Виктория-Харбор — гавань, морской порт и аэропорт для гидросамолетов в канадском городе Виктория , Британская Колумбия . Он служит круизным судном и паромным пунктом для туристов и гостей города и острова Ванкувер . Это одновременно порт и аэропорт въезда для авиации общего назначения . Исторически это был центр судостроения и коммерческого рыболовства . В то время как Внутренняя гавань полностью находится в пределах города Виктория, отделяя центр города на его восточной стороне от района Виктория-Уэст , Верхняя гавань служит границей между городом Виктория и районным муниципалитетом Эскимальт . [1] Внутренние пределы также граничат с районом Саанич и городом Вью Роял . Виктория является федеральной «общественной гаванью» по определению Министерства транспорта Канады . [1] [3] Несколько портовых объектов в гавани контролируются и развиваются Управлением гавани Большой Виктории , однако должность капитана порта находится в Транспортной Канаде. [4] [5] [6]
_and_Geo_E_Starr_in_Victoria_BC_1880s_a_00154.JPG/1280px-William_Irving_(sternwheeler)_and_Geo_E_Starr_in_Victoria_BC_1880s_a_00154.JPG)
До европейского развития люди прибрежных салиш-сонги жили в поселениях к востоку от гавани, а люди эскимальтов жили к западу от нее. Они выращивали корень камас и другие культуры на лугах, засаженных культурными дубами Гарри вдоль гавани. [7] Куски ракушек вдоль водного пути ущелья являются свидетельством человеческого проживания, датируемого 4000 лет назад. [8]
Летом 1790 года Мануэль Кемпер , Гонсало Лопес де Аро и Хуан Карраско на борту «Принцессы Реал» исследовали пролив Хуан-де-Фука , где они заявили права Испании на гавань Эскимальт , назвав ее Пуэрто-де-Кордова.
В 1843 году Джеймс Дуглас возглавил усилия по строительству форпоста на острове Ванкувер для компании Гудзонова залива . Он отверг гавань Эскимальт из-за густого роста деревьев и вместо этого решил разместить форт Виктория с видом на гавань Виктория (в месте, которое находится примерно в 1 квартале к востоку от сегодняшней Уорф-стрит). [9]
11 марта 1850 года HMS Driver был пришвартован в гавани и стал свидетелем того, как Ричард Бланшард принял на себя пост губернатора недавно образованной колонии острова Ванкувер и дал салют из семнадцати орудий . [10]
В 1852 году моряки британского военного корабля HMS Thetis проложили через лес тропу, соединяющую гавань Эскимальт с гаванью Виктория и фортом Виктория. Тропа в конечном итоге будет заасфальтирована и теперь известна как Олд-Эскимальт-роуд (она проходит параллельно Эскимальт-роуд и к северу от нее).
Fisgard Light и Race Rocks Light были построены на островах за пределами гаваней Эскимальт и Виктория в 1859 и 1860 годах. Первый свет был построен Джозефом Деспардом Пембертоном в качестве инженера-руководителя, второй свет был построен экипажем HMS Topaze . Эти два маяка были первыми, построенными на западном побережье Канады , и до сих пор служат активными средствами навигации .
В 1858 году произошла золотая лихорадка Фрейзер-Каньона . В 1861 и 1862 годах произошла Карибуская золотая лихорадка . Обе золотые лихорадки увеличили движение транспорта через гавань, поскольку огромный приток людей прибыл в Форт Виктория, чтобы купить разрешения и припасы, прежде чем отправиться на материк. Виктория стала городом 2 августа 1862 года .
В 1858 году капитан Уильям Мур переехал из залива Сан-Франциско в Викторию. Он построил несколько барж и пароходов в Виктории и участвовал в торговле, связанной с золотой лихорадкой в Британской Колумбии и, в конечном итоге, с Клондайкской золотой лихорадкой на Юконе . Мур умер в Виктории 29 марта 1909 года. Как капитан парохода Мур был соперником Уильяма и Джона Ирвинга.
