Беспилотная патрульная эскадрилья ONE NINE (VUP-19) — беспилотная патрульная эскадрилья ВМС США по прозвищу «Big Red», созданная 1 октября 2013 года.
Беспилотная патрульная эскадрилья ONE NINE была создана как 907-я резервная патрульная эскадрилья (VP-907) 4 июля 1946 года, переименована в 57-ю среднюю патрульную эскадрилью (VP-ML-57) 15 ноября 1946 года, переименована в VP-871 в феврале 1950 года, переименована в VP- 19 4 февраля 1953 года и расформирована 31 августа 1991 года. [1] Это была третья эскадрилья, получившая обозначение VP-19, первая VP-19 была переименована в VP-43 1 июля 1939 года, а вторая VP-19 была переименована в VPB. -19 1 октября 1944 г. [2]
«Беспилотная патрульная эскадрилья ONE NINE (VUP-19) была создана 1 октября 2013 года и позднее введена в строй 28 октября 2016 года. [3] Будучи первой беспилотной морской патрульной эскадрильей ВМС США, VUP-19 представляет собой команду из более чем 500 человек. действующая военная служба, резерв и гражданский персонал, который берет свое начало и чтит богатую историю патрульной эскадрильи ОДНА ДЕВЯТЬ (VP-19) «Big Red», первоначально созданной в июле 1946 года как VP-907».
История 1946 - 1991 гг.
Май 1946 года: VP-907 был установлен на авиабазе ВМС Ливермор , Калифорния. Эскадрилья находилась под оперативным контролем 4-го авиаполка Тихоокеанского флота и административного контроля со стороны Учебного подразделения военно-морского резерва. Эта эскадрилья была одной из 21 эскадрильи резерва морской авиации, созданной после войны для размещения большого количества летных экипажей, недавно уволенных с действительной военной службы, и для использования огромных запасов самолетов, имеющихся на вооружении. Эскадрилья летала на PV-2 Harpoon , а также на амфибиях PBY-5A и PBY-6A Catalina .
15 ноября 1946 г.: все патрульные эскадрильи были переименованы. Обозначения регулярных эскадрилий ВМФ начинались с 1, а номера резервных эскадрилий начинались с 5. VP-907 был переименован в VP-ML-57. В состав ML, средних патрульных эскадрилий, входили двухмоторные средние гидросамолеты-амфибии, а также двухмоторные бомбардировщики наземного базирования. Регулярные патрульные эскадрильи ВМФ с обозначением ML предназначались только для двухмоторных средних бомбардировщиков наземного базирования. Средние гидросамолеты-амфибии, такие как PBY-5A, использовали обозначение AM-амфибия для регулярных патрульных эскадрилий ВМФ.
Февраль 1950 г.: Личный состав и имущество ВП-МЛ-57 и ВП-МЛ-72 были объединены и переименованы в ВП-871 во время реорганизации резервных частей морской авиации в 1949 году, датой вступления в силу этого действия был февраль 1950 года. В этот период количество резервных эскадрилий морской авиации было сокращено с 24 в 1949 году до 9. В этот период эскадрилья перешла на P2V-2 Neptune .
1 марта 1951 г.: VP-871 был отозван на действительную военную службу во время Корейской войны . Эскадрилья переехала со своей базы в Окленде, штат Калифорния, в авиабазу ВМС Аламеда , штат Калифорния. Экипажи прошли переходную подготовку для переоборудования в P4Y-2/2S Privateer . Версия этого самолета 2С имела радиолокационную станцию надводного поиска.
Октябрь 1951 г. – июль 1952 г.: Во время своего первого развертывания в октябре на авиабазе NAS Atsugi , Япония, VP-871 проводил наблюдение за судами над Японским морем . 12 декабря 1952 года эскадрилья сформировала отряд, который действовал с авиабазы Кимпо в Южной Корее для выполнения ночных миссий по перехвату в поддержку эскадрилий ночных истребителей Корпуса морской пехоты США в Корее. Свое прозвище «Большая красная» эскадрилья получила за сбрасывание красных ночных осветительных ракет (150 ракет Mk-6 за вылет) для союзных воздушных и наземных подразделений. По возвращении из Японии в июле 1952 года эскадрилья начала переход на P2V-2 и P2V-3 модели «Нептуны».
Январь – июль 1953 г.: VP-871 переброшен на военно-морскую авиабазу Агана , Гуам. Ближе к концу Корейской войны было принято решение создать все девять резервных патрульных эскадрилий, задействованных в период с 1950 по 1951 год, в составе регулярного военно-морского флота. 4 февраля 1953 года ВП-871 был переименован в ВП-19. Изменение обозначения не потребовало изменения хвостовых кодов или баз базирования. После возвращения на авиабазу Аламеда в июле 1953 года эскадрилья приступила к переходу на P2V-5 Neptune.
