ВП-46

Патрульная эскадрилья 46 (VP-46), также известная как «Серые рыцари», — морская патрульная эскадрилья ВМС США , базирующаяся на авиабазе ВМС Уидби-Айленд , штат Вашингтон. VP-46, входящая в состав Десятого патрульно-разведывательного крыла, является старейшей морской патрульной эскадрильей и второй старейшей авиационной эскадрильей во всем ВМС США, уступая только VFA-14 . ^[1]

Первоначально эскадрилья была создана как патрульная эскадрилья 5-S (VP-5S) 1 июля 1931 года, переименована в патрульную эскадрилью 5-F (VP-5F) 1 апреля 1933 года, переименована в патрульную эскадрилью 5 (VP-5) 1 октября 1937 года. , переименована в 33-ю патрульную эскадрилью (VP-33) 1 июля 1939 г., переименована в 32-ю патрульную эскадрилью (VP-32) 1 октября 1941 г., переименована в 32-ю патрульную бомбардировочную эскадрилью (VPB-32) 1 октября 1944 г., переименована в 32-ю патрульную эскадрилью (VP) -32) 15 мая 1946 г., переименована в 6-ю среднюю патрульную эскадрилью (гидросамолет) (VP-MS-6) 15 ноября 1946 г. и переименована в 46-ю патрульную эскадрилью (VP-46) 1 сентября 1948 г. ^[2]

Операционная история

ВП-46 Р-3С в 1989 г.