В 1859 году капитан Уильям Ирвинг (1816–1872) стал партнером компании Victoria Steam Navigation Company, которая обеспечивала паромное сообщение между Нью-Вестминстером и Викторией. Семья Ирвингов какое-то время жила в Виктории, затем в Нью-Вестминстере. В 1882 году сын Уильяма, капитан Джон Ирвинг (1854–1936), которому тогда было 28 лет, приказал построить кормовое судно RP Rithet , чтобы расширить свой флот на линии Pioneer Line. RP Rithet был построен судостроительной компанией Александра Уотсона в Виктории. Позже, в 1882 году, Ирвинг помог сформировать Канадскую тихоокеанскую навигационную компанию (CPNC), и линия Pioneer Line прекратила свое существование. В следующем году Джон Ирвинг был назначен генеральным менеджером CPNC, он приказал купить Йосемити в Калифорнии и доставить его в Ванкувер , чтобы он служил паромом из Ванкувера в Викторию. В тот первый год службы Йосемити установил рекорд скорости в четыре часа 20 минут на дистанции 72 морских мили (133 км; 83 мили) от Ванкувера до Виктории. Рекорд сохранялся до 1901 года, когда океанский лайнер «Моана» совершил рейс за четыре часа и одну минуту.
_and_schooner_Marguerite_at_Victoria_BC_1890s.JPG/1280px-Yosemite_(sidewheeler)_and_schooner_Marguerite_at_Victoria_BC_1890s.JPG)
24 сентября 1860 года 14-летний американец по имени Чарльз Митчелл спрятался на борту парома « Элиза Андерсон» , который направлялся из Олимпии, штат Вашингтон , в Викторию, когда экипажу на борту стало известно, что молодой человек был безбилетный пассажир и, возможно, был беглым рабом . По прибытии в гавань Виктория Митчелл был задержан на борту. Вскоре группа местных викторианцев спустилась на пристань в знак протеста против заключения Митчелла. Последовало судебное разбирательство, и Митчелл в конечном итоге был освобожден и стал свободным канадцем.
В феврале 1863 года плотники Виктории основали один из первых профсоюзов Британской Колумбии — Ассоциацию корабелов- подмастерьев Виктории и острова Ванкувер. [11] 4 мая 1863 года Джозеф Спратт и Иоганн Кримлер основали металлургический завод Альбиона , который позже стал судостроительной компанией Victoria Machinery Depot на территории, прилегающей к Верхней гавани. В 1888 году компания спустила на воду свое первое судно «Принцесса» , буксир , построенный для Министерства общественных работ. [12]
В 1865 году британский Королевский флот перенес штаб-квартиру своего Тихоокеанского флота из Вальпараисо , Чили , на верфь Королевского военно-морского флота Эскимальта в гавани Эскимальт. Этот шаг означал, что гавань Эскимальта приобрела более военный характер и позволила гавани Виктории развиваться более коммерчески. Через пять лет после вывода Королевского флота в 1905 году тихоокеанская база нового Королевского военно-морского флота Канады в 1910 году оккупировала Эскимальт, который сегодня действует как CFB Esquimalt . [13]
Верфь начала работать в 1873 году в Пойнт-Хоуп в Аппер-Харборе. [14] На протяжении многих лет верфь несколько раз меняла руки и к 1938 году была известна как Point Hope Shipyards Limited. [14] Сегодня верфь продолжает работать как Point Hope Maritime. [14]
Выдающееся здание на Уорф-стрит, 1002 было построено как таможня с видом на Внутреннюю гавань в 1876 году. В течение части 20-го века в здании размещалась военно-морская учебная организация HMCS Malahat , и оно стало известно как здание Malahat .
29 марта 1888 года началось первое железнодорожное сообщение Эскимальта и Нанаймо по первому железнодорожному мосту, пересекающему гавань. [11] Преемником этой линии является поезд Виктория – Кортни, которым управляет компания Via Rail, через мост Джонсон-стрит (который открылся в январе 1924 года).
