Гран-при Венгрии 2005 года ( официально Formula 1 Marlboro Magyar Nagydíj 2005 ) — гонка Формулы-1 , состоявшаяся 31 июля 2005 года на трассе Хунгароринг , Модьород , Пешт , Венгрия в 14:00 по центральноевропейскому времени ( UTC+2 ). Это была 13-я гонка сезона Формулы-1 2005 года .
Нижние 6 команд в Кубке конструкторов 2004 года получили право выпустить третью машину на свободных заездах в пятницу. Эти водители гонялись в пятницу, но не участвовали в квалификации или гонке.
После Гран-при Германии Фернандо Алонсо лидировал в чемпионате пилотов, опережая Кими Райкконена на 36 очков и Михаэля Шумахера на 40 очков. В чемпионате конструкторов Renault опережала McLaren-Mercedes на 22 очка, а Ferrari — на 39 очков.
Гонка стала началом конца табачной рекламы в Формуле-1 из-за общеевропейского запрета. McLaren ( West ) выступал в табачной ливрее только в пятницу, а BAR ( Lucky Strike ) выступал в табачной ливрее в пятницу и субботу, прежде чем снять ее с гонки, в то время как Ferrari ( Marlboro ), Renault ( Mild Seven ) и Jordan ( Benson & Hedges ) выступали в полной табачной ливрее в течение всего уик-энда. Это была последняя гонка Формулы-1, спонсором которой выступила табачная компания.
Это также единственный официальный гоночный уик- энд Формулы-1 для Чаноха Ниссани , который выступал за команду Minardi в первой свободной практике и отстал от следующего самого медленного гонщика всего на шесть секунд.
Михаэль Шумахер удивил паддок, заняв свою первую поул-позицию в сезоне, что вызвало предположения, что он ехал с небольшим первым топливным баком, чтобы создать отрыв на трассе, на которой обгоны, как известно, затруднены. Рядом с ним в первом ряду был Хуан Пабло Монтойя , отставая почти на 9 десятых. Ярно Трулли продолжил свою впечатляющую квалификационную форму, заняв 3-е место, в то время как Кими Райкконен занял четвертое место, несмотря на то, что был первым на грязной трассе. Лидер чемпионата Фернандо Алонсо стартовал с шестой позиции.
День гонки выдался жарким, температура воздуха составляла 34 °C, а температура трассы на старте — 47 °C. И Михаэль Шумахер, и Монтойя быстро стартовали, в то время как Райкконен выбил Трулли с линии и закончил круг на втором месте, обогнав также своего товарища по команде. Чуть дальше Алонсо был зажат в первом повороте Ральфом Шумахером , правое заднее колесо немца вошло в контакт с передним крылом Алонсо и заставило его повиснуть неровно. Рубенс Баррикелло затормозил слишком поздно в первом повороте, сломав свое переднее крыло о диффузор Трулли. Чуть дальше Кристиан Клиен вошел в контакт с Жаком Вильнёвом , их колеса соприкоснулись, когда они боролись за позицию в первом повороте. Это отправило Клиена в захватывающую бочку, прежде чем он финишировал правильным путем и невредимым. Гонка Red Bull Racing затем пошла еще хуже, когда переднее крыло Алонсо сместилось между 10-м и 11-м поворотами, оказавшись на пути нескольких гонщиков. Большинству удалось избежать этого, но Дэвид Култхард , по-видимому, не замеченный Марком Уэббером на Williams , врезался в обломки, в результате чего правая передняя подвеска шотландца сломалась и он был вынужден сойти с дистанции. В конце первого круга Шумахер лидировал на 1,9 секунды над Райкконеном, который был еще на 2,4 секунды впереди Монтойи. Алонсо, Баррикелло и Тиагу Монтейру из Jordan были вынуждены заехать на пит-стоп в конце круга для ремонта.
Райкконен немедленно начал прессинговать Шумахера, и пара обогнала Монтейро всего через 4 круга. Затем Райкконен и Шумахер начали обмениваться самыми быстрыми кругами, и разрыв сократился до 0,792 секунды после 9 кругов. Тем временем Баррикелло, вынужденный отступить из-за своего раннего повреждения, обогнал Роберта Дорнбоса из Minardi , явно превосходя его по скорости машину, что означало, что голландский гонщик не мог оказать сопротивления. Райкконен первым заехал на пит-стоп на 11-м круге, показав, что его квалификационные усилия были значительно улучшены малым количеством топлива, и предоставил Шумахеру возможность попытаться увеличить отрыв до его собственной остановки. Баррикелло также сделал свой ход на Кристиана Альберса , поднявшись на 14-е место, в то время как Алонсо наконец расправился с Дорнбосом, поднявшись на 16-е место. Трулли стал вторым гонщиком, совершившим запланированную заправку на 13-м круге, в то время как Алонсо быстро расправился с Альберсом и переместился на 15-е место. Баррикелло продолжил свой натиск, выведя Нараина Картикеяна на 13-е место на 14-м круге. Вопрос о том, сколько топлива было в машине Шумахера, был решен на 15-м круге, когда немец заправился, оставив Монтойю лидером. Шумахер вернулся на трассу с достаточным комфортом впереди Райкконена, в то время как его брат Ральф Шумахер сумел обойти товарища по команде Трулли, который все еще страдал от поврежденного диффузора.
