была стать последней гонкой Ховарда на трассе, а окончательное решение будет принято 30 января 1976 года, в день ежегодного собрания акционеров. [124] Хотя Ховард первоначально отрицал эти утверждения [125] и позже заявил о заинтересованности в работе консультантом у Смита, Ховард заявил, что он «на 99% уверен» в том, что уйдет к 23 октября . [126] В день встречи Заплаканный Ховард официально объявил о своей отставке со своей должности, по сути предоставив Смиту полный контроль над трассой, а Уилер занял пост президента. [127]

Эпоха Хампи Уиллера, продвижение по службе, провальное предложение НФЛ

Под руководством Уиллера и Смита трасса стала известна благодаря своей рекламе и быстрому расширению с целью модернизации и продвижения объекта. В первый год пребывания Уиллера на посту президента он объявил о ремонте стоимостью 3–5 миллионов долларов, который должен был быть завершен в 1981 году. [128] В последующие годы Уиллер стал известен благодаря проведению тщательно продуманных и уникальных рекламных акций. В 1976 году он убедил Джанет Гатри принять участие в турнире World 600 1976 года , чтобы привлечь женщин-зрительниц. [129] [130] В 1977 году, чтобы способствовать соперничеству между давним гонщиком Кейлом Ярборо и новичком Дарреллом Уолтрипом , он выставил напоказ штуковину, которая высмеивала прозвище Уолтрипа «Челюсти» и спонсора Ярборо, Holly Farms Poultry. Уилер поместил мертвого цыпленка в пасть мертвой акулы, поместил его в машину и выставил напоказ перед первым раундом квалификации Национального чемпионата NAPA 500 1977 года . [131] В 1980 году трасса объявила о дальнейшем ремонте на сумму 16 миллионов долларов с заявленной целью довести пропускную способность до 150 000 человек. [132] В 1983 году трек объявил о строительстве 36 кондоминиумов ; [18] Позже их число увеличилось до 40, и к моменту завершения строительства в 1984 году все они были распроданы, несмотря на первоначальные насмешки. [19] [20]

В 1985 году город Шарлотт стремился привлечь профессиональную футбольную команду. В марте Смит объявил о планах построить футбольный стадион на переднем участке трассы [133] вместимостью 76 000 человек, временными трибунами в конечной зоне и выдвижными трибунами для сидения за пит-роудом трассы. [134] Первоначальные планы трассы включали футбольный стадион, но были отменены из-за многочисленных факторов, связанных с строительством. [135] [136] Во время официального объявления 13 марта Смит заявил, что построит его, если местное правительство или инвесторы дадут ему 10 миллионов долларов. [134] Он курировал конкуренцию со стороны своего коллеги-бизнесмена из Шарлотты Джорджа Шинна , который хотел либо Национальную футбольную лигу (НФЛ), либо команду в молодой футбольной лиге США (USFL). Однако Смит хотел только команду НФЛ. [137] Город отказался помочь с расходами на строительство, и все планы рухнули в течение года; [136] Однако два года спустя Смит заявил о возобновлении интереса к приему команды НФЛ на трассе. [138]

Массовое расширение и улучшение, десятилетие, пронизанное травмами

Ночные гонки на Bank of America 500 2008 года . В 1992 году на трассе было установлено освещение для проведения ночных гонок, и это была первая трасса такого размера, на которой это было сделано.

В 1987 году на трассе был построен эксклюзивный клуб и ресторан под названием The Speedway Club. [22] К концу 1980-х годов максимальная вместимость трассы составляла 170 922 человека. [13] В 1991 году Уиллер, Смит и вице-президент по связям с общественностью Эдди Госсейдж руководили установкой освещения на трассе с помощью компании Musco Lighting из Айовы . В то время это считалось большим достижением, поскольку ни на одной такой большой овальной трассе, как Charlotte Motor Speedway, никогда не применялась такая система. [139] Огни были установлены к апрелю 1992 года. [140] В 1994 году трасса отремонтировала гараж стоимостью около 1 миллиона долларов, получив похвалу от водителя Дейла Джарретта . [141] В 1999 году трек заключил партнерское соглашение с сетью розничной торговли оборудованием Lowe's , чтобы выкупить права на наименование трека. Это был первый раз, когда корпоративный спонсор имел права на наименование трека. [142]

На протяжении 1990-х годов на трассе было зафиксировано множество травм и смертельных исходов как среди водителей, так и среди зрителей. В 1989 году Уиллер создал NASCAR Sportsman Division , серию, целью которой было дать водителям шорт-трека опыт езды на более длинных трассах. Трасса принимала многочисленные гонки. [143] Эта серия сразу же завоевала репутацию опасного дивизиона из-за серии аварий на трассе за шесть лет. Произошла серия из трех аварий со смертельным исходом; Дэвид Гейнс в 1990 году, [144] Гэри Бэтсон в 1992 году, [145] и Рассел Филлипс в 1995 году, причем третий был обезглавлен, когда его голова ударилась о сигнальный свет. [146] [147] К концу 1995 года Уиллер передал контроль над серией NASCAR, которая быстро завершила ее в 1996 году. [148] [147] В 1999 году, во время VisionAire 500K 1999 года , произошла ранняя авария с участием Стэна Уоттлса. и Джона Пола-младшего произошли на переднем участке автострады, в результате чего образовались тяжелые обломки. Правое заднее колесо и шина Уоттлса на высокой скорости вылетели на трибуны, в результате чего три человека погибли и еще восемь получили ранения, что привело к отмене гонки. [149] В 2000 году, после 2000 года Уинстон , обрушился пешеходный мост, ранив 107 человек, [150] в чем позже обвинили производителя моста в использовании ненадлежащей добавки. [151] [152]

В 2005 году на трассе было объявлено о ремонте, при этом на трассе использовался процесс, называемый левигацией, для сглаживания неровностей на поверхности трассы. [153] Ремонт привел к многочисленным проблемам на обоих гоночных выходных трассы NASCAR в 2005 году, что привело к еще одному ремонту в 2006 году. [154] [155] В 2007 году Смит объявил о планах построить дрэг-стрип. [27] План был встречен резкой критикой со стороны городского совета Конкорда, который провел специальную законодательную сессию, чтобы решить, блокировать ли планы по нему. [28] Смит категорически возражал против этого, решив, несмотря ни на что, начать предварительную оценку. [156] 2 октября совет единогласно проголосовал за блокирование планов Смита. [157] В ответ Смит пригрозил закрыть трассу или передать ее в испытательный центр, если решение не будет отменено, что приведет к масштабному финансовому удару по экономике Конкорда. [29] Совет быстро отступил и попытался убедить Смита остаться, предложив Смиту высокий пакет стимулов в размере 80 миллионов долларов, улицу, названную в его честь, и налоговые льготы, а также позволив ему построить дрэг-стрип. [30] 26 ноября Смит заявил о своем окончательном решении оставить трек как есть, заявив: «Мы здесь навсегда». [31]

