Советский средне-дальнемагистральный авиалайнер с четырьмя турбовинтовыми двигателями, 1957 г.
Ильюшин Ил-18 ( русский : Ильюшин Ил-18 ; кодовое название НАТО : Кут ) — большой турбовинтовой авиалайнер , который впервые поднялся в воздух в 1957 году и стал одним из самых известных советских самолетов своей эпохи. Ил-18 был одним из основных авиалайнеров в мире на протяжении нескольких десятилетий и широко экспортировался . Благодаря долговечности самолетов, многие экземпляры налетали более 45 000 часов [ нужна ссылка ] , и этот тип остается работоспособным как в военных, так и (в меньшей степени) в гражданских целях. Преемником Ил-18 стал дальнемагистральный Ил-62 .
Дизайн и развитие
Два советских самолета имели обозначение Ил-18. Первый Ил-18 был винтовым авиалайнером, выпущенным в 1946 году, но после года испытательных полетов от этой программы отказались.
В начале 1950-х годов в связи с необходимостью замены старых конструкций и увеличения численности советского парка гражданского транспорта 30 декабря 1955 года было издано постановление Совета Министров СССР главным конструкторам Кузнецову и Ивченко о разработке новых турбовинтовых двигателей, Ильюшину и Антонова спроектировать самолет с этими двигателями. [2] Два проекта самолета были разработаны как Ил-18 и Антонов Ан-10 , и в качестве двигателя был выбран Кузнецов НК-4 , а не Ивченко АИ-20 . [2]
Проектирование Ил-18 началось в 1954 году до выхода директивы, и был использован опыт разработки Ил-18 с поршневым двигателем, хотя это был самолет новой конструкции. [2] Проектировался четырёхмоторный низкоплан с круглым гермофюзеляжем и обычным хвостовым оперением. [2] Переднее убирающееся трехопорное шасси имело четыре колеса, установленные на тележках основных опор, тележки основных опор поворачивались на 90 градусов и убирались в заднюю часть внутренних двигателей. [2] Новой особенностью того времени была установка метеорологического радара в носовой части, и это был первый советский авиалайнер, имевший систему автоматического захода на посадку. [2] Самолет имеет две входные двери по левому борту до и после крыла и два запасных выхода над крылом с каждой стороны. [2]
Прототип СССР-Л5811 был выкатан в июне 1957 года и после наземных испытаний 1 июля 1957 года приступил к рулежным испытаниям и скоростным пробегам. [2] 4 июля 1957 года прототип впервые совершил полет с Ходынки . [2] 10 июля 1957 года самолет был доставлен в аэропорт Москва-Внуково для представления советской правительственной комиссии; Также присутствовали прототипы Антонова Ан-10 и Ту-114 . [2] Тип Ил-18 официально назывался « Москва» , и оно было нарисовано на фюзеляже, хотя это название не использовалось, когда самолет поступил в производство. [2]
Для изготовления самолета был выбран Московский машиностроительный завод № 30, расположенный на Ходынке, недалеко от того места, где были построены конструкторское бюро Ильюшина и прототип. [3] В 1957 году завод начал сокращать производство Ил-14 и готовиться к постройке серийного самолета, получившего обозначение Ил-18А . [3] Ил-18А отличался от прототипа лишь в мелких деталях, в основном внутренней компоновкой, позволяющей увеличить количество сидячих мест с 75 до 89. [3]
Первый серийный самолет был оснащен Кузнецовым НК-4 , но с двигателями возникли проблемы, поэтому в июле 1958 года Совет Министров постановил, что все производство с ноября 1958 года будет использовать Ивченко АИ-20 , а более раннее производство будет модернизировано. [3] Всего было построено 20 Ил-18А, прежде чем производство было переведено на улучшенный Ил-18Б . Этот новый вариант имел более высокую полную массу, а носовая часть была переработана с увеличенным обтекателем, что увеличило длину на 20 см. [3] Первый Ил-18Б поднялся в воздух 30 сентября 1958 года на базе АИ-20; VIP-вариант также был построен как Ил-18С для советских ВВС. [3] С апреля 1961 года для наземного запуска вместо батареи свинцово-кислотных аккумуляторов была установлена вспомогательная силовая установка ТГ-18 . Некоторые самолеты были модифицированы, чтобы позволить ВСУ запускаться в полете. [3]
С учетом опыта предыдущих самолетов дальнейшим усовершенствованием стал вариант Ил-18В. [3] Конструктивно Ил-18В был таким же, но интерьер был переработан, включая перемещение камбуза и некоторые незначительные системные изменения. [3] Первый Ил-18В появился в декабре 1959 года и должен был продолжаться в производстве до 1965 года, после того как было построено 334 самолета. [3] Также появились специализированные варианты самолета, в том числе самолет, модифицированный для летной калибровки, и полярный вариант дальнего действия. [3] Также появились военные варианты, в том числе противолодочный Ил-38 . [3]
Первый Ил-18, первоначально оснащенный двигателями Кузнецова НК-4 , поднялся в воздух 4 июля 1957 года. 17 сентября 1958 года самолет впервые поднялся в воздух с новыми двигателями Ивченко АИ-20 . Летчиком-испытателем был Владимир Коккинаки . В период с 1958 по 1960 год на этом самолете было установлено двадцать пять мировых рекордов, в том числе рекорды дальности полета и высоты полета с различной полезной нагрузкой. В 1958 году самолет был удостоен Гран-при Всемирной выставки в Брюсселе . В апреле 1979 года в аэропорту Шереметьево был открыт памятник в память о самолете.