1 июля 1931 года: VP-5S был установлен на базе NAS Коко-Соло , зона Панамского канала , во время учений на военно-морской базе Гуантанамо , Куба, под командованием командующего воздушными разведывательными силами вместе с родственными эскадрильями VP 3S , 8S и 10S . После завершения проблемы флота № XII , недавно получивший обозначение VP-5S, вернулся на свою базу в NAS Coco Solo.
1 февраля 1932 года: ВП-5С и ВП-2С были переданы для патрулирования в авиабазу ВМС Сан-Диего , Калифорния.
Март 1932 года: VP-5S вылетел в Сан-Франциско, чтобы принять участие в Fleet Issue XIII , базирующемся на авианосце USS Wright . Они вернулись в Сан-Франциско для решения проблемы флота XIV в феврале 1933 года.
1 апреля 1933 г.: ВП-5С был переименован в ВП-5Ф под организационным командованием Базовых сил.
22 апреля 1933 года: VP-5F был переведен на свою старую базу в NAS Coco Solo вместе с VP-2F .
Май 1933 года: VP-5F перелетел из авианосца Коко-Соло в авианосец Норфолк , штат Вирджиния, затем в Филадельфию, где были сданы самолеты PM-2 эскадрильи. Новые гидросамолеты P2Y-1 были получены в Норфолке и подготовлены к обратному полету в Коко Соло. В июне второй дивизион из шести эскадрилий вернулся в Коко-Соло, сделав несколько остановок во Флориде и на Ямайке.
7 сентября 1933 года: первая дивизия эскадрильи совершила первый беспосадочный перелет из NAS Hampton Roads, штат Вирджиния, в NAS Coco Solo на шести новых гидросамолетах P2Y-1 под командованием лейтенанта-коммандера Германа Э. Халланда. Эскадрилья пролетела расстояние 2059 миль (3314 км) за 25 часов 19 минут, установив самый продолжительный на сегодняшний день беспосадочный полет группы гидросамолетов, превзойдя предыдущий рекорд на 169 миль (272 км). По прибытии шесть новых самолетов были заменены на VP-10F в обмен на шесть более старых P2Y.
21 апреля 1934 года: VP-5F, 2F, 3F, 7F и 9F участвовали в задаче флота XV в поддержку операций флота у берегов Кубы, Гаити, Доминиканской Республики и Пуэрто-Рико.
1 января 1935 года: VP 5F и 3F участвовали в учениях в Карибском море по проверке действий гидросамолетов в открытом океане с тендеров USS Wright , USS Lapwing , USS Teal и USS Gannet .
Август 1935 года: VP 5F и 2F участвовали в передовых базовых операциях в заливе Трухильо , Гондурас, под руководством авианосцев USS Lapwing и USS Teal .
Январь 1936 года: VP-5F провел передовые базовые операции в заливе Сантельмо, острова Перлас , под руководством военного корабля США « Тил» .
23 февраля 1937 г.: VP-5F участвовал в расширенных полетах в Карибском море вместе с VP-2F, базировавшимся в заливе Гуантанамо, Куба; Маягуес и Сан-Хуан , Пуэрто-Рико; Сент-Томас, Кулебра; и Балия Хонда, Колумбия.
1 октября 1937 г.: VP-5F был переименован в VP-5, когда патрульные эскадрильи ВМФ были реорганизованы под командование патрульных крыльев. VP 5, 2 и 3 принадлежали патрульному крылу-3 NAS Coco Solo.
14 мая – 14 сентября 1938 г.: VP-5 вылетел из Коко-Соло в авианосец Норфолк, где эскадрилья сдала свои гидросамолеты P2Y-2. 18 мая эскадрилья прибыла в ВМС Сан-Диего , Калифорния, для получения замены самолетов PBY-3 Catalina и прохождения переходного обучения на новых гидросамолетах. К августу почти все экипажи новых самолетов столкнулись с проблемами высокого уровня шума PBY-3 во время патрулирования. Источниками проблем оказались отсутствие внутренней изоляции самолета и более высокая скорость законцовки винта. В последующем производстве была использована изоляция и заточены законцовки гребного винта, что значительно снизило проблему шума. Эскадрилья вернулась на авиабазу Коко-Соло 14 сентября 1938 года.
11 февраля 1939 г.: эскадрильи PatWing-3, включая VP 2, 3 и 5, участвовали в задаче флота № XX в составе Black Force во время учений в Карибском море. VP-5 действовал в районе Семана у побережья Кубы при поддержке военного корабля США « Лэнгли» . Учения вновь продемонстрировали уязвимость патрульных самолетов перед лицом решительного зенитного огня обороняющихся судов, а также уязвимость патрульных баз на берегу для атак с моря или с воздуха.
14 апреля 1939 года: VP 5, 2 и 3 нанесли на карту 1076 миль (1732 км) береговой линии Центральной Америки от Никарагуа до границы с Колумбией. Эта задача была выполнена, несмотря на неблагоприятные для аэрофотосъемки погодные условия.
11 сентября 1939 года: VP-33 был назначен на патрулирование нейтралитета в Карибском бассейне, действующее из залива Гуантанамо, Куба.
31 января 1940 года: патруль нейтралитета VP-33 был направлен на прикрытие конвоев между зоной канала и заливом Гуантанамо, Куба.
1 июля 1940 г.: в составе эскадрильи было семь самолетов, действовавших на авиабазе NAS Коко-Соло, и три - на базе Сан-Хуана. 1 июля 1940 года эскадрилья получила приказ переправить все самолеты эскадрильи в NAS Джексонвилл , Флорида, для замены самолетов новой модели PBY-3.
1–8 декабря 1941 года: к этому моменту VP-32 проводил обычное армейское патрулирование у берегов зоны канала при поддержке авианосцев USS Sandpiper , USS Matagorda , USS Osmond Ingram, USS Goldsborough и USS Clemson . 8 декабря 1941 года, после атаки на Перл-Харбор , эскадрилью усилили шесть самолетов и экипажи ВП-52 . После этой даты армия и флот объединили командование: армия приняла на себя командование Панамской морской границей, а VP-32 стал подразделением дальней разведки Шестого бомбардировочного командования . ВП-32 находился в оперативном подчинении армии до 30 апреля 1942 года.
