Аэропорт Варшава Радом ( IATA : RDO , ICAO : EPRA ), также известный как Аэропорт Радом-Садкув , является совместным гражданско - военным аэропортом в центральной Польше , расположенным примерно в 3 км (1,9 мили) к востоку от центра города Радом и в 100 км (62 мили) от Варшавы . [2] Название «Садкув» происходит от пригорода Радома, в котором расположен аэропорт. Аэропорт работает с 1920-х годов. [3] Аэропорт имеет одну взлетно-посадочную полосу размером 2500x45 м (6562x147,6 футов). Средняя часть покрыта асфальтобетоном , с концевыми секциями длиной 200 и 230 м из бетона . Гражданские рулежные дорожки имеют ширину 20 метров (модернизированы в 2023 году), в то время как военные рулежные дорожки имеют ширину 14 метров и были отремонтированы в 2000, 2012 и 2023 годах.
Строительство аэропорта началось в мае 1929 года, чтобы служить учебным центром для первой польской гражданской школы подготовки пилотов. [ требуется ссылка ] В апреле 1932 года он был передан Министерству военных дел (аналогу Министерства национальной обороны Польши в то время), которое расширило объект, купив больше земли; построив ангары , казармы и стрельбище ; и начав подготовку военных пилотов и парашютистов . Обучение продолжалось до Второй мировой войны .
В первые дни войны немецкие войска бомбили аэропорт, уничтожая самолеты и ангары и заставляя персонал эвакуироваться. Во время оккупации Польши Люфтваффе использовали его для обучения и подготовки немецких летчиков к бою на Восточном фронте . К концу войны аэропорт был заминирован и сильно поврежден. Польские военные вернулись в Садкув в марте 1945 года, и с тех пор обучение летчиков продолжается и по сей день. [3] [4]
30 июня 2006 года [5] Гмина Радом основала Port Lotniczy Radom SA с бюджетом в 22 миллиона злотых для подготовки Радом-Садкув к гражданским операциям. Она стала оператором аэропорта 24 января 2007 года. [6] В конце января 2011 года был подписан договор свободной аренды на 125 гектаров (310 акров; 0,48 кв. миль) гражданской и военной зоны совместного использования аэропорта. [7] В сентябре того же года Польское управление гражданской авиации выдало разрешение на гражданские операции после выполнения требований Чикагской конвенции . [8] В январе 2012 года начались работы по проекту освещения аэропорта . [9]
В июле 2012 года аэропорт приобрел бывшее здание Терминала 2 аэропорта Лодзи вместе со всем его оборудованием за 2 млн злотых. [10] Его перестройка началась в январе 2013 года и была завершена в марте 2014 года. [11] Он способен одновременно обслуживать два самолета класса Boeing 737 или Airbus A320 .
Городской совет Радома адаптировал военный аэропорт в Садкове для обслуживания внутренних и международных рейсов, и в мае 2014 года Управление гражданской авиации выдало ему сертификат гражданского аэропорта. [12]
В декабре 2014 года Польское агентство аэронавигационного обслуживания установило в аэропорту навигационную систему DVOR / DME .
В мае 2015 года, через год после сертификации, AirBaltic стала первой авиакомпанией, объявившей о регулярных рейсах из Радома. Латвийский перевозчик запланировал три еженедельных рейса в свою домашнюю базу в Риге на Bombardier Q400 , начиная с 1 сентября. [13]
Czech Airlines стала вторым перевозчиком, объявившим о рейсах из Радома в июле 2015 года. Авиакомпания зарегистрировала трехнедельные рейсы из Радома в свой хаб в Праге на самолетах ATR 42 , начиная с 18 сентября. [ необходима цитата ]
Оба перевозчика начали полеты, как и планировалось. Загрузка была очень низкой. В целом, в сентябре аэропорт обслужил около 220 пассажиров, что эквивалентно шести путешественникам на каждом рейсе. [14]
Czech Airlines решила прекратить свои полеты из Радома и в Радом с конца октября, средняя загрузка которых составляла три пассажира. Приостановка официально была вызвана нехваткой противообледенительного оборудования. [15]
airBaltic последовала примеру и в кратчайшие сроки объявила об отмене своих услуг и прекращении сотрудничества с аэропортом с 18 ноября. По словам Выборчи, рейсы в Ригу даже превзошли рейсы по пражскому маршруту с точки зрения успешности. [16]
airBaltic настоящим оставила аэропорт без каких-либо регулярных рейсов менее чем через три месяца после их начала.
