Гонки на овальных трассах — это вид автоспорта , в котором соревнования проводятся на овальной гоночной трассе . Овальная трасса отличается от дорожной трассы тем, что ее схема напоминает овал с поворотами только в одном направлении, а направление движения почти всегда против часовой стрелки. Овальные трассы — это специальные трассы для автоспорта, используемые преимущественно в Соединенных Штатах. Они часто имеют наклонные повороты , а некоторые, несмотря на название, не являются точно овальными, и форма трассы может варьироваться.
Основные формы гонок на овальных трассах включают гонки на серийных автомобилях , гонки на автомобилях с открытыми колесами , спринтерские гонки , гонки на модифицированных автомобилях , гонки на малолитражных автомобилях и гонки на мотоциклах по грунтовой дороге .
Гонки на овальных трассах являются преобладающей формой автогонок в Соединенных Штатах. Согласно Национальному справочнику автогонок 2013 года, общее количество овальных трасс, дрэг-стрипов и дорожных трасс в Соединенных Штатах составляет 1262, из которых 901 — овальные трассы, а 683 — грунтовые. Среди самых известных овальных трасс в Северной Америке — Indianapolis Motor Speedway , Daytona International Speedway и Talladega Superspeedway .
Pack racing — явление, встречающееся на скоростных трассах с высоким уклоном. Это происходит, когда гоночные автомобили проходят повороты на пределе аэродинамического сопротивления , но в пределах тяги . Это позволяет водителям постоянно гонять по трассе с полностью открытой дроссельной заслонкой . Поскольку автомобили находятся в пределах тяги, тяга на поворотах не повлияет на производительность автомобиля. Поскольку автомобили, идущие вместе, быстрее автомобилей, идущих по отдельности, все автомобили в поле будут одновременно тягать друг друга в одну большую группу. В гонках серийных автомобилей это часто называют « гонками на ограничительных пластинах », потому что NASCAR требует, чтобы каждый автомобиль на своих двух самых длинных овалах с высоким уклоном, Talladega и Daytona , использовал воздушный ограничитель для снижения мощности .
Результаты гонок в группе могут различаться. Поскольку водители вынуждены гоняться в ограниченном пространстве, обгоны очень распространены, поскольку автомобили могут ехать по два и по три в ряд. Это заставляет водителей использовать сильную психологическую дисциплину при ведении дорожного движения. Однако есть и недостатки. Если авария происходит в первых рядах, результаты могут заблокировать трассу за короткий промежуток времени. Это оставляет водителям в последних рядах мало времени для реагирования и мало места для маневра. Результаты часто бывают катастрофическими, поскольку в одной аварии может быть уничтожено несколько автомобилей. Этот тип аварии часто называют « Большой ». [1]
Гонки на овальных трассах требуют иной тактики, чем шоссейные гонки. Хотя гонщику не приходится переключать передачи почти так часто, тормозить так сильно или так часто или иметь дело с поворотами различных радиусов в обоих направлениях, как в шоссейных гонках, гонщикам все равно приходится преодолевать препятствия на трассе. Там, где обычно есть одна предпочтительная линия на трассе, на овальной трассе может быть много разных линий. Предпочтительная линия зависит от многих факторов, включая состояние трассы, настройки автомобиля и трафик. Гонщик на овальной трассе должен выбирать, какую линию использовать каждый раз, когда он приближается к повороту. На короткой трассе в гонке из 25 кругов гонщик может не проехать два круга по одной и той же линии. Оба типа гонок предъявляют физические требования к гонщику. Гонщик в гонке IndyCar на Richmond International Raceway может подвергаться такому же количеству боковых перегрузок (хотя и только в одном направлении), как и гонщик Формулы-1 в Сильверстоуне .
Погода также играет свою роль в каждой дисциплине. Шоссейные гонки предлагают множество быстрых и медленных поворотов, которые позволяют использовать дождевые шины . Асфальтированные овальные трассы обычно не работают с мокрой поверхностью трассы. Грунтовые овалы иногда выдерживают небольшой дождь. На некоторых трассах (например, Evergreen Speedway в Монро, штат Вашингтон) действуют правила «дождь или солнце», требующие, чтобы гонки проводились под дождем.
