stringtranslate.com

Афганские ВВС

Главное командование ВВС ( пушту : د هوايي ځواک عمومي قومندان ), ( дари : فرماندهی کل نیروی هوایی) [4] также называют ВВС Исламского Эмирата и Афганские ВВС — подразделение ВВС Афганистана. Вооруженные силы Афганистана . [5]

Королевские ВВС Афганистана были созданы в 1921 году во время правления короля Амануллы и значительно модернизированы королем Захир Шахом в 1960-х годах. В 1980-е годы Советский Союз наращивал афганские ВВС, сначала в попытке победить моджахедов и в надежде, что сильная афганская авиация сохранит просоветское правительство Мохаммада Наджибуллы . Когда в 1992 году Наджибулла пал, возможно, в составе афганских ВВС насчитывалось 350 самолетов. [6] Крах правительства Наджибуллы в 1992 году и продолжение гражданской войны на протяжении 1990-х годов сократили количество афганских самолетов примерно до 35–40. [7] Во время операции «Несокрушимая свобода» в конце 2001 года, в ходе которой правительство Талибана было отстранено от власти, от ВВС осталось лишь несколько вертолетов.

В 2006 году был создан Воздушный корпус Афганской национальной армии, который в 2010 году был переименован в ВВС Афганистана, оставаясь при этом частью Афганской национальной армии . [8] [9] С 2007 года возглавляемые США Объединенные переходные военно-воздушные силы, переименованные в 2010 году в Командование воздушной подготовки НАТО в Афганистане , были направлены на восстановление и модернизацию афганских ВВС. [10] Он служил воздушным компонентом Объединенного переходного командования безопасности НАТО в Афганистане, которое отвечало за организацию афганских вооруженных сил. [11] В 2021 году ВВС располагали 161 самолетом, а в 2020 году их численность превышала 7500 человек. [12] [13] Миссия «Решительная поддержка» намеревалась поднять численность ВВС до 8000 летчиков и увеличить количество самолетов, которые постепенно становились все более совершенными. [14]

После вывода сил НАТО летом 2021 года, а также широкомасштабного наступления талибов , в основном нефункциональные ВВС в значительной степени распались. Кульминацией этого стало падение Кабула и бегство президента Ашрафа Гани в Объединенные Арабские Эмираты . Большое количество летчиков либо бежали из страны, либо бросили вызов талибам, при этом многие самолеты и вертолеты были уничтожены или захвачены талибами. Многие другие самолеты и вертолеты улетели в соседние страны. Сообщалось, что на данный момент в аэропорту Термеза в Узбекистане оказались 46 самолетов (22 самолета и 24 вертолета) . [15] После захвата власти Талибан выразил намерение восстановить ВВС Афганистана и призвал прошедших обучение в США афганских пилотов вернуться в Афганистан. [16]

История

Avro 504 был одним из первых самолетов, использовавшихся ВВС Афганистана. [17]

В июле 1921 года РСФСР пообещала бесплатно поставить самолеты афганскому правительству. [1] В 1924 и 1925 годах новые военно-воздушные силы впервые приняли участие в боевых действиях, сражаясь против Хостского восстания . [18] С 1921 года Советский Союз и Великобритания предоставили небольшое количество самолетов королю Аманулле Хану ; на которого произвело впечатление использование британской Индией авиации против сил Эмирата Афганистан в 1919 году, во время Третьей англо-афганской войны . Однако переданные ему самолеты не выделялись в отдельные авиационные войска до 1924 года. В течение следующего десятилетия советские летчики выполняли основную часть полетов и оснащения ВВС, вероятно, около половины самолетов составляли поликарповские Р-1. , советская копия De Havilland DH.9A. Большинство самолетов ВВС было уничтожено во время гражданской войны, начавшейся в декабре 1928 года, и только в 1937 году начались серьезные усилия по восстановлению. С конца 1930-х годов и до Второй мировой войны британские самолеты Hawker Hind и итальянские самолеты IMAM Ro.37 составляли основную часть ВВС Афганистана, на вооружении которых к 1938 году насчитывалось около 30 самолетов. [19] Hawker Hind оставался на вооружении Афганистана до 1957 года, а по состоянию на 2009 год один бывший Hawker Hind ВВС Афганистана все еще летал в коллекции Shuttleworth . В 1947 году ВВС были переименованы в Королевские ВВС Афганистана (RAAF), и это название они сохраняли до дальнейших политических потрясений в 1973 году. [20] [21]

К 1960 году Королевские ВВС Афганистана насчитывали около 100 боевых самолетов, включая истребители МиГ-15 , легкие бомбардировщики Ил-28 , транспортники и несколько вертолетов. [22] Также к тому времени небольшое количество афганских пилотов проходило обучение пилотов в США, в то время как другие проходили обучение в Советском Союзе, Индии и ряде европейских стран. В 1973 году король Захир Шах был свергнут, и президентом страны стал Мохаммед Дауд Хан . За пять лет своего пребывания у власти, до Саурской революции 1978 года, Дауд заручился советской помощью для модернизации возможностей и увеличения численности ВВС Афганистана, представив новые модели советских истребителей МиГ-21 и транспортных самолетов Ан-24 и Ан-26. . В 1979 году ВВС потеряли четыре Ми-8. [23] Несмотря на улучшения, произошедшие в начале-середине 1970-х годов, ВВС оставались относительно небольшими до окончания советской интервенции в Афганистане в 1979–1980 годах . Хотя афганские ВВС располагали большим парком самолетов – вероятно, около 400 самолетов в середине 1980-х годов – многие из них были укомплектованы и обслуживались советниками из Чехословакии и Кубы . Во многих случаях Советы не хотели доверять афганским пилотам ни новейшие модели самолетов, ни высокоприоритетные миссии, и, действительно, ряд афганских пилотов одинаково неохотно наносили воздушные удары по своим соотечественникам. [24] Афганские ВВС были самыми сильными в 1980-х и начале 1990-х годов, что вызвало некоторую обеспокоенность со стороны соседних стран. В ВВС было не менее 7000 человек личного состава плюс 5000 иностранных советников. На пике своего развития ВВС имели не менее 240 истребителей, истребителей-бомбардировщиков и легких бомбардировщиков. В середине советско-афганской войны , по одной из оценок, был указан следующий инвентарь:

Кроме того, ВВС Афганистана, вероятно, эксплуатировали около 40 или более транспортных средств, включая Ан-26 , Ан-24 и Ан-2 . [24] Другая оценка 1988 года нарисовала более подробную картину ВВС Афганистана: [28]

Ударные вертолеты Ми -24 и Ми-35 (экспортная модель) имеют долгую историю в Афганистане. Самолет широко эксплуатировался во время советского вторжения в Афганистан, в основном для нанесения ударов по боевикам моджахедов . В начале войны единственным противовоздушным оружием моджахедов были советские ЗРК с тепловым наведением и американский «Редай», которые либо были захвачены у Советов или их афганских союзников, либо поставлялись из западных источников. Многие из них происходили из запасов, которые израильтяне захватили во время войн с советскими государствами-клиентами на Ближнем Востоке. Из-за сочетания ограниченных возможностей этих ранних типов ракет, плохой подготовки и плохого материального состояния ракет они не были особенно эффективны. [29]

Начиная с 1986 года США снабжали моджахедов своей современной ракетой с тепловым наведением FIM -92 Stinger , которую афганцы применили с разрушительным эффектом. Во время первого применения «Стингера» в Афганистане моджахеды сбили три из восьми ничего не подозревающих советских Ми-24 «Хинд», когда они приближались к аэродрому в Джелалабаде в конце сентябрьского дня. Некоторые ученые называют это событие 1986 года поворотным моментом в войне. Более того, на протяжении большей части оставшейся части войны, когда было известно о присутствии «Стингеров», советские и афганские самолеты предпочитали оставаться на больших высотах, где они были менее уязвимы для ракет, но и менее эффективны при наземных атаках. Несмотря на то, что «Хинд» широко использовался на протяжении всей войны в качестве штурмовой платформы, он страдал от слабой хвостовой балки и оказался недостаточно мощным для некоторых задач, которые он должен был выполнять в горах Афганистана, где высокая плотность высоты особенно проблематична для роторных двигателей. -крыльевой самолет. [30] [31]

В целом «Хинд» оказался эффективным и очень надежным, заслужив уважение как советских и афганских пилотов, так и простых афганцев по всей стране. Из-за дурной репутации моджахеды прозвали Ми-24 «Колесницей дьявола». [30]

После вывода советских войск и ухода иностранных советников боеспособность ВВС снизилась. После краха правительства Наджибуллы в 1992 году ВВС раскололись, распавшись на различные группировки моджахедов в продолжающейся гражданской войне. К концу 1990-х годов у талибов было пять сверхзвуковых МиГ-21МФ и десять истребителей-бомбардировщиков Су-22 . [32] У них также было шесть вертолетов Ми-8 , пять Ми-35, пять L-39C, шесть Ан-12, 25 Ан-26, дюжина Ан-24/32, Ил-18 и Яковлев. [33] Афганский Северный Альянс / Объединенный Фронт располагал небольшим количеством вертолетов и транспортных средств, а также несколькими другими самолетами, для которых он зависел от помощи соседнего Таджикистана.

