Верфь Bethlehem Key Highway

Американская верфь

Военный корабль США « Вебстер » пришвартовался у пирса на верфи Bethlehem Key Highway, март 1945 года.

Верфь Bethlehem Key Highway была основана как William Skinner & Sons в центре Балтимора , штат Мэриленд , в 1815 году. В 1899 году верфь была переименована в Skinner Shipbuilding & Dry Dock Company . Также на этом месте находилась компания Malster & Reanie , основанная в 1870 году Уильямом Т. Мальстером (1843–1907). В 1879 году Мальстер стал партнером Уильяма Б. Рини (1808–1883). В 1880 году компания Malster & Reanie была продана и переименована в Columbian Iron Works & Dry Dock Company (Lower Yard). Компании Malster & Reanie и Skinner Shipbuilding & Dry Dock объединились в 1906 году, но остались под названием Skinner Shipbuilding. В 1914 году компания была переименована в Baltimore Dry Dock & Shipbuilding Company . Baltimore Dry Dock & Shipbuilding Company была продана компании Bethlehem Steel в 1922 году и стала частью Bethlehem Shipbuilding Corporation . Bethlehem Steel управляла верфью для ремонта, переоборудования и строительства кораблей. Основная судостроительная площадка Вифлеема находилась через гавань в Вифлеем-Спарроуз-Пойнт . Верфь Bethlehem Key Highway была известна как Bethlehem Upper Yard , расположенная на северо-восточной стороне Федерал-Хилл . Верфь Вифлеема Форт-Мак-Генри , расположенная на западной стороне полуострова Локаст-Пойнт , была известна как Нижняя верфь , недалеко от форта Мак-Генри . ^[1]

Верфь Bethlehem Key Highway

Верфь Bethlehem Key Highway, Верхний двор площадью 42 акра, была продана компании AME/Swirnow в 1983 году. Верфь Swirnow продала землю в 2002 году и теперь является районами Ritz Carlton и Harborview недалеко от Промышленного музея Балтимора по адресу 39°16′28″. с.ш. 76 ° 36'06 "з.д.  /  39,274497 ° с.ш. 76,601605 ° з.д.  / 39,274497; -76.601605 . ^{[2] [3]}

• Крупные проекты:
• Военный корабль США «Палаван» (ARG-10) , переоборудованный в корабль для ремонта двигателей внутреннего сгорания класса «Лусон». ^[4]
• USS Diamond Head (AE-19) , переоборудованный на верфи в корабль боеприпасов.
• USS Graffias (AF-29) , корпус типа (C2-S-E1), переоборудованный на верфи под склады корабля Hyades.
  • Ремонтный корабль класса Ахелой , верфь Bethlehem Key Highway переоборудовала десантный корабль, танковый корабль (LST) в ремонтные корабли класса Ахелой для ремонта десантных кораблей, транспортных средств, персонала (LCVP) или лодок Хиггинса .
• Военный корабль США «Менелай» (ARL-13)
• Военный корабль США Нумитор (ARL-17)
• Военный корабль США Патрокл (ARL-19)
• Военный корабль США «Индра» (ARL-37) ^[5]
  • Некоторые танкеры Т-2 были переоборудованы или «увеличены», чтобы увеличить их вместимость в качестве нефтяных судов . Была добавлена ​​грузовая средняя часть длиной 354 фута. Образец: ^[6]
• SS Gulfmeadows, танкер Gulf Oil Company, переоборудованный в 1957 году с водоизмещением 12 811 GT вместо 9 900 GT. Построен как SS Great Meadows в 1943 году компанией Sun Shipbuilding Co.
• SS Maine , построенный как танкер T2-SE-A2 SS Tomahawk корпорацией Marinship . Стал военным кораблем ВМС США «Томагавк» (АО-88). В 1967 году ее свернули. ^[7]
• SS Marine Duval, бывший военный корабль США Lynchurg (AO 154)
• Еще шесть танкистов Т-2 были разбиты.
  • Наследие:

Кран Bethlehem Key Highway Shipyard высотой 100 футов, построенный в 1940-х годах во время Второй мировой войны, выставлен в Промышленном музее Балтимора вместе с другими экспонатами. Кран использовался на верфи Bethlehem Fairfield для строительства кораблей Liberty , Victory и десантных кораблей . Фэрфилд закрылся в 1945 году, а в 1945 году кран был перенесен на верфь Bethlehem Key Highway Shipyard. ^[8]

Верфь Вифлеема Форта МакГенри

Верфь Bethlehem Fort McHenry, Нижняя верфь, была продана компании General Ship Repair в 1983 году. В настоящее время на этом месте расположены некоторые из терминалов порта Балтимор на координатах 39 ° 16'05 "N 76 ° 34'58" W  /  39,268133 ° N 76,582872 ° Вт / 39,268133; -76,582872 . (бывшая компания Columbian Iron Works & Dry Dock Company, 1899-1906) ^{[9] [10]}