Безопасность также была точкой различия между ними. В то время как дорожная трасса обычно имеет обильные зоны стока , гравийные ловушки и барьеры для шин, овальные трассы обычно имеют бетонную подпорную стенку, отделяющую трассу от вентиляторов. Однако были сделаны инновации, чтобы изменить это. Барьер SAFER был создан, чтобы обеспечить менее опасную альтернативу традиционной бетонной стене. Барьер может быть модернизирован на существующей стене или может полностью заменить бетонную стену.
Овальные трассы классифицируются по размеру, поверхности, наклону и форме.
Их размер может варьироваться от нескольких сотен футов до более чем двух с половиной миль. Определения, используемые для различения размеров трасс, менялись с годами. Хотя некоторые трассы используют в своем названии такие термины, как «спидвей» или «суперспидвей», они могут не соответствовать конкретным определениям, используемым в этой статье.
Короткая трасса — это овальная трасса длиной менее одной мили (1,6 км), большинство из которых имеют длину 0,5 мили (0,8 км) или короче. Гонщики, стремящиеся сделать карьеру в гонках на овальных трассах, обычно проходят обучение на коротких трассах, прежде чем перейти в серии, где соревнуются на более крупных трассах. Из-за своей короткой длины и быстрого действия эти трассы часто называют « аренами для быков ». Гонки NASCAR профессионального уровня на коротких трассах обычно проходят на дистанции в 500 или 400 кругов. На коротких трассах во многих случаях установлено освещение, и на них регулярно проводятся ночные гонки. Короткие овалы по-прежнему составляют основу NASCAR в серии Feeder. В Кубке также представлены три гоночных трассы этого типа: Bristol, Martinsville и Richmond. Трассы с потенциалом для будущих кубковых гонок — это Iowa Speedway, построенная в 2006 году, Nashville Fairgrounds Speedway, использовавшаяся до 1984 года в Кубке, и Memphis Motorsports Park, где тогда проводились гонки Busch Series до 2000-х годов. Auto Club Speedway будет преобразована из 2-мильной суперскоростной трассы в 1/2-мильную короткую трассу в 2024 году.
Синоним названия, овал длиной 1 миля (1,61 км) — популярная и распространенная длина для гонок на овальных трассах. Однако точные размеры могут варьироваться вплоть до одной десятой мили и все равно попадать в эту категорию. Большинство овалов длиной в милю имеют относительно плоские берега, и Дувр является заметным исключением.
Многие грунтовые овалы длиной в 1 милю использовались серийными автомобилями или автомобилями-чемпионами до того, как гоночные трассы с грунтовым покрытием были удалены из гоночного календаря в начале 1970-х годов. Многие из этих гоночных трасс получили прозвище «ярмарочные площадки» — например , Arizona State Fairgrounds , California State Fairgrounds и Michigan State Fairgrounds Speedway . Эти гоночные трассы берут свое начало в гонках на упряжках , где обычно использовались дорожки длиной в 1 милю. Кроме того, старейшая овальная гоночная трасса, Milwaukee Mile, изначально была ипподромом для скачек .
В NASCAR овальные трассы длиной 1 миля относятся к промежуточным трассам. IndyCar оценивает эти трассы как короткие овалы, поскольку IndyCar обычно не участвует в овалах короче 3/4 мили. Овалы длиной 1 миля во многом утратили свое прежнее значение для овальных гонок. Большинство гоночных трасс, заброшенных NASCAR или IndyCar в 2000-х годах, были именно такого типа. К ним относятся Chicago Motor Speedway и Walt Disney World Speedway , которые были построены во время строительного бума 1990-х годов, но использовались всего четыре года. Историческая Nazareth Speedway , которая была заасфальтирована в 1986 году, была полностью заброшена после сезона 2004 года. Физически многие овалы длиной 1 милю все еще существуют, такие как Rockingham Speedway и Pikes Peak International Raceway . Однако эти гоночные трассы уже много лет не используются для проведения важных национальных автоспортивных мероприятий. В гоночном календаре NASCAR осталось всего три трассы длиной в 1 милю: Phoenix, Loudon и Dover. IndyCar вернулась к гонкам на 1 милю только с добавлением Milwaukee Mile в 2024 году после 9 лет отсутствия в расписании [2] .