В то время как сухопутные войска, армия, коренным образом изменились при Талибане с 1996 по 2001 год , ВВС были исключением, поскольку старые структуры и цепочка командования были сохранены. [7] С момента своего основания в 1994 году Талибан пригласил бывших пилотов-коммунистов вступить в свои ряды, что многие халькисты и пуштунские паршамиты охотно приняли из-за этнической солидарности или презрения к полевым командирам моджахедов, которые не принесли мир нации. [34]

Из-за разрушения логистических систем широко распространилась расчистка уцелевших планеров. Воздушная кампания США осенью 2001 года уничтожила большую часть оставшихся афганских самолетов.

Служба гражданской авиации

После окончания советской войны в 1989 году и краха правительства Наджибуллы талибы захватили Кабул в 1996 году. Во время режима Талибана Афганистан столкнулся с существенными экономическими санкциями со стороны международного сектора. Санкции, а также контроль правительства Талибана над афганской авиакомпанией Ariana Afghan Airlines и прекращение многих международных рейсов авиакомпании оказали разрушительное воздействие на экономическое состояние компании в 1990-е годы. Флот сократился до нескольких построенных в России и Украине Ан-26 , Як-40 и трех Боингов 727 , которые использовались на самых длинных внутренних маршрутах и ​​в качестве военного транспорта. Не имея зарубежных активов, к 1999 году международные операции Арианы сводились только к полетам в Дубай ; Кроме того, ограниченные грузовые рейсы продолжались в западные провинции Китая . Однако санкции, введенные резолюцией 1267 Совета Безопасности ООН, вынудили авиакомпанию приостановить зарубежные операции. В ноябре 2001 года Ариану полностью отстранили от ответственности. ( 2001-11 )

По данным Los Angeles Times :

С благословения Талибана Бен Ладен фактически захватил «Ариану», национальную гражданскую авиакомпанию Афганистана. По словам бывших помощников США и изгнанных афганских чиновников, в течение четырех лет пассажирские и чартерные рейсы Арианы переправляли исламских боевиков, оружие, наличные деньги и опиум через Объединенные Арабские Эмираты и Пакистан. Членам террористической сети бен Ладена «Аль-Каида» были предоставлены фальшивые документы, удостоверяющие личность «Ариана», что давало им возможность свободно пользоваться аэропортами на Ближнем Востоке.

По словам людей, опрошенных Los Angeles Times , компании Виктора Бута помогали в управлении авиакомпанией. [35]

21-го века

Студенты-пожарные в Университете ВВС в 2011 году.

Это был 2005 год, когда международные усилия под руководством США начали восстановление афганских ВВС. [36] Мэрион пишет: [37]

В 2005 году американцы предприняли первые пробные шаги по восстановлению возможности президентских воздушных перевозок в Афганистане в соответствии с директивой министра обороны США Дональда Рамсфельда . В мае 2005 года афганские официальные лица назначили генерал-майора Даурана командующим новым афганским авиационным корпусом. Позже в том же году небольшая группа под руководством полковника армии США Джона Хансена начала работать с афганскими летчиками в международном аэропорту Кабула. К середине 2006 года полковник Хансен разработал план создания авиакорпуса, который стал основой для Объединенных переходных сил авиации (CAPTF), которые начали работу в следующем году.

Впервые за более чем два десятилетия Афганистан начал подготовку новых пилотов. В январе 2008 года президент Хамид Карзай заявил, что ВВС его страны возродились после открытия новой штаб-квартиры в международном аэропорту Кабула, оснащенной новыми самолетами. Он получил 26 новых и отремонтированных самолетов, в том числе подаренные Чехией боевые вертолеты Ми-35 Hind. При финансовой поддержке США правительство Афганистана также приобрело транспортные вертолеты и ряд украинских военных самолетов. [38]

В районе расквартирования международного аэропорта Северного Кабула располагался новый штаб ВВС Афганистана и 201-е кабульское авиационное крыло. Здесь размещались три оперативные эскадрильи крыла: одна самолетная, одна вертолетная, а также президентская авиационная эскадрилья. [ нужна ссылка ] Район расквартирования включает в себя современные ангары, а также операционные, логистические, жилые, столовые и места для отдыха. Обширные объекты AAF были также построены в международном аэропорту Кандагара .

Ряд афганских пилотов и кандидатов в пилоты отправились в Соединенные Штаты, начиная с мая 2009 года, для обучения английскому языку, за которым последовала подготовка пилотов по приборам и преддипломная подготовка пилотов для кандидатов в пилоты. [39] Это было началом инициативы, которая в последующие годы должна была подготовить небольшую группу опытных пилотов ВВС Афганистана, имеющих сертификат по приборам, а также большее количество более молодых, хорошо обученных пилотов, которые будут служить в качестве Основа ВВС Афганистана следующего поколения. Другие программы под руководством NATC-A включают курсы английского языка и технические курсы для персонала ВВС по различным специальностям, включая техническое обслуживание самолетов, логистику, связь и инженерное дело. По состоянию на июнь 2009 года в ВВС насчитывалось около 2400 летчиков, при плановой численности в 7400 летчиков в течение нескольких лет. [40]

В конце 2009 года ВВС начали получать отремонтированные бывшие тактические транспортные вертолеты Aeritalia G.222 итальянских ВВС , получившие на вооружении в США название C-27, и транспортные вертолеты Ми-17V5 Hip . [41] В июне 2010 года Воздушный корпус Афганской национальной армии (ANAAC) был переименован в ВВС Афганистана (AAF) по приказу президента Афганистана Хамида Карзая . [42] [9] Также в том же году несколько женщин-инструкторов завершили курсы и получили звание лейтенантов . По мере увеличения численности личного состава ВВС проходило обучение еще больше людей.

Бывший сержант ВВС Худайназер посещает курсы гражданского строительства в Кандагарском авиакрыле. Обратите внимание на формулировку нашивки «ВВС Афганистана»; «Афганец» не является демонимом, используемым в дари/пушту.

По состоянию на март 2011 года в составе ВВС Афганистана (ВВС) находилось 44 вертолета и 13 самолетов в исправном состоянии. К концу 2011 года ВВС имели 16 самолетов C-27A (взятых в аренду у правительства США) и 35 новых Ми-8 Hips, продолжая при этом эксплуатировать старые Ми-17 и выводя из эксплуатации парк Ан-32 . Дальнейший рост ВВС зависел от решений относительно численности Афганской национальной армии, которая, в свою очередь, определяла потребности ВВС. В стране с пересеченной местностью и ограниченными возможностями наземного транспорта афганские вооруженные силы в значительной степени зависят от самолетов и вертолетов ВВС для переброски солдат и грузов между местами боевых действий корпуса, медицинской эвакуации и эвакуации раненых, а также перевозки человеческих останков. Правительство Афганистана также полагалось на AAF в транспортировке избирательных материалов во время президентских выборов 2009 года . В октябре 2011 года было объявлено, что ВВС Афганистана будут обеспечены 145 многотипными самолетами и 21 вертолетом. [43] К концу 2011 года в ВВС Афганистана насчитывалось в общей сложности 4900 летчиков и личный состав.

