Гран-при Венгрии 2014 года ( официально Formula 1 Pirelli Magyar Nagydíj 2014 ) — автогонка Формулы-1, состоявшаяся 27 июля 2014 года на трассе Хунгароринг в Модьороде , Венгрия . Это был одиннадцатый этап сезона Формулы-1 2014 года и 30-й Гран-при Венгрии , а также 29-й раз, когда он проводился как этап чемпионата мира. Гонку из 70 кругов выиграл Даниэль Риккардо из команды Red Bull Racing , стартовав с четвертой позиции. Фернандо Алонсо финишировал вторым на Ferrari , а Льюис Хэмилтон — третьим на Mercedes .
Гонка стала всего лишь третьим Гран-при Венгрии, затронутым дождем, после гонок 2006 и 2011 годов . Грозы и сильный дождь затопили трассу около обеда, заставив гонщиков стартовать на промежуточных шинах, прежде чем трасса высохла позже в ходе гонки.
В Гран-при соревновались одиннадцать команд, по два гонщика в каждой. Команды, также известные как конструкторы , были Red Bull Racing , Mercedes-Benz , Ferrari , Lotus , McLaren , Force India , Sauber , Toro Rosso , Williams , Marussia и Caterham . Поставщик шин Pirelli привез на гонку четыре различных типа шин: два сухих состава, средние «primes» и мягкие «options», и два состава для влажной погоды , промежуточные и полностью мокрые. [3] Система снижения сопротивления (DRS) имела две зоны активации для гонки: одна была на старте/финише прямой от последнего до первого поворота, а вторая от поворотов 1 и 2. [3]
Перед гонкой гонщик Mercedes Нико Росберг лидировал в чемпионате водителей со 190 очками, опередив товарища по команде Льюиса Хэмилтона с 176 очками и Даниэля Риккардо с 106 очками . Фернандо Алонсо был четвертым с 97 очками, а Валттери Боттас был пятым с 91 очком. [3] В чемпионате конструкторов Mercedes лидировал с 366 очками, Red Bull и Williams были вторым и третьим с 188 и 121 очками соответственно, в то время как Ferrari со 116 очками и Force India с 98 очками замыкали пятерку лидеров. [3] Mercedes до сих пор доминировал в чемпионате, выиграв девять из десяти предыдущих гонок, а Риккардо выиграл Гран-при Канады . [3] [4] Кевин Магнуссен и Боттас заняли вторые места, а Феттель, Алонсо, Дженсон Баттон и Серхио Перес достигли третьего места на подиуме. [3]
Несколько команд внесли технические изменения в свои автомобили для Гран-при. Marussia заменила одно из своих шасси MR03 для Макса Чилтона из-за проблем с балансировкой и электрикой, возникших во время Гран-при Австрии . [5] Williams представила небольшую секцию крыла, направленную на увеличение прижимной силы и , следовательно, сцепления, создаваемого кузовом. [6] Lotus представила новые концевые пластины переднего крыла, которые были разработаны для более эффективного отвода воздушного потока. [7]
Перед гонкой было проведено три тренировочных сессии: две по 90 минут в пятницу и одна продолжительностью час в субботу. [8] Хэмилтон был самым быстрым гонщиком в первой тренировочной сессии, опередив Росберга и гонщика Ferrari Кими Райкконена . Автомобиль Marussia Чилтона пострадал от утечки масла, что привело к возгоранию; [9] это ограничило его возможность проехать только пять кругов, и он оказался 21-м в общем зачете. [10] Хэмилтон был самым быстрым во второй сессии, опередив Росберга, Феттеля и Алонсо — хотя Хэмилтон боролся со сцеплением шин на протяжении всей сессии. [11] Третья сессия в субботу утром снова показала лучшее время, опередив Росберга, Риккардо и Феттеля.