11 декабря 2015 года польская пресса сообщила, что рейсы в Прагу из Радома возобновятся уже 20 декабря. Первоначально перевозчик предлагал одну ротацию по субботам, прежде чем добавить вторую ротацию по пятницам с 8 января. 1 февраля были начаты три раза в неделю по понедельникам. [17] Рейсы были зафрахтованы через Радом и должны были выполняться на ATR 42 и 72. [18] Вместо прямого рейса, соединение выполнялось как дополнение к существующим услугам Czech Airline в Остраву, что означало, что самолет будет делать короткую остановку в Остраве в обоих направлениях. Расстояние между Радомом и Остравой составляет 180 миль, в то время как маршрут из Остравы в Прагу составляет 174 мили, что в сумме составляет 354 мили. Для сравнения, прямая линия между Радомом и Прагой составляет 317 миль. [ 19] Рейсы только между Остравой и Радомом не были выставлены на продажу. [17]
Операции начались по расписанию. Первый рейс до Радома был занят пассажирами, а на обратном рейсе не было путешественников. Соглашение действовало только до 22 февраля с возможностью продления в случае успеха. Продление не производилось. [20]
Таким образом, к 22 февраля 2016 года аэропорт вновь остался без регулярных рейсов.
26 февраля 2016 года польская региональная авиакомпания SprintAir объявила, что начнет работу из Радома в сотрудничестве с аэропортом. С 18 апреля перевозчик разместил в аэропорту Радом один самолет Saab 340 для рейсов в Берлин-Тегель , Гданьск , Прагу и Вроцлав . Все маршруты обслуживались дважды в неделю, за исключением Гданьска, который имел одну ротацию в неделю. Тарифы на внутренние рейсы начинались с 99 злотых за направление и 149 злотых на международные маршруты. [21] Контракт был продлен 25 мая, чтобы также охватывать рейсы с 20 июня с измененным расписанием. Все четыре направления были сохранены, хотя операции в Праге были сокращены до одного раза в неделю. [22] С 23 июня было два рейса в неделю в аэропорт Львова. [23]
Все оставшиеся рейсы SprintAir были прекращены 30 октября 2017 года после того, как обе стороны не смогли договориться о дальнейшем продлении соглашения. Таким образом, аэропорт снова остался без регулярных рейсов. Аэропорт заявил, что ведет переговоры с другими авиакомпаниями, и аэропорт будет оставлен открытым. [24] Однако местный аэропорт больше никогда не видел регулярных пассажирских перевозок.
