Vardar был речным монитором класса Sava , построенным для ВМС Австро-Венгрии как SMS Bosna , но был переименован в SMS Temes (II) перед тем, как вступить в строй. Во время Первой мировой войны он был флагманом Дунайской флотилии и сражался с сербской армией , румынским флотом и армией и французской армией . Он вернулся к названию Bosna в мае 1917 года, после того как оригинальный SMS Temes был поднят и вернулся в строй. После недолгой службы в Венгерской Народной Республике в конце войны он был переведен в недавно созданное Королевство сербов, хорватов и словенцев (позже Югославия) и переименован в Vardar . Он оставался на службе в течение всего межвоенного периода, хотя бюджетные ограничения означали, что он не всегда был в полном составе.
Во время вторжения стран Оси под руководством Германии в Югославию в апреле 1941 года она была флагманом 1-й дивизии мониторов и вместе со своим коллегой-монитором Sava устанавливала мины на Дунае недалеко от границы с Румынией в течение первых нескольких дней вторжения. Два монитора отбили несколько атак Люфтваффе , но были вынуждены отступить в Белград . Из-за высокого уровня реки и низких мостов навигация мониторов была затруднена, и они были затоплены своими экипажами 11 апреля. Часть ее экипажа, возможно, погибла, когда разрушенный мост рухнул на буксир после того, как они покинули корабль. Некоторые пытались бежать через всю страну к южному побережью Адриатического моря, но большинство сдалось немцам в Сараево 14 апреля. Остальные добрались до Которского залива , где 17 апреля были захвачены итальянским XVII корпусом .
Vardar был речным монитором класса Sava , построенным для ВМС Австро-Венгрии на верфи Stabilimento Tecnico Triestino и заложенным как Bosna в Линце в 1914 году [1] в рамках австро-венгерской военно-морской программы 1914–15 годов. [2] Он был назван в честь реки Босна , но был переименован в Temes (II) во время строительства, после того как оригинальный SMS Temes подорвался на мине на реке Сава 23 октября 1914 года. [3] [4] Temes (II) , как и его однотипный корабль Sava , имел общую длину 62 м (203 фута 5 дюймов), ширину 10,3 м (33 фута 10 дюймов) и нормальную осадку 1,3 м (4 фута 3 дюйма). Его водоизмещение составляло 580 тонн (570 длинных тонн), а его экипаж состоял из 91 офицера и рядового. [1] Корабль работал на пару, вырабатываемом двумя котлами Ярроу , приводящими в действие две паровые машины тройного расширения , [1] и судно перевозило 75 тонн (74 длинных тонны) мазута . [5] Его двигатели имели мощность 1750 л. с. (1300 кВт), и оно было спроектировано так, чтобы развивать максимальную скорость 13,5 узлов (25,0 км/ч; 15,5 миль/ч). [1]
Ее основным вооружением была двухорудийная башня из 120-мм (4,7 дюйма) орудий L/45 [a] впереди боевой рубки и двухорудийная башня из 120-мм (4,7 дюйма) гаубиц L/10 сзади боевой рубки. Она также установила два 66-мм (2,6 дюйма) зенитных орудия L/26 , два 47-мм (1,9 дюйма) орудия L/44 и семь пулеметов . [1] Максимальная дальность стрельбы ее 120-мм (4,7 дюйма) орудий Škoda L/45 составляла 15 километров (9,3 мили), а ее гаубицы могли стрелять своими 20-килограммовыми (44-фунтовыми) снарядами на максимальную дальность 6,2 км (3,9 мили). [6] Ее броня состояла из пояса и переборок толщиной 40 мм (1,6 дюйма), палубной брони толщиной 25 мм (0,98 дюйма), а ее боевая рубка, орудийные башни и купола были толщиной 50 мм (2,0 дюйма). Темес (II) был завершен 9 июля 1915 года. [1]
Temes (II) был введен в состав Дунайской флотилии в 1915 году и в начале октября участвовал в боевых действиях против сербской армии в Белграде , когда сербы эвакуировали город перед лицом австро-венгерского нападения. Во время последнего форсирования реки и укрепления образовавшегося плацдарма Temes (II) оказывал непосредственную поддержку. Во время выполнения этой задачи он пытался отвлечь огонь от поврежденного в бою монитора Enns, но после получения прямого попадания в кормовые помещения экипажа ему пришлось выйти из зоны поражения. Его вытащили на берег, чтобы потушить пожары и остановить течи, прежде чем его отбуксировали из зоны боя вооруженным пароходом и доставили в Будапешт для ремонта. [7]
