Whenuapai — пригород и аэродром, расположенный на северо-западе Окленда , на Северном острове Новой Зеландии . Он расположен на берегу гавани Upper Waitematā , в 15 километрах к северо-западу от центра города Окленд. Это одна из точек приземления телекоммуникационных кабелей Southern Cross .
Название Whenuapai было придумано местным жителем Теофилусом Уэйком [3], [4] что на языке маори означает «хорошая земля». [5] Когда Уэйк поселился в этом районе в 1911 году, он выбрал название Waimarie , что означает «спокойные воды». По мере роста поселения Уэйк подал заявку на открытие почтового отделения для общины. Почтовая служба требовала другого названия из-за другого места под названием Waimarie, и Уэйк выбрал вместо этого название Whenuapai. [5] Название Whenuapai было официально принято 23 марта 1914 года [5] , а первые упоминания Whenuapai в газетах можно найти с мая 1914 года [6].
Традиционное название района Те Каверауа Маки — Раварару , название ручья, который течет на север от Венуапай до гавани Верхнего Вайтемата . [7] [8] Кайнга располагалась на берегу ручья Те Равару , который получил свое название от ручья Вай Равару . [9] [7]
В 19 веке северный Уинуапай был местом расположения гончарного завода Оклстона, кирпичного завода, расположенного на заливе Котукутуку в гавани Вайтемата . [10] Район был заселен пацифистом Теофилусом Уэйком в 1911 году. К Уэйку присоединились другие единомышленники-пацифисты в 1910-х годах, и в Уинуапае образовалась община. [3]
Табак выращивался как сельскохозяйственная культура в Уэнуапае, и к 1929 году более 120 000 фунтов табака было произведено в Уэнуапае и близлежащем Риверхерде . Однако к 1940 году производство табака прекратилось, и Мотуэка стала основным районом выращивания табака. [11]
В 1938 году в соответствии с Законом об общественных работах правительство Новой Зеландии выделило несколько сотен акров земли в Уэнуапаи для создания базы для бомбардировщиков Веллингтона перед началом Второй мировой войны . [12] [3]
После Второй мировой войны Окленд стал центром транспортных и морских эскадрилий RNZAF . С 1945 по 1965 годы Whenuapai также был гражданским международным аэропортом Окленда. Базы Whenuapai и Hobsonville были объединены в 1965 году, чтобы сформировать базу RNZAF Auckland . В настоящее время Hobsonville закрыт, а RNZAF продолжает арендовать несколько оставшихся объектов.
Сегодня на базе Окленд, численность личного состава которой составляет около 1100 человек, размещаются:
В 1945 году правительство сделало станцию RNZAF в Уинуапаи доступной для гражданских авиалиний на временной основе, и деятельность RNZAF имела приоритет. [12] Эта «временная основа» продлилась двадцать лет, и RNZAF пришлось отказаться от своих двух меньших ангаров и переехать на северный перрон своего собственного аэродрома. В 1940-х годах Уинуапай был одним из трех аэродромов в стране с герметичными взлетно-посадочными полосами, другие были Парапарауму и Охакеа . Уинуапай был принят в качестве международного аэропорта Окленда, несмотря на преимущества расположения аэродрома Мангере , из-за его постоянного использования RNZAF, что означало отсутствие дополнительных расходов для городского совета Окленда . [12]
В течение короткого времени в Окленде было три аэродрома — аэродром для гидросамолетов в заливе Механикс , где Tasman Empire Airways Limited (TEAL) работала с 1940 по 1954 год; внутренний аэропорт города — на тогдашней небольшой травяной взлетно-посадочной полосе в Мангере , на месте нынешнего аэропорта Окленда ; и еженедельные рейсы Pan American и British Commonwealth Pacific Airlines (услуги последней изначально выполнялись Australian National Airways) с DC-4 из Уэнуапаи. Также сразу после войны; RNZAF управляли многими гражданскими службами, пока организовывалась National Airways Corporation (NAC), и, чтобы добавить путаницы; некоторые внутренние службы Окленда также отправлялись из Уэнуапаи. Холмы, прилегающие к площадке Уэнуапаи, ограничивали возможность самолетов нового поколения использовать эту площадку. [12]
В 1947 году правительство закрыло Мангере для всех самолетов, кроме легких, сославшись на проблемы безопасности, и NAC переехал в Уэнуапай. (В то же время правительство закрыло аэропорт Ронготай в Веллингтоне по тем же причинам, и NAC пришлось переехать в Парапарауму, в 35 милях от города.)
В дополнение к внутренним рейсам, NAC еженедельно летала на DC-3 на остров Норфолк из Уэнуапаи и раз в две недели по маршруту, который занимал неделю в одну сторону: Уэнуапай — остров Норфолк — Нади — Апиа — Тонгатапу — Аитутаки — Раротонга . Рейсы на остров Норфолк продолжались до 1955 года, когда Qantas, зафрахтованный TEAL, взял на себя управление маршрутом на DC-4; а тихоокеанские рейсы были переданы TEAL в 1952 году.
Следующее крупное событие в Whenuapai произошло в мае 1954 года, когда British Commonwealth Pacific Airlines была ликвидирована, ее DC-6 были переданы TEAL, и эта авиакомпания продала все, кроме двух, свои летающие лодки и переехала в Whenuapai. Она оставила один Solent в резерве, а другой отправила в Суву, чтобы перелететь на Таити, где до 1960 года не было наземного аэропорта. Затем первая часть маршрута Coral Route обслуживалась DC-6 из Whenuapai в Нади.
