Verna Paulin — грузовое судно водоизмещением 7046 брт , построенное в 1942 году как Empire Envoy компанией Short Brothers Ltd , Сандерленд, графство Дарем , Великобритания, для Министерства военного транспорта (MoWT). В 1946 году она была продана торговцам и переименована в Челтнем . В результате дальнейшей продажи в 1952 году она была переименована в La Orilla . В результате продажи шведской компании в 1955 году она была переименована в Stallberg . В 1958 году она была продана финской компании и переименована в Verna Paulin . Она прослужила до 1969 года, когда была списана на слом.
Корабль был построен в 1942 году компанией Short Brothers Ltd , Сандерленд, графство Дарем . [1] Она была дворовым номером 473. [2]
Корабль имел длину 431 фут 0 дюймов (131,37 м) и ширину 56 футов 4 дюйма (17,17 м). Она имела глубину 35 футов 2 дюйма (10,72 м) и осадку 26 футов 9 дюймов (8,15 м). Его водоизмещение оценивалось в 7 046 GRT , 4 858 NRT , [3] 10 280 DWT . [4]
Корабль приводился в движение паровой машиной тройного расширения мощностью 510 л.с. , имевшей 24 цилиндра.+Диаметр 1 ⁄ дюйма (62 см), 39 дюймов (99 см) и 70 дюймов (180 см) и ход 48 дюймов (120 см). Двигатель был построен компанией North East Marine Engine Co (1938) Ltd, Ньюкасл-апон-Тайн . [3] Он мог двигать корабль со скоростью 11,5 узлов (21,3 км/ч). [5]
Empire Envoy был построен для MoWT. [1] Она была передана под управление компании Buries, Markes Ltd, Лондон. Были присвоены официальный номер Соединенного Королевства 169107 и кодовые буквы . Ее портом приписки был Сандерленд. [3]
Empire Envoy совершила свой первый рейс 3 января 1943 года, когда она отплыла из Сандерленда, чтобы присоединиться к конвою FN 907, [6] который отправился из Саутенда , Эссекс , накануне и прибыл в Метил , Файф , 4 января. [7] Затем она присоединилась к конвою EN 181, который отправился 5 января и прибыл в Лох-Эве 7 января. [8] Она отправилась в «Клайд» и прибыла на следующий день. [6] Empire Envoy был членом конвоя ON 161, который отправился из Ливерпуля , Ланкашир , 12 января и прибыл в Нью-Йорк , США, 31 января. Она была оснащена противоторпедными сетями . [9] В ночи 23–24 и 24–25 января он был одним из десяти кораблей, которые отставали от конвоя во время шторма. Ее капитан раскритиковал поведение командира конвоя с конвоем в письме в Министерство транспорта. Конвой удерживался на заданном курсе и скорости, несмотря на сильный шторм. Хотя Empire Envoy развивала скорость 11,5 узлов (21,3 км/ч), она не смогла угнаться за конвоем. Поскольку место встречи не было указано, [5] она направилась в Сент-Джонс , Ньюфаундленд, для получения приказа, [6] что привело к задержке. [5] Она прибыла в Сент-Джонс 27 января, а через четыре дня отплыла в Галифакс , Новая Шотландия , Канада, куда прибыла 3 февраля. Empire Envoy отплыл 2 марта, чтобы присоединиться к конвою HX 228 , [6] который отправился из Нью-Йорка 28 февраля и прибыл в Ливерпуль 15 марта. На ней находился груз зерна и муки, [10] на борту также было несколько пассажиров. Она присоединилась к конвою 4 марта на 44 ° 14'N 57 ° 24'W / 44,233 ° N 57,400 ° W / 44,233; -57.400 . Она направлялась в Клайд, [11] куда прибыла 15 марта. [6]