Яхт-клуб Виктории был основан 8 июня 1892 года группой из 46 яхтсменов и является старейшей парусной ассоциацией Западной Канады. [16] В 1911 году король Георг V признал успех клуба и разрешил добавить к названию клуба префикс «Королевский», тем самым позволив изменить его на « Королевский яхт-клуб Виктории» . [16] 13 июля 1913 года клуб завершил переезд из старого здания клуба, которое плавало на понтонах во Внутренней гавани, в новое здание клуба на берегу залива Каборо в соседнем поселке Оук-Бей . [16] В 1912 году Уильям Д'Ойли Рочфорт спроектировал здание клуба яхт-клуба Виктория на Рипон-роуд, залив Кадборо. [17] Выйдя из переполненной гавани, члены клуба могли наслаждаться плаванием, меньше беспокоясь о дорожном движении.
.jpg/1280px-Harbour_of_Victoria,_BC_(HS85-10-25335).jpg)
Строительство зданий провинциального парламента с видом на южную сторону залива Джеймс (Внутренняя гавань) началось в 1893 году. Они открылись 10 февраля 1898 года .
На карте Виктории 1861 года, написанной Джозефом Деспардом Пембертоном, изображен небольшой деревянный свайный мост (построенный в 1859 году) [19] , ведущий через Губернаторскую улицу через залив Джеймс (названный в честь Джеймса Дугласа), когда он еще не был засыпан. [20] В 1869 году был построен более новый мост . был открыт более солидный мост Джеймс Бэй. [11] Каменная дамба залива Джеймса была построена в 1901 году, [21] она была закончена и появилась на открытках к 1906 году. [22] Верхняя дамба была построена из камня, добытого на острове Нельсон . [23]
После покупки в 1901 году компании Canadian Pacific Navigation Company и формирования подразделения пароходов побережья Британской Колумбии, компания Canadian Pacific Railway через свое подразделение Canadian Pacific Hotels построила отель Empress с видом на залив Джеймс во Внутренней гавани, который открылся в 1908 году. [24] ] Канадская Тихоокеанская пароходная компания управляла судами из Виктории по так называемому треугольному маршруту: Виктория, Ванкувер, Сиэтл . Пассажиры из Ванкувера могли затем сесть на океанский лайнер Empress . Создание BC Ferries в 1960 году привело к прекращению торговли пассажирскими треугольными маршрутами CP Ships, а здание судового терминала было сдано в аренду, чтобы к 1969 году стать музеем восковых фигур .
В 1901 году капитан Джон Восс и Норман Лакстон отправились из Оук-Бэй, чтобы совершить кругосветное плавание по мировому океану на 38-футовом (12-метровом) каноэ «Тиликум» . Они остановились в Виктории, прежде чем отправиться через Тихий океан и достигли Лондона в 1904 году. Сегодня Тиликум можно увидеть на выставке в Морском музее Британской Колумбии в Виктории. [26]
В 1905 году Электрическая железная дорога Британской Колумбии открыла парк Гордж вдоль водного пути Ущелья. [11] Система электрического трамвая была заброшена в 1948 году, а парк был передан в дар Esquimalt в 1955 году. [11]
После открытия Панамского канала в 1914 году город Виктория стремился увеличить движение судов в гавани и построил волнолом и пирсы Огден-Пойнт в 1916 и 1918 годах соответственно за 5 миллионов долларов. [27] В 1925 году городские власти и компания Panama Pacific Grain Terminal Elevator Co. Ltd. построили зернохранилище высотой 93 фута (28 м) для отправки зерна из прерийных провинций по всему миру. В 1928 году федеральное правительство передало контроль над Огден-Пойнт Канадской национальной железной дороге (CNR). Примерно в 1928 году компания British Columbia Packers Ltd. (BC Packers) построила завод по переработке рыбы и холодильному хранению в Огден-Пойнт. [27]
После принятия Закона о Конвенции о перелетных птицах 1917 года 1700 гектаров (4200 акров) гавани Виктория в 1923 году были признаны федеральным заповедником перелетных птиц .