Также называемые общим термином «спидвей», эти трассы имеют длину от 1 до 2 миль (от 1,6 до 3,2 км), но этот термин в основном зарезервирован для трасс длиной 1,5 мили (2,4 км). В начале истории NASCAR и IndyCar этот размер овала был не очень распространен. До 1990 года было всего пять примеров. Два из них, Marchbanks Speedway (1,4 мили) и Trenton Speedway (1,5 мили), были снесены в 1970-х и 1980-х годах, и только три — Charlotte Motor Speedway, Atlanta Motor Speedway и Darlington Raceway — сохранились до наших дней. Все остальные овалы этого типа были построены после 1994 года. Во время бума строительства гоночных трасс в конце 1990-х годов эти трассы стали называть довольно уничижительным термином «трассы для печенья», поскольку их различия воспринимались как минимальные.
В 1992 году трасса Charlotte стала первой промежуточной трассой, на которой установили освещение и разрешили проводить ночные гонки. Теперь на таких трассах обычно проводятся ночные гонки. Промежуточные трассы обычно имеют умеренный или крутой уклон. Почти все современные гоночные трассы, которые до сих пор используются в NASCAR и IndyCar, относятся к этому типу. Поскольку их размер позволяет им сочетать высокие скорости с обзорностью, особенно три- и квадроовалы длиной 1,5 мили стали обычным явлением в крупных гоночных сериях, использующих овальные трассы.
Хотя промежуточные спидвеи были разработаны в первую очередь для серийных автомобилей, они также считались подходящими для размещения автомобилей Indy . В первые годы существования Indy Racing League серия посетила несколько промежуточных трасс. Автомобили типа IRL с более высокой прижимной силой и обычным наддувом оказались конкурентоспособными на нескольких трассах. Однако серия CART в основном держалась в стороне, поскольку более быстрые и мощные автомобили Champ Cars, как правило, считались слишком быстрыми для этого типа трасс. Это стало очевидно на гонке Firestone Firehawk 600 2001 года , когда водители испытали симптомы, похожие на головокружение, и гонка была отменена по соображениям безопасности. По состоянию на 2020 год в серии IndyCar осталась только одна гонка на промежуточной трассе с высоким уклоном ( Техас ). Эти трассы начали исключать из расписания автомобилей Indy в конце 2000-х и начале 2010-х годов из-за низкой посещаемости и серьезных аварий, включая смертельную аварию с участием Дэна Уэлдона в Лас-Вегасе в 2011 году.
Первоначально суперспидвей был овальным гоночным треком длиной в одну милю или более. С введением промежуточного овала, суперспидвей является овальным гоночным треком длиной в 2 мили или более. В Соединенных Штатах есть шесть действующих суперспидвеев, самые известные из которых - Indianapolis Motor Speedway и Daytona International Speedway , обе длиной 2,5 мили (4,0 км). Эти трассы были построены в 1909 и 1959 годах соответственно. Indianapolis Motor Speedway был построен как объект для автомобильной промышленности для проведения исследований и разработок. [3] Daytona International Speedway был построен в качестве замены Daytona Beach Road Course , который объединял главную улицу города и его знаменитый пляж. Daytona принимает Daytona 500 , самую престижную гонку NASCAR, в то время как Indianapolis Motor Speedway является домом для Indianapolis 500 и Brickyard 400 .
Самая длинная суперскоростная трасса в Северной Америке — Talladega Superspeedway в Талладеге, штат Алабама . Построенная в 1969 году, она имеет длину 2,66 мили (4,28 километра) и удерживает текущий рекорд по самой высокой скорости для серийных автомобилей, проезжая круг со средней скоростью 216,309 миль в час (348,116 км/ч) и достигая 228 миль в час (367 км/ч) в конце обратного участка. [4] Дайтона и Талладега являются вершиной гонок на серийных автомобилях по суперскоростной трассе, где с 1988 года руководящий орган спорта предписывает использовать ограничительные пластины для снижения высоких скоростей, допускаемых их крутыми виражами.
