Внутренняя петля , ранее представлявшая собой полную петлю, теперь представляет собой автостраду С-образной формы в центре Рочестера, штат Нью-Йорк , в США. Только участки к северу от межштатной автомагистрали 490 (I-490) обозначены как «Внутренняя петля». Официальная западная конечная остановка Внутренней петли находится на выезде 13 I-490 в тени Frontier Field к западу от центра города, а восточная конечная остановка находится на выездах 15 и 16 I-490 прямо к югу от центра города на восточном берегу реки Дженеси. . Этот участок петли обозначен Департаментом транспорта штата Нью-Йорк как Маршрут 940T штата Нью-Йорк (NY 940T), неподписанный эталонный маршрут . Хотя обозначение NY 940T не подписано , дорога обозначена оранжевыми трапециевидными маркерами маршрута , содержащими слова «Inner Loop» белого цвета.
Строительство Внутренней петли началось в начале 1950-х годов, когда население города значительно превышало 300 000 человек (на 33% выше, чем в 2000 году), и завершилось в 1965 году. За последнее десятилетие интенсивность движения на дорогах в некоторых регионах оставалась постоянной. территории; однако общее использование с момента его завершения до сегодняшнего дня снизилось, поскольку рабочие места и жители продолжают мигрировать из центральной части города. В 2014–2017 годах в рамках проекта Inner Loop East была снесена восточная часть Внутренней петли и заменена наземной улицей. [3]
Внутренняя петля образует букву «C» вокруг центра Рочестера , начиная с запада на восток, у съезда 13 I-490 , развязки Т , примыкающей к Frontier Field , домашнему стадиону Rochester Red Wings . Он направляется на северо-восток, минуя Frontier Field и деловой район Хай-Фолс, и проходит параллельно железнодорожной линии Rochester Subdivision, принадлежащей CSX Transportation . Примерно в 0,5 мили (0,8 км) от I-490 Внутренняя петля и Рочестерское подразделение пересекают реку Дженеси к югу от места, где река протекает через Хай-Фолс . На другом берегу реки шоссе поворачивает на восток, отделяясь от железной дороги недалеко к юго-западу от станции Amtrak в Рочестере на Центральной авеню. Это также место первого съезда с Внутренней петли, ведущей на восток - с улицы Сент-Пол и проспектов Клинтона и Джозефа - и начало главных дорог , которые идут параллельно петле по ее длине. [4]
К востоку от Джозеф-авеню маршрут спускается ниже уровня земли и начинает проходить через разрез , продолжаясь на восток через северную окраину центра города. Пройдя под Норт-стрит, Внутренняя петля начинает поворачивать на юг, соединяясь при этом с улицами Скио и Ист-Мейн. В то время как развязка с Ист-Мейн-стрит представляет собой правый выход, идущий на кольце против часовой стрелки, это левый выход, идущий по часовой стрелке, что заставляет съезд проходить через полосы движения кольца против часовой стрелки, чтобы добраться до Мейн-стрит. В настоящее время здесь заканчивается скоростная автомагистраль, съездом направо, пересекающим Мейн-стрит и соединяющимся с Юнион-стрит, которая была расширена, чтобы заменить бывшую Внутреннюю петлю. До 2014 года скоростная автомагистраль проходила мимо проспектов Ист ( NY 96 ), Монро ( NY 31 ) и Клинтон ( NY 15 ), прежде чем снова присоединиться к I-490, а Юнион-стрит фактически была передней дорогой.