Семнадцать иностранных авиаперевозчиков приобрели около 125 самолетов Ил-18 на 100-120 пассажиров. Ил-18 все еще находятся на вооружении в Сибири , Северной Корее и на Ближнем Востоке , в то время как ряд экземпляров, изготовленных в середине 1960-х годов, по состоянию на 2014 год все еще использовался в гражданских целях в Африке и Южной Азии. Этот тип используется в различных военных целях. в том числе самолет радиоэлектронной борьбы и разведки Ил-22ПП [4] , который поступил на вооружение в октябре 2016 года. [5] Модернизированный Ил-20М с усовершенствованными средствами радиолокационной, радио- и оптико-электронной разведки поступил на вооружение в июле 2020 года для обеспечения безопасного наведения на Х. Ракетный комплекс -47М2 «Кинжал» . [6]
Ил-18 (регистрация DDR-STD), принадлежащий Interflug и использовавшийся в качестве транспортного средства лидерами Восточной Германии, в том числе Эрихом Хонеккером , был переоборудован в статический гостиничный номер на аэродроме Теуге в Нидерландах. [7]
По состоянию на июль 2018 года в эксплуатации авиалайнеров находится 7 самолетов с 6 эксплуатантами. [8]
Ил-18/20/22 служат в ВВС России в качестве разведывательных и командно-штабных самолетов.
14 января 2024 года украинские СМИ сообщили, что над Азовским морем был сбит Ил-22. Самолет успешно совершил аварийную посадку в аэропорту Анапы . Утверждалось, что он был поврежден и не подлежал ремонту. Представитель ВВС Украины отметил, что это «Жирный ублюдок». [12] [13]
Обозначение единственного прототипа семейства Ил-18.
Ил-18А
Оригинальная серийная модель, эквивалентная предсерийной, с турбовинтовыми двигателями Кузнецова НК-4 или Ивченко АИ-20 . Построено около 20.
Ил-18Б
Первая крупная серийная модель, среднемагистральный авиалайнер, вмещающий 84 пассажира.
Ил-18 Комби
Самолет Ил-18 доработан до смешанной грузопассажирской компоновки.
Ил-18Д
Аналогичен Ил-18И, но оснащен дополнительным топливным баком центроплана для увеличения дальности полета. На Ил-18Д установлены четыре турбовинтовых двигателя Ивченко АИ-20М мощностью 3169 кВт (4250 л.с.).
Ретранслятор связи Ил-18Д
Три самолета модифицированы для обеспечения ретрансляции связи между VIP-самолетами и государственными органами.
Ил-18Д Помор
Одиночный Ил-18Д, переоборудованный в рыболовный разведчик ( помор = человек, живущий у моря)
Ил-18Д Салон
VIP версия Ил-18Д
Ил-18ДОРР
Два Ил-18Д модифицированы как рыболовные разведчики для Полярного института океанического рыболовства и океанографии, модификация в основном включала установку специализированного боевого оборудования. Впервые они поднялись в воздух в 1985 году, позже были модифицированы обратно в стандартные Ил-18Д.
Ил-18Э
Аналог Ил-18И, но без увеличенного запаса топлива.
Ил-18Э Салон
VIP-транспортная версия Ил-18Э.
Ил-18Гр
Самолет переоборудован в грузовую конфигурацию, (Гр – Грузовой – грузовой).
Ил-18ГрМ
Несколько самолетов Ил-18 модифицированы до стандарта Гр с добавлением герметизированной боковой грузовой двери.