Первый гидросамолет приземлился в Виктории в 1919 году, когда Уильям Боинг и Эдди Хаббард высадили свой самолет на берег возле Шоал-Пойнт в рамках новой службы международной воздушной почты США , которая также останавливалась в Ванкувере и Сиэтле. [11]
Весной 1931 года по адресу Уорф-стрит, 812 был открыт гараж Imperial Oil Causeway. В здании в стиле ар-деко была башня высотой 24,4 метра (80 футов), которая использовалась в качестве освещенного аэродромного маяка для авиаторов, которые ночью отправлялись в гавань Виктория. Свет использовался до Второй мировой войны, когда его выключили. Гараж использовался до 1974 года, затем он был приобретен провинцией в 1975 году и, наконец, Комиссией по столице провинции Британская Колумбия в 1978 году. Здание служит информационным центром для посетителей и содержит другие торговые точки. [29]
Во время Второй мировой войны машиностроительный склад Виктории спустил на воду 25 кораблей, в том числе 5 боевых кораблей- корветов класса «Цветок» для Королевского военно-морского флота Канады, 14 сухогрузов , 5 танкеров и судно со снабжением (бортовые номера с 14 по 39). [12] Для выполнения работ военного времени в 1941 году VMD купила пирсы Ритет на Внешней пристани и 11 гектаров (27 акров) прилегающих земель. [30] 20 июня 1942 года построенный в Виктории корабль HMCS Quesnel , базировавшийся в Эскимальте, ответил на торпедную атаку японской подводной лодки I-25 на SS Fort Camosun у мыса Флэттери в Вашингтоне , США. Британский угольный грузовой корабль «Форт Камосун» отправился в свой первый рейс с цинком, свинцом и фанерой из Виктории в Великобританию. Кенель спас команду из 31 человека в форте Камосун, а затем сопровождал ее, пока ее отбуксировали сначала в залив Неа, затем в гавань Эскимальт и гавань Виктория. Форт Камосун в конечном итоге был отбуксирован в порт Сиэтла для ремонта, прежде чем вернуться в строй. [31]
После войны коммерческое рыболовство в Виктории увеличилось. Чтобы учесть это увеличение, недалеко от Эри-стрит была построена Рыбацкая пристань стоимостью 100 000 канадских долларов , которая открылась 31 марта 1948 года. 120-метровая (390 футов) пристань могла пришвартовать 60 судов, упаковывающих рыбу, вдоль шести поплавковых пирсов. [9]
С февраля 1954 по февраль 1964 года резервное подразделение Королевского военно-морского флота Канады HMCS Malahat занимало старую таможню на Уорф-стрит, 1002. В результате здание получило прозвище « Малахат-билдинг» , и это старейшее сохранившееся федеральное здание в Западной Канаде . После февраля 1964 года HMCS Malahat занимал здание 61 в CFB Esquimalt, а 14 марта 1992 года переехал в нынешнее место на Гурон-стрит, 20 с видом на гавань Виктория .