• Крупные проекты
• Военный корабль США «Мститель» (AM-423)
• Военный корабль США Вебстер (АРВ-2)
  • Построил буровые установки в 1970-х годах. Образец: ^[11]
• Ocean Scout была первой полупогружной буровой установкой для нефтяных скважин, построенной на восточном побережье. ^[12]

Балтиморская судостроительная компания и компания сухих доков

Columbian Iron Works and Dry Dock Company (1899–1906) перешла в конкурсное управление в 1899 году, была реорганизована в Baltimore Shipbuilding & Dry Dock Company и была куплена Уильямом Б. Скиннером и сыновьями в 1905 году. В 1915 году компания Skinner and Sons перешла в конкурсное управление. и была реорганизована в Балтиморскую корпорацию сухих доков и судостроения. ^{[13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20]}

Компания Baltimore Shipbuilding & Dry Dock специализируется на строительстве и ремонте танкеров. Образец:

• SS Bethelridfe и SS Betterton, танкеры постройки 1919 года, водоизмещение 10 300 тонн, длина 444 фута, ширина 59, 34 бака, мощность 2500 л.с. Еще четыре построено. ^{[21] [22] [23]}
• СС Арундел постройки 1904 года.

Балтиморский док в 1880 году.

Компания Skinner Shipbuilding & Dry Dock, также называемая William Skinner & Sons . (1906—1915). ^{[24] [25]} Образцы верфи:

• Standard Oil Company № 16 (портовый буксир) построен в 1907 году для Standard Oil Company .
• Буксир «Балтимор» постройки 1906 года, ныне корабль-музей . ^[26]
• Спартанский буксир ^[27]
• RFA Steadfast постройки 1915 года, причальное судно. ^[28]

Балтиморский сухой док и судостроительная компания

Baltimore Dry Dock & Shipbuilding Company (1915–1922), также называемая Верхним заводом, на территории площадью 9,6 акра. ^{[29] [30]}

Построено кораблей:

• Генерал де Кастельно, в 1917 году переименованный в Элинор (ID 2465). ^[31]
• Южный полюс (ID 3665) 1918 г. ^[32]
• Боевой Нептун - Белый Медведь (ID 3666) 1918 г. ^[33]
• Уоррентон, Полярное море (ID 3301), 1918 г. ^[34]
• Боевая Венера, Полярная звезда (ID 3787) ^[35]
• Военный корабль США «Редвинг», тральщик № 48, 1919 г. ^[36]
• USS Lark (AM-21) 1921 г. ^[37]
• Округ Колумбия, военный корабль США «Серапис» (IX-213) , 1921 г. ^[38]
• Военный корабль США Боболинк (АМ-20) ^[39]
• Военный корабль США «Голубь» (ASR-6) ^[40]
• Шиповник (АВП 4) ^[41]
• Эол (ID 3005) ^[42]
• Молочница (АВП 3) ^[43]

Мальстер и Рини

Уильям Т. Мальстер (1843–1907), 1897 г.

Мальстер и Рини (1872–1880) строили яхты и другие корабли. Уильям Т. Мальстер (1843–1907) был мэром Балтимора с 1897 по 1899 год. Мальстер был сыном полковника Конфедерации. ^{[44] [45]}

Уильям Б. Рини (1808–1883) вырос в Филадельфии с частными репетиторами. В 1849 году начал работать на верфи своего отца, Томаса Рини, в инженерном отделе Reaney & Neafie Shipyard. Томас Рини и Сэмюэл Арчболд также основали Пенсильванский металлургический завод. Он и его отец переехали в город Честер и открыли новую верфь — Delaware River Iron Ship Building and Engine Works , широко известную как Судостроительная верфь Роуча. Рини, Сон и Арчболд строили корабли для Гражданской войны в США . строительство авианосцев USS Wateree , USS Suwanee и USS Shamokin , USS Sagamore , USS Lehigh и USS Tunxis , включая речной пароход Samuel M. Felton . В 1872 году верфи были проданы Джону Роучу. В 1872 году он заключил партнерство с Мальстером. В 1874 году он построил новую верфь в Филадельфии в качестве владельца и военно-морского архитектора. В 1879 году продал и стал менеджером компании Eureka Cast Steel в Честере. ^[46]

Образец постройки: La Brerague, яхта длиной 240 футов для Юджина Тэмпкинса ^[47]

