Витторио Сансеверино (29 сентября 1917 г. — 30 ноября 2010 г.) — итальянский пилот. Помимо своего боевого опыта во Второй мировой войне , он известен тем, что провел испытания значительной части самолетов, построенных FIAT для послевоенных ВВС Италии , включая Fiat G.91 , Fiat G.222 , North American F-86D Sabre и F-104 Starfighter .
После окончания гимназии он был принят в Королевскую военную академию "Nunziatella" и на курс Sparviero (Воробей) Королевской итальянской военно-воздушной академии в Казерте . Он прошел подготовку для полетов на Breda Ba.25 и IMAM Ro.41 на аэродроме Капуа . Он совершил свой первый самостоятельный полет 7 февраля 1938 года. [1] [2]
За нарушение дисциплины в полете он был переведен в школу бомбардировщиков Мальпенса в качестве меры наказания. Там он летал на самолетах Fiat BR.20 и Savoia-Marchetti SM81 . В 1940 году он был назначен в 65 Squadriglia , 31 Gruppo из 18 Stormo, базировавшийся на аэродроме Авиано . [1] [2]
Во время Второй мировой войны он получил боевое крещение 8 апреля 1941 года в югославском небе, за штурвалом BR.20. Он стал командиром бомбардировочной эскадрильи, а также летал на Fiat CR.42 и CANT Z.1007 . После перемирия между Италией и союзными вооруженными силами (8 сентября 1943 года) он встал на сторону союзников и был инструктором на Martin 187 Baltimores и Lockheed P-38 Lightning . 24 августа 1944 года он стал свидетелем гибели аса -торпедоносца Карло Эмануэле Бускальи , который разбился при взлете с аэродрома Кампо Везувио с бомбардировщиком Baltimore. [1] [2]
В конце войны он был назначен в Reparto Sperimentale Volo (Экспериментальное крыло) восстановленных итальянских ВВС, базирующихся в Гвидонии . 23 июля 1952 года он поднял в воздух первый итальянский de Havilland DH.100 Vampire , построенный по лицензии Fiat и Macchi. В 1953 году [3] он покинул ВВС в звании Colonnello ( полковник ) [4] и был нанят Fiat Aviazione , где работал летчиком-испытателем у Витторио Валетты и Джузеппе Габриелли . Он испытал первый полностью итальянский реактивный самолет Fiat G.80 , а затем Fiat G.82 и построенный по лицензии North American F-86K . Он также впервые пилотировал Aeritalia G-91Y , а также все итальянские истребители F-104 Starfighter . 18 июля 1970 года он участвовал в первом полете прототипа Aeritalia G.222 со вторым пилотом Пьетро Паоло Тревизаном. Он оставался на службе до 1977 года, когда начались ранние испытания Panavia Tornado . [1] [2]