К 2016 году ВВС Афганистана планировалось расширить до 8000 летчиков и 145 боевых самолетов. [44] С этой целью продолжалось расширение инфраструктуры, учебных и технических средств. США также закупили современное оборудование и самолеты, в том числе российские вертолеты Ми-17. Значительные инвестиции были направлены на приобретение современных учебных самолетов, таких как вертолеты MD 500 и самолеты Cessna 182 и 208 .

В 2016–2017 годах Министерство обороны США (МО) намеревалось закупить 30 дополнительных вооруженных вертолетов MD-530F и 6 дополнительных штурмовиков А-29 для замены Ми-35, стоящих на вооружении ВВС. Министерство обороны запросило средства на пополнение флота еще пятью AC-208. Запрошенный бюджет Фонда сил безопасности Афганистана (ASFF) на 2017 финансовый год, включая 23 дополнительных фонда на первый год запланированных закупок, был передан в Конгресс 10 ноября 2016 года. [45]

В рамках наступления Талибана в 2021 году боевики Талибана атаковали пилотов ВВС Афганистана. [46] Многие пилоты бежали в Узбекистан и Таджикистан , взяв с собой несколько самолетов ВВС. [47] Анализ спутниковых снимков от 16 августа показал, что в аэропорту Термеза находились несколько самолетов ВВС: в том числе различные вертолеты Ми-17 , Ми-25 и UH-60 Black Hawk , а также несколько самолетов А-29 и С-208 . [48] ​​Афганский самолет А-29 «Супер Тукано» разбился в Сурхандарьинской области Узбекистана . Два пилота катапультировались и приземлились на парашютах. [49] Первоначально сообщалось о том, что он был сбит силами ПВО Узбекистана, затем Генеральная прокуратура Узбекистана выступила с заявлением о том, что афганский военный самолет столкнулся в воздухе с МиГ-29 ВВС Узбекистана , а затем также отказалась от этого заявления. о столкновении в воздухе. [50] Афганских летчиков, сбежавших в Таджикистан, держали в санатории до освобождения в ноябре 2021 г. [51]

Во время последнего наступления талибов талибы также задействовали секретное подразделение беспилотников для атак на важные цели, такие как правительственные чиновники. [52]

После захвата власти талибами

1 сентября 2021 года талибы пролетели над Кабулом на самолете Black Hawk с флагом Талибана. [53] Высшее руководство Талибана заявило о намерении восстановить ВВС. [54] Они также призвали афганских пилотов, прошедших обучение в США, вернуться в Афганистан. Однако после прихода к власти Талибана вернулись лишь несколько пилотов. [16]

11 января 2022 года министр обороны Талибана мулла Якуб попросил Узбекистан и Таджикистан вернуть самолеты, на которых афганские пилоты бежали из страны, и предупредил о последствиях, если самолеты не будут возвращены. [55]

6 февраля 2022 года официальный представитель Министерства обороны Талибана Энаятулла Хорезми объявил, что около пяти афганских пилотов вернулись в страну и возобновили свою работу. [56]

Состав

По состоянию на июль 2021 года в составе ВВС Афганистана насчитывался 161 самолет, а по состоянию на май 2020 года — 7505 человек личного состава. [12] [13] Есть четыре крыла ВВС Афганистана:

Командный центр ВВС Афганистана располагался в международном аэропорту имени Хамида Карзая в Кабуле. Главной тренировочной базой служила авиабаза Шинданд в провинции Герат .

Генерал-лейтенант Мохаммад Дауран был последним начальником штаба ВВС Афганистана [2] [57] , а генерал Абдул Фахим Рамин - последним командующим ВВС Афганистана. [58] Абдул Разик Шерзай служил генерал-майором и командиром Кандагарского авиакрыла. [59] Абдул Разик Шерзай — брат губернатора провинции Нангархар Гуля Аги Шерзая . [60]

проекты 2013–2021 гг.

В 2013 году Афганистан отправил Индии большой список желаемой техники, в который входили один Ан-32 и две эскадрильи вертолетов Ми-17 и Ми-35. Первоначально эта сделка была отложена из-за опасений вызвать недовольство регионального конкурента Индии Пакистана, но в 2014 году Индия достигла компромисса, согласно которому вместо прямых поставок оборудования она вместо этого будет платить России за его доставку. Сделка включала оружие, боеприпасы и ремонт систем вооружения и самолетов, оставленных Советским Союзом. [61] [62]

Индия также согласилась помочь в ремонте старых самолетов советской эпохи в ВВС Афганистана. В рамках этого две группы ВВС Индии посетили Афганистан и определили около 50 самолетов, которые можно обслужить и вернуть в строй. В их число входили самолеты Ми-25/35, Ми-8 и Ан-32. [63]

Атака и тренажер с неподвижным крылом

Афганский А-29 Super Tucano над Кабулом, Афганистан.

Требовалось двадцать штурмовиков , которые также можно было бы использовать для обучения и для обеспечения непосредственной поддержки армии с воздуха. Двумя претендентами были Embraer A-29 Super Tucano и Beechcraft AT-6 . Embraer выиграла предыдущий контракт, но тендер был отменен после того, как было обнаружено несоблюдение надлежащих процедур. Победитель нового контракта ожидался в июне 2013 года, а первые поставки должны были начаться в третьем квартале 2014 года, примерно через 15 месяцев после первоначально запланированного срока. [64] [65] Super Tucano снова был объявлен победителем контракта в 2013 году. [66] Контракт должна была быть завершена Sierra Nevada Corp. на 20 самолетов A-29 Super Tucano с ожидаемой датой поставки в декабре 2015 года. и 2018. [67] [68] Министерство обороны США приобрело Super Tucanos за 427 миллионов долларов. [69]

Первые десять самолетов должны были быть размещены на авиабазе Шинданд на западе Афганистана. Остальные 10 должны были отправиться на аэродром Кандагар . [70]

Обучение пилотов проводилось 81-й истребительной эскадрильей ВВС США на авиабазе Муди в Джорджии . 18 декабря 2015 года первые пилоты Super Tucano закончили обучение на авиабазе Муди . Полковник ВВС США Джон Николс, командир 14-го летного учебного крыла, сказал о пилотах: «Чрезвычайная преданность делу этих пилотов и жертвы, которые принесли эти выпускники, помогут создать безопасную, стабильную и единую страну». Выпускники-пилоты и оставшиеся 22 пилота-студента должны были получить дальнейшую консультативную поддержку в Афганистане. [71]

Первые четыре самолета прибыли в международный аэропорт имени Хамида Карзая 15 января 2016 года, [72] а еще четыре должны быть доставлены до конца 2016 года. Готовые к бою пилоты афганских самолетов Super Tucano, прошедшие обучение на авиабазе Муди, вернулись в Афганистан первыми из Всего ВВС США подготовили 30 пилотов.

К марту 2018 года на вооружении ВВС имелось 12 самолетов Super Tucano. 22 марта 2018 года ВВС Афганистана впервые сбросили в бою бомбу с лазерным наведением GBU-58 Paveway II с самолета Super Tucano. [73]

Воздушная мобильность

Военно-морские силы США оснастили ВВС Афганистана отремонтированными транспортными самолетами Ан-32 в ходе первоначальных работ по реконструкции. [74] Эти самолеты пополнили существующий парк самолетов Ан-32 и Ан-26. Ан-32 был выведен из эксплуатации 17 июня 2011 года в попытке перевести операции на программу C27, но, как и L-39, он все еще находится в состоянии готовности ВВС Афганистана. [75]

Соединенные Штаты приобрели C-27A, чтобы отодвинуть ВВС от советских самолетов. Всего было закуплено 20 бывших итальянских военных C-27A с целью обеспечить ВВС Афганистана парк, рассчитанный на 10 лет. Однако генеральный подрядчик по ремонту и поставке самолетов, Alenia Aermacchi North America, подразделение итальянского оборонного конгломерата Finmeccanica SpA, не смог обеспечить адекватную поддержку по техническому обслуживанию самолетов. В результате большая часть парка самолетов в любой момент была остановлена ​​из-за проблем с безопасностью полетов (включая период, когда весь парк был остановлен на срок более шести месяцев). Военные США в течение трех лет работали с Alenia North America, чтобы привести флот в полную боевую готовность. [76]

С-130 приземляется на аэродроме Баграм в мае 2015 г.