Другие суперскоростные трассы, используемые NASCAR, включают Michigan International Speedway (2,0 мили), Auto Club Speedway (известную как California Speedway до февраля 2008 года) (2,0 мили) и Pocono Raceway (2,5 мили). Auto Club Speedway и Michigan часто считаются промежуточными трассами NASCAR из-за их сходства с трассами длиной 1,5 мили, в то время как Pocono и Indianapolis иногда классифицируются отдельно, так как они являются единственными длинными ровными трассами в расписании. Auto Club Speedway, которая присоединилась к Indianapolis, Michigan и Pocono [5] как одна из четырех суперскоростных трасс, используемых в Verizon IndyCar Series , была местом квалификационного круга Жиля де Феррана со скоростью 241,428 миль в час (388,541 км/ч) в CART FedEx Championship Series в 2000 году [6] , самого быстрого квалификационного круга, зафиксированного на официальном собрании гонок. [7] Из-за малого количества зрителей или проблем с безопасностью водителей IndyCar больше не будет проводить гонки на суперскоростных трассах за пределами Индианаполиса. Michigan Speedway была частью серии с 2002 по 2007 год, AutoClub Speedway с 2002 по 2005 год и второй раз с 2012 по 2015 год, Pocono использовалась IndyCar с 2014 по 2019 год. В NASCAR они по-прежнему являются неотъемлемой частью гоночного календаря.
Закрытая и частично разрушенная трасса Texas World Speedway была изначально «сестрой» трассы Michigan. Двухмильный овал с 22-градусным наклоном был местом, где Марио Андретти установил рекорд на закрытой трассе в 214,158 миль/ч (344,654 км/ч), который продержался 12 лет. С 1990-х годов на TWS не проводилось ни одной крупной профессиональной серии.
Автодром Онтарио протяженностью 2,5 мили был известен как «Индианаполис Запада», но в 1980 году был куплен компанией Chevron Land Company и разделен на части для застройки.
NASCAR и IndyCar используют разные измерительные системы для измерения овальных гоночных трасс. В результате гоночные трассы имеют длину с разной точностью. В следующей таблице показаны значения, которые NASCAR, IndyCar и CART/CCWS использовали для определения скорости круга и рекордов трассы.
Типичная овальная трасса состоит из двух параллельных прямых, соединенных двумя поворотами на 180°. Хотя большинство овалов обычно имеют только два радиуса кривых, они обычно рекламируются и маркируются как четыре поворота на 90°. Хотя многие овальные трассы соответствуют традиционному симметричному дизайну, асимметричные трассы не редкость.
Дополнительные яркие примеры:
Три-овал — это распространенная форма овалов со времен строительного бума 1960-х и 1990-х годов. Использование три-овала для автомобильных гонок было задумано Биллом Франсом-старшим во время планирования Дайтоны. Треугольная планировка позволяла болельщикам на трибунах видеть угловую перспективу приближающихся и удаляющихся от их точки обзора автомобилей. Традиционные овалы (например, Индианаполис ) предлагали только ограниченный линейный вид на трассу и требовали от болельщиков смотреть вперед и назад, как в теннисном матче. Три-овал избавляет болельщиков от необходимости «наклоняться», чтобы увидеть приближающиеся автомобили, и создает больше линий обзора вперед. Современные три-овалы часто называли формочками для печенья из-за их (почти) идентичной формы и идентичного вида гонок.
