Verdeja — название серии лёгких танков, разработанных в Испании в период с 1938 по 1954 год в попытке заменить немецкие танки Panzer I и советские танки Т-26 , состоявшие на вооружении испанской армии .
Программу возглавил майор Феликс Вердея Бардалес , и она привела к разработке четырех прототипов машин, включая самоходную гаубицу, вооруженную 75-миллиметровой (3,0-дюймовой) пушкой. Она была разработана как усовершенствованный легкий танк и была одной из первых программ разработки, которая учитывала выживаемость экипажа, а не защиту самого танка. [1] Танк был вдохновлен несколькими легкими танками, которые он должен был заменить, включая Panzer I и T-26, оба из которых изначально использовались во время гражданской войны в Испании . Verdeja считался превосходящим танком T-26 после длительного периода испытаний, но так и не был запущен в массовое производство. [2]
Три прототипа лёгкого танка были изготовлены между 1938 и 1942 годами, включая Verdeja 1 и Verdeja 2. Интерес к разработке машины угас после окончания Второй мировой войны . Несмотря на попытки установить новый двигатель на Verdeja 2 и превратить Verdeja 1 в самоходную артиллерийскую установку, в конечном итоге программа была неофициально отменена в пользу принятия на вооружение американского танка M47 Patton в 1954 году в соответствии с Законом о взаимной оборонной помощи . [3] Прототип 75-миллиметровой самоходной гаубицы [4] и Verdeja 2 были выставлены на обозрение в начале 1990-х годов. [5]
Испания получила свой первый танк в середине 1919 года, французский Renault FT , для испытаний, а затем, 18 декабря 1921 года, получила ещё десять танков. [6] Использование этих танков во время войны в Рифе , включая первую высадку десанта с танками в Альхусемасе , [7] дало ценный опыт для первой национальной программы по бронетехнике Испании, Trubia A4 . Программа танка Trubia, основанная на FT, привела к разработке четырёх прототипов, но в конечном итоге программа провалилась из-за отсутствия интереса со стороны национального правительства. [8] Эти прототипы повлияли на последующую местную попытку создать танк, названный Trubia-Naval. [9] Этот проект также не прошёл стадию прототипа. [10] Из-за неудачи испанских усилий по производству танка и безрезультатных попыток закупить иностранные образцы, такие как итальянский Fiat 3000 , [11] к началу гражданской войны в Испании в стране было всего десять рабочих легких танков FT, плюс четыре Trubia A4, участвовавших в осаде Овьедо . [12]
Нехватка бронетанковых войск побудила Советский Союз снабжать Народный фронт , а нацистскую Германию и Италию — Националистический фронт лёгкими танками. В период с 1936 по 1939 год немцы поставили националистам 122 танка Panzer I [13] , а итальянцы — 155 танков L-3-35 [14] . Тем временем Советы поставили республиканской Испании 281 танк T-26 и 50 танков BT-5 [15] . Националисты быстро обнаружили, что лёгкие пулемёты на их танках не могли пробить броню танка T-26 на расстоянии более 150 метров (160 ярдов), а танкисты-республиканцы могли без проблем подбивать танки Panzer I и L-3-35 на расстоянии до 1000 метров (1100 ярдов). [16] Чтобы перевооружить националистические бронетанковые силы на Т-26, немецкий майор Риттер фон Тома предложил испанским войскам 500 песет за каждый захваченный танк. [17] Также были попытки оснастить Panzer I итальянской 20-миллиметровой зенитной пушкой Breda Model 1935 из -за ее высокой начальной скорости и низкой отдачи. Несмотря на четыре успешно переоборудованных машины, обозначенных как Panzer I Breda , не было широко распространенной программы по модернизации пушки в Panzer I. [18] Вместо этого националисты начали вводить захваченные Т-26 в эксплуатацию против их предыдущих владельцев, и первое националистическое подразделение Т-26 было сформировано в июне 1937 года. [19]
