Военно -воздушные силы Перу (исп. Fuerza Aérea del Perú , FAP ) — подразделение Вооружённых сил Перу , задачей которого является защита страны и её интересов с помощью авиации . Дополнительные миссии включают помощь в обеспечении внутренней безопасности, проведение операций по ликвидации последствий стихийных бедствий и участие в международных миротворческих операциях.
.jpg/1280px-BAP_Almirante_Grau_en_mar_ecuatoriano_(1941).jpg)
20 мая 1929 года авиационные дивизии перуанской армии и флота были объединены в Cuerpo de Aviación del Perú (Перуанский авиационный корпус, сокращенно CAP). Во время Колумбийско-перуанской войны 1933 года его самолеты Vought O2U Corsair и Curtiss F11C Hawk сражались в районе Амазонки . CAP потерял три самолета в боях с колумбийскими ВВС . 12 марта 1936 года корпус был переименован в Cuerpo Aeronáutico del Perú (Перуанский авиационный корпус, сокращенно CAP).
В 1941 году CAP участвовал в эквадорско-перуанской войне . В то время CAP были оснащены истребителями Caproni Ca.114 и North American NA.50 Torito , штурмовиками Douglas DB-8A-3P , бомбардировщиками Caproni Ca.135 Tipo Peru и Caproni Ca.310 Libeccio , [1] среди прочих.
Во время войны перуанские военно-воздушные силы также создали парашютно-десантное подразделение и использовали его с большим успехом, захватив стратегически важный эквадорский портовый город Пуэрто-Боливар 27 июля 1941 года, что стало первым случаем в Америке, когда воздушно-десантные войска были использованы в бою. [2]
Лейтенант Хосе Киньонес Гонсалес был перуанским пилотом во время войны. 23 июля 1941 года его самолет, истребитель North American NA-50, был подбит во время атаки на низкой высоте на эквадорский пограничный пост на берегу реки Зарумилья. Согласно традиционным перуанским источникам, Киньонес, попав под огонь с земли, намеренно направил свой поврежденный самолет на позицию эквадорских зениток, уничтожив ее. Он был посмертно повышен до капитана и сегодня считается Национальным героем Перу. [ необходима цитата ]
В 1942 году служба аэрофотосъемки была присоединена к военно-воздушным силам. [3]
В 1950-х годах, во время президентства генерала Мануэля А. Одрии , перуанские военно-воздушные силы были реорганизованы и 18 июля 1950 года были переименованы в Fuerza Aérea del Perú (Военно-воздушные силы Перу, или FAP). В этот период Перу было союзником Соединенных Штатов и в основном было оснащено самолетами, произведенными в США и Великобритании. К концу президентства генерала Одрии FAP возвестили о наступлении эпохи реактивной авиации с появлением бомбардировщиков English Electric Canberra и истребителей Hawker Hunter , Lockheed F-80 Shooting Star и North American F-86 Sabre .
Однако 3 октября 1968 года военная хунта во главе с просоветским генералом перуанской армии Хуаном Веласко Альварадо организовала быстрый и бескровный государственный переворот против президента Фернандо Белаунде Терри . Веласко еще больше сблизил Перу с советским блоком , и отношения с Соединенными Штатами ухудшились. В 1969 году США объявили эмбарго на поставки оружия, что затруднило получение запасных частей для американского оружия Перу. В 1970-х и 1980-х годах Перу обратилось за своей военной техникой к Советскому Союзу. В это время FAP приобрела несколько самолетов советского производства, включая истребители Су-22 , транспортные самолеты Антонов Ан-26 и Ан-32 , а также вертолеты Ми-8 , Ми-17 , Ми-25 и Ми-26 . В Перу также были отправлены советские советники.
В 1975 году Веласко был свергнут другими военными офицерами, и Белаунде вернулся к власти в качестве гражданского президента в 1980 году. В 1984 году FAP приобрела французские самолеты Mirage 5P и 5DP , а также Mirage 2000. Отношения с Соединенными Штатами улучшились, и FAP получила американские самолеты, такие как штурмовик Cessna A-37B Dragonfly , а также транспортные самолеты Lockheed C-130 и L-100-20 Hercules .