Монтойя увеличил свое преимущество до более чем 16 секунд к 17-му кругу, в то время как Дорнбос, Картикеян и Монтейро сделали свои остановки из глубины пелотона. Монтойя сделал свой первый пит-стоп на 22-м круге, но его отрыв был недостаточно большим, чтобы позволить ему остаться в лидерах, вернувшись на 3-е место, позади Михаэля Шумахера и Райкконена, и впереди Дженсона Баттона , который еще не останавливался. Баттон сделал свой пит-стоп рядом с Джанкарло Физикеллой на следующем круге, в то время как Райкконен снова приблизился к Михаэлю Шумахеру, сократив разрыв до всего 0,6 секунды к 24-му кругу. Алонсо сделал свой первый запланированный пит-стоп на 26-м круге, вернувшись в гонку на 14-м месте и все еще далеко от позиций, на которых можно набрать очки. На 27-м круге Ник Хайдфельд и Жак Вильнев заехали на пит-стоп, пара, по-видимому, использовала стратегию двух остановок, в то время как Марк Уэббер показал, что он был сильно заправлен во время квалификации, став последним гонщиком, который сделал первую остановку на 29-м круге с 7-й позиции. Тем временем Роберт Дорнбос сошел с дистанции, команда сослалась на отказ гидравлики в качестве причины его ранней кончины.
На 30-м круге Михаэль Шумахер лидировал всего на 0,6 секунды над Райкконеном, финн , по-видимому, был доволен тем, что оставался позади немца до следующих остановок. Монтойя был на третьей позиции, впереди Ральфа Шумахера, Трулли, Баттона, Хайдфельда, Такумы Сато , Физикеллы, Баррикелло и Уэббера. Sauber Вильнева и Фелипе Массы были на 12-м и 13-м местах, оба их двигателя Petronas звучали грубо. Трулли и Баррикелло заехали на пит-стоп на 33-м круге, за ними последовал Михаэль Шумахер на 35-м круге. Немец опережал Райкконена всего на 0,5 секунды, и тот заехал на пит-стоп на следующем круге. Разрыва было достаточно, чтобы Райкконен отобрал позицию у Шумахера. Затем Монтойя значительно замедлился и заехал на пит-стоп в конце 41-го круга, чтобы сойти с гонки. Это дало Райкконену комфортное преимущество над Шумахером и вывело Ральфа Шумахера на потенциальную позицию на подиуме. Масса заехал в боксы на 42-м круге, потратив несколько кругов, пока команда пыталась устранить повреждения, вызванные небольшим пожаром из-за разлива топлива. На 43-м круге Физикелла выехал широко на 4-м повороте, уступив 8-ю позицию Уэбберу.
Теперь, освободившись от Шумахера, Райкконен смог показать полную скорость своего McLaren. Он увеличил разрыв до более чем 20 секунд к 44-му кругу. Баттон сделал свой второй и последний пит-стоп на 47-м круге с 5-го места, вернувшись в гонку на 6-м. Райкконен сделал свой последний пит-стоп на следующем круге, с его отрывом достаточно большим, чтобы позволить ему комфортно вернуться все еще впереди Шумахера. Большая часть поля сделала свои последние остановки между 50-м и 55-м кругами, с небольшими изменениями в передней части поля, хотя Уэббер смог обойти Сато, заняв 7-е место. Михаэль Шумахер сделал свой последний пит-стоп на 57-м круге с далекого второго места, вернувшись всего на 4,4 секунды раньше своего брата, который показывал впечатляющую скорость на Toyota . К 62-му кругу Райкконен увеличил свое преимущество до более чем полуминуты, в то время как Ральф Шумахер сократил разрыв до всего 2,9 секунды позади Михаэля. Три круга спустя разрыв сократился до 1,2 секунды, и все машины, кроме первой шестерки, отставали от лидера Райкконена как минимум на один круг. Альберс сделал длительную остановку на 51-м круге, но вернулся в гонку через несколько кругов, в то время как Вильнев сошел с гонки на 57-м круге из-за очередного небольшого возгорания двигателя на Sauber. Физикелла быстро «всплеск-и-рывок» добрался до финиша на 68-м круге, но смог удержать свою 9-ю позицию, опередив Баррикелло, занявшего 10-е место. Райкконен одержал очень важную комфортную победу, опередив Михаэля Шумахера, который смог выдержать поздний натиск Ральфа Шумахера, который заработал свой первый подиум в этом году и свой первый для Toyota. Четвертое место досталось Трулли, опередившему Дженсона Баттона, за которым следуют Williams Хайдфельда и Уэббера, а Сато набрал свое первое очко в этом году, заняв 8-е место. Алонсо финишировал на разочаровывающей 11-й позиции.
Победитель Кими Райкконен отказался от традиционного опрыскивания шампанским в знак уважения к 29-летнему шеф-повару McLaren Даррену Хоукеру, который умер 27 июля. Хоукер упал с восьмого этажа отеля Marriott в Будапеште. Это был не первый случай, когда подобное произошло в Формуле-1, так как в 1991 году механик Lotus погиб при схожих обстоятельствах на Гран-при Сан-Марино . [5] [6] [7]
Результат означал, что Райкконен приблизился к Алонсо на 26 очков за 6 оставшихся гонок, и хороший результат в следующей гонке должен дать ему шанс на чемпионат, учитывая явное превосходство McLaren в скорости. Михаэль Шумахер занимает 3-е место с 55 очками, в то время как следующие шесть гонщиков вылетят из гонки за чемпионство, если не наберут очки в Гран-при Турции . McLaren сократил отставание от Renault до всего 12 очков в кубке конструкторов, за ним следует Ferrari, отставание еще на 19 очков. BAR набрали четвертый подряд очки в этом году, но все еще находятся на разочаровывающем (по меркам 2004 года) 7-м месте.
47°34′44″с.ш. 19°14′55″в.д. / 47.57889°с.ш. 19.24861°в.д. / 47.57889; 19.24861