15 декабря 1941 г.: эскадрилья создала передовые базы в Альмиранте , Панама; Остров Большой Кайман, Фонсек, Гондурас; Кастилья, Гондурас; и Портленд-Байт , Ямайка.
3 января 1942 года: ВП-32 пополнился еще шестью самолетами и экипажами из ВП-81 .
23 июня 1942 года: лейтенант (младший) Мэй и команда атаковали немецкую подводную лодку , и ей приписали вероятные повреждения. Хотя 1 мая 1942 года основная задача была перенесена на противолодочную борьбу (ПЛО) и патрулирование конвоев, за этот период эскадрилья заметила мало подводных лодок.
12 июля 1942 года: лейтенант (младший) Пинхолстер и его команда атаковали подводную лодку в Карибском море, и ей приписали вероятные повреждения.
25 июля 1942 года. Лейтенант (младший) Скелли и команда заметили подозрительное судно у побережья Гондураса и заставили его вздыматься, обстреляв его носовую часть. Скелли посадил свой PBY, развернул резиновый плот и сел на борт судна. Быстрый обыск показал, что судно снабжало подводные лодки припасами и торпедами, спрятанными в двойном дне. Судно Racer было доставлено в порт, а команда сторонников Оси взята под стражу.
3 августа 1942 года: VP-32 переброшен в Салинас, Эквадор , под командованием Шестого бомбардировочного командования ВВС США.
19 августа 1942 года: VP-32 был отправлен в авиабазу ВМС Гуантанамо на Кубе и передан под командование командующего Карибской морской границей, действующего в соответствии с оперативным приказом CCSF № 1-42.
1 октября 1942 г.: VP-32 был помещен в состав PatWing-11 для административных целей. Основные обязанности заключались в патрулировании конвоев и противолодочной обороне.
1 декабря 1942 года: VP-32 получил пять новых PBM-3C . Экипажи начали переходную подготовку на авиабазе NAS Coco Solo с самолета PBY-3 на самолет PBM. Экипажи отряда в Сан-Хуане были направлены на переподготовку. Эскадрилья продолжала эксплуатировать PBY-3 наряду с более новыми PBM.
1 апреля 1943 г.: VP-32 был переведен вместе с остальной частью FAW-3 в FAW-11. К этому моменту полный переход на самолет ПБМ был завершен.
15 июля 1943 года. Самолеты эскадрильи атаковали подводную лодку в Карибском море на координатах 15–58 северной широты, 73–44 западной долготы. Заявление было признано вероятным затоплением, послевоенная экспертиза немецких записей подтвердила, что это была U-159 .
26 июля 1943 года. Подводная лодка была атакована в точке 18-06 северной широты, 75-00 западной долготы и признана вероятно затонувшей. Послевоенная экспертиза немецких записей подтвердила, что это была U-759 .
28 июля 1943 года: подводная лодка была заявлена потопленной (вероятно) на 15–57 северной широты, 68–30 западной долготы отрядом NS San Juan; послевоенная экспертиза немецких записей подтвердила, что это была U-359 .
1 октября 1943 г.: эскадрилья начала переподготовку на ПБМ-3С с улучшенной радиолокационной станцией.
1 апреля 1944 г.: VP-32 был переведен с авиабазы NAS Coco Solo на авиабазу NAS Гуантанамо.
7 июля - 1 августа 1944 г.: VP-32 был переведен из ВМС Гуантанамо в ВМС Норфолк под управлением FAW-9. По прибытии экипажам был предоставлен отпуск в США на 30 дней, а все самолеты эскадрильи прошли капитальный ремонт. Операции возобновились 1 августа 1944 года.
3 декабря 1944 года: отряд из восьми экипажей и четырех самолетов был отправлен в авиабазу Квонсет-Пойнт , Род-Айленд, для экстренного патрулирования. В этот период отряд обучался обращению с авиационными прожекторами.
1 января - февраль 1945 г.: эскадрилья получила новые гидросамолеты ПБМ-5 взамен старых ПБМ-3С. Конверсионная подготовка проводилась до февраля 1945 года; по завершении на всех самолетах были установлены прожекторы.
11 апреля 1945 года: VPB-32 был переведен в авиабазу NAS Аламеда , Калифорния, вылетел из Норфолка 11 апреля и прибыл 16 апреля. Эскадрилья была назначена для обеспечения безопасности залива Сан-Франциско во время международной конференции, проводившейся в Сан-Франциско по созданию Организации Объединенных Наций .
30 июня 1945 года: эскадрилья была переведена в NAAS Харви-Пойнт , Северная Каролина, для службы с FAW-5.
12 сентября 1945 г. Эскадрилье было приказано отправиться на западное побережье для переброски в новый порт приписки. 12 сентября VPB-32 покинул авианосец NAS Alameda на борту USS Bogue и направился в свой новый порт приписки на Сайпане , Марианские острова. По прибытии эскадрилья начала полуеженедельные почтово-пассажирские рейсы на Трук . Отряды были развернуты по мере необходимости в Кваджалейне ; Трук; Эниветок ; Йокосука , Япония; Циндао , Китай; Окинава; Гонконг; и Н.С. Сангли-Пойнт , Филиппины.
1 февраля 1948 года: отряд из шести самолетов VP-MS-6 действовал в Эниветоке в составе 7-й объединенной оперативной группы в ходе операции «Песчаник» во время испытаний ядерного оружия.
26 марта 1949 г.: VP-46 заменил VP-41 на базах в районах Китая и Японии, сформировав отряды из трех самолетов в Циндао и Йокосуке. Оперативное управление находилось под FAW-1 на авиабазе NAS Agana , Гуам.
1 июля 1949 года: VP-46 был переведен в новый порт приписки в NAS Сан-Диего , Калифорния, прибыв и явившись на службу под управлением FAW-14 23 июля 1949 года.
13 ноября 1949 года: VP-46 переброшен в залив Магдалена , Калифорния, вместе с VP-47 для комбинированных противолодочных и передовых базовых операций под руководством военного корабля США « Пайн-Айленд» .