Empire Envoy отправился 15 апреля, чтобы присоединиться к конвою OS46KM, [6] который отправился из Ливерпуля 15 апреля и разделился в море 24 апреля, образовав конвои OS 46 и KMS 13. OS 46 прибыл во Фритаун , Сьерра-Леоне, 3 мая. Empire Envoy входил в состав конвоя, составившего KMS 13 и прибывшего в Гибралтар 26 апреля. Ее вооружение состояло из 4-дюймовой или 4,7-дюймовой пушки, четырех пушек «Бофорс» , двух пулеметов , воздушных змеев и противоторпедных сетей. Она везла груз продовольствия и боеприпасов, направлявшийся в Бон , Алжир. [12] Конвой KMS 13 отправился из Гибралтара 26 апреля и прибыл в Бон 29 апреля. Было заявлено, что Empire Envoy направлялась в Бужи, Алжир , [13] , но она прибыла в Алжир 28 апреля, а 2 мая отплыла в Бон, куда прибыла на следующий день. Она отбыла 20 мая в Алжир, прибыла на следующий день, а затем отплыла в Оран , куда прибыла 21 мая. На следующий день она отплыла в Гибралтар и прибыла 23 мая. Он отплыл 28 мая, чтобы присоединиться к конвою OS 48, [6] который сформировался в море 29 мая и прибыл во Фритаун 7 июня. [14] Она отбыла 11 июня в составе конвоя ST 69, который прибыл в Такоради , Голд-Кост , 16 июня. [15] Она отделилась от конвоя и отплыла в Рио-де-Жанейро , Бразилия, прибыв туда 27 июня. Empire Envoy отбыла 19 июля во Фритаун, куда прибыла 4 августа. [6] Empire Envoy был членом конвоя SL 135, который отправился 14 августа и встретился в море с конвоем MKS 22 26 августа. Объединенные конвои прибыли в Ливерпуль 6 сентября. Она везла груз марганцевой руды и двух пассажиров, направляясь на Барри-Роудс . [16] Она отплыла в Кардифф , Гламорган прибыл 7 сентября. [6]
Empire Envoy был членом Convoy OS 56KM, [6] который отправился из Ливерпуля 7 октября и разделился 18 октября, образовав Convoy OS 56 и KMS 29. OS 56 прибыл во Фритаун 29 октября. Empire Envoy находился в составе конвоя, составившего KMS 29 и прибывшего в Гибралтар 20 октября. Она везла груз самолетов и боеприпасов. Она направлялась в Аден , затем в Басру и Бандар-Шапур в Ираке. Ее вооружение состояло из 4-дюймовой или 4,7-дюймовой пушки и семи пулеметов. [17] Конвой KMS 29 отправился из Гибралтара 20 октября и прибыл в Порт-Саид , Египет, 31 октября. [18] Посланник Империи в тот же день отбыл в Суэц и прибыл на следующий день. Через два дня она отбыла в Аден, куда прибыла 7 ноября. [6] Затем она присоединилась к конвою AP 52, который отправился 10 ноября и прибыл в Бандар-Аббас , Иран, 17 ноября. [19] Затем она отплыла в Ормуз , откуда в тот день отправилась в Басру и прибыла через три дня. Затем Empire Envoy отплыла в Абадан , откуда 27 декабря отбыла в Бахрейн и прибыла 1 января 1944 года .
Empire Envoy отплыл из Бахрейна 12 января в Карачи, Индия , и прибыл 25 января. 11 февраля она вылетела в Дурбан , Южная Африка, куда прибыла 27 февраля. [6] Она была членом конвоя DKA 15, который отплыл 11 марта и прибыл в Аден 1 апреля. [20] В тот день она отплыла в Порт-Саид, прибыла 8 апреля и через десять дней отправилась в Суэц, куда прибыла 19 апреля. Empire Envoy отплыла 21 апреля в Аден, прибыла 26 апреля и через три дня отплыла в Момбасу , Кения, куда прибыла 8 мая. На следующий день она отплыла в Лоренсу-Маркеш, Мозамбик , и прибыла 16 мая. Она отправилась 8 июня, чтобы присоединиться к конвою DKA 19, [6] который отправился из Дурбана 6 июня и прибыл в Аден 25 июня. [21] Она покинула конвой в Килиндини , Кения, 17 июня и отплыла в Момбасу . Посланник Империи отбыл 28 июня в Дурбан и прибыл 7 июля. 16 августа она отплыла в Кейптаун , прибыла через три дня и отплыла 20 августа. Она вернулась в Кейптаун 25 августа, а 2 сентября отплыла в Буэнос-Айрес , Аргентина, куда прибыла 18 сентября. Она отплыла 28 сентября, вернулась в Росарио и вернулась в Буэнос-Айрес 1 октября. 16 октября она отплыла во Фритаун и прибыла 4 ноября. [6] Empire Envoy был членом конвоя SL 176, который отправился 7 ноября и встретился в море с конвоем MKS 67 18 ноября. MKS 67 вылетел из Гибралтара 17 ноября. Объединенные конвои прибыли в Ливерпуль 24 ноября. Empire Envoy перевозил груз пшеницы и двух пассажиров. [22] Она прибыла в Эйвонмут , Сомерсет , 25 ноября. [6]
