Военная инженерия в общих чертах определяется как искусство, наука и практика проектирования и строительства военных сооружений, а также обслуживания линий военного транспорта и военных коммуникаций . Военные инженеры также отвечают за логистику военной тактики. Современное военное строительство отличается от гражданского строительства . В 20-м и 21-м веках военная инженерия также включает ХБРЯ-защиту и другие инженерные дисциплины, такие как методы машиностроения и электротехники. [1]
По определению НАТО , «военная инженерная деятельность — это инженерная деятельность, осуществляемая независимо от компонента или службы для формирования физической операционной среды. Военная инженерия включает поддержку маневра и сил в целом, включая такие функции военной инженерии, как инженерная поддержка силовых операций. защита, борьба с самодельными взрывными устройствами, охрана окружающей среды, инженерная разведка и военный поиск. Военная инженерия не включает деятельность, осуществляемую теми «инженерами», которые обслуживают, ремонтируют и эксплуатируют транспортные средства, суда, самолеты, системы вооружения и оборудование». [2]
Военная инженерия — академический предмет, преподаваемый в военных академиях или военно-инженерных школах . Задачи по строительству и сносу зданий, связанные с военной техникой, обычно выполняют военные инженеры, в том числе солдаты , прошедшие сапёрную или пионерскую подготовку . [3] В современных армиях солдат, обученных выполнять такие задачи, находясь далеко в бою и под огнем, часто называют боевыми инженерами .
В некоторых странах военные инженеры могут также выполнять невоенные строительные задачи в мирное время, такие как борьба с наводнениями и работы по речному судоходству, но такая деятельность не входит в сферу военной инженерии.
Слово « инженер» первоначально использовалось в контексте войны, начиная с 1325 года, когда инженер (буквально тот, кто управляет двигателем) относился к «конструктору военных двигателей». [4] В этом контексте «двигатель» относится к военной машине, то есть механическому приспособлению, используемому на войне (например, катапульте ) .
Поскольку проектирование гражданских сооружений, таких как мосты и здания, развивалось как техническая дисциплина, термин « гражданское строительство» [5] вошел в лексикон как способ различать тех, кто специализируется на строительстве таких невоенных проектов, и тех, кто занимается более старыми проектами. дисциплина. Поскольку преобладание гражданского строительства превысило инженерное в военном контексте, а количество дисциплин увеличилось, первоначальное военное значение слова «инженерное дело» в настоящее время в значительной степени устарело. Вместо него стал использоваться термин «военная техника».
В древние времена военные инженеры отвечали за ведение осадной войны и строительство полевых укреплений , временных лагерей и дорог. Самыми выдающимися инженерами древности были римляне и китайцы , которые построили огромные осадные машины (катапульты, тараны и осадные башни ). Римляне отвечали за строительство укреплённых деревянных лагерей и мощеных дорог для своих легионов . Многие из этих римских дорог используются до сих пор. [6]
Первой цивилизацией, имевшей специальные силы военных инженеров, были римляне, чья армия содержала специальный корпус военных инженеров, известный как архитекторы . Эта группа занимала выдающееся положение среди своих современников. Примером могут служить масштабы некоторых военно-инженерных подвигов, таких как строительство двойной стены укреплений длиной 30 миль (48 км) всего за 6 недель, чтобы полностью окружить осажденный город Алезия в 52 г. до н.э. Такие военно-инженерные подвиги были бы совершенно новыми и, вероятно, сбивали с толку и деморализовали галльских защитников. Витрувий - самый известный из инженеров римской армии, поскольку его сочинения сохранились.
Примеры сражений до периода раннего Нового времени, в которых военные инженеры сыграли решающую роль, включают осада Тира при Александре Великом , осада Масады Луцием Флавием Сильвой, а также битву при траншеи по предложению перса Салмана выкопать траншея.
В течение примерно 600 лет после падения Римской империи практика военной инженерии на Западе практически не развивалась. Фактически, большая часть классических методов и практик римской военной инженерии была утеряна. В этот период пешие солдаты (которые играли решающую роль в большей части римского военного инженерного потенциала) были в значительной степени заменены конными солдатами. Лишь позднее, в средние века , военная инженерия возродилась, сосредоточившись на ведении осадной войны. [7]
Военные инженеры проектировали замки и крепости. При осаде они планировали и контролировали попытки прорвать оборону замка. Когда замки служили военным целям, одной из задач саперов было ослабить основания стен, чтобы их можно было пробить, прежде чем будут изобретены средства предотвращения этой деятельности. Вообще говоря, саперы были экспертами в разрушении или ином преодолении или обходе фортификационных систем.