15 июня - декабрь 1950 г.: VP-46 была первой эскадрильей гидросамолетов, которая была задействована для боевого воздушного патрулирования у побережья Китая и пролива Формоза во время Корейской войны . Эскадрилья начала боевые действия с « Пескадорских островов» , базирующихся на борту USS Suisun , 31 июля 1950 года. 1 декабря 1950 года VP-46 была передислоцирована на мыс Сангли для проведения круглосуточной разведки прибрежных вод Китая от юга Сватоу на север до Седловые острова . Патрульный отряд поддерживался во время развертывания в Бакнер-Бей , Окинава, и курьерский отряд в NS Sangley Point. За время тура эскадрилья налетала 3583 часа.
26 сентября 1951 года. Эскадрилья отправилась в ВестПак на борту авианосцев USS Floyds Bay и USS Gardiners Bay . VP-46 действовал из ВМС Ивакуни , Япония, под командованием FAW6 в составе поисково-патрульной группы TG 96.2, выполняя противолодочные, надводные поисково-разведывательные и спасательные операции. В этот период VP-46 управлял отрядом на передовой базе в Чинхэ , Корея, под присмотром военного корабля США Suisun .
1 марта 1953 года: эскадрилья отправилась в свой третий тур в корейскую зону боевых действий, базируясь в ВВС Ивакуни, Япония, на борту военного корабля США «Кеннет Уайтинг» . Патрули летали над Формозским проливом и прибрежными водами восточной Кореи до прекращения боевых действий в июле 1953 года.
Сентябрь 1953 г.: VP-46 сдал свои самолеты PBM-5, PBM-5S и PBM-5S2 для новых гидросамолетов P5M-1 Marlin .
31 января - август 1961 г.: VP-46 получил свой первый P-2V Neptune , переход завершился 24 августа 1961 г.
6 января 1964 года: ВП-46 стала первой патрульной эскадрильей Тихоокеанского флота, перешедшей на новый P-3A Orion .
5 января 1966 года: VP-46 переброшен в ВВС Наха , Окинава, с отрядом из шести самолетов в NS Sangley Point, сменив VP-9 . Эскадрилья находилась под оперативным управлением CTG 72.2 и административным управлением FAW 8 и 10. Самолеты отряда круглосуточно участвовали в наблюдении за побережьем Вьетнама в рамках операции Market Time .
19 декабря 1966 года. Эскадрилья тренировалась на Тихоокеанском ракетном полигоне в Пойнт-Мугу , Калифорния, использованию ракет класса «воздух-поверхность» AGM-12 Bullpup .
26 мая 1968 года: первый контингент самолетов VP-46 прибыл в авиабазу NAS Адак на Аляске для шестимесячного развертывания, заменив VP-9. В обязанности входило слежение за многочисленными советскими подводными и надводными кораблями. 6 июля экипаж самолета эскадрильи, выполнявшего плановый полет, сообщил, что заметил спускающуюся головную часть. Позже это было подтверждено как испытание советской ракеты на Камчатском полигоне.
1 октября 1969 года: VP-46 переброшен в WestPac в NS Sangley Point с отрядом в заливе NAF Cam Ranh , Южный Вьетнам .
1 декабря 1970 г.: VP-46 отправлен в авиабазу Адак, штат Арканзас, на шестимесячное развертывание, в том числе в авиабазу Агана, Гуам.
1 февраля 1972 года: VP-46 начал свое окончательное развертывание на вьетнамском театре военных действий, базируясь в MCAS Ивакуни, Япония, с подразделением в NAS Cubi Point , Филиппины.
4 января 1977 г.: первые экипажи VP-46 начали переход на новый самолет P-3C Update I.
Март 1980 года: VP-46 переброшен на авиабазу NAS Кефлавик , Исландия, что является редкостью для патрульной эскадрильи Тихоокеанского флота, перешедшей под оперативный контроль командующего Вторым флотом. Во время развертывания эскадра участвовала в многочисленных учениях НАТО, помимо выполнения обычных обязанностей по отслеживанию российских подводных лодок.
27 июля 1983 г.: VP-46 отправлен в Диего-Гарсия в качестве первой полноценной патрульной эскадрильи, развернутой в Индийском океане. В ходе развертывания эскадрилья участвовала в многочисленных учениях с союзниками по НАТО и СЕАТО в Аденском заливе , южной части Тихого океана и Японском море.
Февраль – март 1986 г.: самолеты эскадрильи P-3C UI получили модернизацию Block Modification II на авиабазе NAS Moffett Field , Калифорния. Он включал в себя новейшие разработки в области авионики и систем вооружения, в том числе установленное на башне инфракрасное устройство обнаружения, которое выпадало из носовой части для идентификации целей днем и ночью, а также возможности ракеты AGM-84A Harpoon .
1 января 1991 года: отряд из четырех экипажей и трех самолетов был переброшен в авиабазу Куби-Пойнт, элементы которого были переброшены в Аль-Масиру, Оман , для поддержки операций «Щит пустыни» и «Буря в пустыне» .
14 ноября 1993 г.: VP-46 был переведен из NAS Moffett Field на NAS Whidbey Island , Вашингтон, в связи с запланированным закрытием бывшего объекта. ^[2] С тех пор ВП-46 налетал безаварийно более 46 лет и более 300 046 часов, что является рекордом Тихоокеанского флота.
Апрель 2003 г.: P-3C Orion из VP-46, летавший в поддержку операции «Свобода Ирака», становится первым самолетом ВМФ, приземлившимся в международном аэропорту Багдада. ^[3]
1 июня 2018 г.: VP-46 был награжден премией командующего ВВС Тихоокеанского региона «Blair Pepper Lightcap» за профессиональную подготовку пилотов за 2017 и 2018 финансовые годы.
Апрель 2019 г.: VP-46 возвращается домой после своего окончательного развертывания с P-3C и начинает переход на P-8 A Poseidon . ^[4]