Часть проблем с поставками С-27А возникла из-за владения. Программа C-27A включала первоначальный контракт на поставку запчастей и обучение для ВВС Афганистана. По прибытии первых двух самолетов в ноябре 2009 г. бриг. Генерал Майкл Р. Боэра, [77] командующий Объединенными переходными военно-воздушными силами и командующий 438-м воздушным экспедиционным авиакрылом, на церемонии в международном аэропорту Кабула объявил, что самолеты входят в состав воздушного корпуса Афганской национальной армии. [78] Контракт на поставку самолета рассчитан на 14 месяцев и предусматривал, что конечным пользователем самолета будет правительство США из-за итальянского эмбарго на поставки оружия в Афганистан. Заявление США о том, что C-27A теперь является активом ВВС Афганистана, фактически нарушило международное право, и итальянское правительство ввело эмбарго и прекратило поставки контрактных поставок в Афганистан. Это поставило правительство США перед дилеммой, поскольку контракт на сумму 290 миллионов долларов финансировался через Фонд сил безопасности Афганистана (ASFF), который по закону США требовал, чтобы все закупленные военные материалы были переданы афганскому правительству. [79]

В конечном итоге было установлено, что C-27A является активом, принадлежащим США, который используется ВВС Афганистана с намерением передать этот актив в будущем. Это решение предполагало, что итальянское эмбарго в какой-то момент будет снято или что будет накоплено достаточно запасов, чтобы обеспечить самолету ожидаемый 10-летний срок службы, но это решение не было немедленным. Это привело к задержке поставки контрактных товаров сверх сроков первоначального контракта не по вине подрядчика и заставило правительство США заключить второй, более дорогостоящий контракт на техническое обслуживание с Alenia North America, чтобы ввести самолет в эксплуатацию. Поскольку приобретенный самолет C-27A все еще имел итальянские военные сертификаты летной годности, контролируемые компанией, Alenia North America фактически монополизировала всю цепочку поставок, что сделало невозможным честную конкуренцию. Этот второй контракт увеличил общую стоимость программы до более чем 600 миллионов долларов, и она стоила бы более 1,2 миллиарда долларов, если бы США решили продлить контракт до 10 лет. [80]

Контракт с Alenia North America в конечном итоге был расторгнут. Было объявлено, что подрядчик не выполнил свои юридические обязательства и что ВВС Афганистана получат четыре транспортных самолета Lockheed C-130 Hercules , ожидаемые в 2013 году. [81] Программа G-222 наследует C-130. что конфигурация кабины и грузового отсека C-27A аналогична конфигурации C-130H. В рамках программы тренажеров C-27A, заключенной с Fidelity Technologies Corporation, было произведено три тренажера C-27A: один тренажер нагрузки на фюзеляж (грузовой отсек), одно летное учебное устройство (кабина) и одно базовое учебное устройство самолета (кабина). [82] Эти тренажеры были построены в соответствии со стандартами ФАУ на основе двух заброшенных самолетов C-27A ВВС США и позволили ВВС Афганистана продолжать обучение, в то время как парк C-27A фактически выбыл из эксплуатации более года, перейдя на C-130 — возможная альтернатива.

Вертолеты

Афганский MD 530F стреляет из артиллерийских установок

Ми-17 находился на вооружении ВВС Афганистана с конца 1970-х годов (четыре были повреждены или уничтожены в боях еще в 1979 году). Минобороны закупило несколько новых Ми-17 для ВВС России, Чехии и Словакии. Сообщается, что как минимум два Ми-17 разбились во время войны в Афганистане. [83]

В последний раз Министерство обороны США приобрело Ми-17 в виде 21 планера, запасных частей и обучения. Все они включают западную авионику. Восемнадцать из них были поставлены в 2012 году. В рамках контракта был также опцион на еще двенадцать Ми-17, в результате чего контракт увеличился до 33. [84] [85] Они были модифицированы в ОАЭ после поставки в США. Армия должна лучше соответствовать требованиям ВВС Афганистана перед отправкой в ​​Афганистан.

ВВС Афганистана располагали двумя тренажерами для полетов Ми-17в5, одним базовым тренажером для самолетов Ми-17в5 и одним тренажером для полетов Ми-17, построенными корпорацией Fidelity Technologies. [82] Ожидалось, что к июню 2012 года ВВС будут располагать 46 вертолетами Ми-17, а к 2016 году должны быть поставлены еще 10. [84] [85]

В 2017 году было принято решение о переходе с российских на американские вертолеты из-за проблем с закупками запчастей и техническим обслуживанием из-за продолжающихся дипломатических проблем между США, основным источником финансирования ВВС, и Россией. В результате было решено заменить Ми-17 ВВС на отремонтированные вертолеты UH-60 Black Hawk . Министерство обороны США (DoD) запросило 814,5 млн долларов на 2017 год, первый год плана, на переоснащение ВВС Афганистана и обеспечение финансирования для закупки 53 UH-60 с ремонтом и модификацией первых 18 самолетов . 45] В долгосрочной перспективе США планировали предоставить 159 UH-60 Black Hawk, причем финансирование для первых 53 уже было обеспечено в бюджете на 2017 год, однако Министерству обороны пришлось бы каждый год запрашивать дополнительные средства для закупки остальных предлагаемых самолетов. . Ожидается, что поставки начнутся в 2019 году: ежегодно будет поставляться 30 вертолетов. [86] UH-60 также должны были быть оснащены ракетными блоками для повышения их наступательных возможностей, и первые четыре UH-60, предназначенные для обучения, должны были прибыть в Афганистан осенью 2017 года. Отремонтированные вертолеты должны были быть UH-60A 1980-х годов. с новыми двигателями, наиболее вероятным выбором будет General Electric T-700-GE-701C, который устанавливается на новые UH-60L и Ms армии США, а также на будущую модель UH-60V. [87]

В 2008 году Чехия поставила пять ударных вертолетов Ми-35. [ 88] [89] В период с 2015 по 2018 год Индия подарила восемь Ми-35. [90] В 2019 году Министерство обороны сообщило, что не предоставило никакого финансирования или консультативной поддержки для Ми-35 и что Ми-35 были «исключены из разрешенного парка в 2015 году, но афганцы продолжают пытаться поддерживать их». . [89] [91] В 2021 году сообщалось, что подаренные Индией вертолеты были остановлены из-за нехватки российских запчастей. [92]

В 2015 году ВВС получили первые шесть вооруженных вертолетов MD-530F Cayuse Warrior, известных в дари как «Дженги». [93] [94] [95] Последние 5 из 60 MD-530F были получены в 2019 году. [96] MD-530F могли быть оснащены пулеметной установкой FN Herstal HMP 400 калибра .50 BMG и блоком пулемета FN Herstal HMP 400 калибра .50 BMG. 7-зарядная ракетная установка М260. [97] До 2015 года ВВС использовали пять невооруженных вертолетов MD-530 для обучения пилотов. [93] [98]

Обучение

Cessna 182 на авиабазе Шинданд , март 2014 г.