Стагнация перуанской экономики в конце 1980-х и начале 1990-х годов вынудила сократить расходы и уменьшить размер флота. Сокращение бюджета на обучение означало, что перуанские пилоты имели низкое количество часов налета в год (AFH) на пилота по сравнению с 1970-ми годами. Количество часов налета в год, конечно, очень важно для оценки индивидуального мастерства и опыта пилотов военно-воздушных сил: большее количество часов налета в год предполагает лучшую подготовку пилотов и общую готовность. Существует также ряд возможных объяснений низкого AFH FAP: беспокойство по поводу старения оборудования, нехватка запасных частей — особенно для старых самолетов — трудности с изношенными планерами и нехватка топлива — все это способствующие факторы. [ необходима цитата ] Однако весьма вероятно, что некоторые «элитные» пилоты и полки, такие как базирующиеся на авиабазах Талара и Ла-Хойя, получили значительно больше часов налета. [ необходима цитата ] Тем более, что эти полки и по сей день оснащены современными самолетами и призваны защищать отечество.
Перуанские ВВС участвовали в войне Сенепа 1995 года против ВВС Эквадора в бассейне Амазонки . Они оказывали воздушную поддержку перуанской армии, осуществляя бомбардировки вертолетами Ми-25, бомбардировщиками Канберра, самолетами А-37 и Су-22. Из-за отсутствия надежных дорог войска перевозились вертолетами Ми-17, а также самолетами L-100 Hercules, Ан-28 и Ан-32. В ходе войны было сбито по меньшей мере два вертолета. [4]
В 1997 и 1998 годах перспективы FAP начали меняться к лучшему. Для того, чтобы осуществить смелые военные планы президента Альберто Фухимори , это означало, что FAP требовалось крайне необходимое общее перевооружение и новые закупки. [5]
В 1997 году ВВС Перу приобрели 21 истребитель МиГ-29 и 18 штурмовиков Су-25 у Белоруссии. В 1998 году еще три истребителя МиГ-29 были куплены у России [6] , что вместе с 12 истребителями Mirage 2000, приобретенными у французской компании Dassault Aviation в 1984 году, составило в общей сложности 54 истребителя в инвентаре Перу.
Эти закупки были дорогими, и ряд наблюдателей усомнились в их полезности против более насущных проблем безопасности того времени, таких как марксистские партизаны, группа Sendero Luminoso (переводится как «Светлый путь»). С другой стороны, FAP все еще помнила войну Сенепа 1995 года с Эквадором и разместила свои МиГ-29 недалеко от границы на авиабазах Чиклайо и Талара.
Перуанские истребители Mirage 2000C/B и MiG-29S составляют основу нынешнего многоцелевого истребительного флота наряду со специализированными самолетами непосредственной авиационной поддержки Su-25. Mirage 2000P находятся на авиабазе La Joya близ границы с Боливией и Чили; три страны Анд имеют незначительный трехсторонний спор о морских границах, а остаточная напряженность с историческим врагом Чили является давней проблемой в Перу.
В 2008 году РСК «МиГ» начала модернизацию парка самолетов МиГ на базе FAP до стандарта внешней связи МиГ-29СМТ. В 2009 году компания Dassault начала сотрудничать с Перу по комплексной проверке парка самолетов Mirage, а также по модернизации некоторой части электроники.
С 2013 года Перу ведет переговоры с европейскими поставщиками в рамках долгосрочного плана замены стареющих самолетов ВВС FAP на бывшие в употреблении Су-35 , Rafales или Eurofighters . До сих пор FAP изучала возможность покупки до шестидесяти истребителей Eurofighter Typhoon EF-2000 из Испании [7] и шестидесяти Су-35 из России [8] . Стоимость была основным вопросом для президента Перу Ольянты Умалы , который искал истребители по конкурентоспособной цене, которые соответствовали бы национальному бюджету. В 2014 году Перу начало обновлять операции и механическое оборудование своего самолета Cessna A-37 , заменив аналоговое управление новым цифровым оборудованием. [9] Перу оценивает несколько вертолетов для модернизации, замены предыдущих вертолетов общего назначения и поисково-спасательных операций на итальянские AW139 . Покупка будет состоять из 12 вертолетов на общую сумму 193 миллиона долларов. [ необходима цитата ]
После презентации KAI KF-21 Boramae в апреле 2021 года издание The National Interest сообщило, что Перу может стать потенциальным заказчиком истребителя поколения 4.5 . [10]
.jpg/1280px-MI-35P_FAP_(crop).jpg)
