Владимир Константинович Коккинаки ( русский : Владимир Константинович Коккинаки ; 25 июня [ OS 12 июня] 1904 — 7 января 1985) был летчиком-испытателем в Советском Союзе , известным тем, что установил двадцать два мировых рекорда и занимал пост президента Международной авиационной федерации . [1]
Коккинаки родился в Новороссийске 25 июня [ OS 12 июня] 1904 года в семье понтийских греков . Его младший брат Константин Коккинаки также был выдающимся летчиком-испытателем. В 1921 году окончил начальную школу, работал на виноградных плантациях и в Новороссийском порту. [2]
В Красную Армию вступил в 1925 году, служил в пехоте до июля 1927 года. Затем поступил в Ленинградское военно-теоретическое училище Красных ВВС, которое окончил в 1928 году. Впоследствии поступил в Борисоглебскую летную школу, откуда поступил окончил в 1930 году. В апреле 1931 года, после службы в 11-й истребительной эскадрилье Московского военного округа, за навыки летчика был переведен обратно в Ленинградское военно-теоретическое училище инструктором. [2]
В период 1932–1935 годов служил летчиком-испытателем ВВС, испытывая серию самолетов. Первым самолетом, который он испытал, стал штурмовик Кочеригина-Гуревича ТШ-3. [3] Впоследствии он поступил в ОКБ Ильюшина в качестве его главного летчика-испытателя, где оставался до 1964 года. На протяжении всего этого периода он первым совершил испытательные полеты всех самолетов ОКБ, включая опытные образцы Ильюшина . Средний бомбардировщик Ил-4 , штурмовик Ил-2 Штурмовик , реактивный бомбардировщик Ил-28 и транспортный самолет Ил-14 . [4] Он стал членом Коммунистической партии Советского Союза в 1938 году. [1] Получил звание генерал-майора авиации в 1943 году, во время Второй мировой войны Коккинаки занимал пост начальника Главной инспекции Наркомата авиации . промышленности и в качестве руководителя летно-испытательной службы в 1943–1947 гг. Он ушел из ВВС в январе 1966 года, но продолжал работать в ОКБ Ильюшина на руководящей должности с общей ответственностью за летные испытания, причем его последним проектом был Ил-62 . [2]
Он стал вице-председателем Международной авиационной федерации (FAI) в 1961 году и занял должность председателя в 1966 году, которую он занимал до 1967 года [5] , после чего он был назначен почетным председателем. [6] В 1960-е годы он также занимал должность председателя Федерации авиационного спорта СССР. Коккинаки жил в Москве, где и умер 7 января 1985 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище Москвы вместе с женой Валентиной. [2]
21 ноября 1935 года Коккинаки установил неофициальный мировой рекорд высоты потолка на истребителе Поликарпова И-15 , достигнув высоты 14 575 метров. 20 апреля 1936 года он впервые выполнил «петлю Нестерова» на двухмоторном самолете ЦКБ-26 (прототип Ил-4 ) в присутствии Иосифа Сталина . [7] В 1936–1937 годах Коккинаки установил на ЦКБ-26 семь последовательных рекордов высоты с различной грузоподъемностью. [8] [9] Его первый официальный рекорд, сделанный 17 июля 1936 года, был также первым официальным советским авиационным рекордом. [10]
28 июня 1937 года Коккинаки пролетел круговой маршрут Москва – Севастополь – Свердловск – Москва на расстояние 5018 км на ДБ-3, установив рекорд обеих скоростей на дальности 5000 км (со средней скоростью 325 км/ч). и дальность полета по круговому маршруту. [9] Через три месяца за этим рейсом последовал маршрут Москва- Баку -Москва протяженностью 4000 км. [11] 27–28 июня 1938 года на борту модифицированного ЦКБ-30 « Москва » под штурманом А. М. Бряндиским Коккинаки перелетел из Москвы в Спасск-Дальний на Дальнем Востоке СССР, преодолев расстояние 7580 км в 24 часа 36 минут, преимущественно на высоте 7000 метров, со средней скоростью 307 км/ч. [12] За этот подвиг 17 июля ему было присвоено звание « Герой Советского Союза ». [2] 28 апреля 1939 г. с Михаилом Х. Гордиенко в качестве второго пилота он попытался превзойти этот подвиг, совершив беспосадочный трансатлантический перелет с востока на запад из Москвы в Нью-Йорк , приуроченный к открытию Всемирной выставки «Земля завтрашнего дня» . [10] Однако из-за плохой погоды самолет был вынужден приземлиться на острове Миску в Нью-Брансуике, Канада (сообщение журнала TIME). Эта широко разрекламированная катастрофа, произошедшая вскоре после смерти Валерия Чкалова и с приближением войны, положила конец подвигам советской арктической авиации 1930-х годов. Несмотря на то, что ему не удалось достичь первоначального пункта назначения, он все же преодолел расстояние 8000 км за 22 часа 56 минут, со средней скоростью 348 км/ч, [12] и с 1959 года по маршруту ( Москва – Новгород – Хельсинки – Тронхейм – Исландия – мыс Фарвелл – остров Миску) используется для регулярных рейсов между Нью-Йорком и Москвой. В 1965 году Международная ассоциация воздушного транспорта наградила его бриллиантовым ожерельем « Роза ветров » за открытие «кратчайшего маршрута полета между Европой и Америкой». [1] [2]
С 1958 по 1960 год он установил еще одну серию из тринадцати рекордов высоты с нагрузкой и скоростью на Ил-18 . [2] Его последний мировой рекорд был установлен в 1960 году, когда он пролетел на Ил-18 на расстояние 5018 километров с полезной нагрузкой 10 000 кг и средней скоростью 693 км/ч. [9]
Коккинаки был награжден:
Его именем названа улица в Москве (соответственно, рядом с улицей Академика Ильюшина ), а в его родном городе Новороссийске установлен бронзовый бюст по случаю второго присвоения звания ГГУ и Золотой Звезды. В его честь назван и танкер, построенный в Херсоне в 1985 году.
В его честь назван тяжелый самолет «Волга-Днепр» Ил-76ТД-90ВД (РА-76950, бортовой номер 2043420697). В его честь также назван самолет Ил-96 авиакомпании Аэрофлот Российские авиалинии (RA-96011, бортовой номер 74393201008).