Квалификационная сессия в субботу днем была разделена на три части. Первая часть длилась 18 минут и исключала из квалификации автомобили, которые закончили сессию 17-ми или ниже. Во время этой сессии действовало правило 107%, которое требовало от каждого гонщика установить время в пределах 107% от самого быстрого круга, чтобы квалифицироваться для гонки. Вторая часть квалификации длилась 15 минут и исключала автомобили, которые заняли позиции с 11-й по 16-ю. Заключительная часть квалификации определяла позиции с первой по десятую и решала поул-позицию. [8]
Росберг завоевал шестой поул в сезоне и первый на Хунгароринге, показав время 1:22.715. [12] К нему в первом ряду присоединился Феттель. Машина Хэмилтона загорелась во время квалификации, прежде чем он смог показать время, и поэтому он начал гонку с последнего ряда. [13]
Гонка началась в 14:00 по местному времени. Трасса была мокрой перед гонкой, так как грозы обрушились на этот район в течение всего дня. Температура воздуха колебалась от 20 до 21 °C (от 68 до 70 °F), а температура трассы — от 27 до 28 °C (от 81 до 82 °F). [14]
Все гонщики начали гонку на промежуточных шинах. [15] На старте гонки Нико Росберг лидировал в первом повороте, в то время как Валттери Боттас обогнал Себастьяна Феттеля на внешней стороне первого поворота, заняв вторую позицию. Фернандо Алонсо также обогнал Феттеля вскоре после первого поворота, заняв третью позицию, но Феттель снова обогнал его позже на круге. Стартовав с пит-лейна, Льюис Хэмилтон не был допущен к участию в прогревочном круге. В результате его тормоза были холодными, и на первом круге он вылетел на втором повороте. Передняя левая часть его машины слегка задела ограждения, слегка повредив переднее крыло, но в остальном его машина не получила серьезных повреждений, и Хэмилтон вернулся на трассу, хотя и последним, на 22-й позиции.
К 9-му кругу Росберг вырвал преимущество над остальными, и Хэмилтон поднялся на 13-е место, но авария Маркуса Эрикссона означала, что был задействован автомобиль безопасности. Все гонщики заехали на пит-стоп под автомобилем безопасности — все перешли на сухие шины, за исключением двух McLaren, которые поставили больше промежуточных — но время задействования автомобиля безопасности означало, что четыре лучших гонщика (Росберг, Боттас, Феттель и Алонсо) пропустили въезд на пит-стоп и должны были проехать весь круг за автомобилем безопасности, прежде чем смогли заехать на пит-стоп, что стоило им значительного количества времени для машин позади. После пит-стопов Росберг опустился с 1-го на 4-е место, а Боттас сильно проиграл, опустившись со 2-го на 11-е, в то время как Хэмилтон сохранил 13-е место. Даниэль Риккардо извлек большую выгоду из времени использования автомобиля безопасности и теперь лидировал в гонке. Автомобиль безопасности оставался на трассе дольше обычного, так как Ромен Грожан потерял контроль над своей машиной и разбился в условиях автомобиля безопасности, но гонка возобновилась на 14-м круге, и Дженсон Баттон быстро обогнал Риккардо и вышел в лидеры. На следующем круге Росберга обогнал Жан-Эрик Вернь , опустив его на пятое место, в то время как Хэмилтон обогнал четыре машины за один круг и поднялся на девятое место. Проехав всего два круга на промежуточных шинах, Баттон на 16-м круге сошел с лидирующей позиции для замены шин на сухие, поскольку стало ясно, что трасса высыхает. Решение McLaren поставить ему второй комплект промежуточных шин на первой остановке дорого ему обошлось, и он вернулся на 16-е место.
На 17-м круге Нико Хюлькенберг сошел с дистанции после столкновения со своим товарищем по команде Серхио Пересом , хотя Перес избежал серьезных повреждений. В этот момент Хэмилтон был на седьмом месте позади Феттеля и всего в секунде от Росберга, который все еще был пятым и застрял позади Верня. Алонсо превосходил условия и поднялся на третье место к 18-му кругу. На 23-м круге Перес развернулся на последнем повороте и врезался в пит-уолл, что означало, что Force India потерпела первый двойной сход в этом сезоне. Это вызвало еще один автомобиль безопасности, побудив Риккардо и Массу заехать на пит-стоп с первого и второго мест, вернувшись на шестое и седьмое места позади Алонсо, Верня, Росберга, Феттеля и Хэмилтона, все из которых остались под автомобилем безопасности. Автомобиль безопасности появился на 27-м круге, и Алонсо продолжил вырываться вперед, опередив целый ряд машин, идущих со второго на пятое место. Шествие машин возглавлял Вернь, который все еще сдерживал Росберга, за ним следовали Феттель и Хэмилтон. На 33-м круге Росберг перешел на мягкие шины с третьего места и вернулся на 13-е, в то время как Феттель развернулся на последнем повороте — в том же месте, что и Перес, — но чудом сумел избежать контакта со стеной. Это позволило Хэмилтону догнать Верня, а на следующем круге он обогнал Верня по внешней траектории на четвертом повороте. На 39-м круге Алонсо перешел на мягкие шины, а кругом позже Хэмилтон перешел на средние шины, вернувшись на четвертое и пятое места соответственно. Это вернуло Риккардо лидерство в гонке. Росберг отыгрывался, но на пит-стопах его обогнал Хэмилтон, и он оказался на девятом месте.