4 сентября 1954 г.: во время переброски эскадрильи в ВМС Ацуги, Япония, один из самолетов P2V-5 эскадрильи, выполнявший обычный полет ECM и наблюдения за погодой над Японским морем, в 40 милях (60 километрах) от побережья Сибири, был атакован. и подожжен двумя советскими самолетами МиГ-15 . «Нептун» успешно ушел в море, и все руки, кроме штурмана, смогли выбраться из тонущего самолета и подняться на борт спасательного плота. На следующий день экипаж подобрал самолет-амфибия ВВС США SA-16 . Прапорщик Р. Х. Рид, пропавший без вести член экипажа, был посмертно награжден медалью ВМФ и Корпуса морской пехоты .
1 августа 1955 года: VP-19 получил первый из своих новых самолетов Lockheed P2V-7 Neptunes с улучшенной электроникой, кабиной и увеличенными бомбовыми отсеками.
Май 1957: VP-19 переброшен на авиабазу ВМС Кадьяк , Аляска, с подразделениями на военно-морской авиабазе Адак и базе ВВС Лэдд в Фэрбенксе, Аляска . За пять коротких месяцев эскадра обнаружила 169 русских кораблей. Это по сравнению с предыдущими наблюдениями на Аляскинской морской границе 92 российских кораблей за целый год.
П2В -7, аналогичный этому, отделенный от эскадрильи ПВ-18.
10 мая 1960 г.: VP-19 отправлен на авиабазу NAS Кадьяк, Аляска. В ходе развертывания эскадрилья провела учения по оперативным бомбардировкам, разбивая покрытые льдом реки, вызвавшие наводнения вдоль реки Юкон.
1 августа 1961 года: эскадрилья еженедельно доставляла почту на корабли эскадрилий радиолокационного дозора в Тихом океане. Эта операция обеспечила обучение эскадры обнаружению кораблей в море.
23 октября 1964 г. - июль 1965 г.: VP-19 отправлен в ВМС Адак, Аляска. Это первое зимнее развертывание эскадрильи P-3A Orion в Адаке и одно из самых продолжительных на сегодняшний день для патрульной эскадрильи. Целью поездки была проверка недавно поставленных Р-3А на работоспособность в холодную погоду. В июле 1965 года эскадрилью сменил ВП-45 .
9 апреля 1966 года: эскадрилья P-3A, Modex PE-4, BuNo 152171, была потеряна у побережья Нижней Калифорнии во время тренировочного противолодочного полета. Все 11 членов летного экипажа погибли.
4 июля 1966 года: боевой экипаж № 6 эскадрильи P-3A, Modex PE-5, BuNo 152172, погиб во время тренировочного полета по пересеченной местности недалеко от Батл-Крика, штат Мичиган . Все четыре члена летного экипажа погибли.
1 августа 1966 года: эскадрилья переброшена на авиабазу морской пехоты Ивакуни , Япония. Различные отряды провели операцию «Маркет-тайм» по патрулированию Южно-Китайского моря у побережья Вьетнама, что ознаменовало первое развертывание эскадрильи в зоне боевых действий со времен Корейской войны.
1 февраля – июнь 1968 г.: VP-19 переброшен в MCAS Ивакуни, Япония, под оперативный контроль SIX авиакрыла флота (FAW-6). По прибытии эскадра была приведена в состояние боевой готовности в связи с захватом 23 января 1968 года ВМС Северной Кореи разведывательного корабля USS Pueblo . До конца февраля эскадрилья налетала более 1500 часов, обеспечивая наблюдение за водами Северной Кореи в рамках операции Formation Star . В апреле эскадрилья выполняла задания по поддержке операций во Вьетнаме с подразделениями на Гуаме; Военно-морская база Сангли-Пойнт , Филиппины; Аэродром Королевских военно-морских сил Таиланда У-Тапао , Таиланд; и Ивакуни. В июне операции были перенесены на авиабазу Камрань Бэй во Вьетнаме.
28 мая 1969 г.: VP-19 отправлен на авиабазу ВМС Адак, Аляска. В ходе развертывания эскадрилья оказывала поддержку Комиссии по атомной энергии (КАЭ), проводившей испытания ядерного оружия в районе острова Амчитка . Эскадрилья заслужила Благодарность подразделения за поддержку AEC.
26 июля 1970 г.: VP-19 отправлен в MCAS Ивакуни, Япония. Три экипажа были отправлены на службу в залив Камрань, Вьетнам, для поддержки операций Market Time. Действия во время развертывания принесли эскадрилье вторую награду за заслуги перед подразделением.