1 января 2019 года аэропорт Радома был закрыт навсегда, чтобы позволить строительство нового аэропорта Варшава-Радом. [25] Снос существующего терминала и других объектов начался в мае 2019 года, поскольку территория должна была быть использована для нового аэропорта. Таким образом, местный аэропорт прекратил свое существование всего через несколько лет существования. Со временем местные власти вложили значительные средства как в развитие, так и в эксплуатацию убыточного объекта, а также в финансирование недолговечных регулярных рейсов, которые были коммерчески невыгодны. [26]
Несмотря на неудачную попытку создания успешного регионального аэропорта, вскоре в помещениях была проведена комплексная реконструкция, поскольку государственное предприятие Polish Airports State Enterprise (PPL) решило перестроить аэропорт в качестве нового бюджетного аэропорта Варшавы. Важно отметить, что PPL не владело акциями в предыдущем региональном аэропорту Радом, несмотря на то, что владело и управляло крупнейшим аэропортом в стране, Warsaw Chopin , и имело существенные акции во всех других гражданских пассажирских аэропортах Польши. Предыдущие попытки коммерческих пассажирских перевозок полностью финансировались региональным правительством. [ необходима цитата ]
Развитие нового аэропорта low-cost включало снос предыдущего терминала и пассажирской инфраструктуры, поскольку весь участок был перестроен с нуля, а взлетно-посадочная полоса была перестроена вместе с другими объектами аэропорта. Снос и перестройка аэропорта предоставит недавно переделанный аэропорт следующей инфраструктурой: [ необходима цитата ]
Город Варшава обслуживается двумя аэропортами:
В ноябре 2017 года польское правительство одобрило планы по замене аэропорта имени Шопена на совершенно новый аэропорт, Новый Центральный Польские Аэропорты . С предполагаемым сроком строительства в десять лет и бюджетной стоимостью в 9,6 млрд долларов США, он должен стать одним из крупнейших аэропортовых объектов в Европе. Его пропускная способность должна достичь 100 миллионов пассажиров в год после полного развития. [27]
Примерно в то же время PPL решила развивать территорию Радома в качестве разгрузочного аэропорта для переполненного аэропорта имени Шопена. [28]
План и последующее решение о создании на этом месте будущего аэропорта для Варшавы подверглись резкой критике со стороны авиакомпаний, которые намеревались использовать этот объект. [29]
Строительство нового объекта началось в мае 2019 года. Первоначально его открытие планировалось на конец 2020 года, но было отложено из-за пандемии COVID-19 . [30] Строительство здания терминала официально завершилось в августе 2022 года. Общая стоимость новых объектов составляет 800 миллионов злотых . [31] Варшавский аэропорт Радом открылся 27 апреля 2023 года.
Официальное название аэропорта Лотниско Варшава-Радом им. Bohaterów Radomskiego Czerwca 1976 Roku (англ. Герои Радома, июнь 1976 г., Варшавский аэропорт Радом), в честь июньских событий 1976 года , [32] был открыт 7 мая 2019 года. [33]
Следующие авиакомпании выполняют регулярные и чартерные рейсы в/из аэропорта Варшавы Радом:
Аэропорт расположен примерно в 4 км (2,5 мили) к востоку от центра города Радом, добраться до него можно по улицам Żeromskiego и Lubelska. Скоростная автомагистраль S7 (часть европейского маршрута E371 ), которая обеспечивает самое быстрое соединение с Варшавой, образует западный объезд Радома, а аэропорт находится примерно в 20 км (12 милях) от перекрестка Радом-Пульноц. Непосредственно рядом с аэропортом проходят национальные дороги : DK 9 (часть E371 ) и DK 12.
В настоящее время аэропорт обслуживается автобусными маршрутами 5 и 14 системы общественного транспорта Радома, которые курсируют с интервалом 20 и 20–30 минут соответственно и останавливаются у терминала аэропорта в рабочее время.
Неэлектрифицированная железнодорожная ветка соединяет железнодорожную станцию Радом с прилегающей базой ВВС Польши ( 42. Baza Lotnictwa Szkolnego ). Временные пассажирские железнодорожные перевозки были запущены для авиашоу в Радоме от железнодорожной станции Радом Главный до товарной станции Радом Восточный . В 2019 году PKP Polskie Linie Kolejowe предложила место для новой пассажирской станции Радом Восточный в рамках реконструкции дорожного виадука на ул. Жеромского , чтобы лучше обслуживать аэропорт Радома, [40] строительство которого в конечном итоге началось летом 2023 года. [41]
Медиа, связанные с аэропортом Радом на Wikimedia Commons