В ноябре 1915 года остальные мониторы были собраны в Рущуке , Болгария. [8] Геополитическое положение Румынии было неопределенным, поскольку Центральные державы знали, что румыны ведут переговоры о вступлении в войну на стороне Антанты . Чтобы защитить 480-километровую (300 миль) дунайскую границу между Румынией и Болгарией, флотилия создала защищенную базу в канале Белене . [9] Когда румыны вступили в войну 27 августа 1916 года, мониторы снова были в Рущуке, к ним присоединился Temes (II) после завершения ремонта. Мониторы были немедленно атакованы тремя импровизированными торпедными катерами, действовавшими из румынского речного порта Джурджу . Выпущенные торпеды прошли мимо мониторов, но поразили лихтер, груженный топливом. 1-й дивизион мониторов, включая Temes (II) , получил задачу сопровождать суда снабжения обратно на якорную стоянку Белене. За этим последовали набеги дивизии как к востоку, так и к западу от Белене, во время которых подверглись обстрелу Турну-Мэгуреле и Зимнича . [10] 9 мая 1917 года она была переименована в SMS Bosna , поскольку первоначальный SMS Temes должен был вернуться в строй после полной перестройки. [1]
В апреле 1918 года «Босна» вместе с тремя другими мониторами, двумя патрульными катерами и буксиром были сформированы в Flottenabteilung Wulff (дивизию флота Вульфа) под командованием Flottenkapitän ( капитана флота ) Олава Вульфа. Flottenabteilung Wulff был отправлен через устье Дуная и через Черное море в Одессу , где он провел несколько месяцев, поддерживая австро-венгерские войска, обеспечивающие соблюдение мирного соглашения с Россией. Он вернулся на Дунай в конце августа и встал на якорь в Брэиле 12 сентября. 16 октября «Босна» и остальная часть 1-й дивизии мониторов отплыли из Брэилы в Белене. Затем Дунайская флотилия защищала австро-венгерские войска, отступавшие в сторону Будапешта, сражаясь с французскими и нерегулярными сербскими силами по мере их отступления, и прибыла 6 ноября. [11]
После перемирия в Вилла-Джусти, подписанного Австро-Венграми 3 ноября 1918 года, «Босна» эксплуатировалась военно-морским флотом Венгерской Народной Республики с 6 ноября по 13 декабря. [12] Затем в 1918–1919 годах на борту судна находились моряки недавно созданного Королевства сербов, хорватов и словенцев (KSCS, позднее Королевство Югославия). В соответствии с условиями Сен-Жерменского договора, заключенного в сентябре 1919 года, «Босна» была передана KSCS вместе с рядом других судов, включая три других речных монитора, [13] но была официально передана ВМС KSCS и переименована в «Вардар» в 1920 году. [14] В 1925–26 годах «Вардар» был переоборудован, но к следующему году только два из четырех речных мониторов ВМС KSCS оставались в полной боевой готовности. [15] В 1932 году британский военно-морской атташе сообщил, что югославские корабли в связи с сокращением бюджета участвовали в незначительном количестве артиллерийских учений и маневров. [16]
6 апреля 1941 года началось вторжение стран Оси под руководством Германии в Югославию , и «Вардар» базировался в Дубоваце в качестве флагмана 1-й дивизии мониторов [17] , ответственной за румынскую границу на Дунае, под оперативным контролем 3-й пехотной дивизии «Дунавска». [18] Им командовал поручик «Бойног Брода» [б] Миливой Коцкар. [17] В тот день «Вардар» и ее коллега-монитор «Сава» отразили несколько атак отдельных самолетов Люфтваффе на своей базе. [20] В течение следующих трех дней два монитора устанавливали мины на Дунае недалеко от румынской границы. [21]
11 апреля два монитора были вынуждены отступить из Дубоваца в сторону Белграда, [22] во время которых они подверглись многократным атакам пикирующих бомбардировщиков Junkers Ju 87 Stuka . [23] Vardar и его коллега-монитор не получили повреждений и встали на якорь в месте слияния Дуная и Савы около Белграда около 20:00, где к ним присоединился монитор Morava . Три капитана посовещались и решили затопить свои суда из-за высокого уровня воды в реках и низких мостов, из-за чего мониторам было недостаточно места для свободного движения. Экипажи мониторов были перегружены на два буксира, но когда один из буксиров проходил под железнодорожным мостом, заряды на мосту случайно взорвались, и мост упал на буксир. Из 110 офицеров и матросов на борту судна 95 погибли. [22] [24]
После затопления мониторов около 450 офицеров и солдат с « Вардара» и других речных судов собрались в Обреноваце . Вооруженные только личным оружием и несколькими пулеметами, снятыми с затопленных судов, они двумя группами двинулись к Которскому заливу на юге Адриатики . Меньшая из двух групп достигла своей цели, [25] но большая группа добралась до Сараево только к 14 апреля, когда они сдались немецким войскам, приближавшимся к городу. [26] Которский залив был захвачен итальянским XVII корпусом 17 апреля. [27]