VP-40 — патрульная эскадрилья ВМС США . Эскадрилья была создана как 55-я патрульная эскадрилья (VP-55) 1 августа 1940 года, переименована в 74-ю патрульную эскадрилью (VP-74) 1 июля 1941 года, переименована в 74-ю патрульную бомбардировочную эскадрилью (VPB-74) 1 октября 1944 года, переименована в патрульную эскадрилью. 74 (VP-74) 15 мая 1946 г., переименована в 10-ю среднюю патрульную эскадрилью (гидросамолет) (VP-MS-10) 15 ноября 1946 г., переименована в 40-ю патрульную эскадрилью (VP-40) 1 сентября 1948 г. и расформирована 25 января 1950 г. [1 ]
Операционная история
ВП-55 ПБМ-1 поднимают на тендер в 1941 году.U-161 под атакой ПБМ ВП-74 27 сентября 1943 г.
1 августа 1940 года: VP-55 был создан в авиабазе ВМС Норфолка , штат Вирджиния, под административным контролем PatWing-5 в качестве патрульной эскадрильи гидросамолетов, предназначенной для службы в составе Патруля нейтралитета . ВП-55 и родственной эскадрилье ВП-56 было приказано обеспечивать воздушное наблюдение за кораблями Сил поддержки, осуществляющими морское патрулирование. Первым самолетом эскадрильи был XPBM-1 , предсерийная версия Martin Mariner. Обучение работе на этом самолете проводилось на заводе Гленна Л. Мартина в Балтиморе, Мартьянд, с 1 сентября по начало октября 1940 года. Инженерный персонал был отправлен на моторный завод Райта для обучения. К концу января 1941 года полный состав эскадрильи из 12 самолетов ПБМ-1 был доставлен.
1 февраля 1941 года: отряд из шести самолетов был отправлен в авиабазу ВМС Джексонвилл , штат Флорида, для обучения. Шесть оставшихся самолетов в ВМС Норфолка продолжили обучение и участвовали в патруле нейтралитета.
1 марта - 5 апреля 1941 г.: Подразделения эсминцев и патрульное крыло Сил поддержки (Патруль нейтралитета) были реорганизованы в элементы Сил поддержки Атлантического флота США под командованием контр-адмирала Артура Л. Бристоля , получивших обозначение Оперативная группа 4. Патрульное крыло Оперативная группа 4 состояла из 51-й , 52-й , 55-й и 56-й патрульных эскадрилий при тендерной поддержке со стороны USS Albemarle и USS George E. Badger . 5 апреля 1941 года ВП-53 присоединился к Силам поддержки. Первоначальное морское патрулирование было теперь расширено и теперь включает северное патрулирование стратегических островов на севере и востоке, чтобы обеспечить безопасный транзит военных материалов в Великобританию.
1 мая 1941 года: VP-55 вылетел в Гардинерс-Бэй , штат Нью-Йорк, для 10-дневных учений с авианосцем USS Albemarle . По завершении учений Альбемарль проследовал в авиабазу NAS Argentia , Ньюфаундленд. Эскадрилья вернулась в NAS Norfolk.
1 июля 1941 года: патрульное крыло Сил поддержки стало 7-м патрульным крылом, оставаясь патрульным крылом Сил поддержки. Патрульные эскадрильи 51, 52, 53 и 55 стали патрульными эскадрильями 71, 72, 73 и 74 соответственно.
19 июля 1941 года: отряд из трех самолетов был отправлен в NAS Argentia, базировавшийся на борту USS Albemarle и USS Pocomoke .
12 августа 1941 г. — январь 1942 г.: шесть самолетов были отправлены в Рейкьявик , Исландия, на борту военного корабля США « Голдсборо» . Отряд VP-74 действовал из Скерья-фьорда, осуществляя патрулирование конвоев на расстоянии 500 миль (800 км) от базы и воздушное патрулирование от Датского пролива до Гренландии. Самолет не нес бомб, а лишь сообщал о контактах с подводными лодками. От этой системы отказались после 15 октября 1941 года, когда новый эсминец USS Kearney был торпедирован недалеко от Исландии, с тех пор это было «Sink on Sight». 15 января 1942 года два самолета Рейкьявикского отряда были потоплены у причала во время шторма.
2 января - сентябрь 1942 г.: отряд Argentia эскадрильи был заменен VP-82 для возвращения в NAS Norfolk. Эти самолеты, а также три самолета из Норфолкского отряда были направлены на службу на Бермудские острова, базировавшись на острове Даррелл на Бермудских островах , под присмотром военного корабля США «Ганнетт». Отряд перебрался в NAS King's Point 1 мая 1942 года, оставаясь до сентября, осуществляя противолодочное патрулирование (ПЛО) и спасательные операции в воздухе и на море.
3 июня 1942 года: прапорщик Джон Кушман и вся его команда погибли в море во время миссии у Бермудских островов.
30 июня 1942 года. Самолет № 1, которым пилотировал лейтенант Ричард Э. Шредер, затонул U-158 . Подлодка была замечена экипажем во время перегонки.
Сентябрь 1942 года. Вся эскадрилья была переведена в авиабазу ВМС Норфолк, а подразделение из двух самолетов - в Сан-Хуан , Пуэрто-Рико. В течение этого короткого периода ремонта оригинальные гидросамолеты PBM-1 эскадрильи были заменены на более новые PBM-3. После ремонта восемь самолетов эскадрильи вылетели из Норфолка 22 сентября 1942 года, авиабаза ВМС Тринидад , Британская Вест-Индия. По прибытии эскадрилья начала противолодочное патрулирование и спасательные работы. Во время выполнения этого задания VP-74 перешел под оперативное управление PatWing-11.