В 1968 году Victoria Machinery Depot спустила на воду свое последнее судно MV Doris Yorke , которое позже было названо Seaspan Doris , после завершения строительства массивной нефтяной платформы SEDCO 135-F для Transocean в прошлом году. [12]
После дноуглубительных работ и расширения, проведенных CNR в 1969 году, Огден-Пойнт стал крупным предприятием по доставке пиломатериалов. 8 августа 1977 года сильный пожар, который был виден из Порт-Анджелеса, уничтожил многие здания в Огден-Пойнт. В следующем году CNR вернула Огден-Пойнт транспортной компании федерального правительства Канады. Однако в 1984 году последняя из компаний по транспортировке пиломатериалов в гавани Виктория, Sooke Forest Products, объявила о банкротстве. [27]
В 1883 году Роберт П. Ритет (в честь которого был назван кормовой корабль RP Rithet ) построил большой док возле Шоал-Пойнт, известный как Внешние причалы, который первоначально использовался для складирования сахара. [9] После строительства отеля «Императрица» в 1908 году на Внешних причалах начали принимать больше пассажирских судов. [9] В 1975 году Внешние пристани были снесены, и началось строительство новой станции канадской береговой охраны , которая открылась в 1980 году. [9]
31 марта 1990 года рыбный завод по производству рыбы -холодильника BC Packers закрылся из-за низкого улова в Виктории, а в 1993 году пятиэтажный завод был снесен. [27]
В 1997 году студенты и преподаватели колледжа Лестера Б. Пирсона взяли на себя управление станцией маяка Рэйс-Рокс . [33]
В 2001 году норвежское судно прибыло из Сиэтла, став первым еженедельным круизным судном , заходившим в Огден-Пойнт. [27]
Управление гавани Большой Виктории (GVHA) было зарегистрировано как некоммерческая организация в феврале 2002 года. [5] В отчете за 2005 год правительство провинции отметило, что гавань Виктория все еще участвовала в процессе продажи федеральной гавани. [3] GVHA является ассоциированным членом (без права голоса) Ассоциации канадских портовых властей . [34]
Виктория спонсировала лодку в гонке яхт Clipper Round the World в 2005–2006 годах , и гоночные лодки были поставлены на объект Causeway Floats во Внутренней гавани во время одной из остановок. [35] [36]
Док Внутренней гавани был переименован в док Жанны Сократ в ноябре 2019 года в честь британской яхтсменки Жанны Сократ , которая в сентябре 2019 года стала старейшим человеком, совершившим в одиночку и без поддержки кругосветное путешествие, начинающееся и заканчивающееся там. [37]
Гавань Виктория включает Внешнюю гавань, Мидл-Харбор, Внутреннюю гавань, залив Джеймс, Аппер-Харбор, Селкирк-Уотер, Ущелье-Уотерс и залив Портидж. К западу от гавани Виктория находится гавань Эскимальт.
Активные части гавани Виктория, которые могут принимать суда большого и среднего размера (внешний, средний, внутренний и верхний), расположены вдоль 4 км (2,5 миль; 2,2 морских миль ) устья . [38] Ширина действующей гавани варьируется от 0,74 км (0,46 мили; 0,4 морских миль) у входа в волнолом Огден-Пойнт до 137 м (449 футов; 0,074 морских миль) вдоль Средней гавани, затем расширяется во Внутренней и Верхней гавани. Портовые территории. [38] Глубина гавани варьируется от 6 м (3,3 сажени ; 20 футов ) до 20 м (11 саженей; 66 футов) во Внутренней гавани. [38]
Подход к гавани со стороны пролива Хуан-де-Фука осуществляется через пролив или рейд Королевских дорог . На подходе к Внешней гавани город Виктория будет находиться по правому борту , а город Эскимальт — по левому . В Информационной системе географических названий Британской Колумбии упоминается, что бывшее Управление портов и гаваней Канады определило внешние границы гавани Виктория, простирающиеся до линии, проведенной от карты Альберт-Хед1 до карты2 островов Триал , но исключило гавань Эскимальт. [1]
Операторам крупных судов следует учитывать, что движение на подходе к проливу Хуан-де-Фука обслуживается MCTS Tofino, [40] в проливе Хуан-де-Фука - Службой движения судов Пьюджет-Саунд Сиэтла, [41] и к северу от Рейс-Рокс - морской пехоты. Центром связи и дорожного движения на подходе к гавани Виктория является станция MCTS Victoria в заливе Патрисия . [42]
Линия входа во Внешнюю гавань простирается от волнолома к югу от пирса А в Огден-Пойнт в Виктории до Маколей-Пойнт в Эскимальте. [6] В Огден-Пойнте есть большой круизный лайнер и причал для прокладки кабеля .
Вход в Мидл-Харбор осуществляется между мысом Шол на стороне Виктории и островом Колвилл на стороне Эскимальта. Он простирается на восток до Внутренней гавани. [6] Станция канадской береговой охраны Виктории находится на мысе Шол. [44] Рыбацкая пристань находится в Средней гавани.