6 сентября 1937 года капитан Феликс Вердея, командующий ротой технического обслуживания националистического Batallón de Carros de Combate («Танковый батальон»), начал в частном порядке разрабатывать новый легкий танк. Его должность, с прямым доступом к Panzer I и T-26, дала Вердехе прямое свидетельство недостатков современных моделей танков с точки зрения боевых возможностей и проблем с обслуживанием. Вердея создал будущий танк, требующий 45-миллиметровой (1,8 дюйма) пушки, установленной в T-26; двух спаренных легких пулеметов; низкопрофильной круговой брони толщиной более 15 миллиметров (0,59 дюйма) с башенной маской толщиной не менее 30 миллиметров (1,2 дюйма); скорости движения по шоссе 70 километров в час (43 мили в час), боевого запаса хода 200 километров (120 миль), а также эффективной подвески и новой гусеничной системы. Это последнее требование было основано на опыте с существующими легкими танками, которые часто теряли гусеницы в бою. Эти требования и решения были представлены в октябре 1938 года полковнику Диасу де ла Ластре, командующему Agrupación de Carros de Combate . Хотя проект был одобрен, программа должна была использовать металлолом для строительства первого прототипа из-за нехватки ресурсов и денег. [20] Несмотря на первоначальные препятствия, включая критику со стороны фон Томы, программа продолжалась, и Verdeja получила склад в Сарагосе для продолжения строительства прототипа. [21]
Прототип был изготовлен из запасных частей и оборудования, снятых с других легких танков, и имел прямоугольную башню с 16-миллиметровой (0,63 дюйма) базовой броней. Шасси было разделено на четыре четверти, причем передняя правая половина была занята двигателем, коробкой передач, сцеплением и главной передачей, рядом с водителем. Задняя половина машины была занята в основном корзиной башни и сорока шестью 45-миллиметровыми снарядами, а также двумя 60-литровыми (13 имп галлонов) топливными баками. [22] Пространство башни использовалось командиром танка-стрелком и заряжающим, а также 45-миллиметровой противотанковой пушкой образца 1932 года и двумя пулеметами MG-13 . Первоначально основное орудие было введено в эксплуатацию как советское 45-миллиметровое противотанковое орудие 19К в марте 1932 года и отличалось более тяжелыми боеприпасами и более высокой скорострельностью, чем старые противотанковые орудия. Начиная с 1934 года, на вновь собранные Т-26 начали устанавливать более новую модель. [23] Помимо пушки, панорамный перископ командира танка образца 1932 года также был взят с Т-26. Машина была оснащена двигателем Ford Model 48 , взятым с гражданского автомобиля, рабочим объемом 3622 куб. см (221 дюйм 3 ) и мощностью 85 л. с. (63 кВт) при 2000 об./мин. Двигатель был сопряжен с совершенно новым радиатором и выхлопной системой. Прототип Verdeja использовал коробку передач Aphon PG-31 от Panzer I, хотя она работала на чрезмерных оборотах для двигателя, обеспечивая меньший крутящий момент, что затрудняло преодоление склонов более 40°. Возможно, самыми необычными особенностями Verdeja были подвеска и гусеницы. Чтобы предотвратить соскальзывание гусениц танка с опорных катков, две траковые части были соединены вместе, чтобы создать центральную канавку для движения опорного катка. [24] При весе менее 5 тонн (5,5 коротких тонн) Verdeja имел максимальную скорость 70 километров в час (43 мили в час) и боевой радиус 120 километров (75 миль). [25] После успеха прототипа на испытаниях с 10 по 20 января 1939 года капитану Verdeja было приказано начать строительство окончательной модели легкого танка.