Бурный выход на пенсию Уиллера

Напряженность между Смитом и Уилером фиксировалась с 1991 года, когда они находились в «постоянных разногласиях» по темам. [158] К 2008 году Уилер рассердился на несколько новых разработок, которыми руководил Смит, в том числе на спорную дрэг-стрип. [159] 21 мая 2008 года Уилер объявил о своем внезапном уходе со своей должности на трассе, которая действовала после Coca-Cola 600 2008 года , положив конец правлению с 1975 года. [160] Хотя Смит утверждал, что он предложил Уилеру работу консультанта. и что сам Уиллер надеялся на неполный рабочий день, [161] [162] он оставит все путевые обязанности, связанные с путями. [160] Уиллера заменил Маркус Смит , один из сыновей Смита. [163] В 2009 году корпоративный спонсор Lowe's прекратил сотрудничество с трассой, завершив 11-летнее партнерство, и трассе вернулось название «Charlotte Motor Speedway». [164]

Постоянное снижение посещаемости, ремонт

Гонки NASCAR на трассе трассы. В 2018 году NASCAR изменила свой осенний гоночный уик-энд на гонки на трассе.

На протяжении 2010-х годов посещаемость трассы постоянно снижалась, что коррелировало с общим снижением посещаемости в NASCAR. В результате на трассе было снесено 41 000 мест в 2014 году, [14] и неустановленное количество мест в 2017 году. [15] В 2017 году трасса использовалась для съемок фильма « Удачник Логана» , художественного фильма об ограблении, которое участвовала группа людей, укравших с трассы 14 миллионов долларов. [165] В 2018 году Маркус ушел с обязанностей генерального менеджера, чтобы сосредоточиться на управлении SMI в качестве генерального директора, передав эту должность тогдашнему исполнительному вице-президенту гоночной трассы Грегу Уолтеру. В интервью Уолтер выразил желание расширить использование трассы для других целей, помимо гонок, а также провести дальнейший ремонт. [166] В 2021 году гонка всех звезд NASCAR , которая проводилась на трассе ежегодно, за двумя исключениями в 1986 и 2020 годах, была перенесена на автодром Техаса , чтобы попытаться обратить вспять падение посещаемости в Техасе. [167]

С 2010-х годов трасса претерпела множество реконструкций и дополнений. В 2011 году Маркус руководил строительством телевизионного экрана размером 200 на 80 футов на обратном участке трассы, снеся при этом старые сиденья с задним растяжением. [168] В 2015 году на трассе были отремонтированы барьеры в ответ на травму Кайла Буша на международной гоночной трассе Дейтона в феврале. [169] В 2023 году трасса объявила о планах построить специальную дорожную трассу. [170]

События

Гонки

НАСКАР

С 1960 года на трассе ежегодно проводятся две ежегодные гонки серии NASCAR Cup Series: World 600 (известные как Coca-Cola 600 по причинам спонсорства) и Bank of America Roval 400 . Первоначально планировалось, что World 600 будет проводиться в выходные, посвященные Дню независимости Америки ; [171] Однако после успеха первого этапа Firecracker 400 на трассе Daytona International Speedway , который состоялся 4 июля, это было поставлено под сомнение. [172] 23 сентября 1959 года была назначена дата гонки на выходные, посвященные Дню памяти . [173] После первой итерации гонки гонка стала одной из самых длинных, крупнейших и самых высокооплачиваемых автогонок в мире. [174] [175] С момента своей первой гонки, гонка стала основным продуктом расписания NASCAR, став « жемчужиной короны » как самая длинная гонка в ежегодном расписании серии NASCAR Cup Series. [176] [177]

Последний раньше представлял собой забег на 500 миль, широко известный как National 500 , который проводился в октябре. Первоначально это была гонка на 400 миль, но первая гонка была официально объявлена ​​29 июня 1960 года, через две недели после первой гонки World 600. [178] В 1966 году дистанция гонки увеличилась до 501 мили, которая сохранялась до 2018 года . В 2018 году, в попытке обратить вспять снижение посещаемости гонки, гонка сократилась до 400 километров и проводилась на специализированной трассе «ровал». [180] [181]

В 1985 году Уиллер и табачная компания RJ Reynolds организовали гонку «Уинстон» (теперь она называется «Гонка всех звезд NASCAR»), в которой участвовали победители гонок предыдущего сезона. [182] С 1987 года трек проводил мероприятие ежегодно, с различными изменениями в его формате и правилах отбора на протяжении всего времени. [183] ​​Однако в 2020 году гонка была перенесена на Бристольскую гоночную трассу из-за ограничений, связанных с COVID-19 . [184] В 2021 году гонка официально была перенесена на автодром Техас Мотор Спидвей , чтобы обратить вспять снижение посещаемости в Техасе. [167]

Гонки на открытых колесах

В конце 1979 года Автоклуб США (USAC) объявил о планах провести гонку на 500 километров (310 миль) в октябре 1980 года. [185] Однако гонка была отменена в апреле из-за соглашения с USAC и командами чемпионата по автогонкам. (ТЕЛЕГА). [186] В декабре 1996 года IndyCar объявила о планах проведения гонки IndyCar в июле 1997 года. [187] Гонка длилась три года; последняя гонка была отменена после того, как в результате аварии разлетелись обломки, в результате которых погибли три зрителя. [149]

Другие гоночные серии

Различные организации проводили многочисленные соревнования Гран-при Шарлотты , посвященные спортивным автомобилям. В 2000 году на трассе состоялся разовый Гран-при Шарлотты, который был санкционирован американской серией Ле-Ман . [188] Последний раз гонка проводилась в 2020 году в рамках чемпионата IMSA SportsCar Championship . [189]

Фестивали

Толпа людей на August Jam в 1974 году. Концерт приобрел репутацию своего насилия и стал «Вудстоком Каролины».

10 августа 1974 года трек принимал музыкальный фестиваль August Jam . Фестиваль, получивший название «Вудсток Каролины», посетило более 200 000 человек, что более чем вдвое превышает ожидаемый показатель из-за нарушения безопасности. Фестиваль непреднамеренно стал крупнейшим музыкальным фестивалем в истории Северной Каролины. [190] [191] Концерт вскоре приобрел жестокую репутацию; Ричард Ховард, президент трассы, сравнил действия зрителей с атаками смертников японской армии во время битвы за Окинаву , общий ущерб которых составил 50 000 долларов. [192]

С 2013 по 2018 год трек проходил на фестивале рок-музыки Carolina Rebellion . [193] [194] С 2021 года на треке проходит филиал гастрольного музыкального фестиваля Breakaway Festival. [195] В 2024 году, помимо фестиваля Breakaway, его организаторы также планируют провести второе шоу на треке 2024 года, специально разработанном для EDM , которым управляет фестиваль Breakaway. [196] В том же году трек также объявил, что примет участие в первом выпуске Lovin' Life Music Fest. [197]

Другие события

На автостраде ежегодно проводится рождественское световое шоу - традиция, зародившаяся в 2010 году . После пандемии COVID-19 на трассе прошли выпускные вечера в 10 средних школах округа Кабаррус . [199]

Рекорды круга

Примечания

  1. ^ abcd Обратная прямая шикана была изменена в схеме Роваля в 2019 году, несмотря на то, что длина схемы осталась такой же.