К 47-му кругу Росберг добился дальнейшего прогресса и теперь отставал от Хэмилтона почти на секунду, и их не разделяло ни одно авто. Хэмилтону было приказано пропустить Росберга, так как Росберг был на более мягких шинах и должен был сделать еще одну остановку, в то время как Хэмилтон придерживался стратегии двух остановок и не должен был снова заезжать на пит-стоп. Однако Хэмилтон не уступил место, ответив по радио: «Я не сбавляю скорость ради Нико. Если он подъедет достаточно близко, чтобы обогнать, он может обогнать меня». [16] Хэмилтон понимал, что в этот момент он фактически соревнуется с Росбергом, и он не хотел терять значительное количество времени, поднимаясь, чтобы пропустить своего соперника за титул, так как Росберг все еще отставал от него более чем на секунду. [17] Лидеры гонки Риккардо и Росберг заехали на пит-стоп для мягких шин на 54-м и 56-м кругах соответственно, вернувшись на четвертое и седьмое места. К 62-му кругу Алонсо, Хэмилтон и Риккардо шли очень близко на первом, втором и третьем местах, причем Хэмилтон отставал от Алонсо на 0,4 секунды, а Риккардо на 0,4 секунды. Тем временем Нико Росберг шел четвертым, отставая от Риккардо более чем на двадцать секунд, но быстро сокращал разрыв до трех секунд за круг на своих новых мягких шинах, установив при этом самое быстрое время круга в гонке. На 63-м круге Алонсо срезал шикану, но избежал штрафа и сохранил лидерство в гонке. Риккардо обогнал Хэмилтона по внешней стороне второго поворота на 67-м круге, а затем на следующем круге обогнал Алонсо на первом повороте и лидировал в гонке за два круга до конца. Алонсо продолжал защищать свою позицию от Хэмилтона, но обе шины сошли с соответствующих рабочих обрывов — оба проехали около 30 кругов на своих шинах — и к последнему кругу Росберг догнал их сзади. Росберг попытался обогнать Хэмилтона по внешней стороне во втором повороте, но Хэмилтон защищался и удерживал позицию. Риккардо пересек линию финиша, чтобы выиграть свою вторую гонку сезона с преимуществом в 5,2 секунды, Алонсо пришел вторым, а Хэмилтон и Росберг близко отстали на третьем и четвертом местах. [15]
Три лучших гонщика поднялись на пьедестал, чтобы забрать свои трофеи, и дали интервью избранному делегату СМИ перед последующей пресс-конференцией.
Положение в чемпионатах пилотов и конструкторов почти не изменилось, в обоих случаях произошло только одно изменение. Заняв 3-е место, Льюис Хэмилтон сократил отставание от Нико Росберга до одиннадцати очков.
После гонки неисполнительный председатель Mercedes Ники Лауда заявил, что он согласен с решением Хэмилтона игнорировать приказы команды, и заявил, что Mercedes запаниковал, отдавая эти приказы. [18]
У обеих машин Mercedes возникли проблемы с задними тормозами в определенные моменты гонки, причем тормоза Росберга перегрелись за первой машиной безопасности, а Хэмилтон столкнулся с похожей проблемой на средних этапах гонки. Машина Хэмилтона также столкнулась с проблемой давления топлива вскоре после проблемы с задними тормозами. [19] Проанализировав машину Хэмилтона после гонки, Mercedes обнаружил, что проблема с давлением топлива привела к значительной потере мощности двигателя вскоре после его второго пит-стопа на 40-м круге. Это стоило Хэмилтону около 0,5 секунды за круг до конца гонки, что потенциально стоило ему победы. [20]