С развитием пороха в 14 веке появились новые осадные машины в виде пушек . Первоначально за обслуживание и эксплуатацию этого нового оружия отвечали военные инженеры, как и в случае с предыдущими осадными орудиями. В Англии проблема управления новой технологией привела к созданию примерно в 1370 году Управления артиллерийского вооружения для управления пушками, вооружением и замками королевства. И военные инженеры, и артиллеристы составляли основу этой организации и служили вместе до тех пор, пока в 1855 году не было расформировано Управление по артиллерийскому вооружению .
По сравнению со старым оружием, пушка была значительно более эффективна против традиционных средневековых укреплений . Военная инженерия существенно пересмотрела способы строительства укреплений, чтобы лучше защитить их от прямого и навесного выстрела противника. Новые укрепления также были призваны повысить способность защитников вести огонь по атакующим врагам. Строительство фортов получило широкое распространение в Европе 16 века на основе итальянского дизайна. [9]
К 18 веку в состав пеших (пехотных) полков английской, французской, прусской и других армий входили пионерские отряды. В мирное время эти специалисты составляли полковых мастеров, строивших и ремонтировавших здания, транспортные повозки и т. д. На действительной службе они двигались во главе марширующих колонн с топорами, лопатами и кирками, расчищая препятствия или наводя мосты, чтобы дать возможность основным силам полк для передвижения по труднопроходимой местности. В современных Королевских уэльских стрелках и Французском Иностранном легионе до сих пор имеются отряды пионеров, которые маршируют впереди церемониальных парадов, неся хромированные инструменты, предназначенные только для показухи. Другие исторические отличия включают длинные рабочие фартуки и право носить бороду. В Западной Африке армию Ашанти сопровождали на войну плотники, отвечавшие за строительство укрытий, и кузнецы, ремонтировавшие оружие. [10] К 18 веку саперы были задействованы в дагомейской армии во время штурмов укреплений. [11]
Полуостровная война (1808–1814 гг.) выявила недостатки в подготовке и знаниях офицеров и солдат британской армии в проведении осадных операций и наведении мостов. Во время этой войны офицеры королевских инженеров низкого ранга проводили крупномасштабные операции. Они имели под своим командованием рабочие отряды в два-три батальона пехоты, в две-три тысячи человек, ничего не знавших в осадном искусстве. Офицерам Королевских инженеров приходилось демонстрировать солдатам простейшие задачи, часто находясь под огнем противника. Несколько офицеров были потеряны и не могли быть заменены, и требовалась лучшая система подготовки к осадным операциям. 23 апреля 1812 года Королевским ордером учреждению было разрешено преподавать «Подземные работы, горное дело и другие военные полевые работы» младшим офицерам Корпуса королевских инженеров и Корпуса королевских военных инженеров, саперов и горняков.
Первые курсы в Королевском инженерном заведении проводились для всех рангов с величайшим вниманием к экономии. Для сокращения штата ответственность за инструктирование и проверку солдат возложили на сержантов и офицеров. Если мужчины не умели читать и писать, их учили этому, а тех, кто умел читать и писать, учили рисовать и интерпретировать простые планы. Королевское инженерное учреждение быстро стало центром передового опыта для всех полевых работ и строительства мостов. Капитан Чарльз Пэсли , директор Учреждения, стремился подтвердить свое учение, и регулярные учения проводились в виде демонстраций или экспериментов по совершенствованию методов и преподавания в Учреждении. С 1833 года навыки наведения мостов ежегодно демонстрировались путем строительства понтонного моста через Медуэй, который проверялся пехотой гарнизона и кавалерией из Мейдстона . Эти демонстрации стали популярным зрелищем среди местного населения к 1843 году, когда 43 000 человек пришли посмотреть на полевой день, запланированный для проверки метода штурма земляных валов для отчета Генеральному инспектору укреплений. В 1869 году название Королевского инженерного учреждения было изменено на «Школа военной инженерии» (SME) как свидетельство его статуса не только как источника инженерной доктрины и подготовки британской армии , но и как ведущего научного военного учреждения. школа в Европе.