Внутренняя петля была закрыта и завершена автомагистралью I-490; когда-то он создал непрерывную кольцевую дорогу из автомагистралей с ограниченным доступом вокруг центра Рочестера. Однако часть кольца I-490 обозначена только как I-490, и единственный участок кольца, который обозначен как Внутренняя петля, - это сегмент длиной 1,4 мили (2,25 км), обозначенный как неподписанный NY 940T. [5] Из-за своей близости к центру города петля создает разделение, как физическое, так и социологическое, между центром Рочестера и другими районами. [1] Например, на протяжении примерно мили восточной стороны Внутренней петли было всего четыре перехода (подземные переходы и эстакады). [6]
Идея создания кольцевой дороги вокруг Рочестера возникла в 1950-х годах. В то время население Рочестера составляло примерно 332 000 человек, что приводило к плохим дорожным условиям в центре города. Несмотря на некоторые политические препятствия, строительство шоссе началось в начале 1950-х годов. Многие постройки были снесены, чтобы освободить место для маршрута, проложенного через густонаселенные кварталы, окружающие центр города. В 1965 году церемония открытия, которую возглавил тогдашний губернатор Нельсон Рокфеллер, официально открыла движение по Внутренней петле. Окончательная стоимость строительства петли составила 34 миллиона долларов [1] (что эквивалентно 329 миллионам долларов в 2024 году). [7] Южная часть петли была включена в недавно построенную автомагистраль I-490 после завершения [8] , а остальная часть обозначена как NY 940T, неподписанный эталонный маршрут . [5]
За время, прошедшее после строительства Петли, население Рочестера сократилось на одну треть до 210 565 человек (по данным переписи 2010 года). [9] Хотя объем трафика на I-490 и северо-западной части петли остается относительно высоким, в секции к востоку от реки Дженеси в последние годы наблюдается резкое снижение. [5] [1]
Одно из предложений 2005 года, которое рассматривалось для получения федеральной помощи, предусматривало сокращение количества полос движения на кольце между Клинтон-авеню и Мейн-стрит, чтобы освободить место для дополнительных магазинов и предприятий на улицах, прилегающих к Внутренней петле. [10] Другой план, разработанный в 2009 году, предусматривал полное заполнение участка петли от Мэйн-стрит до Монро-авеню ( NY 31 ) и замену его ровным бульваром. Проект стоимостью 20 миллионов долларов был одобрен комитетом городского совета в сентябре 2011 года; [1] [11] Однако позже в том же году заявка на федеральный грант в размере 15 миллионов долларов была отклонена. Затем, в 2012 году, мэр Рочестера Томас Ричардс потратил 2 миллиона долларов на дальнейшие проектные работы, что усилило запрос города на федеральное финансирование. [12] 30 августа 2013 года город Рочестер получил грант TIGER на сумму 18 миллионов долларов (доллары США 2013 года) на заполнение внутреннего кольца между Монро-авеню и Шарлотт-стрит. Новый проект также дал деньги на восстановление соединения кварталов, разделенных Внутренней петлей, Парк-авеню и Саут-Ведж. [13]
Внутренняя петля была ярким элементом двухмесячной выставки «Состояние города 2011: В петле», проведенной Центром современного искусства Рочестера в 2011 году. На мероприятии были представлены различные работы, отражающие историю шоссе и центра Рочестера. и был направлен на то, чтобы спровоцировать дискуссии о будущем города. [14]
2 декабря 2014 года восточная сторона Внутренней петли была окончательно закрыта, чтобы начать проект Inner Loop East стоимостью 21 миллион долларов, который превратил автостраду в улицу среднего уровня. [3] Проект был завершен 22 ноября 2017 года, после чего Внутренняя петля перестала существовать как замкнутая петля и вместо этого завершилась на сигнальном пересечении с Ист-Мейн-стрит и Юниверсити-авеню. [15] В редакционной статье 2021 года The New York Times похвалила проект как достижение в удалении городских автомагистралей для улучшения американских городов, отметив создание в результате проекта пространства для нового развития. [16]
В настоящее время разрабатываются планы по изменению северной части кольца таким же образом, как и восточную часть. [17] Последний проект пользуется поддержкой сенаторов США Чака Шумера и Кирстен Гиллибранд . [18]
Весь маршрут проходит в Рочестере , округ Монро . Все выходы без номеров.
В коридоре длиной 4430 футов [1350 м] имеется четыре (4) места пересечения, что создает значительный барьер.
