Вест-Браунсвилл, Пенсильвания

Западный Браунсвилл — бывший важный транспортный узел и современный район в округе Вашингтон, штат Пенсильвания , США, и часть столичного региона Питтсбурга . По переписи 2020 года население составляло 972 человека . ^[5] В культурном, почтовом и социальном отношении сообщество связано с городом-побратимом Браунсвиллем , расположенным через реку , поскольку эти два города долгое время были соединены индейской тропой, известной как «Путь Немаколина» , которая после Американской революции превратилась в дорогу для повозок . Вест-Браунсвилл - отдельный муниципалитет. Браунсвилл был первой точкой, где спуск с Аппалачей мог безопасно достичь реки по обычно крутым берегам реки Мононгахела . Между Браунсвиллем и Западным Браунсвиллем был неглубокий участок, который можно было использовать как речной брод по главной тропе эмигрантов, ведущей в различные привлекательные регионы Северо-Западной территории , первой национальной дороге , Камберленд-Пайк (ныне шоссе США 40 ^[a] ).

География

Западный Браунсвилл расположен по адресу 40 ° 1'47 "N 79 ° 53'11" W / 40,02972 ° N 79,88639 ° W / 40,02972; -79,88639 (40,029731, -79,886412). ^[6]

По данным Бюро переписи населения США , общая площадь района составляет 1,4 квадратных миль (3,6 км ² ), из которых 1,3 квадратных миль (3,4 км ² ) занимает земля и 0,1 квадратных миль (0,26 км ² ) (8,51%) вода.

История

Западный Браунсвилл был расположен на внутренней стороне крутого изгиба реки Мононгахела и имеет относительно ровную поверхность напротив эффекта обрезанного берега , что дает Браунсвиллю относительно крутые склоны, а Западный Браунсвилл, окруженный внутренней частью изгиба, более подвержен наводнениям с песчаными илистыми равнинами. . Исторически сложилось так, что немного выше по течению от места, где находился мост Браунсвилл-Вест-Браунсвилл, индейцы пересекали брод и дорогу для повозок первых мигрантов, направлявшихся на запад. В нескольких сотнях ярдов к западу от береговой линии шоссе 88 штата Пенсильвания ведет со стороны прибрежного обрыва и с юга под названием Лоухилл-роуд и охватывает подножье крутых склонов холмов Пенсильвании, обрамляя языкообразную плоскую местность улиц и жилых домов на большей части длины У. Браунсвилл перед поворотом налево в гору. Он выходит из равнины У. Браунсвилля, поднимаясь на северо-запад по Блейнсбург-роуд , поднимаясь рядом и ниже обрыва Блейнсберга , более крупного «спутникового» спального района , который на самом деле является продолжением поселка, расположенного над собственно Западным Браунсвиллем, на его северо-северо-запад.

Крутой обрыв за языком Вест-Браунсвилл обеспечил два подъема, по которым можно было подняться, которые стали первыми дорогами США; более южный, направляющийся почти точно на запад, постепенно поднимаясь вверх на участке длиной 2,5 мили (4,0 км), старая дорога для повозок , а затем Национальная дорога , следующая за западным продолжением Тропы Немаколина до и через отдаленный район, известный как Молден от реки. - мелкая местность, известная индейцам как брод , особенность ландшафта, которая привлекала поселенцев, направлявшихся на запад по Тропе эмигрантов , когда-то известной как Тропа Немаколина , затем Камберленд-роуд , а затем переименованная в « Национальную дорогу» . Другой подъем позволит шоссе 88 штата Пенсильвания подняться из долины, где дорога пересекает несколько витков Мононгахелы, ведущей в Калифорнию . ^[б]

Транспорт и железная дорога

Улица, проходящая через Вест-Браунсвилл.