Обучение проводилось в авиакрыле Шинданд на авиабазе Шинданд на западе Афганистана. База, которая была отремонтирована и расширена НАТО, утроила свой первоначальный размер. Все семь кандидатов были выпускниками Национальной военной академии Афганистана или начальной офицерской подготовки, проходившей в Соединенном Королевстве, а также прошли обучение английскому языку в Кабульском учебном центре английского языка. Студенты должны были пройти обучение как на самолетах Cessna 182T и 208B, так и на винтокрылах MD 530F. [99] Около 6 вертолетов MD 530F были доставлены в Шинданд в конце 2011 года. Первые 6 вертолетов завершили приемочные полеты и были в состоянии, позволяющем начать обучение пилотов ВВС США, [100] хотя один из них был уничтожен в 2013 году самодельным взрывным устройством. [101] По четырехлетнему контракту ВВС могли быть поставлены еще 54 вертолета. [102]

С поставкой 20 современных легких самолетов поддержки было принято решение о прохождении афганских пилотов A-29 Super Tucano дальнейшей подготовки. Это значительно повысило бы уровень знаний и опыта в ААФ. [103]

Самолет

Состояние афганских ВВС (ААФ) ухудшилось после краха правительства Наджибуллы в 1992 году, и они были почти уничтожены воздушными ударами США и коалиции во время операции «Несокрушимая свобода» в конце 2001 года. личный состав и оперативные возможности по крайней мере с 2007 года. Последнее пополнение самолетов было произведено в декабре 2011 года, включая 12 учебно-тренировочных самолетов и 6 вертолетов из США. [104]

Инвентарь перед наступлением Талибана в 2021 году

До начала боевых действий, в июле 2021 года, ВВС Афганистана располагали 131 самолетом, пригодным для использования или находящимся в стране, включая 23 A-29 Super Tucano , 3 C-130 , 23 Cessna 208 , 10 AC-208 , 12 Ми-17 , 28 UH-60 Blackhawk и 42 вертолета MD 530 . [12] В июле 2020 года в состав Крыла специального назначения (SMW), отдельного подчиненного формирования Афганской национальной армии, выполнявшего авиационные задачи специальных операций, входило четыре эскадрильи Ми-17 и одна эскадрилья Pilatus PC-12 . [105] Количество самолетов SMW было засекречено, однако сообщалось, что количество PC-12 составляло 18, из них 61% в рабочем состоянии. [106] [107]

Во время наступления Талибана в 2021 году несколько вертолетов, в том числе UH-60 Black Hawk и Ми-17 , были уничтожены, а другие вертолеты, в том числе Ми-24 , MD 530F Cayuse Warrior , UH-60 Black Hawk и Ми-17. также были захвачены талибами . [108] [109]

За время падения Кабула по меньшей мере 22 самолета и 24 вертолета, на борту которых находились 585 афганцев, бежали в Узбекистан . Один афганский Embraer EMB 314 Super Tucano разбился после пересечения границы. Власти Узбекистана опубликовали противоречивые сообщения о причине. Два афганских военных самолета с более чем 100 солдатами также приземлились в таджикском городе Бохтар . [110] [111]

По первоначальным оценкам, количество самолетов ВВС, захваченных талибами, согласно фото- и видеоматериалам, включало 13 самолетов, 38 вертолетов, семь БПЛА Boeing Insitu ScanEagle и еще 73 самолета, которые, как сообщается, были выведены из строя американскими войсками перед их отбытием. [112]

Самолет вылетел

17 августа 2021 года сообщалось, что военнослужащие ВВС Афганистана (ВВС) бежали в Узбекистан и Таджикистан на борту 22 самолетов и 26 вертолетов бывших ВВС Афганистана, включая A-29 Super Tucano, Cessna AC-208 Caravans, Pilatus PC-12NG, Ми-8/Ми-17 Hip, UH-60 Black Hawk и MD 530F Little Bird. [113] Когда ВВС бежали в соседние страны, один А-29 Super Tucano разбился в Узбекистане, а шесть самолетов благополучно приземлились. [113] 7 UH-60 скрылись в Узбекистане. [113]

20 ноября 2021 года стало известно, что самолеты бывших ВВС Афганистана - 3 вертолета Ми-17 российского производства - прибыли на базу ВВС Дэвис-Монтан, также известную как «Кладбище». Судя по данным радара, они предположительно прибыли из Узбекистана. [114]

10 декабря 2021 года стало известно, что за последние несколько недель на базу ВВС Дэвис-Монтан прибыли еще 17 вертолетов бывших ВВС Афганистана. В их число входили дополнительно 4 транспортных вертолета Ми-17 Hip и 17 легких вертолетов с вооружением MD 530F Little Bird. Это увеличило общее количество самолетов бывших ВВС Афганистана, возвращенных в США, до 24 самолетов - все вертолеты. [115] 37 вертолетов UH-60A+ Black Hawk находятся на хранении в США, поскольку их поставка была отменена, при этом считается, что 7 Black Hawk, покинувшие Афганистан, могут быть возвращены в то же неизвестное место, где хранятся 37 так и не поставленных Black Hawk. . [115] Шесть вертолетов, в том числе 3 UH-60A+ Black Hawk и 3 Ми-17, [116] находились на техническом обслуживании за пределами Афганистана, когда страна пала, и неизвестно, были ли эти Ми-17 частью воздушных перевозок, которые доставили еще 4 Ми-17 на базе ВВС Дэвис-Монтан за последние несколько недель. [115]

Текущий запас

Поступают разные сообщения о том, что некоторые самолеты и вертолеты находятся в летном состоянии. К ним относятся Cessna 208 , Антонов Ан-26 / Ан-32 , Ми-8/17 , Ми-24/35 , MD500 Defenders , UH-60 Black Hawks и БПЛА ScanEagle . Поскольку общее количество не подтверждено, по оценкам, это около 17 планеров, эта цифра может со временем снизиться из- за отсутствия запасных частей и поддержки производителя. [117] [118] [119] [120]

UH-60A Черный Ястреб

Удобства

Знаки отличия

Во время своего первого воплощения афганские самолеты несли простые черно-белые изображения герба Афганистана с надписью «Бог велик» на нижней стороне крыльев. Возможно, использовался и афганский флаг. Афганистан принял черный, красный и зеленый флаг после восстания 1929 года, а когда в 1937 году ВВС снова получили самолеты, они поместили этот флаг на руль направления и приняли опознавательные знаки на крыльях и фюзеляжах, основанные на трех цветах.

Королевские ВВС Афганистана сохраняли эти медали до принятия нового стиля в 1967 году с уникальным знаком отличия, состоящим из трехцветного треугольника с использованием национальных цветов на белом диске, на котором были начертаны арабские буквы, образующие различные фразы. Этот медальон помещался на руле вместо флага. Он использовался после свержения монархии до Саурской революции 1978 года, когда был принят новый знак отличия в виде красного диска с желтыми надписями с пуштуским словом « хальк» . Однако это просуществовало недолго, поскольку в 1983 году была принята эмблема, больше напоминающая медальон ВВС Афганистана 1937 года, на котором была изображена красная звезда на белом диске, окруженном черным, красным и зеленым кольцом. Они использовались до падения режима Наджибуллы в апреле 1992 года.

После падения правительства Партии Родины в 1992 году разные фракции военачальников Хезбе Ислами Гульбуддина , Джамиат-и Ислами , Джунбиша , а затем и Талибана, приняли на вооружение различные медали , некоторые из которых включали старый трехцветный флаг с разной окраской. в зависимости от фракции. [ нужна цитата ]

