Платная дорога Вестпарк , также Форт-Бенд Вестпарк Платная дорога — платная дорога с контролируемым доступом в Техасе , обслуживающая западный Хьюстон и округ Харрис , а также северо-восточный округ Форт-Бенд . Строительство объекта началось в 2001 году, а некоторые участки дороги были открыты для движения в мае 2004 года. Строительство дороги было завершено в августе 2005 года. Платная дорога Вестпарк начинается на Вестпарк Драйв сразу за пересечением Саут-Райс-авеню в верхнем районе Хьюстона. и проходит примерно в 22 милях (35 км) к западу от дороги от фермы до рынка 1093, сразу за дорогой от фермы до рынка 723 (бульвар Спринг-Грин) в Фулшире, штат Техас . Он проходит примерно параллельно и к югу от Вестхаймер-роуд ( FM 1093 ) в округе Харрис и одновременно с FM 1093 в округе Форт-Бенд.
Управление платных дорог округа Харрис ( HCTRA) и Управление платных дорог округа Форт-Бенд (FBCTRA) совместно управляют платной дорогой Вестпарк. Участок HCTRA протяженностью 14 миль (23 км) называется просто Платная дорога Вестпарк; однако 8-мильный (12-километровый) участок платной дороги, которым управляет FBCTRA, называется Fort Bend Westpark Tollway.
Между ними есть три основные развязки: Юго-западная автострада ( I-69 )/( US 59 ), платная дорога Вест-Сэм-Хьюстон ( кольцевая дорога 8 ) и Гранд-Паркуэй ( штатное шоссе 99 ), а также несколько мелких развязок. Тезка платной дороги - Вестпарк Драйв - главная магистраль с востока на запад, проходящая через преимущественно промышленную зону. Как и на других платных дорогах в районе Хьюстона , ограничение скорости составляет 65 миль в час (105 км/ч) — даже внутри кольцевой дороги 8.
Платная дорога Вестпарк — первая полностью электронная платная дорога в США. На обоих участках маршрута нет пунктов взимания платы и сборщиков платы за проезд. Единственный способ легально ездить по дороге - использовать транспондер, прикрепленный к лобовому стеклу транспортного средства (EZ TAG HCTRA , TollTag NTTA , TxTAG , PikePass от Управления автомагистрали Оклахомы или K -Tag от Управления магистрали Канзаса ). Эти транспондеры связываются с верхними датчиками для списания платы за проезд со счета пользователя.
Участок Форт-Бенд связан с частью платной дороги HCTRA и находится в ведении Управления платных дорог округа Форт-Бенд (FBCTRA) под псевдонимом Платная дорога Форт-Бенд-Вестпарк. Проект, завершенный 10 августа 2005 г., улучшает автомобильную мобильность жителей северо-восточного округа Форт-Бенд за счет создания нового коридора с востока на запад с выходом на шоссе 6 штата , платную дорогу Сэма Хьюстона (кольцевая дорога 8), I-69 / US 59 , и верхний район Хьюстона.
Участок платной дороги Вестпарк в Форт-Бенде патрулируется констеблем округа Форт-Бенд, участок 4. Дополнительное покрытие обеспечивается департаментом шерифа округа Форт-Бенд или другими агентствами по мере необходимости. [1]
Параллельно платной дороге Форт-Бенд-Вестпарк, FM 1093 была расширена Министерством транспорта Техаса (TxDOT) до четырех полос. FM 1093 в этом месте служит бесплатной подъездной дорогой к платной автомагистрали. Платная дорога Форт-Бенд-Вестпарк добавит к этому проекту еще четыре полосы движения, в результате чего дорога станет восьмиполосной. TxDOT финансирует строительство платных развязок на государственных шоссе 99 и FM 1464.
Кроме того, в плане расширения на 2012 год показано дополнение платной дороги Вестпарк к городу Фулшир, штат Техас . Расширение обещает соединение с будущим бульваром Фулшир, а также дополнительные прямые эстакады с SH-99. [2] [3] [4] Строительство первой фазы продления платной дороги Вестпарк от Гранд-бульвара к западу от бульвара Спринг-Грин началось в феврале 2016 года и завершилось в ноябре 2017 года. С 2017 по 2020 год FM 1093 был расширен с двух на четыре полосы движения от Гранд-Паркуэй до Джеймс-лейн возле Фулшира; шоссе будет служить подъездной дорогой для будущего расширения платной дороги Вестпарк. [5]
Часть полосы отвода платной дороги округа Харрис была приобретена HCTRA у METRO , которая ранее приобрела всю полосу отвода железной дороги у компании Southern Pacific в 1992 году.
Коридор Вестпарк имеет легендарную историю как транспортная возможность. Первоначально записанный в 1950-х годах как место расположения того, что сейчас является межштатной автомагистралью 69 / шоссе США 59 (Юго-западное шоссе), прежде чем застройщики переманили его на юг, чтобы обслуживать Шарпстаун, коридор Вестпарк видел несколько транспортных планов. Впервые платная дорога была упомянута в 1979 году в исследовании нескольких маршрутов, проведенном Управлением Техасской магистрали , что привело к строительству HCTRA платной дороги Харди в округе Северный Харрис. Линия тяжелой железной дороги вдоль коридора была проложена в 1980-х годах, но не получила одобрения избирателей, как и монорельсовая дорога, строительство которой было прекращено мэром Кэти Уитмайр в 1991 году. Еще одна идея пригородной железной дороги закончилась, когда METRO купила коридор и планировала пускать поезда. но изменил свою позицию и выдвинул планы по созданию реверсивной многоместной автомобильной дороги и полосы для автобусного движения в дополнение к Юго-Западному шоссе, разрушив рельсы в середине 1990-х годов. В 1999 году HCTRA и METRO достигли соглашения о том, что половина полосы отвода длиной 100 футов (30 м) будет идти в сторону платной дороги, которой управляет HCTRA, а другая половина будет использоваться METRO для легкорельсового транспорта. [1] Будет ли это главный коридор Университетской линии или нет, является спорным вопросом; Ричмонд-авеню, расположенная на севере, стала еще одним рассматриваемым вариантом, наряду с тем фактом, что Вестпарк-Драйв и соответствующая ему полоса отвода железной дороги не пересекают METRORail ни в одной точке, не говоря уже о станции Уиллер , которая была выбрана в качестве узла между линии. По состоянию на 2006 год окончательный коридор так и не был выбран. По состоянию на 2014 год в качестве Университетской линии (METRORail) была выбрана комбинация Вестпарка и Ричмонда , но город не выделил денег на проект. [6]