Задания для самолетов

Эскадрилье были приданы следующие самолеты, действовавшие на указанные даты: ^[2]

ПМ-2 - июль 1931 г.
P2Y-1 - июнь 1933 г.
P2Y-2 - 1936 г.
ПБИ-3 - 1938 г.
PBY-5 - январь 1942 г.
ПБМ-3С - декабрь 1942 г.
ПБМ-5Э - январь 1945 г.
ПБМ-5С2 - июль 1951 г.
П5М-1 - сентябрь 1953 г.
П-2В-5Ф - январь 1961 г.
П-2В-7/СП-2Н - ноябрь 1961 г.
Р-3А - январь 1963 г.
Р-3Б - август 1966 г.
P-3C UI - январь 1977 г.
P-3C UII - февраль 1986 г.
P-3C UIII - март 1990 г.
Р-3С УИИИР - 1993 г.
П-8А - 2019 г.

Назначение порта приписки

Эскадрилья была приписана к этим портам приписки в указанные даты: ^[2]

NAS Coco Solo , зона Панамского канала - 1 июля 1931 г.
ВМС Сан-Диего , Калифорния — 1 февраля 1932 г.
NAS Коко Соло - 22 апреля 1933 г.
ВМС Гуантанамо , Куба, 1 апреля 1944 г.
Авиабаза ВМС Норфолк , Вирджиния — 7 июля 1944 г.
Авиабаза ВМС Аламеда , Калифорния — 11 апреля 1945 г.
НААС Харви-Пойнт , Северная Каролина, 30 июня 1945 г.
НАБ Сайпан , Марианские острова, 12 сентября 1945 г.
ВМС Сан-Диего - 1 июля 1949 г.
Авиабаза ВМС Моффетт Филд , Калифорния — 1 января 1964 г.
Авиабаза ВМС Уидби-Айленд , Вашингтон, 14 ноября 1993 г.

Смотрите также

Внешние ссылки