После восстановления власти Талибана в Афганистане в 2021 году на некоторых вертолетах треугольный знак отличия был заменен флагом или гербом Исламского Эмирата Афганистан, в то время как на некоторых других Талибан продолжает использовать традиционный треугольник ВВС Афганистана. [3]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ ab "Рождение_Воздушных_Сил в_Афганистане" . chezpeps.free.fr .
  2. ^ ab «США строят авиабазу в Афганистане, но где самолеты?». Журнал "Уолл Стрит . 24 июля 2012 года. Архивировано из оригинала 12 ноября 2017 года . Проверено 3 августа 2017 г.
  3. ^ ab «Один год в ВВС Талибана». oryxspioencop.com . Проверено 12 декабря 2023 г.
  4. ↑ Хан, Захир (16 ноября 2022 г.). «Главное командование ВВС ремонтирует вертолет 35 МИ». Исламский Эмират Афганистан, Исламский Эмират Афганистана . Проверено 8 декабря 2023 г.
  5. ^ «Падение». Flightglobal.com . Проверено 2 декабря 2021 г.
  6. ^ Мэрион 2010, с. 25.
  7. ^ ab Джустоцци 2016, с. 118.
  8. ^ Генеральный инспектор 2012, с. я.
  9. ^ АБ США. Министерство обороны 2010, с. 31.
  10. ↑ Куиллен, Дэвид (18 сентября 2010 г.). «Центральное командование ВВС США». Архивировано из оригинала 28 мая 2014 года . Проверено 24 марта 2015 г.
  11. ^ Купер, Том. «Добро пожаловать в информационную группу воздушного боя». 1map.com . Архивировано из оригинала 7 июня 2011 года.
  12. ^ abc Специальный генеральный инспектор по восстановлению Афганистана 2021, с. 76.
  13. ^ ab Специальный генеральный инспектор по восстановлению Афганистана 2022, с. 4.
  14. ^ Кузь, Мартин. «Разросшаяся авиабаза на западе Афганистана отражает надежды и опасности ее масштабного наращивания». Полосы . Архивировано из оригинала 19 июня 2012 года . Проверено 28 апреля 2012 г.
  15. ^ Тревитик, Джозеф. «Десятки купленных США самолетов ВВС Афганистана теперь осиротели на узбекском аэродроме» . Привод . Проверено 18 августа 2021 г.
  16. ↑ Аб Стюарт, Фил (29 декабря 2021 г.). «Специальный репортаж: Пилоты подробно описывают хаотичный крах афганских ВВС» . Рейтер . Архивировано из оригинала 6 февраля 2022 года.
  17. ^ «Первые 30 лет авиации в Афганистане». artiklar.z-bok.se . Проверено 12 мая 2021 г.
  18. ↑ Адамец, Людвиг В. (7 апреля 2010 г.). Афганские войны, революции и восстания от А до Я. Пугало Пресс. п. 51. ИСБН 9781461731894.
  19. ^ Р. Шницлер, Г. В. Фейхтер, Р. Шульц (ред.): Handbuch der Luftfahrt (Руководство по авиации). Джарганг 1939. с. 11. JF Lehmanns Verlag, Мюнхен и Берлин
  20. ^ Андерссон, Леннарт. «Первые тридцать лет авиации в Афганистане, часть 1». z-bok.se . Архивировано из оригинала 24 октября 2009 года.
  21. ↑ Купер, Том (29 октября 2003 г.). «Афганистан, 1979–2001; Часть 1». Информационная группа воздушного боя. Архивировано из оригинала 16 июля 2012 года.
  22. ^ Людвиг В. Адамец, Исторический словарь афганских войн, революций и повстанческих движений (Scarecrow Press: Lanham, Мэриленд, Торонто, 2005, 2-е изд.), стр. 52
  23. ^ Poteri1979 Потери ВВС в Италии. Потери 1979 года. Авиация в локальных конфликтах. Дата обращения 23 февраля 2015.
  24. ^ аб Сталдер, Кейт Дж. (25 января 1985 г.). «Воздушная война в Афганистане». Архивировано из оригинала 15 марта 2017 года . Проверено 24 марта 2015 г.
  25. ^ Журнал Flight Magazine 1990 или Энциклопедия ВВС мира.
  26. ^ Журнал Flight или Энциклопедия ВВС мира.
  27. ^ Orbis Publishing Ltd, «Сухой Су-7 «Слесарь» - советская кувалда», «Военный самолет, Том. Т. 2, Вып. 21, с.413. Более точную информацию можно найти у Гордона Ефима (2004). Су-7/-17/-20-22: семейство советских истребителей и истребителей-бомбардировщиков. Хинкли, Великобритания: Midland Publishing. ISBN 1-85780-108-3.
  28. ^ Урбан, Марк (1988). Война в Афганистане . Хаундмиллс, Бейзингсток, Хэмпшир: Macmillan Press. стр. 225–226. ISBN 978-0-333-43263-1.
  29. ^ Якубович, Николай. Боевые вертолеты России. От «Омеги» до «Аллигатора» (Российские боевые вертолеты. От «Омеги» до «Аллигатора»). Москва, Юза и Эксмо, 2010, ISBN 978-5-699-41797-1 , стр. 164–173. 
  30. ^ аб Юсаф и Адкин 1992, стр. 174–80.
  31. ^ «Воздушная война в Афганистане». www.globalsecurity.org . Архивировано из оригинала 15 марта 2017 года.
  32. ^ Йорк, Джеффри. The Globe and Mail , «Военные цели неуловимы. Армия Афганистана назвала бессистемную операцию», 19 сентября 2001 г.
  33. ^ Оценка безопасности Jane's Sentinel, 2001 г.
  34. ^ Мюллер, Лукас (2020). Крылья над Гиндукушем: ВВС, авиация и авиация Афганистана, 1989-2001 гг . Гелион и компания. п. 32. ISBN 978-1913118662.
  35. ^ «По следу человека, стоящего за воздушным флотом Талибана». Лос-Анджелес Таймс . 19 мая 2002 года. Архивировано из оригинала 11 августа 2014 года . Проверено 30 марта 2023 г.
  36. ^ Дебай, «Крылья над Панджшером»
  37. ^ Мэрион 2010, с. 27.
  38. ↑ Хэвиленд, Чарльз (18 января 2008 г.). «ВВС Афганистана «возрождаются»». Архивировано из оригинала 5 ноября 2011 года – на сайте news.bbc.co.uk.
  39. ^ Мэрион 2010, с. 28-29.
  40. ↑ Министерство обороны, краткая информация с командующим, CAPTF. Архивировано 1 декабря 2009 г. в Wayback Machine , 24 января 2008 г.; Reuters : США пожертвуют 186 самолетов Афганистану к 2012 году. Архивировано 8 октября 2008 года в Wayback Machine ; «Архивная копия». Архивировано из оригинала 11 февраля 2011 года . Проверено 31 августа 2013 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  41. ↑ Триттен, Трэвис Дж. (10 октября 2014 г.). «Афганские C-27, финансируемые США, сданы на слом по 6 центов за фунт» . Звезды и полоски . Архивировано из оригинала 29 декабря 2016 года . Проверено 8 июня 2017 г.
  42. ↑ Лиз, капитан Роберт (14 июня 2010 г.). «Воздушный корпус Афганской национальной армии теперь является ВВС Афганской национальной армии» (пресс-релиз). ВВС США. Архивировано из оригинала 31 августа 2021 года.
  43. ^ "Пограничная застава". Архивировано из оригинала 21 апреля 2012 года . Проверено 28 апреля 2012 г.
  44. ↑ Лекич, Слободан (18 января 2012 г.). «ВВС Афганистана учатся летать и чинить самолеты». Бостон.com. Архивировано из оригинала 8 июля 2012 года . Проверено 28 апреля 2012 г.
  45. ^ ab «США одобряют контракт на сумму 76,7 миллиона долларов на поддержку ВВС Афганистана» . Хаама Пресс. 26 мая 2017 года. Архивировано из оригинала 27 мая 2017 года . Проверено 28 мая 2017 г.
  46. ^ Стюарт, Фил; Али, Идрис; Шализи, Хамид (9 июля 2021 г.). «Специальный репортаж: афганские пилоты убиты талибами при выводе войск США». Рейтер .
  47. ↑ Крамер, Эндрю Э. (16 августа 2021 г.). «Афганские военные летчики бежали, спасая самолеты и себя от талибов» . Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 17 августа 2021 года . Проверено 12 ноября 2021 г.