Дополнительные яркие примеры:
_track_map--Thunderdome_Speedway.svg/1280px-Calder_Park_(Australia)_track_map--Thunderdome_Speedway.svg.png)
_-_Speedway.svg/1280px-Auto_Club_Speedway_(formerly_California_Speedway)_-_Speedway.svg.png)
Существует множество овальных трасс, которые не имеют классической геометрической формы и не представляют собой современный триовал в строгом смысле. Хотя эти трассы по-прежнему технически относятся к категории овалов, их уникальная форма, плоские углы, зоны жесткого торможения или повышенная сложность часто создают характеристики вождения, схожие с дорожными трассами.
Некоторые объекты имеют несколько овальных трасс разных размеров, часто разделяющих часть одной и той же прямой. Ныне несуществующая Ascot Speedway имела грунтовые овальные трассы длиной 1/2 и 1/4 мили, а Irwindale Speedway имеет концентрические асфальтированные овальные трассы длиной 1/2 и 1/3 мили. Pocono Raceway когда-то имел овал длиной 3/4 мили, который соединялся с основным участком и огибал зону гаражей.
В 1991 году Charlotte Motor Speedway соединила стартовую-финишную прямую с пит-лейном двумя поворотами на 180 градусов, что привело к концентрической овальной схеме длиной 1/4 мили. Схема длиной 1/4 мили стала популярным местом проведения гонок на легендарных автомобилях . Название «легендарный овал» произошло от этого использования. Они также использовались в картинге, шорт-треке и других дисциплинах более низкого уровня. Эта идея была принята на многочисленных трассах, включая Texas Motor Speedway, Atlanta Motor Speedway, Kentucky Speedway , Las Vegas Motor Speedway и Iowa Speedway , у которой есть версия длиной 1/8 мили.
Пожалуй, самым необычным концентрическим овальным сооружением является Dover Speedway- Dover Downs . Овальная трасса длиной в одну милю включает в себя 0,625-мильную трассу для гонок на удилищах внутри.
Овальные трассы обычно имеют уклон как на прямых, так и на поворотах, но уклон на прямых участках меньше, трассы без уклона встречаются редко, пологие трассы обычно старые или небольшие, трассы с большим уклоном чаще встречаются на новых трассах.
Такие трассы, как Milwaukee Mile и Indianapolis Motor Speedway, имеют наклон в 9° на поворотах и считаются низконаклонными, суперскоростные трассы, такие как Talladega, имеют наклон в поворотах до 33°, Daytona имеет наклон до 32°, обе считаются высоконаклонными. Atlanta — промежуточная трасса с самым высоким наклоном, 28°. Winchester имеет самый высокий наклон среди всех активных овальных трасс — 37°
Покрытие трассы может быть грунтовым , бетонным, асфальтовым или комбинацией бетона и асфальта. Некоторые овалы в начале двадцатого века имели деревянное покрытие. Поверхность трассы Indianapolis Motor Speedway раньше была сделана полностью из кирпича, и сегодня 3 фута (0,91 м) или один ярд оригинальных кирпичей остаются открытыми на линии старта-финиша. Каждый из них был вручную уложен на 2-дюймовую (51 мм) подушку из песка, затем выровнен, а зазоры заполнены раствором. До того, как работа была завершена, местные жители прозвали трассу «Кирпичным двором».
_track_map--Combined_road_and_Thunderdome_(oval)_course.svg/1280px-Calder_Park_(Australia)_track_map--Combined_road_and_Thunderdome_(oval)_course.svg.png)
Комбинированная трасса , в разговорной речи называемая « роваль » [8] [9] ( сочетание слов «дорожная трасса» и «овал») — это гоночный объект с овальной трассой, которая включает дорожную трассу в инфилде (и/или аутфилде), которая обычно связана с овальным кругом. Этот тип трассы делает трассу многоцелевой и позволяет использовать объект как для овальных, так и для шоссейных гонок. Типичная комбинированная трасса состоит из овальной части трассы, использующей ту же линию старта/финиша и ту же зону пит-стопа, но с отклонением в середине трассы на извилистую дорожную трассу в инфилде (и/или аутфилде). В какой-то момент трасса возвращается к основному овалу и завершает остальную часть круга. На некоторых более быстрых овалах на длинных обратных прямых присутствует шикана , чтобы снизить скорость и создать дополнительные зоны торможения/обгона. Некоторые более сложные сооружения имеют отдельные дорожные полосы на внутренней территории, не связанные напрямую с овальной схемой или иным образом использующие только короткую часть овала.