Разделенный границами графства, проходящим по центру реки, Западный Браунсвилл экономически был интегрирован с переправой через реку Браунсвилл паромом, построенным еще в начале 1800-х годов, когда Браунсвилл стал центром строительства и оснащения речных судов . Из-за строительства лодок на близлежащих крупных притоках мелководные берега Западного Браунсвилля были излюбленным местом для швартовки и оснащения нового плавсредства для его оснащения и погрузки грузов. Современная Мейн-стрит примечательна тем, что по центру улицы ходят грузовые поезда. Считается одним из железнодорожных переездов и является одним из самых длинных переездов в Соединенных Штатах. Наряду с правым берегом Браунсвилля на противоположном берегу, Западный Браунсвилл и Браунсвилл располагали обширными железнодорожными станциями , втиснутыми в тесные границы по обоим берегам реки Мононгахела . Особенностью обоих концов двух железнодорожных станций было то, что каждый из них имел общий мост, соединяющий две переправы через реку , которые были соединены вместе, образуя редкую реальную реверсивную петлю, обычно такую особенность можно найти только в макетах моделей железных дорог . Верфи обслуживали обширные поставки железнодорожных вагонов-хопперов , снабжающих коксовые печи вверх по реке вдоль южной стороны Браунсвилля, и были неотъемлемой частью знаменитой компании Pittsburgh Steel Industries. Железная дорога Мононгахела представляла озеро Эри, PRR и B&O, а Норфолк и Вестерн использовали железнодорожные пути в городах, которыми сегодня управляет преемник N&W, Norfolk Southern, а Monongahela исчезла в результате разгрома Conrail .

Демография

По данным переписи ^[8] 2000 года, в районе проживало 1075 человек, 459 домашних хозяйств и 312 семей. Плотность населения составила 831,7 человек на квадратную милю (321,1/км ² ). Здесь было 527 единиц жилья со средней плотностью 407,7 человек на квадратную милю (157,4 человека на квадратный километр ⁾ . Расовый состав населения района составлял 98,14% белых , 0,65% афроамериканцев , 0,09% коренных американцев , 0,74% представителей других рас и 0,37% представителей двух или более рас. Латиноамериканцы или латиноамериканцы любой расы составляли 0,37% населения.

Было 459 домохозяйств, из которых 24,4% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 51,0% составляли супружеские пары, живущие вместе, 10,5% имели домохозяйку без мужа и 32,0% не были семейными. 27,9% всех домохозяйств состояли из отдельных лиц, а в 15,0% проживали одни люди в возрасте 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства составлял 2,34 человека, а средний размер семьи - 2,82 человека.

В районе население было рассредоточено: 16,8% в возрасте до 18 лет, 10,1% в возрасте от 18 до 24, 25,5% в возрасте от 25 до 44, 25,5% в возрасте от 45 до 64 лет и 22,0% в возрасте 65 лет и старше. . Средний возраст составил 43 года. На каждые 100 женщин приходилось 96,5 мужчин. На каждые 100 женщин в возрасте 18 лет и старше приходилось 94,3 мужчины.

Средний доход семьи в районе составлял 27 315 долларов, а средний доход семьи - 36 641 доллар. Средний доход мужчин составлял 31 964 доллара против 21 875 долларов у женщин. Доход на душу населения в районе составил 15 368 долларов. Около 10,4% семей и 13,5% населения находились за чертой бедности , в том числе 33,3% лиц в возрасте до 18 лет и 5,4% лиц в возрасте 65 лет и старше.

Примечания

↑ В конце 1950-х годов, чтобы уменьшить постоянные пробки, верхний участок Маркет-стрит в Браунсвилле был передан в собственность и расширен до четырех полос движения плюс парковка. В том же проекте нижняя Маркет-стрит и зигзаг шоссе 40 США через мост Уэст-Браунсвилл и холмистую петлю Национальной дороги в Молден, штат Пенсильвания , были обойдены путем строительства виадука на мосту Лейн-Бейн и трехмильного участка дороги. Четырехполосное разделенное шоссе как новый путь шоссе 40 США . Впоследствии старый путь US 40 был переименован в Old US40. Old National Pike и тому подобные ссылки.
^ Маршрут 88 штата Пенсильвания - это левобережная дорога, которая обычно следует по Мононгахеле от чуть выше Западной Вирджинии до окраины Питтсбурга, на шоссе 51 штата Пенсильвания, недалеко от туннеля Свободы . Норфолкский и Западный мосты пересекаются над развязкой шоссе возле входа в туннель, а центр Питтсбурга находится всего лишь «через гору Вашингтон» и через Мононгахелу.

Известные жители

Джеймс Дж. Блейн - государственный секретарь США и кандидат в президенты от республиканской партии