Смотрите также

• Calmar Steamship Company и другие дочерние компании Bethlehem Steel

Рекомендации

1. Промышленность, Балтиморский музей. «Key Highway Yards - когда-то «крупнейшая и самая важная» верфь Балтимора». Исследуйте наследие Балтимора .
2. «Ожидается, что новый сухой док будет способствовать развитию семейного общего судоремонта | Maryland Daily Record» . 10 января 2008 г.
3. "СОДЕРЖИМОЕ" . Collections.digitalmaryland.org .
4. «Указатель фотографий судов по ремонту двигателей внутреннего сгорания (ARG)» . www.navsource.org .
5. "Танко-десантный корабль АРЛ-37 Индра" . www.navsource.org .
6. «Заметки по морской истории: огромные танкеры Т-2» . Грузовые волны . 27 октября 2020 г.
7. «Танкеры Т2 все еще находятся в строю» . www.t2tanker.org .
8. Мэриленд, Сохранение. «Спасите журавля». Сохранение Мэриленда .
9. Промышленность, Балтиморский музей (30 марта 2020 г.). «Верфи Вифлеема, Балтимора: разнообразное происхождение, история и миссии».
10. «Дом». Генеральная судоремонтная корпорация .
11. Торговля сегодня, том 4, май 1974 г.
12. ​ www.offshore-mag.com .
13. ""ПРОСИТЕ БОЛЬШЕ ВРЕМЕНИ.; Кредиторы Columbian Iron Works желают продления срока для завершения работ». The New York Times. 28 декабря 1899 года, среда, страница 3» (PDF) .
14. «Провал Колумбийского металлургического завода». The New York Times, 21 декабря 1899 года, среда, страница 4» (PDF) .
15. Кейт, Роберт К. Балтиморская гавань: иллюстрированная история. Балтимор: Издательство Университета Джонса Хопкинса, 2005. с. 93
16. Ноулз, Ричард. Джон П. Холланд, 1841–1914: изобретатель современной подводной лодки . Колумбия, Южная Каролина: University of South Carolina Press, 1998. с. 74
17. «Колумбийский металлургический завод» в Справочнике металлургических заводов США и Канады. Филадельфия: Американская ассоциация металлургии и стали, т. 13 (1896), стр. 13. 256
18. Форрест, Кларенс Х. Официальная история пожарной службы города Балтимора: вместе с биографиями и портретами выдающихся граждан Балтимора. Балтимор: Уильямс и Уилкинс, 1898. стр. 154.
19. Балтимор: его история и его люди, Холл, Клейтон Коулман. Том 1: История. Нью-Йорк: Lewis Historical Publishing Co., 1912. стр. 376–377.
20. Ховард, Джордж Вашингтон. «Уильям Б. Рини» в «Монументальном городе: его прошлая история и нынешние ресурсы» . Балтимор: Дж. Д. Элерс, 1873 г. п. 822
21. Морской вестник, том 98.
22. «Наутикус»: Журнал судоходства, страхования, инвестиций, том 6, 1919 г.
23. Тихоокеанский морской обзор" - Интернет-архив, 1920 г.
24. «Вифлеем, Балтимор, сухой док Балтимора, Колумбийский металлургический завод».
25. Борьба за лучший флот (Эванс) • Часть III, Глава 2 penelope.uchicago.edu
26. «Национальный реестр недвижимости в Мэриленде». mht.maryland.gov .
27. "Информация о буксире" . tugboatinformation.com .
28. RFAS Steadfast с сайта Historicalrfa.org
29. Shipbuildinghistory.com Верфи Бетбалтимора
30. "Балтиморская судостроительная компания сухих доков" . www.marinelink.com .
31. "Элинор (ID 2465)" . www.navsource.org .
32. «Южный полюс (ID 3665)» . www.navsource.org .
33. «Белый медведь (ID 3666)» . www.navsource.org .
34. «Полярное море (ID 3301)» . www.navsource.org .
35. "Полярная звезда (ID 3787)" . www.navsource.org .
36. "Редвинг (48 утра)" . www.navsource.org .
37. Navsource Жаворонок (AT[O] 168)
38. "Указатель разных несекретных фотографий (IX)" . www.navsource.org .
39. "Боболинк (20 утра)" . www.navsource.org .
40. «Голубь (47 утра)» . www.navsource.org .
41. "Шилоклювка (19 утра)" . www.navsource.org .
42. "Эол (ID 3005)" . www.navsource.org .
43. «Молочница (18 утра)» . www.navsource.org .
44. "Уильям Т. Мальстер, MSA SC 3520-12482" . msa.maryland.gov .
45. "Колумбийский металлургический завод и компания сухих доков" . www.globalsecurity.org .
46. Биографическая и историческая циклопедия Делавэра, стр. 423.
47. Книга спорта, том 1, Уильям Паттен, страница 397, 1901 г.