Комбинированные трассы сочетают в себе скоростные характеристики овалов с технической точностью трасс . Это позволяет дисциплинам шоссейных гонок получить уникальный опыт проведения в атмосфере стадионного стиля овальной суперскоростной трассы. Многочисленные комбинированные трассы широко использовались со спортивными автомобилями в 1970-х и начале 1980-х годов. Однако с тех пор их использование на профессиональном уровне значительно сократилось, поскольку большинство макетов не имели желаемого рельефа и конкурентных проблем естественных трасс. Кроме того, большинство комбинированных трасс предлагают плохую видимость для болельщиков, сидящих на трибунах. Часто сложная часть внутреннего поля скрыта или вообще не видна с трибун, которые выстилают окружность овальной трассы, поэтому многие болельщики предпочитают смотреть с уровня земли внутри внутреннего поля, оставляя трибуны в основном пустыми и неприглядными.
Многие комбинированные трассы были заброшены. Однако некоторые из них просуществовали долгое время в качестве площадок для тестирования, автошкол и любительских гонок . С 1962 года самой известной гонкой, которая постоянно проводилась на комбинированной трассе, была 24 часа Дайтоны . С 2018 года NASCAR проводит гонку Bank of America Roval 400 на комбинированной трассе в Шарлотте .
В некоторых редких примерах комбинированная трасса проходит в противоположном направлении по сравнению с овальной трассой. Например, в Индианаполисе овал проходит против часовой стрелки, но комбинированная трасса, используемая во время Гран-при IndyCar Series в Индианаполисе, проходит по часовой стрелке. Однако гонки MotoGP проводились против часовой стрелки, с некоторыми переконфигурированными поворотами для устранения проблем с вершинами поворотов. Мичиган также был примером комбинированной трассы по часовой стрелке. Другим примером является гоночная трасса Adelaide International Raceway в Австралии , которая объединяет дорожную трассу длиной 2,41 км (1,50 мили) с чашей спидвея длиной 0,805 км (0,500 мили). Чаша является постоянной частью трассы и также проходит по часовой стрелке. На многих трассах доступны несколько конфигураций для комбинированной трассы.
Примером комбинированной трассы для гонок по пересеченной местности может служить гоночная трасса Calder Park Raceway в Мельбурне , Австралия . В комплексе Calder Park есть овальная трасса с высоким уклоном длиной 1,119 мили (1,801 км), называемая Thunderdome, а также отдельная трасса для гонок. Трасса для гонок и овал могут быть соединены двумя короткими дорогами, которые соединяют переднюю прямую трассы для гонок по пересеченной местности с задней прямой овала. Поскольку это отдельные трассы, это создает уникальную ситуацию, когда разные гонки могут проводиться как на овале, так и на полной трассе для гонок по пересеченной местности одновременно. Также уникально то, что в отличие от большинства комбинированных трасс, которые используют линию старта/финиша и пит-стопы овальной трассы, в случае Calder Park используются линия старта/финиша трассы и пит-стопы. Такая конфигурация использовалась только дважды (оба в 1987 году) и не использовалась для крупных автогонок с момента проведения 9-го раунда чемпионата мира по кузовным гонкам 1987 года .
В Соединенных Штатах было два отдельных «бума» строительства овальных гоночных трасс . Первый имел место в 1960-х годах, а второй — в середине-конце 1990-х годов. Большинство трасс бума 1960-х и бума 1990-х годов сохранились, но некоторые трассы не смогли достичь долгосрочного финансового успеха. Кстати, эти два бума примерно совпали с похожим строительным бумом бейсбольных/футбольных стадионов-шаблонов 1960-х и 1970-х годов и последующим бумом строительства стадионов для конкретных видов спорта, который начался в 1990-х годах.
Большинство овальных трасс расположены в США, Мексике и Канаде. Однако, также есть много овальных трасс в других местах, как указано ниже.