Вход во Внутреннюю гавань осуществляется между Лорел-Пойнт в Виктории и Сонгис-Пойнт в Виктории-Уэст. Он простирается на северо-восток до моста Джонсон-стрит . Внутри Внутренней гавани территория перед отелем «Императрица» была известна как «Залив Джеймса» в 19 веке, а также на картах движения гавани 21 века, однако большинство туристов называют всю эту территорию «Внутренней гаванью». [6] Рядом с пристанью для яхт Causeway Floats в заливе Джеймс находится район Виктория в заливе Джеймс . Большинство регулярно курсирующих паромов и гидросамолетов пришвартовываются во Внутренней гавани. В Огден-Пойнте есть офис Канадского агентства пограничной службы , а другой - рядом с Внутренней гаванью. [6]
Любопытно, что, несмотря на наличие офисов в городе Виктория, коронная корпорация British Columbia Ferry Services не предлагает регулярных рейсов в гавань Виктория. Вместо этого BC Ferries обслуживает транспортные потребности столичного регионального округа через паромный терминал Swartz Bay , который находится дальше на север вдоль полуострова Саанич и обеспечивает сообщение с материком, а также через залив MV Mill Bay , который соединяет залив Брентвуд с городом. Милл Бэй через залив Саанич . Другие компании предоставляют паромное сообщение с гаванью ( см. таблицу ниже ).
Внутренняя гавань является домом для посадочных причалов канадских и американских авиакомпаний, которые используют аэропорт Виктория-Иннер-Харбор . В 2007 году сообщение на гидросамолете из Виктории в аэропорт Ванкувер-Харбор-Уотер было, согласно Официальному справочнику авиакомпаний , самым загруженным воздушным маршрутом Канады по количеству рейсов в неделю. [45] Водные взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки аэропорта проходят через Мидл-Харбор и Внешнюю гавань. [6]
Аппер-Харбор простирается на север от моста Джонсон-стрит до моста Пойнт-Эллис (также известного как мост Бэй-стрит ). Небольшая акватория на северо-востоке Аппер-Харбора известна как «Рок-Бэй». [7] [48] Рядом с водоемом Рок-Бэй находится район Рок-Бэй . В Аппер-Харборе находится Общество парусного спорта и обучения жизни и их марсельная шхуна Pacific Swift .
В 1896 году предшественник моста на Бэй-стрит стал местом обрушения трамвайного моста , которое стало одним из самых страшных в истории Британской Колумбии.
Селкирк-Уотер простирается на северо-запад от моста Пойнт-Эллис до мыса Чепмен. Региональная тропа скачущего гуся пересекает Селкирк-Уотер по мосту, известному как Селкиркская эстакада , который первоначально был построен Канадской национальной железной дорогой .
Ущелье Уотерс простирается на северо-запад от мыса Чепмен до мыса Мейпл и моста Крейгфлауэр. На берегу Гордж-Уотерс находится Центр изучения водных путей Горджа, а также поместье и школа Крейгфлауэр . [49] Клуб каноэ и каяков «Виктория» и клуб гребли и гребли GO также расположены вдоль ущелья Уотерс. [50] Некоторые карты разделяют Воды ущелья на «Водный путь Нижнего ущелья» и «Водный путь Верхнего ущелья», при этом разделение представляет собой фиксированную карту3 моста Тилликум-Роуд между ними.
Мост Крейгфлауэр, карта 4 , по которому проходит шоссе 1А (местное «Адмиральская дорога») через гавань, в 1997 году был местом убийства Рины Вирк .
