Вилли Мэресс ( французское произношение: [wi.li mɛ.ʁɛs] ; 1 октября 1928 — 2 сентября 1969) [1] был гонщиком Формулы-1 и спорткаров из Бельгии. Он участвовал в 13 Гран-при чемпионата мира, дебютировав 19 июня 1960 года. Он достиг одного подиума и набрал в общей сложности семь очков чемпионата. Он покончил с собой в гостиничном номере в Остенде после аварии на гонке 24 часа Ле-Мана 1968 года, которая заставила его закончить карьеру. [2]
Питер Ревсон однажды описал интенсивность Мэресса перед гонкой в Спа, Бельгия . Ревсон заглянул в свою машину и увидел «нахмуренное» лицо Мэресса, нахмуренные брови и глаза, которые были почти распахнуты и их цвет изменился. «Это было почти как смотреть на дьявола». [3]
Мэресс занял первое место в ралли-марафоне Льеж-Рим-Льеж в 1956 году. [4] Мэресс занял третье место в Гран-при Монцы в июне 1959 года. Управляя Ferrari , он занял место позади Альфонсо Тиле и Карло Марио Абате , которые также были на Ferrari. [5] Мэресс и Майк Паркс из Англии заняли второе место после Фила Хилла и Оливье Гендебьена в 24 часах Ле-Мана 1961 года . Управляя Ferrari 250 TR/61, Мэресс и Паркс также побили предыдущий рекорд Ле-Мана, преодолев 2758,66 миль. [6] В 1963 году в 12 часах Себринга Мэресс и Нино Вакарелла заняли второе место после Людовико Скарфиотти и Джона Сёртиса . Обе команды управляли Ferrari. [7] Сёртис и Мэресс выиграли 1000 км Нюрбургринга за рулём Ferrari 250P. После этого Сёртис и Мэресс лидировали в течение 15 часов из первых 18 часов гонки 24 часа Ле-Мана 1963 года, прежде чем машина загорелась во время езды Мэресса. Мэресс избежал травм. Скарфиотти и Лоренцо Бандини победили на французской трассе, где Кристиан Хайнс попал в смертельную аварию. Мэресс и Сёртис сошли с дистанции после возгорания двигателя. [8] Молодой работник Немецкого Красного Креста погиб в августе 1963 года, когда колесо Ferrari, которой управлял Мэресс, отвалилось, когда его автомобиль перевернулся. Гюнтер Шнайдер, 19 лет, был сбит отлетевшим колесом во время гонки Гран-при Германии на Нюрбургринге и погиб. [9] Мэресс одержал победу на Гран-при Анголы 1964 года , проходившем в Луанде . Его средняя скорость составила 80,78 миль в час. [10] Мэресс пилотировал Ferrari 250 LM и занял первое место в гонке на 500 км в Спа в мае 1965 года. Он завершил гонку за 2 часа, 29 минут и 45,7 секунды. Его средняя скорость составила 126,29. [11] [ необходимо разъяснение ] Мэресс и Жан Берлис из Франции заняли третье место в гонке 24 часа Ле-Мана 1965 года на Ferrari 275 GTB, выиграв категорию GT в ее дебюте в Ле-Мане, [12] в то время как Мастен Грегори и Йохен Риндт выиграли гонку. В апреле 1966 года Сёртис и Паркс выиграли автогонку на 1000 км в Монце . Мэресс и Герберт Мюллер из Швейцарии заняли третье место на спортивном автомобиле Ford , отстав на два круга. [13]В мае Мэресс и Мюллер одержали победу в Targa Florio , управляя Porsche Carrera 6. Дождь стал причиной значительного истощения, так как только тринадцать из семидесяти стартовавших участников финишировали в гонке. [14] Мэресс и Берлис снова привели Ferrari к третьему месту в 24 часах Ле-Мана 1967 года . Это событие выиграла американская команда Дэна Герни и Эй Джей Фойта . [15]
Мэресс был третьим на Гран-при Европы, Гран-при Италии 1960 года . Это была предпоследняя гонка чемпионата мира Формулы-1 1960 года. В гонке на Национальном автодроме Монца победу одержал Фил Хилл , вторым стал Ричи Гинтер , а третьим, отстав на круг. [16] Мэресс квалифицировался пятым на Гран-при Бельгии 1962 года в Спа . Поул выиграл Грэм Хилл на BRM . [17] Во время гонки Мэресс и Lotus Тревора Тейлора сражались более часа, обгоняя и переобгоняя друг друга по нескольку раз на каждом круге. Мэресса горячо приветствовала восторженная толпа. Две машины сошлись на скорости более 100 миль в час в длинном, широком левом повороте Бланшимон. Машина Мэресса поехала влево, врезавшись в склон холма за канавой, и загорелась после переворота. Его выбросило из Ferrari, а его обувь и штанины брюк были оторваны. Он был в сознании, несмотря на многочисленные царапины, порезы и ожоги. Мэресса погрузили в машину скорой помощи и доставили в больницу, где, как сообщалось, он был в хорошем расположении духа и без каких-либо серьезных травм. Тейлор и Мэресс вступили в контакт ранее в этом сезоне на Гран-при Брюсселя . [18] В гонке, в которой финишировали только двенадцать из двадцати одного стартовавших, Мэресс занял четвертое место на Гран-при Италии 1962 года . Он был всего на один корпус машины впереди Джанкарло Багетти . [19]
Выйдя из Формулы-1 в 1963 году, Фил Хилл предсказал тяжелое будущее для команды Ferrari. Он сказал, что между Мэрессом и Сёртисом было слишком много конкуренции. В частности, он прокомментировал: «Они будут так сильно изматывать друг друга, что заставят друг друга совершать ошибки». [20] Машина Мэресса разбилась во время Гран-при Германии 1963 года . Ferrari несколько раз перевернулась после того, как вылетела с трассы. Его срочно доставили в больницу со сломанной рукой. Его товарищ по команде Сёртис выиграл гонку, а Джим Кларк оказался вторым на Lotus. [21]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