Рекомендации

  1. ^ "Шарлотта Мотор Спидвей" . ЭСПН . 13 декабря 2018 года . Проверено 31 января 2024 г.{{cite web}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )
  2. ↑ Хиггинс, Том (17 марта 1991 г.). «Гонка легенд для Шарлотты». Шарлотта Обсервер . стр. 11Б . Получено 1 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  3. ^ ab «Официальные лица CMS планируют дорожный курс в ближайшем будущем» . Звездная телеграмма Форт-Уэрта . 15 мая 1970 г. стр. 17D . Проверено 31 января 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  4. ^ "Две шоссейные гонки открывают список '600'" . Солсбери Пост . 16 мая 1971 г. стр. 5D . Проверено 31 января 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  5. ^ «Открытие нового дорожного курса в CMS» . Шарлотта Обсервер . 21 мая 1971 г. стр. 4Е . Проверено 31 января 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  6. ↑ Майерс, Боб (17 августа 1974 г.). «Стокерс сражаются за спортивные автомобили на автодроме» . Новости Шарлотты . стр. 1С . Проверено 4 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  7. ↑ Кизер, Джесси (8 февраля 2018 г.). «Дорожный курс + Спидвей Овал = Ровал: новый дорожный курс NASCAR в конце сезона». Привод . Проверено 4 февраля 2024 г.{{cite web}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )
  8. ↑ Крэндалл, Келли (23 июня 2019 г.). «Шарлотта объявляет об изменениях в «Ровале»». Гонщик . Проверено 4 февраля 2024 г.{{cite web}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )
  9. ↑ Андреев, Алекс (28 января 2020 г.). «Отслеживать изменения планов на сезон 2020 года». Шарлотта Обсервер . стр. 1Б, 2Б . Получено 1 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  10. ↑ Уизенант, Дэвид (19 мая 2017 г.). «В ближайшие десять дней на автодроме Шарлотт Мотор Спидвей будет интенсивное движение». ВБТВ . Проверено 3 февраля 2024 г.{{cite web}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )
  11. ↑ Хагвуд, Кейланд (26 июля 2023 г.). «Это мог быть я» | Жители Шарлотты выражают обеспокоенность по поводу превышения скорости водителями после смертельной аварии возле автодрома Шарлотт Мотор Спидвей». WCNC-ТВ . Проверено 3 февраля 2024 г.{{cite web}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )
  12. ^ Аб Мюлеман, Макс (8 мая 1959 г.). «Гоночная трасса стоимостью в миллион долларов будет построена к северу от города» . Шарлотта Обсервер . стр. 1А, 2А . Проверено 2 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  13. ↑ Аб Макки, Сандра (7 июля 1989 г.). «Шарлотта устанавливает стандарты для автострад». Пресс-предприятие . Вашингтон Пост . п. 23 . Проверено 5 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  14. ^ аб Уисенант, Дэвид (12 декабря 2015 г.). «Charlotte Motor Speedway сокращает 41 000 мест, исключая Diamond Tower Terrace». ВБТВ . Проверено 3 февраля 2024 г.{{cite web}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )
  15. ^ аб Перальта, Кэтрин (20 марта 2017 г.). «Поклонники NASCAR могут скоро заметить некоторые изменения на автодроме Шарлотт Мотор Спидвей» . Шарлотта Обсервер . Проверено 3 февраля 2024 г.{{cite web}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )
  16. ↑ Хаузер, Джефф (14 мая 2021 г.). «Charlotte Motor Speedway вновь откроется на полную мощность для Coca-Cola 600» . ВБТ . Проверено 4 февраля 2024 г.{{cite web}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )
  17. ↑ Андреев, Алекс (5 июня 2020 г.). «Гонка всех звезд в Шарлотте пройдет в июле по обновленному расписанию». Шарлотта Обсервер . стр. 1Б, 2Б . Проверено 4 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  18. ^ аб Флетман, Эбби (24 июня 1983 г.). «Кондоминиум Speedway To Go». Шарлотта Обсервер . стр. 1С, 5С . Проверено 4 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  19. ^ аб Флетман, Эбби (9 октября 1983 г.). «Гостиная, спальни... и вид на гонку». Шарлотта Обсервер . стр. 13Б . Проверено 4 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  20. ↑ Аб Хеффнер, Эрл (25 мая 1984 г.). «Спидвеи» в Древнем Риме». Шарлотта Обсервер . стр. 18А . Получено 1 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  21. ^ "Charlotte Motor Speedway добавляет магазины под многоквартирными домами" . Новости Шарлотты . 26 ноября 1984 г. стр. 9А . Получено 1 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  22. ^ Аб Пауэлл, Лью (25 августа 1987 г.). "Puttin' On The RITZ высоко над ямами" . Шарлотта Обсервер . стр. 10А, 11А . Проверено 5 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  23. ↑ Каин, Вуди (25 июля 1993 г.). «Гонки-легенды: те же навыки, но дешевле острых ощущений». Шарлотта Обсервер . п. 18 . Проверено 2 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  24. ↑ Пул, Дэвид (11 августа 1999 г.). «Уилер снова поднимает грязь». Шарлотта Обсервер . стр. 1Б, 5Б . Проверено 31 января 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  25. ^ Аб Пул, Дэвид; Аттер, Джим (13 января 2000 г.). «Эрнхардт не совсем готов снова приступить к испытаниям отремонтированного». Шарлотта Обсервер . стр. 3С . Проверено 31 января 2024 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  26. ↑ Скотт, Дэвид (29 мая 2000 г.). «Инноваторы в области освещения блистают на спидвеях». Шарлотта Обсервер . стр. 7D . Проверено 31 января 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  27. ^ Аб Белл, Адам; Пул, Дэвид (31 августа 2007 г.). «LMS рассматривает возможность добавления полосы сопротивления» . Шарлотта Обсервер . стр. 10С. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 года . Проверено 6 июля 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  28. ^ аб Даремс, Шариф (27 сентября 2007 г.). «Конкорд тормозит по плану дрэг-стрипа?». Шарлотта Обсервер . стр. 1Б, 6Б. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 года . Проверено 6 июля 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  29. ^ аб Даремс, Шариф; Пул, Дэвид (3 октября 2007 г.). «Смит: Мой путь или нет» Шарлотта Обсервер . стр. 1А, 16А. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 года . Проверено 7 июля 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  30. ^ аб Даремс, Шариф (25 октября 2007 г.). «Откуда улица носит его имя?». Шарлотта Обсервер . стр. 1А, 14А. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 года . Проверено 7 июля 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  31. ^ аб Джордж, Джефферсон; Белл, Адам (27 ноября 2007 г.). «Мы здесь навсегда». Шарлотта Обсервер . стр. 1А, 9А. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 года . Проверено 7 июля 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  32. ↑ Пул, Дэвид (25 января 2008 г.). «Новая полоса сопротивления, обеспечивающая региону пространство для роста». Шарлотта Обсервер . стр. 1С, 8С . Проверено 31 января 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  33. ↑ Джордж, Джефферсон (11 сентября 2008 г.). «Оборотный экономический двигатель». Шарлотта Обсервер . стр. 1Д, 2Д . Проверено 31 января 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  34. ^ abcdefghijk Пул, Дэвид; Сент-Онге, Питер (24 мая 2009 г.). «Дикая поездка для всех». Шарлотта Обсервер . стр. 13С, 14С, 15С . Проверено 17 июля 2023 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  35. ^ abcd Милденбург, Дэвид (1 октября 1995 г.). «Риск на каждом шагу». Шарлотта Обсервер . стр. 1А, 14А, 15А. Архивировано из оригинала 16 июля 2023 года . Проверено 4 июля 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  36. ↑ Хардинг, Ларри (5 июня 1959 г.). «Спидвей избирает Брутона Смита вице-президентом» . Шарлотта Обсервер . стр. 11Б . Проверено 5 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  37. ^ "Шарлотта Спидвей выпустит больше акций" . Новости Шарлотты . 1 декабря 1959 г. стр. 5А . Проверено 5 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  38. ↑ Мулеман, Макс (14 апреля 1960 г.). «Сэндвич 600». Новости Шарлотты . стр. 14А . Проверено 5 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  39. ↑ Мулеман, Макс (28 июля 1959 г.). «Трек Тернера уже в разработке и является новаторским». Новости Шарлотты . стр. 2Б . Проверено 16 июля 2023 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  40. ↑ Криссман, Боб (24 января 1960 г.). «Отследить проект земляных работ». Шарлотта Обсервер . стр. 3D . Проверено 3 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  41. ↑ Криссман, Боб (18 марта 1960 г.). «План марафона на 25 000 миль». Шарлотта Обсервер . стр. 12Б . Получено 1 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  42. ↑ Мулеман, Макс (26 марта 1960 г.). «Битва на болоте». Шарлотта Обсервер . стр. 3А . Получено 1 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  43. ↑ Каннингем, Джордж (19 мая 1960 г.). «В задержке «World 600» до 19 июня виновата погода» . Шарлотта Обсервер . стр. 1Д . Получено 1 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  44. ^ Нил, Рольф (12 июня 1960 г.). «Сахарный папочка». Шарлотта Обсервер . стр. 2Д . Проверено 2 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  45. ↑ Мулеман, Макс (10 июня 1960 г.). «Спидвей проверяется плохо, говорит разгневанный подрядчик» . Новости Шарлотты . стр. 1Б, 5Б . Получено 1 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  46. ↑ Манн, Портер (10 июня 1960 г.). «Спидвей, суета подрядчиков». Шарлотта Обсервер . стр. 1Б . Получено 1 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  47. ↑ Каннингем, Джордж (15 июня 1960 г.). «Честны ли биржевые водители?». Шарлотта Обсервер . стр. 8С. Архивировано из оригинала 16 июля 2023 года . Проверено 16 июля 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  48. ↑ Мулеман, Макс (20 июня 1960 г.). «Шоу не забудется». Новости Шарлотты . стр. 2Б . Проверено 12 ноября 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  49. ↑ Кеннеди, Джон В. (7 октября 1979 г.). «Смит из Конкорда помог построить гоночную трассу Шарлотты». Телеграмма Роки Маунт . п. 39. Архивировано из оригинала 4 июля 2023 года . Проверено 4 июля 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  50. ↑ аб Каннингем, Джордж (17 июля 1960 г.). «Руководство Speedway изменится». Шарлотта Обсервер . стр. 1Д . Получено 1 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  51. ^ Нил, Рольф (11 июня 1960 г.). «Представитель Speedway заявил, что текущие долги будут выплачены» . Шарлотта Обсервер . стр. 1Б . Проверено 4 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  52. ↑ Талберт, Боб (15 июня 1960 г.). «Официальные лица '600' возражают» . Штат . стр. 4Б. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 года . Проверено 7 июля 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  53. ↑ Каннингем, Джордж (16 июня 1960 г.). «Скорость более 130 пробивает дыры на гусенице '600'» . Шарлотта Обсервер . стр. 7С . Проверено 2 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  54. ↑ Мулеман, Макс (16 июня 1960 г.). «Спидвей – большое испытание, большая проблема». Новости Шарлотты . стр. 4Б . Проверено 2 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  55. ↑ Каннингем, Джордж (17 июня 1960 г.). «Робертс (кто еще?) выигрывает поул-позицию». Шарлотта Обсервер . стр. 1Д, 5Д . Проверено 2 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  56. ↑ Кларк, Кен (18 июня 1960 г.). «Спидвей подан в суд; гонка все еще продолжается» . Шарлотта Обсервер . стр. 1А . Проверено 2 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  57. ↑ Хелмс, Герман (20 июня 1960 г.). «Дерби на снос» наносит тяжелые потери на большом поле» . Шарлотта Обсервер . стр. 4Б . Проверено 2 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  58. ↑ Мулеман, Макс (19 июля 1960 г.). «Ремонт начинается». Новости Шарлотты . стр. 4Б . Проверено 2 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  59. ↑ Мулеман, Макс (18 июля 1960 г.). «Тернер, Смит называют слухи «принятием желаемого за действительное»». Новости Шарлотты . стр. 3Б . Получено 1 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  60. ↑ Манн, Портер (1 июля 1960 г.). «Тернер, другим предъявлен иск». Шарлотта Обсервер . стр. 10А . Проверено 5 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  61. ↑ Клэйборн, Джек (19 августа 1960 г.). «Президент Спидвея оспаривает налоговое требование» . Шарлотта Обсервер . стр. 13А . Проверено 5 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  62. ^ Нил, Рольф (8 сентября 1960 г.). «Плата за спидвей оспаривается Тернером Смитом». Шарлотта Обсервер . стр. 4А . Проверено 5 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  63. ^ «Спидвей, подрядчик уже заселен; ремонт начинается» . Новости Шарлотты . 5 августа 1960 г. стр. 9А . Проверено 5 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  64. ^ Нил, Рольф (22 ноября 1960 г.). «Новый выпуск планирования спидвея». Шарлотта Обсервер . стр. 17А . Проверено 5 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  65. ^ «Здесь поданы 2 иска против автодрома» . Шарлотта Обсервер . 