Появление двигателя внутреннего сгорания положило начало значительным изменениям в военной технике. С появлением автомобилей в конце 19-го века и полетов тяжелее воздуха в начале 20-го века военные инженеры взяли на себя новую важную роль в поддержке движения и развертывания этих систем во время войны. Военные инженеры получили обширные знания и опыт работы со взрывчатыми веществами . Им было поручено заложить бомбы, мины и динамит .
В конце Первой мировой войны противостояние на Западном фронте заставило Имперскую немецкую армию собрать опытных и особенно умелых солдат для формирования «штурмовых групп», которые должны были прорваться через окопы союзников. Благодаря усиленной подготовке и специальному вооружению (например, огнеметам ) эти отряды добились определенных успехов, но слишком поздно, чтобы изменить исход войны. Однако в начале Второй мировой войны «Пионерские» батальоны Вермахта доказали свою эффективность как в нападении, так и в обороне, что в некоторой степени вдохновило другие армии на создание собственных саперных батальонов. Примечательно, что атака на форт Эбен-Эмаэль в Бельгии была проведена саперами Люфтваффе, развернутыми на планерах .
Необходимость разгрома немецких оборонительных позиций « Атлантического вала » в рамках высадки десанта в Нормандии в 1944 году привела к разработке специализированных инженерно-саперных машин. В их число, известные под общим названием «Hobart's Funnies» , входила специальная машина для перевозки саперов — Churchill AVRE . Эти и другие специализированные штурмовые машины были объединены в специализированную 79-ю бронетанковую дивизию и развернуты во время операции «Оверлорд» — «День Д».
Другие важные военно-инженерные проекты Второй мировой войны включают гавань Малберри и операцию «Плутон» .
Современная военная инженерия по-прежнему сохраняет римскую роль в строительстве полевых укреплений , прокладке дорог и преодолении препятствий на местности. Заметной военно-инженерной задачей было, например, прорыв Суэцкого канала во время войны Судного дня .
Военные инженеры могут иметь различные инженерные программы. Они могут быть выпускниками механических , электрических , гражданских или промышленных инженеров . [12] [13]
Современную военную инженерию можно разделить на три основные задачи или области: боевая инженерия, стратегическая поддержка и вспомогательная поддержка. Боевая инженерия связана с инженерной деятельностью на поле боя. Боевые инженеры отвечают за повышение мобильности на передовой линии войны, например, за рытье траншей и строительство временных сооружений в зонах боевых действий. [14] Стратегическая поддержка связана с предоставлением услуг в зонах связи, таких как строительство аэродромов, а также улучшение и модернизация портов, автомобильных и железных дорог. Вспомогательная поддержка включает предоставление и распространение карт, а также утилизацию неразорвавшихся боеголовок. Военные инженеры строят базы, аэродромы, дороги, мосты, порты и больницы. В мирное время до начала современной войны военные инженеры взяли на себя роль инженеров-строителей, участвуя в строительстве объектов гражданского строительства. В настоящее время военные инженеры почти полностью занимаются военной логистикой и боеготовностью. [1]
Взрывчатые вещества определяются как любая система, которая производит быстро расширяющиеся газы в заданном объеме за короткий промежуток времени. [15] Конкретные военные инженерные профессии также распространяются на область взрывчатых веществ и подрывных работ, а также их использование на поле боя. Взрывные устройства использовались на поле боя на протяжении нескольких столетий, в многочисленных операциях, от боевых до разминирования территорий. Самая ранняя известная разработка взрывчатых веществ восходит к Китаю 10-го века, где китайцам приписывают разработку первого в мире известного взрывчатого вещества - черного пороха . [15] Первоначально разработанный для развлекательных целей, черный порох позже использовался для военного применения в бомбах и движущих силах снарядов в огнестрельном оружии. Военные инженеры, специализирующиеся в этой области, разрабатывают и проектируют множество взрывных устройств для использования в различных условиях эксплуатации. Диапазон таких взрывчатых веществ варьируется от черного пороха до современных пластических взрывчатых веществ. [16] Этого человека обычно относят к роли боевых инженеров , чья деятельность по сносу зданий также включает в себя обнаружение и обезвреживание мин и СВУ . Дополнительную информацию см. в разделе Обезвреживание бомбы .