Ущелье в течение многих лет было основным местом для купания Виктории, включая высокую платформу для прыжков в воду в Кертис-Пойнт. К 1930-м годам уровень загрязнения был слишком высоким, чтобы можно было купаться. В последние годы работы по очистке водного пути привели к возобновлению купания на водном пути. [51]
Самая внутренняя часть гавани называется Портидж-Инлет и простирается к северу и западу от моста Крейгфлауэр. Самая заметная особенность залива Портидж, если смотреть сверху, - это полуостров Крейгоуэн-роуд, который простирается до водоема к северу от общественной школы Шорлайн. К югу от залива Портидж находится парк Портидж в Вью-Роял, который тянется к северу от бухты Тетис в гавани Эскимальт. [52] В северо-восточную сторону Портидж-Инлет впадает Колкуитц-Крик, который истощает Элк-Лейк , который, в свою очередь, истощает О'Доннел-Крик. Гребной клуб города Виктория гребет на озере Элк вместе с командами местных университетов и средних школ.
Управление гавани Большой Виктории управляет несколькими доками и пристанями для яхт в гавани, в том числе:
Помимо объектов, принадлежащих и управляемых GVHA, есть и другие:
Док в соседней гавани Эскимальт может поставить в сухой док судно размером с Панамакс . [53] [65] [66] [67]
В Огден-Пойнт, которым управляет компания James Bay Anglers, есть спуск для буксировочных лодок, который открыт для публики.
Гавань Виктория является портом приписки ряда мероприятий по парусному спорту и лодкам:
.jpg/1280px-Ferry,_Vic_harbour_05_(c).jpg)
Несмотря на небольшой размер водораздельной площади полуостровов Виктория и Саанич, гавань Виктория является устьем реки .
Некоторые из пресноводных притоков гавани включают:
В заливе Портидж под водой растет 70 га (170 акров) взморника . [82] Портидж-Инлет и ущелье Водный путь также могут быть домом для крупнейшей колонии тихоокеанских устриц на западном побережье. [81] [82] Крейгфлауэр-Крик и Колкуитц-Крик являются нерестилищами в первую очередь кижуча . [83] Тихоокеанская сельдь также использует залив Портидж и водный путь ущелья для нереста . [81] [82]
Гавань Виктория была признана заповедником перелетных птиц в 1923 году. [28] Озера Верхняя и Нижняя Фетида, впадающие в залив Портидж, были первым природным заповедником в Канаде в 1958 году. [84]
В 1965 году город Виктория начал использовать бывший Мад-Бей на южном берегу Виктории-Уэст в качестве мусорной свалки. Когда Мад Бэй был засыпан, на его месте появилась свалка Хартленд . [11]
В 1998 году был сформирован Комитет по очистке ручья Сесилия-Крик для работы над восстановлением окружающей среды внутри и вокруг ручья Сесилия-Крик, впадающего в Селкирк-Уотер. [85]
В период с 2002 по 2006 год компания Transport Canada потратила более 4 миллионов долларов на приведение объектов в гавани в соответствие с более строгими экологическими стандартами. [9] BC Hydro и федеральное правительство предприняли очистку восточного берега залива Рок-Бэй, на котором когда-то располагался завод по газификации угля, стоимостью 2 миллиона долларов . [9] Завод был последним предприятием газовой компании Виктория, которая была основана в 1860 году и была одним из предшественников BC Hydro. [86]
Благодаря координации и услугам Столичного регионального округа (CRD) муниципалитеты Колвуд, Эскимальт, Лэнгфорд, Оук-Бэй, Саанич, Виктория и Вью-Роял сбрасывали в среднем 129 000 000 л (105 акров футов) отфильтрованных, но неочищенных сточных вод в океан каждый день в 2006 году. [87] На двух фильтрующих объектах (Кловер-Пойнт в Виктории и Маколи-Пойнт в Эскимальте) сточные воды проверяются на предмет попадания объектов размером более 6 миллиметров перед сбросом в пролив Хуан-де-Фука через морские водостоки . [88] Твердые вещества, отфильтрованные из сточных вод, вывозятся на свалку в Хартленде. [89] В 2006 году Барри Пеннер , министр окружающей среды Британской Колумбии в то время, пришел к выводу, что очистка сточных вод должна осуществляться в Виктории и прилегающих населенных пунктах. [90] CRD приступил к планированию строительства очистных сооружений. [91]