1 августа 1973 года: прапорщик Беверли А. Бернс, USNR, прибыла на борт VP-19 в Нахе, Окинава, как первая женщина-офицер, назначенная в оперативную эскадрилью Тихоокеанского флота. Прапорщик Бернс присоединился к эскадрилье в качестве нелетного офицера, заняв место наземного офицера.
23 октября 1974 года: эскадрилья переброшена в ВестПак на авиабазе ВМС Куби-Пойнт , Филиппины. Во время развертывания эскадрилья участвовала в Valiant Heritage, крупнейших учениях по обеспечению готовности Тихоокеанского флота в северной части Тихого океана со времен Второй мировой войны.
18–30 апреля 1975 г.: эскадрилье было поручено выполнять поисково-спасательные операции в рамках операции «Частый ветер» — эвакуации американских граждан из Сайгона.
5 мая 1976 г.: VP-19 отправлен на авиабазу ВМС Адак, Аляска. ВП-19 стала первой патрульной эскадрильей, эксплуатировавшей на полигоне новый Р-3С УИ.
1 января 1977 г.: VP-19 отправлен в Адак, Аляска. Это развертывание оказалось исключительным по количеству поисково-спасательных операций, которые пришлось выполнить эскадрилье. Были успешно выполнены рекордные 20 поисково-спасательных операций, что способствовало вручению эскадрилье второй награды за боевую эффективность «E» в ее истории.ВП-19 П-3А и П2В-7 ок.1963 г.
Май 1979 года: VP-19 завершил наиболее трудный и весьма успешный шестимесячный период работы отряда в ВМС Адака, Аляска. Вернувшись домой, VP-19 получил высший балл во всем ВМФ по части поставки Инспекции сертификации противоминной готовности (CRCI) и завершил пятую подряд инспекцию технической квалификации ВМФ (NTPI) без каких-либо несоответствий.
28 декабря 1979 г.: VP-19 отправлен в ВВС Мисава , Япония. Эскадрилья участвовала в операциях по спасению вьетнамских лодочников, санкционированных президентом от 19 июля 1979 года. К маю 1980 года подразделениями ВМФ было спасено более 2500 беженцев.
Июль 1980 г.: После завершения шестимесячного командирования на авиабазу Мисава, Япония, VP-19 завершил беспрецедентный шестой подряд беспрецедентный NTPI без расхождений и весьма успешное трехмесячное командирование на авиабазу Адак, Аляска.
Февраль 1982 г.: После возвращения из шестимесячного пребывания в NAS Кадена , Окинава, Япония, VP-19 завершил еще один тест NTPI без расхождений, установил новый рекорд CPW-10 в MRCI (воздушное минирование) и получил беспрецедентные четыре последовательных результата. Награда Silver Shutter за выдающиеся достижения в области аэрофотосъемки. ВП-19 была первой патрульной эскадрильей Тихоокеанского флота за последние годы, которая полностью поддерживала все десять своих летных экипажей в статусе готовности к выполнению миссии «АЛЬФА» и сохраняла самую высокую статистику готовности экипажей на Тихоокеанском флоте с июля 1982 года.
Ноябрь 1982 г.: Во время развертывания эскадрильи WESTPAC в Мисаве, Япония, в 1982/1983 г. VP-19 успешно отследил рекордное количество подводных лодок, представляющих угрозу. Получил международное признание во время поисково-спасательной миссии на островном государстве ШРИ-ЛАНКА. ознаменовало 14 лет и 105 000 часов безаварийной работы и обеспечило беспрецедентную противолодочную поддержку во время «ТАЭ КВОН ДО», «КОМАНДНЫЙ ДУХ» и крупнейших военных учений в северной части Тихого океана со времен Второй мировой войны «FLEETEX 83-1». Эскадрилья создала свой одиннадцатый летный экипаж и стала первой за несколько лет в Pac1flc, получившей квалификацию всех одиннадцати экипажей «АЛЬФА». Эффективность эскадрилий в этом развертывании была высоко оценена CNO, COMNAVALRPAC, COMSEVENTHFLT, COMFAlR, WESTPAC, COMPATWINGSPAC, COMPATRECONFORSEVENTHFLT, COMPAlWINGTEN, а также развернутыми COMCARGRUS и COMDESRONS. С 1980 по 1985 год VP-19 был награжден трофеем Арнольда Дж. Изабель за выдающиеся достижения в области противолодочной обороны; Награда прибрежного командования Королевских ВВС за выдающиеся достижения в области противолодочной обороны; и две последовательные (18-месячный срок) награды ВМС США за боевую эффективность «E» как наиболее боеспособные из всех VP-эскадрилий Тихоокеанского флота.