Внешний вид получившегося прототипа Verdeja 1 был близок к первоначальному замыслу капитана Вердехи в его первых проектах. Корпус машины был удлинен, а кормовая плита наклонена, в то время как запас топлива и, следовательно, дальность боя были увеличены, как и запас боеприпасов и толщина брони. Машина была изготовлена в Бильбао , единственном городе в Испании с линией сборки тяжелых транспортных средств. Из-за окончания гражданской войны в Испании и нехватки средств строительство было отложено до мая 1940 года. Прототип был завершен три месяца спустя и доставлен на испытательный полигон в Карабанчеле, Мадрид, с практически тем же двигателем Ford Flathead V8, который также использовался в качестве движущей силы трехтонного британского универсального транспортера . [26] Основным внешним отличием между предыдущей моделью и этим прототипом была новая низкопрофильная башня, которая позволяла 45-миллиметровому орудию опускаться и подниматься от 8° до 70°. Оригинальная 45-миллиметровая пушка образца 1932 года была заменена новой 45-миллиметровой пушкой танка Mark I, изготовленной SA Placencia de las Armas в Испании. Однако новый прототип перенял подвеску и гусеницы от оригинального прототипа. По сути, основными преимуществами нового прототипа были его низкий профиль, высокий угол возвышения основного орудия и увеличенный наклон брони с 12° до 45°. [27] Verdeja 1 сохранила оригинальную конфигурацию, разместив двигатель спереди, чтобы повысить выживаемость экипажа. [28]
По прибытии в Карабанчель машина была испытана против Т-26 по подвижности на различных типах местности и по огневой мощи. Машины оценивались по пятибалльной шкале для каждого теста, которая умножалась на коэффициент важности для каждого теста. [29] Во время испытаний Verdeja прошла около 500 километров (310 миль) без каких-либо проблем с обслуживанием, единственной проблемой был большой расход воды бензиновым двигателем из-за отсутствия эффективного радиатора и потеря резинового вкладыша одного из опорных катков. Было обнаружено, что максимальная скорость Verdeja была либо на уровне аналогичных машин, находящихся на вооружении за рубежом, либо превосходила их, в то время как Verdeja доказала свою способность преодолевать траншеи шириной почти 2 м и подниматься на склоны в 40°. Что касается вооружения, было доказано, что машина может выдерживать отдачу 45-миллиметровой скорострельной танковой пушки. Одним из недостатков машины было то, что прицельное устройство командира танка было разработано для 37-миллиметровой противотанковой пушки, адаптированной для Verdeja из-за нехватки времени на изготовление одного для 45-миллиметровой Mark I. Испытания завершились тем, что Verdeja получила в общей сложности 243 очка по сравнению с 205 очками, присужденными T-26B. [30] Испытания были завершены, прототип был возвращен, и несколько проблем были исправлены, включая недостатки двигателя, возвышение звездочки и увеличение до 10 миллиметров брони на всех участках, где ее было меньше. После этих изменений Verdeja вернулась на испытания, на этот раз набрав 261,98 очков. [31]
Планы по производству тысячи танков Verdeja были одобрены 2 декабря 1940 года, разделенные на десять партий по сто танков в каждой. Прототип производства Verdeja должен был принять 120-сильный (89 кВт) бензиновый двигатель Lincoln-Zephyr V12 , требующий контракта между испанским правительством и Ford Motor Ibérica, испанским филиалом Ford. Одновременно, в случае провала переговоров между Ford и Испанией, правительство также начало связываться с рядом немецких компаний, включая Maybach . Для начала производства танковый цех в Сарагосе должен был быть расширен, чтобы обеспечить окончательную сборку не менее пяти танков в месяц. Несмотря на финансирование и два года выделенных на строительство, строительство и расширение завода так и не были завершены. Возникли другие проблемы, включая невозможность достичь соглашения с Ford или Maybach. Эти факторы, плохая экономическая ситуация в Испании, отсутствие клиентов, кроме испанской армии , и отсутствие стимулов для испанских компаний участвовать в программе строительства, привели к отказу от попытки изготовить Verdeja 1. Была предпринята еще одна попытка заключить контракт с компанией ADESA ( Armamento de Aviación, SA ) на изготовление двух легких танков Verdeja для экспериментальных целей. Несмотря на неудачу в закупке двигателя, ADESA предложила построить 300 единиц, но эти попытки не увенчались успехом, и программа была закрыта к 1941 году. [32]