  48. ^ Пандей, Викас; Назми, Шадаб (28 августа 2021 г.). «Афганистан: Black Hawks и Humvees - военная экипировка теперь у Талибана». Новости BBC . Проверено 25 ноября 2021 г.
  49. ^ "Границу с Узбекистаном пересекли 22 военных самолета и 24 вертолёта Афганистана" . Газета Узбекистан. 16 августа 2021 г. Проверено 16 августа 2021 г.
  50. ↑ Литвинова, Даля (16 августа 2021 г.). «В Узбекистане разбился афганский военный самолет; причина спорная». апньюс .
  51. ↑ Путц, Кэтрин (10 ноября 2021 г.). «Афганские пилоты, задержанные в Таджикистане, наконец-то вышли» . thediplomat.com . Архивировано из оригинала 11 ноября 2021 года . Проверено 12 ноября 2021 г.
  52. ↑ Казизай, Фазельминаллах (15 сентября 2021 г.). «Отряд дронов, который помог Талибану выиграть войну». newlinesmag.com . Проверено 5 декабря 2022 г.
  53. ^ Фокс, Дэвид. «Подняв «Черный ястреб» в победный полет, талибы на параде разграбили американскую технику». www.timesofisrael.com . Проверено 25 ноября 2021 г.
  54. ↑ Гупта, Шубханги (7 ноября 2021 г.). Гош, Пуломи (ред.). «Талибан выражает намерение построить собственные ВВС в Афганистане». Индостан Таймс . Проверено 25 ноября 2021 г.
  55. ↑ Гюль, Аяз (11 января 2022 г.). «Талибан требует от Узбекистана и Таджикистана вернуть десятки афганских самолетов». www.voanews.com .
  56. ↑ Дарьюш, Фаршад (6 февраля 2022 г.). «Исламский Эмират приветствует возвращение афганских пилотов». ТОЛОньюс .
  57. ↑ Даймонд, Марк (22 июля 2009 г.). «Визит старшего афганского командующего поддерживает роль АМЦ в построении партнерства». ВВС США. Архивировано из оригинала 15 января 2011 года . Проверено 4 декабря 2009 г.
  58. ^ «Личный состав для авиации: афганские пилоты закончили обучение в Кандагаре» . НАТО. 17 мая 2019 года . Проверено 15 апреля 2020 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  59. ^ «DVIDS - Новости - Адмирал Хэндли посещает оперативную группу Стетхем в Кандагаре» . ДВИДС . Архивировано из оригинала 7 апреля 2015 года . Проверено 24 марта 2015 г.
  60. ^ «История коррупции в Афганистане». Ежедневный Кос . Проверено 4 сентября 2021 г.
  61. ↑ Миглани, Санджив (30 апреля 2014 г.). «Индия обращается к России с просьбой помочь в поставках оружия афганским силам». Рейтер . Архивировано из оригинала 29 марта 2015 года . Проверено 24 марта 2015 г.
  62. ↑ Саманта, Пранаб Дхал (18 апреля 2014 г.). «Индия заплатит России за оружие и боеприпасы, которые она продаст Афганистану». Индийский экспресс . Архивировано из оригинала 2 марта 2015 года . Проверено 24 марта 2015 г.
  63. ↑ Пери, Динакар (27 ноября 2016 г.). «Индия восстановит приземлившиеся самолеты в Афганистане». Индус . Архивировано из оригинала 28 ноября 2016 года . Проверено 29 ноября 2016 г.
  64. ↑ Шалал, Андреа (4 мая 2012 г.). «ВВС США добиваются поставки афганским самолетам в 2014 году» . Рейтер. Архивировано из оригинала 13 мая 2012 года . Проверено 12 мая 2012 г.
  65. ↑ Шрихарша, Винод (15 июня 2012 г.). «Embraer и Hawker Beechcraft снова сражаются друг с другом из-за самолетов для Афганистана» . Уичито Игл . Архивировано из оригинала 24 июня 2012 года . Проверено 16 июня 2012 г.
  66. ↑ Маджумдар, Дэйв (28 февраля 2013 г.). «Super Tucano превосходит AT-6 в тендере на легкую авиационную поддержку Афганистана» . Архивировано из оригинала 1 октября 2015 года . Проверено 24 марта 2015 г.
  67. ^ Ежемесячник ВВС . Стэмфорд, Линкольншир, Англия : Key Publishing Ltd. Апрель 2013. с. 28.
  68. ↑ Гади, Франц-Стефан (12 марта 2015 г.). «Когда афганские ВВС будут готовы к борьбе с талибами?». Дипломат . Архивировано из оригинала 13 октября 2015 года . Проверено 29 сентября 2015 г.
  69. ↑ Тилман, Эндрю (21 декабря 2015 г.). «ВВС Афганистана ожидают прибытия первых штурмовиков». Военные времена . Архивировано из оригинала 16 января 2016 года . Проверено 27 февраля 2016 г.
  70. ↑ Ходж, Натан (28 декабря 2011 г.). «Hawker Beechcraft подает в суд по поводу торгов ВВС» . Журнал "Уолл Стрит . Архивировано из оригинала 15 марта 2019 года . Проверено 28 апреля 2012 г.
  71. ↑ Тинсли, Сеайра (21 декабря 2015 г.). «Первые афганские пилоты-выпускники А-29 готовы к бою». ВВС США. Архивировано из оригинала 11 января 2016 года . Проверено 30 декабря 2015 г.
  72. ^ «Первые из 20 А-29 Super Tucano прибывают в Афганистан» . 19 января 2016 года. Архивировано из оригинала 3 июля 2017 года . Проверено 27 февраля 2016 г.
  73. ^ «Афганский А-29 сбросил первую бомбу с лазерным наведением на Талибан». Архивировано 29 марта 2018 г. на Wayback Machine Military.com , 27 марта 2018 г.
  74. ^ Штаб-квартира NAVAIR, Пресс-релиз NAVAIR (20 августа 2008 г.). «NAVAIR приобрела афганские самолеты Ан-32 для поддержки боевых действий в Кандагаре». Командование авиационных систем ВМФ . Архивировано из оригинала 29 июня 2013 года . Проверено 28 июня 2013 г.
  75. ^ Потапенко, Владимир (24 июня 2011 г.). «АВС выводит из эксплуатации транспортный самолет Ан-32, освобождая место будущему». Центральное командование ВВС США . Архивировано из оригинала 29 июня 2013 года.
  76. ↑ Ходж, Натан (25 мая 2012 г.). «Техническое обслуживание территории Снафу афганского флота». Журнал "Уолл Стрит . Архивировано из оригинала 12 ноября 2017 года . Проверено 3 августа 2017 г.
  77. ^ "ГЕНЕРАЛ-МАЙОР МАЙКЛ Р. БОЭРА" . Архивировано из оригинала 28 марта 2015 года . Проверено 24 марта 2015 г.
  78. ↑ Боэра, Майкл (16 ноября 2009 г.). «С-27 обеспечат Афганистану современные возможности воздушных перевозок». Армия.мил . Архивировано из оригинала 7 октября 2013 года . Проверено 27 июня 2013 г.
  79. ^ Макфарланд, Эд (1 февраля 2013 г.). «Фонд сил безопасности Афганистана (ASFF) - прошлое, настоящее и будущее». Журнал ДИСАМ . Архивировано из оригинала 6 октября 2013 года.
  80. ↑ Осборн, Энтони (4 января 2013 г.). «ВВС США приостанавливают проблемную транспортную сделку ВВС Афганистана» . Отчет об аэрокосмической отрасли и обороне .
  81. ↑ Друзин, Хит (28 декабря 2012 г.). «США отказываются от всего парка афганских грузовых самолетов». Звезды и полоски . Архивировано из оригинала 30 июня 2013 года . Проверено 27 июня 2013 г.
  82. ^ ab «Fidelity завершает заводские приемочные испытания тренажера нагрузки на фюзеляж C-27A (FLT) для авиакорпуса армии США / национальной армии Афганистана» . Корпорация Fidelity Technologies (Пресс-релиз). 3 октября 2012 года. Архивировано из оригинала 18 января 2015 года . Проверено 28 июня 2013 г.
  83. ^ «США покупают больше вертолетов у фирмы-поставщика Сирии» . Чикаго Трибьюн . 13 июня 2012 года. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 года . Проверено 16 июня 2012 г.