Июль 1987 года: эскадрилья была развернута в ВВС Диего-Гарсия и ВВС Кадена, Окинава. В октябре отряд из четырех самолетов был переброшен на авиабазу Король Абдель Азиз в Дахране , Саудовская Аравия, по приказу Объединенного комитета начальников штабов. Во время развертывания VP-19 выполнял задачи поддержки пяти отдельных боевых групп, включая операции с линкорами USS Iowa и USS Missouri .
Июль 1990 года: VP-19 стала первой патрульной эскадрильей, которая когда-либо выпустила боевые торпеды Mark 50 . Добавление этого оружия в арсенал «Ориона» значительно увеличило его наступательные возможности.
Август 1990 г. – март 1991 г.: VP-19 отправлен в ВВС Мисава, Япония. 28 августа экипаж 4 и самолет эскадрильи были отправлены на службу в Персидский залив для поддержки операции «Щит пустыни» . Отдельные экипажи перемещались в залив, чтобы разделить эту обязанность до декабря 1990 года, когда три экипажа были отправлены вперед для поддержки операции «Буря в пустыне». Дополнительные отряды сохранялись во время дислокации в ВВС Кадена, Окинава; и Диего Гарсия.
31 августа 1991 г.: VP-19 был расформирован в рамках сокращения сил после холодной войны , что в конечном итоге привело к сокращению количества патрульных эскадрилий в регулярном военно-морском флоте на пятьдесят процентов и в военно-воздушном резерве почти на 85%. [1]
Восстановление в качестве подразделения БПЛА
MQ-4C проводит летные испытания
7 февраля 2013 года ВМС объявили, что в 2014 финансовом году они поставят VUP-19 на авиабазу NAS Джексонвилл , Флорида, чтобы в конечном итоге эксплуатировать MQ-4C Triton . Отряд VUP-19 также будет размещен в NAS Point Mugu , Калифорния.
VUP-19 находится под административным контролем командира патрульно-разведывательного крыла 11 (CPRW-11) в NAS Джексонвилле, где был построен центр управления полетами MQ-4C. Планировалось использовать «Тритон» в задачах разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR) для Пятого флота в зоне ответственности ЦЕНТКОМ, 6-го флота США в Средиземноморье и восточной Атлантике, 7-го флота США в западной части Тихого океана и Индийского океана. и командование сил флота США в западной Атлантике.
Первоначально ВМС планировали активировать вторую эскадрилью Тритонов, VUP-11, в 2014 году, чтобы взять на себя операции на Тихом океане в поддержку 7-го флота США и разделить операции Пятого флота с VUP-19, но это было отложено до достижения VUP-19. начальная работоспособность. [4] По состоянию на июнь 2018 года ВУП-19 достиг уровня ранней оперативной готовности (EOC). [5]
В 2017 году ВМС объявили, что военно-морская база Мейпорт , штат Флорида, станет вторым местом базирования и обслуживания самолетов VUP-19 MQ-4C, [6] причем первый самолет MQ-4C прибудет 16 декабря 2021 года. [7]
^ abcd Робертс, Майкл Д. (2000). Словарь эскадрилий американской морской авиации, том 2, глава 3, раздел 4: Истории патрульных эскадрилий от 3-го VP-18 до 1-го VP-22 (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, Военно-морское ведомство. стр. 107–112 . Проверено 1 марта 2014 г.
^ Робертс, Майкл Д. (2000). Словарь эскадрилий американской военно-морской авиации, том 2, приложение 7: Списки родословных патрульных эскадрилий (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, Военно-морское ведомство. п. 778 . Проверено 27 февраля 2014 г.
^ «Добро пожаловать в ВУП-19, дом «Большого Красного»» . Проверено 2 сентября 2020 г.
↑ abc Cenciotti, Дэвид (28 июня 2018 г.). «Дрон VUP-19 DET PM MQ-4C «Тритон» совершил первый полет с мыса NBVC Мугу» . Авиационист.
^ «Военно-морской флот выбирает военно-морскую базу Мэйпорт в качестве места для размещения эскадрильи дронов» . Джексонвилл.com. 15 февраля 2017 года . Проверено 28 августа 2022 г.
^ Командующий ВВС Атлантики. «БПЛА MQ-4C Triton прибывает в Мейпорт > ВМС США > Новости» . Военно-морской флот.мил . Проверено 28 августа 2022 г.
.jpg/1280px-VP-19_IN-FLIGHT_WEB_(4831821391).jpg)
