Маунт-Фарм Королевских ВВС , или проще RAF Mount Farm — бывшая станция Королевских ВВС , расположенная в 3 милях (4,8 км) к северу от Дорчестера , Оксфордшир , Англия .
Маунт-Фарм изначально был аэродромом-спутником подразделения фоторазведки британских ВВС в Бенсоне . Изначально аэродром представлял собой травяное поле, но для взлетно-посадочных полос, стоянок самолетов и рулежных дорожек был заложен бетон. Все ангары были блистерного типа. Аэродром стал ассоциироваться с ВВС США (USAAF), когда в феврале 1943 года он использовался Восьмыми воздушными силами в качестве станции фоторазведки . Маунт-Фарм получил обозначение USAAF Station 234 (MF).
Первым подразделением ВВС США, использовавшим этот аэродром, была 13-я фотографическая эскадрилья фотографических самолетов Lockheed F-5 (P-38) Lightning , которая прибыла для обучения в марте 1943 года под опытную базу Королевских ВВС. Это была 13-я фотографическая эскадрилья . Потребность в дополнительной фотографической разведке целей со стороны Восьмых воздушных сил привела к тому, что на станцию были направлены другие американские фото/разведывательные эскадрильи, и 7 июля 1943 года на Маунт-Фарм была создана 7-я фотографическая группа , группа была переведена из Петерсон AAF Колорадо. и поглощение сил 13-й фотоотряда.
Группа состояла из следующих лиц:
Группа управляла комбинацией самолетов F-5 (P-38), P-51 и фото/разведывательных самолетов Spitfire XI для получения информации о целях бомбардировки и ущербе, нанесенном в результате бомбардировочных операций. Группа также предоставляла картографические услуги воздушным и наземным подразделениям; наблюдал и сообщал о транспорте, объектах и позициях противника; и получили данные о погодных условиях.
Летчик-разведчик британских ВВС Адриан Уорбертон , прикрепленный к разведывательным операциям USAAF в Маунт-Фарме и под командованием Эллиота Рузвельта , вылетел отсюда 12 апреля 1944 года на F-5B Lightning для разведывательного полета в Швайнфурт, на котором он был сбит и убит зенитной артиллерией. [1]
До июня 1944 года группа фотографировала аэродромы, города, промышленные предприятия и порты во Франции , Нидерландах и Германии . После рейда на Берлин в марте 1944 года майор Вальтер Л. Вейтнер совершил первый восьмой фотовылет «Спитфайра» в Берлин 6 марта, а к 11 апреля группа записала на свой счет свой 1000-й боевой вылет.
7-й полк получил награду за выдающиеся заслуги за операции в период с 31 мая по 30 июня 1944 года, когда его прикрытие мостов, сортировочных станций, каналов, шоссе, рек и других целей во многом способствовало успеху кампании в Нормандии .
В июле группа прикрывала ракетные объекты во Франции, а в августе выполнила фотосъемку сухопутных войск, наступающих по Франции. Обеспечивал разведывательную поддержку воздушной атаки на Нидерланды в сентябре и битвы при Арденнах в декабре 1944 — январе 1945 года.
12 сентября 1944 года фоторазведывательный полет USAAF над Германией под управлением пилота Джона Блита закончился посадкой с поднятыми колесами в Маунт-Фарм. Несмотря на неоднократные усилия Блита, шасси его «Спитфайра» не выдвинулось. Приземление было снято летным хирургом USAAF и фотографом-любителем Джимом («Док») Сэвиджем. Видеоклип вместе с сопутствующими материалами, в том числе воспоминаниями Блита [2] об использовании «Спитфайров» ВВС США в Маунт-Фарм, был включен в документальный фильм 2006 года [3] под названием « Спитфайр 944 ». Документальный фильм получил почетную награду на кинофестивале «Сандэнс» в 2007 году. [4] [5]
7-я дивизия использовала P-51 для сопровождения своих собственных самолетов-разведчиков в последние месяцы войны, когда группа поддерживала наступление союзников через Рейн в Германию . Принимал участие в окончательной оценке ущерба от бомбы после Дня Победы .
7-я разведывательная группа за время своего 4251 боевого вылета сделала более трех миллионов фотографий. Он был передан Королевским ВВС Чалгроув в марте 1945 года, а затем был выведен из строя на 4-м стратегическом авиабазе (Хитчем) 21 ноября 1945 года. [6] [7]
Отсюда звезды, в том числе Боб Хоуп , Дороти Ламур и Гленн Миллер, отправились развлекать войска в Европе. Миллер выступал перед военнослужащими США на базе в декабре 1944 года. Оттуда он отправился в Королевские ВВС Твинвуд, сел на одномоторный самолет Noorduyn Norseman , вылетел в Париж - и больше его никто не видел. Считается, что его самолет упал в Ла-Манше, хотя 20 лет назад [ когда? ] существовало мнение, что он мог совершить аварийную посадку в густом лесу Чилтернса . Поиски не обнаружили следов самолета.
Аэродром был передан обратно ВВС Великобритании 1 мая 1945 года и стал бездействующим. После того, как какое-то время он использовался Министерством снабжения для продажи автомобилей бывшему военному ведомству , в 1957 году он был продан Министерством авиации .
После окончания военного контроля тогдашний Совет сельского округа Буллингдона реконструировал территорию зданий RAF и USAAF, чтобы построить новую деревню Беринсфилд . Остальная часть аэродрома была почти полностью восстановлена для сельскохозяйственного использования, и о ее военном прошлом осталось мало свидетельств.
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.