Ил-18И
Оснащен более мощными турбовинтовыми двигателями Ивченко АИ-20М мощностью 3169 кВт (4250 л.с.). Количество мест увеличено до 122 пассажиров в увеличенной кабине за счет перемещения кормовой гермопереборки назад на 1,64 м (5 футов).
Ил-18ЛЛ
( Летающая лаборатория ), один самолет, модифицированный из Ил-18А в противообледенительный стенд, и Ил-18В, используемый Чехословацким летно-испытательным центром в качестве испытательного стенда для двигателей.
Ил-18РТ
Два Ил-18В были модифицированы в самолеты-ретрансляторы телеметрии для испытаний ракет и беспилотных летательных аппаратов.
Ил-18РТЛ
Прототип Ил-20РТ, переоборудованный из Ил-18А, г/н 188000401.
Ил-18С
VIP вариант Ил-18Б
Ил-18СЛ
Обозначение ряда различных испытательных и исследовательских самолетов обычно имело буквенный суффикс, например SL-18D, для испытаний авионики.
Ил-18Т
Это обозначение присваивалось гражданским и военным грузовым транспортным самолетам, переоборудованным из самолетов Ил-18А/Б/В.
Ил-18АТ: Военно-транспортно-медицинская версия на базе Ил-18А.
Ил-18БТ: Военно-транспортно-медицинская версия на базе Ил-18Б.
Ил-18ВТ: Военно-транспортно-медицинская версия на базе Ил-18В.
Ил-18ТД
Один Ил-18Т был модифицирован как военно-транспортный вариант, чтобы вместить либо 69 носилок, либо 118 десантников. Не востребованный военными, его переоборудовали под стандарт Ил-18Д.
Ил-18УШ
Один Ил-18В был модифицирован в учебно-тренировочный штурман с двумя спинными окнами астросекстанта. Хотя он был испытан и признан приемлемым, советские ВВС использовали вместо него вариант двухреактивного Ту-124 .
одиночный Ил-18В, модифицированный для использования в Полярной авиации .
Ил-18В-26А
единственный Ил-18В, модифицированный для использования в Полярной Авиации - Полярной Авиации, со вспомогательным топливным баком в кабине, измененной компоновкой окон и увеличенными маслобаками на двигателях, прикрытыми выступающими обтекателями на мотогондолах (иногда называемый Ил-18Д). , до того, как появилась настоящая модель D).
Калибратор Ил-18В
одиночный Ил-18В, эксплуатируемый Interflug для калибровки навигационных средств.
Четыре самолета телеметрии , использовавшиеся для поддержки советской космической деятельности, позже были заменены вариантом Ил-76.
Ил-22 (по классификации НАТО: Coot-B)
Вариант воздушного командного пункта. [15] [16] (Не путать с прототипом советского реактивного бомбардировщика Ил-22 1947 года .)
Ил-22М, модернизированная версия ВДВ.
Ил-22М
Версия воздушного командного пункта такая же, как у Ил-22, но с новым [ когда? ] оборудование миссии. [17] [18]
Ил-22ПП "Порубщик", самолет РЭБ, РЭБ
Ил-22ПП
Самолеты радиоэлектронной борьбы и разведки. Разработка началась осенью 2009 года, одна машина построена и принята на вооружение отряда РЭБ 117-го военно-транспортного авиационного полка. [4]
Ил-24Н
Два Ил-18Д, модифицированные для ледовой разведки, аналогичные Ил-20М, но с гражданским разведывательным оборудованием, оба позже доработаны до стандартной конфигурации и проданы.
^ реестр самолетов типа Ильюшин Ил-18/20/22/38. Архивировано 3 марта 2016 года на Wayback Machine , Ил-18 russianplanes.net.
^ abcdefghijk Гордон и Комиссаров 2004, стр. 7-9.
^ abcdefghijkl Гордон и Комиссаров 2004, стр. 13-49.
^ Аб МакДермотт, Роджер Н. (сентябрь 2017 г.). Возможности России в области радиоэлектронной борьбы до 2025 года: вызов НАТО в электромагнитном спектре (PDF) (Отчет). Международный центр обороны и безопасности. п. 16. Архивировано (PDF) из оригинала 12 ноября 2018 года . Проверено 11 ноября 2018 г.
^ «В рамках сложного дня военных приемок Министерства обороны сдан опытный специальный самолет на базе Ил-18» . ilushin.org (на русском языке). 26 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 12 ноября 2018 г. . Проверено 11 ноября 2018 г.