После закрытия программы Verdeja 1 капитан Вердея начал проектировать преемника, принимая во внимание уроки, извлеченные во время первых кампаний Второй мировой войны. Новый проект включал перепроектированный моторный отсек в задней части шасси, что означало перемещение ведущей звездочки также назад. Перемещение расположения двигателя позволило улучшить охлаждение двигателя машины и боевого отделения, а также позволило переместить башню вперед. Броня машины также была существенно увеличена на пять-десять миллиметров. [33] Этот новый танк не был одобрен для производства или дальнейшей разработки из-за продолжающейся отсрочки производства Verdeja 1 по причинам, которые включали предложения немецкого правительства поставлять двигатель Panzer IV для Verdeja 1. Хотя производство новой машины, наконец, началось в 1942 году, только в августе 1944 года был поставлен прототип Verdeja 2. [34] Программа была отложена из-за включения двадцати Panzer IV Ausf. H и десять Sturmgeschütz III в испанскую армию в конце 1943 года, [35] а также неудачные попытки закупить еще сотню Panzer IV и даже Panther и Tiger в течение 1944 года. [36] С учетом того, что эти новые машины были интегрированы в армию, а также финансовых проблем, которые преследовали Verdeja 1, Verdeja 2 оставалась неулучшенной до 1950 года, когда была предпринята попытка установить двигатель Pegaso Z-202. [37] Несмотря на это, Verdeja оставалась на территории завода до 1973 года, когда ее передали Пехотной академии Толедо . [38]
.jpg/1280px-Hangar_del_Museo_de_Unidades_Acorazadas_de_El_Goloso_(8617072248).jpg)
В период с конца 1940-х по начало 1950-х годов в Испании существовало несколько программ по разработке самоходной гаубицы на основе существующего шасси. Например, в начале 1950-х годов испанские инженеры попытались модернизировать 105-миллиметровую (4,1 дюйма) гаубицу R-43 L/26 в StuG III . Это потребовало реконструкции каземата башни, аналогично 75-миллиметровой самоходной гаубице Verdeja. Хотя одна машина начала переоборудование, программа так и не была завершена. Впоследствии существовали аналогичные программы по установке 88-миллиметровой L/56 и 122-миллиметровой гаубицы L/46, но они также не продвинулись дальше стадии планирования. [41] Одной из самых успешных программ была попытка создать 75-миллиметровую самоходную гаубицу на базе шасси прототипа Verdeja 1. Начиная с 1945 года, [42] теперь уже майору Вердехе было приказано начать проектирование этого образца с использованием скорострельной 75-миллиметровой гаубицы L/40, разработанной Sociedad Española de Construcción Naval . [43] Наличие необходимых деталей и отсутствие сложных изменений означало, что машина была быстро подготовлена и тщательно испытана. Судьба самоходной части была во многом такой же, как и у Verdeja 2, и машина оставалась нетронутой на испытательном полигоне в Карабанчеле до 1973 года, когда ее переместили на испанскую базу Альфонсо XIII , где размещался тогдашний механизированный пехотный полк Вад Расс № 55. Вскоре ее переместили на другую базу и, наконец, доставили на базу Эль-Голосо , за пределами Мадрида, как часть музея бронетехники. [44]
Основные изменения оригинальной Verdeja 1 включали удаление башни и замену ее на орудийный щит с 10-миллиметровой стальной броней. Это означало, что большая часть крыши и задней стенки шасси была удалена. Гаубица была спроектирована как моноблочная стальная труба, использующая дульный тормоз с двойной перегородкой, с двенадцатью поворотами, совершающими полный оборот каждые сорок калибров . После установки гаубица могла стрелять от 0,5° до 25° и поворачиваться на 4,5° влево или вправо. Экипаж мог уложить восемь снарядов в зону укладки готовых снарядов около стенок орудийного щита с каждой стороны казенной части, обеспечивая легкий доступ к снарядам. В противном случае машина могла хранить еще 24 снаряда во вспомогательном лафете. Лафет был основан на осях и колесах противотанковой пушки PaK 36 . Уникальной особенностью этого прототипа был механический тормоз, встроенный в промежуточное колесо в задней части шасси, что гарантировало устойчивость машины при стрельбе и исключало повреждение трансмиссии. [45]
В конечном итоге программа Verdeja была прекращена с прибытием военной техники из Соединенных Штатов, начавшимся в 1953 году . С 1954 года испанская армия получила 389 танков M47 Patton, заменив состоявшие на вооружении T-26, Panzer I и Panzer IV. [46] Verdeja полностью устарел по сравнению с более крупными и мощными танками, такими как немецкая Panther , советская T-54 и американская M47. У T-54 было 200 миллиметров стальной брони на маске башни, что намного больше максимальной толщины брони Verdeja 2 в 40 миллиметров. [47] Советская 45-миллиметровая пушка образца 1932 года была заменена 76,2-миллиметровой пушкой T-34 , в то время как немцы приняли на вооружение 75-миллиметровую танковую пушку L/70 на Panther. К 1950 году советские танки, такие как Т-54, были вооружены 100-миллиметровой танковой пушкой Д-10Т , а американские танки приняли на вооружение 90-миллиметровую основную пушку . Хотя Verdeja была самой успешной отечественной разработкой Испании, [48] она была превзойдена, поскольку зарубежные страны производили более совершенную продукцию. Более того, потребность в самоходной артиллерии вскоре отпала, поскольку Соединенные Штаты предложили Испании самоходные гаубицы M37 и M44. [49] В результате интерес к Verdeja иссяк после 1954 года. Испания не пыталась создать другой отечественный танк до появления основного боевого танка Lince в конце 1980-х годов.