22 января 1961 г. стр. 16А . Проверено 5 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  66. ↑ Каннингем, Джордж (2 февраля 1961 г.). «Скины хотят денег в пятницу» . Шарлотта Обсервер . стр. 5Б . Проверено 5 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  67. ↑ Келли, Уайти (12 февраля 1961 г.). «Маршалл должен немного дать». Шарлотта Обсервер . стр. 5Д . Проверено 5 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  68. ^ «Иск на сумму 138 155 долларов, поданный в суд Кабарруса против Спидвея» . Шарлотта Обсервер . 1 марта 1961 г. стр. 7Б . Проверено 5 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  69. ↑ Мурлеман, Макс (9 июня 1961 г.). «Угроза потери права выкупа привела к увольнению». Новости Шарлотты . стр. 2Б. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 года . Проверено 7 июля 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  70. ↑ Мулеман, Макс (15 июня 1961 г.). «Эллингтон: «Не время комментировать»». Новости Шарлотты . стр. 1Б, 4Б . Проверено 5 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  71. ↑ Каннингем, Джордж (13 июля 1961 г.). «CMS, ставки на скачки, которые ищет Тернер?». Шарлотта Обсервер . стр. 8Б, 9Б . Проверено 5 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  72. ↑ Каннингем, Джордж (31 августа 1961 г.). «Жизнь CMS зависит от «400»; сборы World 600 составили 398 042 доллара» . Шарлотта Обсервер . стр. 5Б . Проверено 5 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  73. ↑ Каннингем, Джордж (2 октября 1961 г.). «Кредиторы принимают жесткие меры». Шарлотта Обсервер . стр. 1Б . Проверено 5 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  74. ↑ Шинн, Джерри (28 октября 1961 г.). «Для спидвея пока нет« чуда »». Шарлотта Обсервер . стр. 1Б, 4Б . Проверено 5 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  75. ↑ Хьюз, Билл (4 октября 1961 г.). «Брутон Смит предлагает сохранить трек» . Новости Шарлотты . стр. 1С . Проверено 5 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  76. ↑ МакЭлхени, Виктор К. (29 октября 1961 г.). «Аукцион Raceway отложен». Шарлотта Обсервер . стр. 1С . Проверено 5 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  77. ↑ Хьюз, Билл (3 ноября 1961 г.). «Судья откладывает продажу гоночной трассы» . Новости Шарлотты . стр. 1А, 6А . Проверено 5 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  78. ↑ Мартин, Джеральд (2 февраля 1976 г.). «У нового владельца трассы есть дорогая мечта». Новости и обозреватель . п. 18. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 года . Проверено 7 июля 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  79. ↑ Манн, Портер (4 ноября 1961 г.). «Назван попечитель Спидвея». Шарлотта Обсервер . стр. 1Б, 12Б . Проверено 5 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  80. ↑ Хьюз, Билл (15 ноября 1961 г.). «Финансист Северной Каролины предлагает спасти спидвей» . Новости Шарлотты . стр. 1А . Проверено 5 февраля 2024 г.{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )
  81. ↑ Хьюз, Билл (8 декабря 1961 г.). «650 000 долларов предложено больной гоночной трассе» . Новости Шарлотты . стр. 1А, 5А . Проверено 5 февраля 2024 г.{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )
  82. ↑ Хьюз, Билл (9 декабря 1961 г.). «Спидвей остается, гонка в порядке». Новости Шарлотты . стр. 1А, 6А . Проверено 5 февраля 2024 г.{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )
  83. ↑ Хьюз, Билл (4 января 1962 г.). «Судья США велит Speedway действовать или прекратить бизнес» . Новости Шарлотты . стр. 1Б . Проверено 5 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  84. ↑ Хьюз, Билл (24 января 1962 г.). «Акционеры гоночной трассы попросили деньги на веру» . Новости Шарлотты . стр. 8А . Проверено 6 февраля 2024 г.{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )
  85. ^ «Треку нужно еще 50 000 долларов» . Новости Шарлотты . 19 февраля 1962 г. стр. 6А . Проверено 6 февраля 2024 г.
  86. ↑ Хьюз, Билл (23 февраля 1962 г.). «Собрание акционеров «Сделай или умри». Новости Шарлотты . стр. 8Б.{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )
  87. ↑ Манн, Портер (25 февраля 1962 г.). «Цель Спидвея в 300 000 долларов достигнута вовремя» . Шарлотта Обсервер . стр. 1Б, 6Б . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  88. ↑ Каннингем, Джордж (21 марта 1962 г.). «Кредит Креста не принимается». Шарлотта Обсервер . стр. 4Б . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  89. ↑ Манн, Портер (19 мая 1962 г.). «Приказ судьи 111 допрошен на автодроме» . Шарлотта Обсервер . стр. 1Б . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  90. ↑ Манн, Портер (6 июля 1962 г.). «Судья: Трек можно спасти». Шарлотта Обсервер . стр. 4А . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  91. ↑ Манн, Портер (6 июля 1962 г.). «Отслеживать намеки на ошибки». Шарлотта Обсервер . стр. 1Б . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  92. ↑ Манн, Портер (7 июля 1962 г.). «Судья: Исследуйте гоночную трассу, если…» The Charlotte Observer . стр. 1Б . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  93. ↑ Мерфи, Гарри (18 июля 1962 г.). «Слушания по Спидвею назначены на 5 ноября». Новости Шарлотты . стр. 7Б . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  94. ↑ Хьюз, Билл (20 октября 1962 г.). «Кредит без условий, позволяющий автодрому погасить долги». Новости Шарлотты . стр. 1Б, 12Б . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  95. ^ «Бюллетени для голосования по плану Спидвея будут отправлены» . Шарлотта Обсервер . 29 ноября 1962 г. стр. 1С . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  96. ^ «Спидвею предоставлено больше времени для голосования» . Новости Шарлотты . 21 декабря 1962 г. стр. 4А . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  97. ↑ Манн, Портер (4 января 1963 г.). «Спидвей снова в беде; кредиторы препятствуют реорганизации». Шарлотта Обсервер . стр. 8А . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  98. ↑ Манн, Портер (5 января 1963 г.). «Кредиторы согласны с реорганизацией ипподрома». Шарлотта Обсервер . стр. 1Б . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  99. ^ Хьюз, Билл (5 января 1963 г.). «Суд подтверждает план гоночной трассы». Новости Шарлотты . стр. 1Б. 12Б . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  100. ^ «Долги Спидвея сокращены на 740 376 долларов» . Шарлотта Обсервер . 2 апреля 1963 г. стр. 5Б . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  101. ^ Хьюз, Билл (15 апреля 1963 г.). «Гойнс на гоночную трассу». Новости Шарлотты . стр. 1Б, 9Б . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  102. ↑ Уайлдман, Джон (28 ноября 1990 г.). «Смит вознес любовь к автомобилям до вершины». Шарлотта Обсервер . стр. 10А. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 года . Проверено 7 июля 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  103. ^ Аб Ковингтон, Рой (3 февраля 1974 г.). «Через 9 лет крики превратились в голоса». Шарлотта Обсервер . стр. 6Д. Архивировано из оригинала 7 июля 2023 года . Проверено 6 июля 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  104. ^ Хьюз, Билл (4 декабря 1963 г.). «Правление Спидвея объявляет дивиденды». Новости Шарлотты . стр. 17А . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  105. ^ "Шарлотта Мотор Спидвей сейчас в черном" . Новости Шарлотты . 11 февраля 1964 г. стр. 43C . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  106. ^ "Speedway Tabs Ричард Ховард в качестве исполняющего обязанности генерального директора" . Шарлотта Обсервер . 16 апреля 1964 г. стр. 28А . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  107. ^ «Смерть Робертса ошеломила гонщиков». Новости Шарлотты . 2 июля 1964 г. стр. 6А . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  108. ↑ Ллойд, Гарри (18 октября 1965 г.). «Кайт пережил войны и погиб на высокой скорости». Шарлотта Обсервер . стр. 10А, 14А . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  109. ↑ Майерс, Боб (10 июня 1967 г.). «Сожжение ипотеки». Новости Шарлотты . стр. 4А . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  110. ^ Аб Майерс, Боб (8 октября 1975 г.). «Треку нужен Ховард». Новости Шарлотты . стр. 1С, 4С. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 года . Проверено 6 июля 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  111. ^ "Speedway приобретает Rightway" . Шарлотта Обсервер . 22 сентября 1965 г. стр. 1D, 4D . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  112. ↑ Майерс, Боб (14 января 1970 г.). «Оценка IRS снижает прибыль гоночной трассы» . Новости Шарлотты . стр. 14Б . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  113. ^ Майерс, Боб (7 января 1972 г.). «Самый прибыльный год Спидвея». Новости Шарлотты . стр. 12А . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  114. ↑ Ковингтон, Рой (3 февраля 1974 г.). «Через 9 лет крики превратились в голоса». Шарлотта Обсервер . стр. 6Д. Архивировано из оригинала 7 июля 2023 года . Проверено 6 июля 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  115. ↑ Майерс, Боб (26 мая 1973 г.). «Возвращение Брутона Смита». Новости Шарлотты . стр. 9А. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 года . Проверено 6 июля 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  116. ↑ Ковингтон, Рой (31 января 1974 г.). «Выборы Спидвея под сомнением». Шарлотта Обсервер . стр. 1С . Проверено 4 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  117. ↑ Ковингтон, Рой (1 февраля 1974 г.). «Смещенный чиновник гоночной трассы вновь вернулся на борт» . Шарлотта Обсервер . стр. 20А . Проверено 4 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  118. ^ Лэй, Леонард (2 мая 1974 г.). «Расширение Спидвея обойдется в 2 миллиона долларов». Новости Шарлотты . стр. 1Б, 3Б . Проверено 4 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  119. ↑ Мур, Боб (31 января 1975 г.). «Howard Group восстанавливает контроль над CMS». Шарлотта Обсервер . стр. 1Д, 3Д . Проверено 4 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  120. ^ Майерс, Боб (1 февраля 1975 г.). «Перестрелка на спидвее». Новости Шарлотты . стр. 7А, 8А. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 года . Проверено 6 июля 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  121. ↑ Ковингтон, Рой (12 октября 1975 г.). «Брутон Смит просто обогнал Ричарда Ховарда из Speedway». Шарлотта Обсервер . стр. 9Б . Проверено 4 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  122. ^ «Уиллер Эрвина занимает позицию на гоночной трассе» . Новости Шарлотты . Ассошиэйтед Пресс . 29 августа 1975 г. стр. 4C . Проверено 31 июля 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  123. ↑ Малхурн, Майк (2 октября 1975 г.). «Правление Шарлотты Говарда закончилось». Уинстон-Сейлемский журнал . п. 63 . Проверено 31 июля 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  124. ↑ Хантер, Джим (5 октября 1975 г.). «Национальная гонка 500 — последняя для Ховарда?». Конституция Атланты . стр. 10Д. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 года . Проверено 6 июля 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  125. ↑ Майерс, Боб (7 октября 1975 г.). «Отчет Говарда назван преждевременным». Новости Шарлотты . стр. 1Б, 3Б . Проверено 4 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  126. ↑ Малхурн, Майк (23 октября 1975 г.). «Автомобилестроители могут бросить вызов правлению Франции». Уинстон-Сейлемский журнал . п. 53. Архивировано из оригинала 7 июля 2023 года . Проверено 6 июля 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  127. ↑ Майерс, Боб (31 января 1976 г.). «Уиллер: новый дилер Speedway». Новости Шарлотты . стр. 1Б. Архивировано из оригинала 9 июля 2023 года . Проверено 6 июля 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  128. ↑ Майерс, Боб (22 мая 1976 г.). «Спидвей получает серьезную реконструкцию» . Новости Шарлотты . стр. 1Б, 3Б . Проверено 1 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  129. ↑ Кинг, Рэнди (27 мая 1990 г.). «Зовите его Хампи, дилер Уиллеров». Роанок Таймс . стр. В1, В8, В9 . Проверено 24 июля 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  130. ↑ Никсон, Кэти (18 января 1987 г.). «Сообщение:« Держись там »». Шарлотта Обсервер . п. 192 . Проверено 2 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  131. ↑ Малхурн, Майк (6 октября 1977 г.). «Пирсон Эджс Эллисон». Уинстон-Сейлемский журнал . стр. 51, 58 . Проверено 5 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  132. ↑ Хинкль, Джейн (7 февраля 1980 г.). «Motor Speedway скоро переедет в новую штаб-квартиру» . Новости Шарлотты . стр. 9А . Проверено 4 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  133. ^ Хиггинс, Том; Лохвассер, Дон (12 марта 1985 г.). «Спидвей планирует развивать стадион» . Новости Шарлотты . стр. 1С . Проверено 4 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  134. ^ аб Лохвассер, Дон (14 марта 1985 г.). «Спидвей построит стадион, а не будет платить за него» . Шарлотта Обсервер . стр. 1Б, 4Б . Проверено 4 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  135. ↑ Клэйборн, Джек (9 декабря 1959 г.). «Обещана новая сетка «Стадион»» . Шарлотта Обсервер . стр. 10А . Проверено 5 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  136. ^ аб Наскарман (15 сентября 2016 г.). «Футбол на гоночной трассе Шарлотт Мотор Спидвей». Справочник по гонкам . Архивировано из оригинала 4 февраля 2018 года . Проверено 4 февраля 2024 г.