18 декабря 1942 г.: получен приказ о переводе эскадрильи в ВВС Натал , Бразилия. По прибытии военный корабль США «Гумбольдт» предоставил тендерное обслуживание, а эскадрилья проводила противолодочное патрулирование и спасательные операции в воздухе и на море.
16 февраля 1943 г.: эскадрилья ВВС Натал получила новые PBM-3C.
24 февраля 1943 года. Эскадрилья впервые столкнулась с новой тактикой немецких подводных лодок : оставаться на поверхности для ведения боя. Энсин У. Дж. Барнард заметил подводную лодку, торпедировавшую корабль. Во время атаки на подводную лодку она всплыла и открыла необычайно сильный и точный зенитный огонь. Энсин Барнард и его команда избежали травм, но на обратном пути потеряли из виду подводную лодку. К этому моменту войны немецкие подводные лодки были оснащены счетверенными 20-мм зенитными орудиями и представляли особую опасность для экипажей, предпринимающих атаку, когда элемент внезапности был потерян. Лейтенант Кэри, самолет №6, был сбит таким образом в июле 1943 года.
20 марта 1943 года: отряд из трех самолетов был сформирован в ВВС Арату, Баия , Бразилия.
28 апреля 1943 г.: десять PBM-3C эскадрильи были отправлены в ВВС Арату, а один остался в ВВС Натал.
17 мая 1943 года. Самолеты № 5 и № 6, пилотируемые лейтенантами Хоулендом Дэвисом и Кэри соответственно, разделили заслугу с авианосцами « Моффетт» и « Жуэтт» за потопление U-128 .
25 июня 1943 года: отряд из двух самолетов был сформирован в ВВС Галеан , Рио-де-Жанейро, Бразилия.
19 июля 1943 года. Самолет № 5, пилотируемый лейтенантом Роем С. Уиткомбом, потопил U-513 . Капитан подводной лодки решил остаться на поверхности и бороться с ней с помощью зенитных батарей.
31 июля 1943 года. Самолет №7, пилотируемый лейтенантом У. Ф. Смитом, разделил честь с бразильским PBY, потопив U-199 .
27 сентября 1943 года. Самолету № 2, пилотируемому лейтенантом Гарри Б. Паттерсоном, приписывают потопление U-161 , два члена экипажа были ранены в результате атаки ответным огнем подводной лодки.
16 октября 1943 года: VP-74 был заменен на ВВС Арату, Бразилия, на VPB-211 .
2 ноября 1943 года: эскадрилья вернулась в США и получила подразделения, приписанные к NAS Norfolk, с двумя PBM-3C, 1 PBM-3S и девятью PBM-3S на авиабазе NAS Floyd Bennett Field , Нью-Йорк.
14 декабря 1943 г. - март 1944 г.: Вся эскадрилья была переведена в авиабазу ВМС Элизабет-Сити , Северная Каролина, для противолодочного патрулирования и прикрытия маршрутов конвоев. С 8 января по март 1944 года эскадрилья содержала отряд из трех самолетов в авиабазе ВМС Норфолка.
15 декабря 1944 года: отряд из трех самолетов был отправлен в авиабазу Коко-Соло , зона Панамского канала , для конвоев и противолодочных операций под управлением FAW-3. 2 января 1945 года отряд пополнился еще тремя самолетами.
24–28 января 1945 г.: ВПБ-74 был переведен в NAS Coco Solo, присоединившись к отряду из шести самолетов, уже дислоцированному в этом месте. 28 января 1945 года ВПБ-74 официально был передан в оперативное управление FAW-3.
1–28 февраля 1945 г.: эскадрилья передислоцировалась на остров ВМС Сеймур , Галапагосские острова, с отрядом из трех самолетов в Коринто, Никарагуа . 28 февраля 1945 года дополнительный отряд из четырех самолетов начал операции в бухте Тангус на Галапагосских островах, базировавшись на борту военного корабля США « Альбемарль» .
4 апреля 1945 г.: VPB-74 был освобожден для возвращения в порт приписки NAS Norfolk под оперативным управлением FAW-9. Вскоре после этого эскадрилья была переоборудована новыми PBM-5E Mariners.
28 мая 1945 года: отряд из трех самолетов VPB-74 вернулся в зону канала для несения службы под командованием FAW-3 на острове ВМС Сеймур на борту военного корабля США « Барнегат» . Последний отряд прибыл к 4 июня 1945 года.
15 сентября 1945 г.: После капитуляции Японии 2 сентября 1945 г. задача эскадрильи была изменена на работу в мирное время по охране Панамского канала. Административные элементы эскадрильи были переведены в NAS Coco Solo 15 сентября 1945 года. В течение следующих четырех лет в NAS Гуантанамо , Куба, сохранялся ротационный отряд из трех самолетов для спасательных операций в воздухе и на море.
Октябрь 1945 г.: самолеты эскадрильи заменены новыми ПБМ-5.
9 января 1950 г.: VP-40 был освобожден и возвращен в авиабазу ВМС Норфолка, где он был официально расформирован 25 января 1950 г.
Задания для самолетов
Эскадрилье были приданы следующие самолеты, действовавшие на указанные даты: [1]
^ abc Робертс, Майкл Д. (2000). Словарь эскадрилий американской военно-морской авиации, том 2, глава 3. Истории патрульных эскадрилий (VP) (со 2-го VP-29 по 1-е VP-40). Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, Военно-морское ведомство. стр. 223–6 . Проверено 14 июня 2016 г.
,_in_1941_(NNAM.1986.014.022).jpg/1280px-Martin_PBM-1_Mariner_of_VP-55_is_hoisted_aboard_USS_Albemarle_(AV-5),_in_1941_(NNAM.1986.014.022).jpg)