Военные инженеры играют ключевую роль во всех вооруженных силах мира и неизменно оказываются либо тесно интегрированными в структуру сил, либо даже в боевые подразделения национальных войск.
Инженеры бразильской армии [17] могут входить в состав Quadro de Engenheiros Militares, члены которого проходят подготовку или получают профессиональную подготовку в традиционном Instituto Militar de Engenharia (IME) (Военный инженерный институт) , или Arma de Engenharia, члены которого проходят подготовку в Academia Militar das Agulhas Negras (AMAN) (Военная академия Агульяс-Неграс).
В ВМС Бразилии [18] инженеры могут занимать Корпус инженеров да Маринья, Дополнительный квадро офицеров да Армада и Дополнительный квадро офицеров Фузилейрос Навайс. Офицеры могут поступать из Centro de Instrução Almirante Wandenburg (CIAW) (Инструкторский центр адмирала Ванденколка) и Escola Naval (EN) (Военно-морское училище) , которые путем внутреннего отбора ВМФ заканчивают обучение в Университете Сан-Паулу (USP) . ) (Университет Сан-Паулу) .
В Quadro de Oficias Engenheiros ВВС Бразилии [19] работают инженеры, прошедшие профессиональную подготовку в Centro de Instrução e Adaptação da Aeronáutica (CIAAR) (Центр обучения и адаптации ВВС) и прошедшие обучение или специализацию в Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA) . ) (Технологический институт аэронавтики).
Российская Империя – Посошные люди
Советский Союз – Инженерные войска (Советский Союз) ; Штурмовые инженерные бригады Россия – Инженерные войска России.Королевская школа военной инженерии является основным учебным заведением для королевских инженеров британской армии . RSME также обеспечивает обучение для Королевского флота , Королевских военно-воздушных сил , других видов вооружений и служб британской армии , других правительственных ведомств, а также иностранных государств и стран Содружества по мере необходимости. Эти навыки обеспечивают жизненно важные компоненты оперативного потенциала армии, и королевские инженеры в настоящее время развернуты в Афганистане , Ираке , Кипре , Боснии , Косово , Кении , Брунее , Фолклендских островах , Белизе , Германии и Северной Ирландии . Royal Engineers также принимают участие в учениях в Саудовской Аравии , Кувейте , Италии, Египте , Иордании , Канаде, Польше и США.
Распространение военной инженерии в Соединенных Штатах восходит к войне за независимость США, когда инженеры выполняли задачи в армии США. Во время войны они наносили на карту местность и строили укрепления для защиты войск от сил противника. Первой военно-инженерной организацией в США был Инженерный корпус армии. Инженеры отвечали за защиту военных войск, независимо от того, использовали ли они укрепления или разрабатывали новые технологии и вооружение на протяжении всей истории войн Соединенных Штатов. Первоначально армия требовала исключительно инженеров, но по мере того, как военные подразделения США расширились до моря и неба, потребность в сектах военно-инженерных наук во всех отраслях возросла. По мере расширения каждого рода войск США технологии адаптировались в соответствии с их потребностями. [20]
Управление инженерных войск Вооруженных Сил Армении.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
Королевские австралийские инженеры и инженеры аэродромов Королевских ВВС Австралии
Инженерный корпус и военно-инженерные службы (МЧС), армия Бангладеш.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Канадские военные инженеры
Датский военно-инженерный корпус почти полностью организован в один полк, названный просто « Ingeniørregimentet » («Инженерный полк»).
Пионерская группа (Бундесвер) 
Инженерное подразделение , включая Парижскую пожарную бригаду
Инженерный корпус индийской армии
Инженерный корпус индонезийской армии
Инженерный корпус ирландской армии
Боевой инженерный корпус Армии обороны Израиля
Инженерный полк (Намибия)
Корпус королевских инженеров Новой Зеландии
Ingeniørbataljonen («Инженерный батальон»)
Реджимен Аскар Джурутера ДиРаджа («Королевский инженерный полк»)
Инженерный корпус пакистанской армии и Военно-инженерная служба
10-я инженерная бригада
Инженерное формирование южноафриканской армии
Инженеры Шри-Ланки и полк инженерных служб
Технический университет Ле Куи Дон является основным учебным заведением инженерного корпуса вьетнамской армии.