  84. ^ аб Капаччо, Тони; Лерман, Дэвид (9 мая 2012 г.). «Пентагон защищает покупки у российского трейдера, помогающего Асаду». Блумберг . Архивировано из оригинала 31 декабря 2014 года . Проверено 5 марта 2017 г.
  85. ^ ab «США защищают покупку ударных вертолетов для Афганистана у российской оружейной компании, поставляющей сирийскому режиму» . Вестник Солнца. Архивировано из оригинала 13 июня 2012 года . Проверено 23 ноября 2018 г.
  86. ^ Сноу, Шон; Вольф, Маккензи (17 мая 2017 г.). «США предоставят Афганистану до 159 «Черных ястребов», чтобы помочь выйти из «патовой ситуации»». Военные США. Архивировано из оригинала 24 мая 2017 года . Проверено 28 мая 2017 г.
  87. ↑ Тревитик, Джозеф (18 мая 2017 г.). «План США предоставить Афганистану флот «Черных ястребов» глубоко ошибочен». Привод. Архивировано из оригинала 26 мая 2017 года . Проверено 28 мая 2017 г.
  88. ↑ Гади, Франц-Стефан (16 октября 2019 г.). «Индия поставила в Афганистан еще два ударных вертолета Ми-24В». Дипломат . Проверено 1 апреля 2024 г.
  89. ↑ Аб Тревитик, Джозеф (15 июля 2019 г.). «ВВС Афганистана просто не могут бросить боевой вертолет». Зона боевых действий . Проверено 24 апреля 2024 г.
  90. ^ США. Министерство обороны (июнь 2019 г.). Укрепление безопасности и стабильности в Афганистане (PDF) (Отчет). п. 20 . Проверено 24 апреля 2024 г.
  91. ^ Министерство обороны 2019, с. 55.
  92. ↑ Тагваи, Бабак (27 августа 2021 г.). «Анализ: изучение судьбы ВВС Афганистана». Ключ.Аэро . Архивировано из оригинала 27 августа 2021 года.
  93. ^ АБ США. Министерство обороны (июнь 2015 г.). Укрепление безопасности и стабильности в Афганистане (PDF) (Отчет). п. 67. 5-7B5DCF1. Архивировано из оригинала (PDF) 16 июня 2015 года.
  94. ↑ Тревитик, Джозеф (29 июня 2019 г.). «Афганистан получает все больше неподходящих боевых вертолетов, на которых он, возможно, даже не сможет летать» . Зона боевых действий . Проверено 24 апреля 2024 г.
  95. ↑ Сакура, капитан Эдит (14 августа 2015 г.). «Вертолет МД-530 «Дженги» пролетает над Афганистаном». ДВИДС (Пресс-релиз). 438-е воздушное экспедиционное крыло . Проверено 24 апреля 2024 г.
  96. ↑ Дженнингс, Гарет (25 ноября 2019 г.). «Афганистан получил последние вертолеты MD 530F» . Джейнс . Проверено 24 апреля 2024 г.
  97. ^ «ВВС Афганистана расширят парк вертолетов MD 530F Cayuse Warrior» . МД Вертолеты (Пресс-релиз). 25 ноября 2019 года . Проверено 24 апреля 2024 г.
  98. ^ «MD Helicopters объявляет об окончательной поставке всех усовершенствованных ударных вертолетов MD 530F Cayuse Warrior Light Scout в ВВС Афганистана» . MH Helicopters (Пресс-релиз). 25 августа 2016 года . Проверено 24 апреля 2024 г.
  99. ^ «DVIDS - Новости - Кандидаты в афганские пилоты творят историю… отправляйтесь на обучение пилотов» . Dvidshub.net. Архивировано из оригинала 3 февраля 2012 года . Проверено 28 апреля 2012 г.
  100. ^ «Учебная миссия НАТО в Афганистане». NTM-A.com. 21 декабря 2011 года. Архивировано из оригинала 11 января 2016 года . Проверено 28 апреля 2012 г.
  101. ^ Гарет Дженнингс. «Афганский вертолет Little Bird уничтожен СВУ. Архивировано 29 июля 2014 года в Wayback Machine », Jane's Defense Weekly , 26 сентября 2013 года. Дата обращения: 13 октября 2013 года.
  102. ^ «MD Helicopters заключила контракт с Департаментом армейских вертолетных самолетов первичного обучения (RWPTA) на сумму 186 миллионов долларов» (PDF) . mdhelicopters.com . Архивировано из оригинала (PDF) 17 октября 2013 года . Проверено 21 ноября 2011 г.
  103. ↑ Фэйи, Крис (15 января 2012 г.). «Новый планер повышает ударную мощь афганских ВВС». Аф.мил. Архивировано из оригинала 19 января 2012 года . Проверено 28 апреля 2012 г.
  104. ^ США поставляют 18 самолетов ВВС Афганистана. Архивировано 3 апреля 2015 года в Wayback Machine Ахмадом Курайшионом для Pajhwok Afghan News . 10 декабря 2011 г.
  105. ^ США. Министерство обороны 2020, стр. 58, 75.
  106. ^ Специальный генеральный инспектор по восстановлению Афганистана 2020, с. 85.
  107. ↑ Тагваи, Бабак (27 августа 2021 г.). «Анализ: изучение судьбы ВВС Афганистана». Ключ.Аэро . Проверено 1 апреля 2024 г.
  108. ^ Митцер, Стейн; Олиманс, Йост. «Надвигающаяся катастрофа: документирование потерь афганской военной техники с июня 2021 года». Блог Орикса . Архивировано из оригинала 13 августа 2021 года . Проверено 17 августа 2021 г.
  109. ↑ Парсонс, Дэн (16 августа 2021 г.). «Талибан захватывает афганские вертолеты в качестве последнего эвакуированного американского персонала». Вертикальный . Проверено 16 августа 2021 г.
  110. ^ "Узбекистан заявляет, что сотни афганских солдат бегут через границу с десятками самолетов" . Рейтер . 16 августа 2021 года. Архивировано из оригинала 14 января 2022 года . Проверено 2 сентября 2021 г.
  111. ↑ Тревитик, Джозеф (16 августа 2021 г.). «Войска США убили двух вооруженных афганцев в неохраняемом аэропорту Кабула, отправляются еще тысячи (обновлено)» . Проверено 2 сентября 2021 г.
  112. ^ "ВВС Талибана - инвентаризационная оценка" . Блог Орикса . Проверено 16 августа 2021 г.
  113. ↑ abc Тревитик, Джозеф (17 августа 2021 г.). «Десятки купленных США самолетов ВВС Афганистана теперь осиротели на узбекском аэродроме» . Привод . Проверено 30 марта 2023 г.
  114. ^ Тревитик, Джозеф; Рогоуэй, Тайлер (20 ноября 2021 г.). «Трио афганских вертолетов Ми-17 тихо прилетело на кладбище ВВС США». Привод .
  115. ↑ abc Тревитик, Джозеф (10 декабря 2021 г.). «Десятки афганских вертолетов прибыли на кладбище ВВС США». Привод . Проверено 30 марта 2023 г.
  116. ↑ Тревитик, Джозеф (9 ноября 2021 г.). «Афганские пилоты, бежавшие в Таджикистан, наконец-то собираются покинуть страну с помощью США». Привод .
  117. ^ «ВВС мира 2022» . Flightglobal Insight. 2022 . Проверено 14 декабря 2021 г.
  118. ^ «Далеко от завершения: ВВС Исламского Эмирата» . Орикс . Проверено 27 марта 2023 г.
  119. ^ "Афганистан ремонтирует 70 военных самолетов и вертолетов, поврежденных США" . www.aa.com.tr. ​Проверено 8 августа 2023 г.
  120. ↑ УЭР, Дуг Дж. (28 февраля 2023 г.). «Талибан научился использовать некоторые американские вертолеты, самолеты, оставленные в Афганистане». Звезды и полоски .
  121. ^ abcdef Хойл, Крейг (декабрь 2023 г.). Мировые ВВС 2024. FlightGlobal (Отчет). Лондон: Flight Global Insight. п. 12 . Проверено 12 декабря 2023 г.
  122. ^ «Афганский военный вертолет разбился на западе Афганистана» . Yahoo Новости . 15 мая 2024 г. Проверено 16 мая 2024 г.
  123. ^ "ВВС (Афганистан)" . Флаги CRW . 10 апреля 2024 г. Проверено 7 июня 2024 г.

Рекомендации

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с ВВС Афганистана .