Виадук Баллохмайл — самый высокий сохранившийся железнодорожный виадук в Великобритании. Его высота составляет 169 футов (52 м), и он несет железную дорогу через реку Эйр около Мохлина и Катрин в Восточном Эйршире , Шотландия. Он несет бывшую линию Глазго и Юго-Западной железной дороги между Глазго и Карлайлом . [1]
Спроектированный Джоном Миллером , виадук был построен в 1840-х годах для компании Glasgow, Paisley, Kilmarnock and Ayr Railway Company. Работы по его строительству начались в марте 1846 года; он был построен по контракту с Ross & Mitchell, а Уильям МакКэндлиш был инженером-резидентом. Он построен из местного красного песчаника , а для колец арок использовался более прочный камень, доставленный из Данди. После завершения строительства 2 марта 1848 года виадук имел самую большую каменную арку в мире и остается одной из самых больших, когда-либо построенных.
Виадук был включен в список в апреле 1971 года и стал объектом категории А в январе 1989 года. Он был признан «Историческим памятником гражданского строительства» Институтом инженеров-строителей (ICE) в 2014 году . Network Rail провела работы по укреплению виадука в 2010-х годах. Виадук Баллохмайл используется для пассажирских и грузовых перевозок до настоящего времени.
Виадук Баллохмайл был спроектирован Джоном Миллером для железной дороги Глазго, Пейсли, Килмарнок и Эр в середине 1840-х годов. [2] [3] Линия была северной частью железной дороги от Глазго до Карлайла через Килмарнок. Виадук должен был пересечь реку Эр . Инженером-резидентом был Уильям МакКэндлиш, а подрядчиками — Росс и Митчелл. [3] [1] [4]
В марте 1846 года началось строительство каменного виадука. [1] Виадук включал в себя массивную арку, перекинутую через реку Эйр. Для возведения арки над рекой была сооружена сложная деревянная центрирующая опора для временной поддержки. Центрирующая опора сама по себе считалась примечательной. [5] [6]
Виадук был завершён 2 марта 1848 года, но линия была завершена только 9 августа 1850 года. [1] [7] На момент строительства виадук имел самую большую каменную арку в мире; 150 лет спустя он был среди самых больших каменных арок, когда-либо построенных. [1] Виадук переносит двухколейную железную дорогу через реку между Мохлином и Катрин ; [8] и за время его существования по нему прошли десятки тысяч поездов. [9]
Виадук непрерывно используется до сих пор; в 2014 году он был в хорошем состоянии, несмотря на более чем 160 лет службы. [10] В начале 2010-х годов Network Rail модернизировала виадук, чтобы укрепить его для тяжелых грузовых поездов, особенно для угольных перевозок. Работа, выполненная подрядчиком Carillion , была выполнена без существенного изменения его внешнего вида. [1] [11] [12]
Виадук Баллохмайл был признан охраняемым сооружением в апреле 1971 года и стал охраняемым сооружением категории А в январе 1989 года . [13] [1] Он показан в фильме 1996 года «Миссия невыполнима» . [14] [15] В 2014 году виадук был признан Национальным историческим памятником гражданского строительства Институтом инженеров-строителей (ICE), и была установлена мемориальная доска. [10] [16] Виадук также включен в список мест, продвигаемых Советом Восточного Эйршира как местный исторический памятник. [17]
Виадук Баллохмайл несет двухпутную железную дорогу через реку Эйр . Он имеет семь пролетов, три пролета по 50 футов (15 м) по обе стороны от центрального пролета длиной 181 фут (55 м). [3] Главная арка пересекает реку Эйр на высоте 164 футов (50 м) в своей самой высокой точке. [3] Все арки полукруглые, построены вокруг арочного кольца, состоящего из твердого камня, добытого недалеко от Данди , а для остальной части конструкции использовался местный красный песчаник . [3] Хотя арки в основном простые, они имеют некоторые декоративные украшения, включая приподнятые панели на перемычках и обработанные каменные арочные кольца. [1] Эти детали можно увидеть с прибрежной дорожки, которая проходит под центральной аркой. [18] [19]