  137. ↑ Лохвассер, Дон (17 марта 1985 г.). «Смит и Шинн разделяют футбольные цели, а не методы». Шарлотта Обсервер . стр. 8Б . Проверено 4 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  138. ↑ Соренсон, Том (19 октября 1987 г.). «Разговоры о НФЛ – не повод для смеха» . Шарлотта Обсервер . стр. 1Б . Проверено 4 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  139. ↑ Малхурн, Майк (16 октября 1991 г.). «ПРАЙМ ТАЙМ: Уинстон пройдет под освещением» . Уинстон-Сейлемский журнал . п. 41 . Проверено 4 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  140. ↑ Хиггинс, Том (16 апреля 1992 г.). «Тест спидвея пылает славой». Шарлотта Обсервер . стр. 1Б, 2Б. Архивировано из оригинала 9 июля 2023 года . Проверено 8 июля 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  141. ↑ Грин-младший, Рон (22 мая 1994 г.). «Инди-люди заглядывают на спидвей» . Шарлотта Обсервер . стр. 12Г . Проверено 4 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  142. ↑ Почтальон, Лор (10 февраля 1999 г.). «Lowe's повышает свою долю в гонках» . Шарлотта Обсервер . стр. 1Д, 6Д . Проверено 5 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  143. ↑ Купер, Рэй (17 января 1989 г.). «Дивизион спортсменов дебютирует в Шарлотте». Новости и записи . стр. В4, В7 . Проверено 1 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  144. ↑ Малхурн, Майк (17 мая 1990 г.). «Водитель погиб в аварии на автодроме». Уинстон-Сейлемский журнал . стр. 34, 37 . Проверено 1 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  145. ↑ Чендлер, Чарльз (17 мая 1992 г.). «Путь автомобиля снова заканчивается в Шарлотте». Шарлотта Обсервер . стр. 9С . Проверено 1 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  146. ^ Кларк, Лиз; Хиггинс, Том (7 октября 1995 г.). «Трагедия на автодроме». Шарлотта Обсервер . стр. 1А, 8А . Проверено 1 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  147. ^ аб Наскарман (6 октября 2016 г.). «История спортивного дивизиона NASCAR». Справочник по гонкам . Архивировано из оригинала 31 декабря 2016 года . Проверено 1 августа 2023 г.
  148. ↑ Грин-младший, Рон (29 ноября 1995 г.). «Спидвей» пройдет по гонкам «Спортсмен». Шарлотта Обсервер . стр. 1Б, 2Б . Проверено 1 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  149. ^ Аб Грин-младший, Рон (2 мая 1999 г.). «Три фаната гонки погибли, 8 пострадали из-за летящей шины и обломков» . Шарлотта Обсервер . стр. 1А, 18А . Проверено 26 июля 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  150. ^ Александр, Эймс; Чендлер, Лиз; Чимино, Карен; Додд, Скотт; Фрейзер, Эрик; Хендерсон, Брюс; Джонсон, Марк; Мур, Роберт Ф.; Пейнтер, Мэрион; Сент-Онж, Кортни (22 мая 1999 г.). «Разъеденные кабели привлекают внимание следователя». Шарлотта Обсервер . стр. 1А, 6А . Проверено 27 июля 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  151. ↑ Уитмэр, Тим (21 марта 2003 г.). «Пара получила 4 миллиона долларов». Вестник-Солнце . Ассошиэйтед Пресс . стр. В8 . Проверено 30 июля 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  152. ↑ Марусак, Джо (16 марта 2018 г.). «Обрушение моста возрождает воспоминания об «ужасной ночи» на автодроме Шарлотт». Шарлотта Обсервер . стр. 1А . Проверено 30 июля 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  153. ↑ Пул, Дэвид (12 марта 2005 г.). «Уиллер: Сглаживание пути завершено». Шарлотта Обсервер . стр. 5С . Проверено 4 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  154. ↑ Ньютон, Дэвид (14 октября 2005 г.). «Волшебный Хампи». Штат . стр. C3, C12 . Проверено 5 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  155. ↑ Ньютон, Дэвид (12 июля 2011 г.). «NASCAR: Пять неловких моментов». ЭСПН . Проверено 4 февраля 2024 г.{{cite web}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )
  156. ↑ Даремс, Шариф (29 сентября 2007 г.). «Работы на драг-стрипе продолжаются». Шарлотта Обсервер . стр. 1Б, 6Б. Архивировано из оригинала 7 июля 2023 года . Проверено 7 июля 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  157. ↑ Даремс, Шариф (2 октября 2007 г.). «Приказ Совета прекратить работы на дрэг-стрипе» . Шарлотта Обсервер . стр. 1Б, 2Б. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 года . Проверено 7 июля 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  158. ^ Зеллер, Боб (13 октября 1991 г.). «Владелец спидвея живет на скоростной полосе» . Новости и записи . стр. С1, С2. Архивировано из оригинала 4 июля 2023 года . Проверено 4 июля 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  159. ↑ Аттер, Джим (19 мая 2010 г.). «Уиллер: Повышение секретности привело к его уходу». Шарлотта Обсервер . стр. 7С . Проверено 30 июля 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  160. ↑ Аб Пул, Дэвид (21 мая 2008 г.). «Клетчатый флаг для «Хампи»». Шарлотта Обсервер . стр. 1А, 8А . Проверено 30 июля 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  161. ↑ Ньютон, Дэвид (21 мая 2008 г.). «Хампи Уиллер выгнали еще до того, как его время истекло». ЭСПН . Проверено 30 июля 2023 г.
  162. ↑ Бонковски, Джерри (21 мая 2008 г.). «Грустное прощание Хампи». Yahoo! Виды спорта . Проверено 30 июля 2023 г.
  163. ↑ Пул, Дэвид (29 мая 2008 г.). «Смит выбирает сына, чтобы возглавить фирму по спидвею» . Шарлотта Обсервер . стр. 1Д, 2Д . Проверено 7 января 2024 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  164. ↑ Валле, Кирстен (7 августа 2009 г.). «Трек Конкорда переименуют – но что?». Шарлотта Обсервер . стр. 1Д, 4Д . Проверено 12 января 2024 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  165. ↑ Джейнс, Теоден (13 августа 2017 г.). «Правдивая история художественного фильма об ограблении автодрома Шарлотты». Шарлотта Обсервер . стр. 1С, 2С . Проверено 3 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  166. ↑ Спанберг, Эрик (13 сентября 2019 г.). «Как он строит гоночную трассу Шарлотт Мотор Спидвей для будущего». Бизнес-журнал Шарлотты . Проверено 2 февраля 2024 г.{{cite web}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )
  167. ↑ Аб Дэвисон, Дрю (1 октября 2020 г.). «Техасская гоночная трасса примет Матч всех звезд NASCAR в 2021 году» . Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 1Б, 3Б . Проверено 19 января 2024 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  168. ↑ Фаулер, Скотт (11 мая 2011 г.). «Телевизор высокой четкости Speedway обязательно стоит посмотреть» . Шарлотта Обсервер . стр. 1С, 2С . Проверено 12 января 2024 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  169. ↑ Персон, Джозеф (24 мая 2015 г.). «Шарлотта добавляет меры безопасности». Шарлотта Обсервер . стр. 8Б . Проверено 4 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  170. ↑ Экли, JA (19 апреля 2023 г.). «Планы строительства новой трассы на автодроме Шарлотт Мотор Спидвей». Массовый автоспорт . Проверено 4 февраля 2024 г.{{cite web}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )
  171. ↑ Криссман, Боб (23 августа 1959 г.). «Тернер визуализирует гонку World 600». Шарлотта Обсервер . стр. 8D . Проверено 2 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  172. ↑ Эйнштейн, Том (17 сентября 1959 г.). «Ли Петти не обращает внимания на 500 выступлений… у него большая неделя». Новости и записи . стр. В11 . Проверено 2 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  173. ^ «29 мая запланировано открытие гоночной трассы» . Шарлотта Обсервер . 23 сентября 1959 г. стр. 5Б . Проверено 2 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  174. ↑ Эйнштейн, Том (19 июня 1960 г.). «Изнурительные гонки World 600 происходят сегодня на гоночной трассе Шарлотты» . Новости и записи . стр. В2, В5 . Проверено 2 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  175. ↑ Каннингем, Джордж (19 июня 1960 г.). «600 реальности сегодня, если курс сохранится». Шарлотта Обсервер . стр. 1Б, 6Б . Проверено 2 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  176. ↑ Липовски, Джошуа (22 мая 2023 г.). «События жемчужины короны NASCAR: что это такое и какие из них можно добавить?». Ежедневная прижимная сила . Проверено 2 февраля 2024 г.{{cite web}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )
  177. ↑ Мартин, Кен (27 мая 2021 г.). «Как Coca-Cola 600 стала жемчужиной NASCAR». НАСКАР . Проверено 2 февраля 2024 г.{{cite web}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )
  178. ↑ Каннингем, Джерог (29 июня 1960 г.). «Спидвей Слейтс, Октябрь 400 миль». Шарлотта Обсервер . стр. 4Б . Проверено 3 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  179. ↑ Мур, Боб (19 декабря 1965 г.). «Национальная гонка 400 продлится до 500 миль». Шарлотта Обсервер . стр. 1Д, 4Д . Проверено 3 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  180. ↑ Аттер, Джим (4 июля 2018 г.). «Гонка Кубка NASCAR на Шарлотте Ровал: длина будет уменьшена» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 5 июля 2018 года . Проверено 8 июля 2018 г.
  181. ↑ Фрайер, Дженна (4 октября 2018 г.). «Ровал» имел ошеломляющий успех для всех, кроме Джонсона». Остин Американ-Стейтсмен . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 7 января 2024 г.
  182. ↑ Хиггинс, Том (15 января 1985 г.). «Шарлотта проведет гонку на 500 000 долларов» . Шарлотта Обсервер . стр. 3Б, 4Б . Проверено 5 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  183. ↑ Пирс, Эл (18 мая 2023 г.). «Формат гонки всех звезд NASCAR, история и что правильно (и неправильно) в концепции Матча звезд» . Автонеделя . Проверено 3 февраля 2024 г.{{cite web}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )
  184. ↑ Армстронг, Меган (15 июня 2020 г.). «Гонка всех звезд NASCAR 2020 перенесена на гоночную трассу Бристоля; разрешено присутствие 30 тысяч болельщиков» . Отчет отбеливателя . Проверено 3 февраля 2024 г.{{cite web}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )
  185. ↑ Миллер, Робин (27 декабря 1979 г.). «USAC объявляет расписание на 1980 год» . Звезда Индианаполиса . п. 31 . Проверено 29 июня 2016 г. - через Newspapers.com .Значок открытого доступа
  186. ^ "Гонка 'Чемпиона' отменена" . Шарлотта Обсервер . 23 апреля 1980 г. стр. 4Б . Проверено 3 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  187. ↑ Боннелл, Рик (15 декабря 1996 г.). «Шарлотта проведет гонку IRL 26 июля» . Шарлотта Обсервер . стр. 1Г . Проверено 5 августа 2023 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  188. ↑ Аттер, Джим (2 апреля 2000 г.). «Паноз нападает на BMW». Шарлотта Обсервер . стр. 11H . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  189. ↑ Райан, Нейт (10 октября 2020 г.). «Дуэт Корветов Антонио Гарсиа и Джордана Тейлора снова побеждает в Шарлотте Ровал». NBC Спорт . Проверено 7 февраля 2024 г.{{cite web}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )
  190. ↑ Эйхель, Генри (11 августа 1974 г.). «Тысячи джем-рок-фестивалей». Шарлотта Обсервер . стр. 1А, 12А . Получено 1 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  191. ↑ Домек, Кейлин (7 марта 2022 г.). «Вудсток, часть 2? Фанаты помнят масштабный рок-концерт на автодроме Шарлотт Мотор Спидвей» . Шарлотта Обсервер . Медиа-центр UNC . Проверено 1 февраля 2024 г.{{cite web}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )
  192. ↑ Сиффорд, Даррелл (15 августа 1974 г.). «Рок-насилие». Шарлотта Обсервер . стр. 1А, 6А . Проверено 4 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) Значок открытого доступа
  193. ↑ Хане, Джефф (1 февраля 2013 г.). «Музыкальный фестиваль Carolina Rebellion объявляет состав на 2013 год» . Креативная бездельница Шарлотта . Проверено 1 февраля 2024 г.{{cite web}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )
  194. ^ «Фестиваль Эпицентра» заменит «Восстание Каролины» в 2019 году» . ПРП . 30 ноября 2018 г. Проверено 1 февраля 2024 г.{{cite web}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )
  195. ↑ Десмонд, Колин (4 октября 2021 г.). «ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ФЕСТИВАЛЯ: Отрывная Шарлотта 2021 освещает гоночную трассу» . Настроенный журнал . Проверено 1 февраля 2024 г.{{cite web}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )
  196. ↑ Коринта, Эмма (18 января 2024 г.). «Отрывные подарки: другой мир приходит на гоночную трассу Шарлотт Мотор». WCNC-ТВ . Проверено 1 февраля 2024 г.{{cite web}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )
  197. ↑ Блэкмон, Чайна (25 января 2024 г.). «1 уик-энд. 3 музыкальных фестиваля. Чем можно сравнить Lovin' Life Music Fest в Шарлотте?» . Шарлотта Обсервер . Проверено 1 февраля 2024 г.{{cite web}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )
  198. ↑ Марусак, Джо (17 сентября 2010 г.). «Рождественские огни засияют на автостраде». Шарлотта Обсервер . стр. 10А, 11А . Проверено 12 января 2024 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  199. ^ «Выпускные прошли на гоночной трассе Шарлотт Мотор Спидвей» . Новости спектра 1 Северная Каролина . 13 июня 2020 г. Проверено 1 февраля 2024 г.{{cite web}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Charlotte Motor Speedway .