^ "ЦАМТО / Новости / Ракетный комплекс "Кинжал" сможет получать целеуказания с борта модернизированного Ил-20М". www.armtrade.org .
^ «Самолет Хонеккера получает новую жизнь в качестве роскошного отеля» . Местный . 7 октября 2011 года. Архивировано из оригинала 30 мая 2013 года . Проверено 12 сентября 2017 г.
^ «Всемирная перепись авиакомпаний 2018» . Flightglobal.com . Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 года . Проверено 26 августа 2018 г.
^ theguardian.com: Россия теряет связь с военными самолетами над Сирией.
^ «Оценка российской наступательной кампании, 24 июня 2023 г.» . Институт изучения войны . 24 июня 2023 г. Проверено 25 июня 2023 г.
↑ Тони Осборн (26 июня 2023 г.). «Силы Вагнера сбили российский воздушно-десантный командный пункт на территории России». Авиационная неделя . Проверено 27 июня 2023 г.
^ Акс, Дэвид. «Украинские источники: мы только что сбили два лучших командных самолета России» . Форбс . Проверено 15 января 2024 г.
^ "Представитель ВВС Украины показывает поврежденный российский Ил-22: восстановлению не подлежит - фото" . Yahoo! Новости . Украинская правда. 15 января 2024 г. Проверено 15 января 2024 г.
^ аб Гордон, Ефим; Дмитрий Комиссаров (2004). ОКБ Ильюшина . Сергей Комиссаров (1-е изд.). Хинкли: Издательство Midland. стр. 193–251. ISBN1-85780-187-3.
↑ Рогоуэй, Ховард Альтман, Тайлер (15 января 2024 г.). «Вращаются заявления о возможном сбитии российского радиолокационного самолета А-50 (обновлено)» . Привод . Проверено 15 января 2024 г.{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ "Украина уничтожила российский самолет-разведчик и командирский самолет - главком армии" . Рейтер . 15 января 2024 г. Проверено 15 января 2024 г.
^ Панелла, Крис. «Шокирующие изображения показывают обломки российского командно-десантного самолета Ил-22, сбитого во время восстания Вагнера». Бизнес-инсайдер . Проверено 15 января 2024 г.
^ «Силы Вагнера сбили российский воздушно-десантный командный пункт внутри России | Сеть Aviation Week» . Aviationweek.com . Проверено 15 января 2024 г.
^ "Эйр Корё КАРТОЧКА ОПЕРАТОРА". russianplanes.net . Проверено 9 июля 2021 г.
^ Михал Петриковский, Самолоты Ił-18 Lufthansy , Lotnictwo Nr. 12/2009, стр. 20 (на польском языке)
^ "АэроЛОТ - Вчерашний флот". www.polrail.com . Архивировано из оригинала 20 октября 2017 года . Проверено 26 января 2019 г.
^ "Опытный самолет спецназначения Ил-22ПП "Порубщик" в составе Министерства обороны - Еженедельник "Военно-промышленный курьер"" . vpk-news.ru . Архивировано из оригинала 27 января 2019 года . Проверено 26 января 2019 г.
^ "Авиация флота получила зависимую бомбу" . news.rambler.ru . 13 февраля 2017 года. Архивировано из оригинала 1 августа 2018 года . Проверено 26 января 2019 г.
^ Рэгг 2011, с. 49.
^ Рэгг 2011, с. 51.
^ Рэгг 2011, с. 137.
^ Рэгг 2011, с. 229.
Библиография
Гордон Ефим и Комиссаров Дмитрий. Ильюшин Ил-18/-20/-22 – универсальный турбовинтовой транспорт . Хинкли, Лестершир, Великобритания: Midland Publishing, 2004, ISBN 1-85780-157-1.
Гордон, Ефим; Дмитрий Комиссаров (2004). ОКБ Ильюшина . Сергей Комиссаров (1-е изд.). Хинкли: Издательство Midland. стр. 193–251. ISBN 1-85780-187-3.
Рэгг, Дэвид (23 февраля 2011 г.). Руководство по мировой авиации. Издательство «Каземат». ISBN 978-1-84468-784-8.
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы по теме Ильюшина Ил-18 .
Авиатренажёр Ил-18 в Технологическом музее «Хьюго Юнкерс» в Дессау (Германия)
.jpg/1280px-Ilyushin_Il-20M_(2).jpg)
Куба
Гана
Мали
.svg/1280px-Flag_of_Romania_(1952%E2%80%931965).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Afghanistan_(1980%E2%80%931987).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Yugoslavia_(1946-1992).svg.png){kind=small}