Схема аэропорта 1956 года
Несмотря на проблемы со взлетно-посадочной полосой, Whenuapai продолжал оставаться международным аэропортом Окленда до 1950-х годов. В 1960 году самая длинная взлетно-посадочная полоса составляла 6590 футов (6664 фута несколько лет спустя), что позволило осуществлять полеты BOAC Comet , но более крупные реактивные авиалайнеры, такие как DC-8 и B707, потребовали нового международного аэропорта, и работа над аэропортом Окленда началась. Первый международный рейс из аэропорта Окленда состоялся 24 ноября 1965 года, и он официально открылся в Anniversary Weekend (29–31 января) 1966 года, после чего аэропорт Whenuapai вернулся к чисто военному использованию в качестве аэродрома.
Темпы работы в Whenuapai продолжают оставаться на уровне последних сорока лет, хотя закрытие соседней базы Hobsonville привело к отъезду ротационных операций (в первую очередь UH1H Iroquois) на базу RNZAF Ohakea. Поскольку бюджет на перемещение базы в Ohakea превышал один миллиард долларов, ранее запланированное закрытие новозеландским лейбористским правительством (первоначально к 2007 году, затем к 2010 году или, самое позднее, к 2014 году) было отменено новым национальным правительством в 2008 году. Были предложения использовать его в качестве второго международного аэропорта Окленда. В качестве причин, выдвинутых в пользу этого, было указано, что больше людей в регионе Окленда уже живут ближе к аэродрому, чем к аэропорту Мангере , и что, по прогнозам, в течение 15 лет Whenuapai станет ближе для более чем миллиона жителей Окленда. [13]
Три местных органа власти, которые охватывали северо-западный сектор региона Окленд, районный совет Родни , городской совет Норт-Шор и городской совет Уайтакере, все в то или иное время поддерживали концепцию второго аэропорта, и по крайней мере один опрос, проведенный городским советом Уайтакере в конце 2006 года, показал 77% поддержки и 22% сопротивления со стороны общественности. [14]
Однако на выборах в местные органы власти в октябре 2007 года мэр города Норт-Шор, выступавший за строительство аэропорта, потерпел поражение от кандидата, выступавшего против строительства аэропорта, что свидетельствует о том, что вопрос аэропорта был наиболее важным фактором, который учитывали избиратели. [15]
Впоследствии городской совет Норт-Шор отказался от поддержки международного аэропорта Винуапай, в то время как городской совет Уайтакере остался в поддержку. В 2010 году все советы были объединены в новый совет Окленда , и поэтому поддержка коммерческого аэропорта была прекращена. Это предложение также было отклонено правительством. [16]
Статистическая область Уэнуапай, включающая остров Геральд , охватывает площадь 17,03 км2 ( 6,58 кв. миль) [1] и имеет предполагаемую численность населения в 5370 человек по состоянию на июнь 2023 года [2] с плотностью населения 315 человек на км2 .
.jpg/1280px-Whenuapai_Village_Hall_(12096449134).jpg)
До переписи 2023 года Уинвапай имел более широкую границу, охватывающую 19,68 км 2 (7,60 кв. миль). [1] Используя эту границу, Уинвапай имел население 3888 человек по переписи населения Новой Зеландии 2018 года , что на 159 человек (4,3%) больше, чем по переписи 2013 года , и на 249 человек (6,8%) больше, чем по переписи 2006 года . Было 1263 домохозяйства, включающие 2016 мужчин и 1872 женщины, что дает соотношение полов 1,08 мужчин на женщину. Средний возраст составил 34,8 года (по сравнению с 37,4 годами в среднем по стране), 678 человек (17,4%) были в возрасте до 15 лет, 981 (25,2%) — в возрасте от 15 до 29 лет, 1815 (46,7%) — в возрасте от 30 до 64 лет и 411 (10,6%) — в возрасте 65 лет и старше.
Этнические группы: 80,6% европейцы/ пакеха , 12,3% маори , 5,8% тихоокеанские народы , 11,7% азиаты и 3,3% другие этнические группы. Люди могут идентифицировать себя с более чем одной этнической группой.
Процент людей, родившихся за рубежом, составил 24,2% по сравнению с 27,1% по стране.
Хотя некоторые люди предпочли не отвечать на вопрос переписи о религиозной принадлежности, 60,3% не исповедовали никакой религии, 29,8% были христианами , 0,2% придерживались религиозных убеждений маори , 0,8% были индуистами , 0,7% были мусульманами , 1,2% были буддистами и 1,8% исповедовали другие религии.
Из тех, кому было не менее 15 лет, 789 (24,6%) человек имели степень бакалавра или выше, а 345 (10,7%) человек не имели формальной квалификации. Средний доход составил 43 800 долларов США по сравнению с 31 800 долларами США по стране. 765 человек (23,8%) зарабатывали более 70 000 долларов США по сравнению с 17,2% по стране. Статус занятости тех, кому было не менее 15 лет, был следующим: 1 902 (59,3%) человека работали полный рабочий день, 486 (15,1%) работали неполный рабочий день, а 96 (3,0%) были безработными. [17]