Посланник Империи отбыл 7 декабря в Ньюпорт , Монмутшир , и прибыл в тот же день. 17 декабря она отплыла в Милфорд-Хейвен , Пембрукшир, и прибыла через два дня. Он отправился 25 декабря, чтобы присоединиться к конвою ON 274, [6] который отплыл из Саутенда 23 декабря и прибыл в Нью-Йорк 8 января 1945 года. Для этого рейса он был оснащен противоторпедными сетями. [23] Она покинула конвой в Галифаксе 6 января. Empire Envoy отплыл 6 марта, чтобы присоединиться к конвою HX 342, [6] который отправился из Нью-Йорка 4 марта и прибыл в Ливерпуль 19 марта. Она перевозила генеральные грузы. [24] Она покинула конвой и направилась в Даунс , у побережья Кента , прибыв туда 20 марта. [6]
Empire Envoy отправился из Даунса 12 апреля, чтобы присоединиться к конвою ON 296, [6] который отправился из Ливерпуля в тот же день и прибыл в Нью-Йорк 30 апреля. Ее пунктом назначения был порт в Квебеке , Канада, и она была оборудована противоторпедными сетями. [25] Она прибыла в Сидней , Кейп-Бретон , Новая Шотландия, 29 апреля, а 5 мая отплыла в незарегистрированный пункт назначения. [6]
9 июня 1945 года Empire Envoy вылетела из мыса Шатт, Квебек, в Сидней, куда прибыла 11 июня. Четыре дня спустя она отплыла в Саутенд и прибыла 27 июня. На следующий день она отплыла в Грейнджмут , Стерлингшир , и прибыла 30 июня. Он отбыл 4 августа в Сент-Джон, Нью-Брансуик , Канада, прибыл 17 августа и отплыл 8 сентября в Порт-Саид, куда прибыл 29 сентября. Затем Empire Envoy отплыла в Суэц, откуда 30 сентября отбыла в Бомбей и прибыла 12 октября. Через три дня она отбыла в Карачи, прибыла 18 октября и отплыла 24 октября в Лоренсу-Маркеш, куда прибыла 8 ноября. 15 ноября она отплыла в Коломбо , Цейлон , и прибыла 3 декабря. [6]
В 1946 году Empire Envoy был продан лондонской компании Thompson Steam Shipping Co Ltd и переименован в Cheltenham . В 1952 году Челтнем был продан лондонской компании Buries, Markes Ltd и переименован в Ла-Орилла . [1] В 1954 году она была передана компании Louis Dreyfus & Co, французским владельцам Buries, Markes. В 1955 году La Orilla была продана компании Stallbergs Grufve Rederi, Стокгольм , Швеция, и переименована в Stallberg . [2] Она была передана под управление компании Skiold & Lundberg AB , под управлением которой она должна была оставаться под шведским флагом . [1] В 1957 году компания Stallberg была продана компании Rederi AB Stellvik, Стокгольм, а в 1960 году перепродана компании Stallbergs Grufve Rederi. В 1962 году компания Stallberg была продана компании Paulins Rederi AB, Турку , Финляндия, и переименована в Verna Paulina . [2] Были присвоены финский официальный номер 1412 и кодовые буквы OGGX, и ей был присвоен ледовый класс II и 4118 NRT. В 1962–63 годах ее осадка составляла 20 футов 9 дюймов (6,32 м), а с 1964 года она вернулась к 26 футам 9 дюймов (8,15 м), в этом году она была продана компании Kommanditbolaget AB Paulin Chartering Oy & Co. [4] 25 февраля 1964 года член экипажа Верны Паулин получил травму в результате падения, когда судно находилось в районе залива Суда в Греции. USS Enterprise ответил на ее призыв о помощи. Хирурга из «Энтерпрайза» переправили в Верну Паулин на вертолете. [26] Она служила до 1969 года и прибыла 19 июля в Брюгге , Бельгия, на слом. [1]