Военно-воздушные силы США в Южной Корее состоят из подразделений, приписанных к Тихоокеанским военно-воздушным силам Седьмой воздушной армии . Миссия персонала, оборудования и самолетов заключается в сдерживании, защите и обороне Республики Корея от нападения со стороны Корейской Народно-Демократической Республики (КНДР) или более известной как Северная Корея .
Миссия Седьмой воздушной армии заключается в планировании, руководстве и проведении совместных воздушных операций в Республике Корея и на северо-западе Тихого океана в поддержку ВВС Тихоокеанского региона , Тихоокеанского командования США , Командования ООН , Командования объединенных сил США и Республики Корея и Вооруженных сил США в Корее . [1] Седьмая воздушная армия состоит из 8-го и 51-го истребительных авиакрыльев .
Первым формированием ВВС США, направленным в Корею, было 308-е бомбардировочное крыло , приписанное к Дальневосточным воздушным силам . Крыло и его приписанная 475-я истребительная группа были направлены в Сеул 22 сентября 1945 года в рамках военного правительства США в Корее для демилитаризации японских войск на Корейском полуострове. Кроме того, крыло должно было эвакуировать союзных военнопленных и гражданских интернированных лиц; поддерживать господство в воздухе в районе оккупации; обеспечивать воздушную защиту союзных военно-морских сил, обеспечивать спасение с воздуха в водах у Корейского полуострова; получать фоторазведку для XXIV корпуса армии США в Корее и выполнять специальные операции для наземных и военно-морских сил. Также 308-е бомбардировочное крыло установило и эксплуатировало радиолокационные станции. [2] Крыло было переведено в Кимпо 7 января 1946 года и оставалось в Корее до марта 1947 года, когда оно было переведено в Нагою, Япония . [3] [4] [5] [6]
25 июня 1950 года Северная Корея вторглась в Южную Корею. 27 июня 1950 года резолюция 83 Совета Безопасности ООН рекомендовала государствам-членам ООН оказать правительству Южной Кореи помощь в сопротивлении вторжению. Президент США Гарри Трумэн уполномочил генерала Дугласа Макартура (командующего оккупационными силами США в Японии) направить подразделения в бой. Макартур приказал генерал-лейтенанту Джорджу Э. Стратемайеру , главнокомандующему Дальневосточными военно-воздушными силами (FEAF), базировавшимися в Японии, атаковать вторгшиеся северокорейские силы между линиями фронта и 38-й параллелью . [7]
В тот день два базирующихся в Японии истребителя ВВС США F-82 Twin Mustang уничтожили три самолета ВВС Северной Кореи над Сеулом , когда C-54 Skymaster пытался эвакуировать мирных жителей США, включая множество женщин и детей, из зоны наступления северокорейской армии в первые дни Корейской войны . [8]
Информация о самолетах, использовавшихся FEAF во время Корейской войны; базах и подразделениях, участвовавших в боевых действиях.
Южная Корея попала в зону ответственности ВВС США на Дальнем Востоке . Пятая воздушная армия FEAF была основным боевым воздушным командованием ООН. Логистические и транспортные подразделения были переданы Командованию боевых грузов ВВС Дальнего Востока, а 8 июля было создано специальное Бомбардировочное командование FEAF под командованием генерал-майора Эммета О'Доннелла-младшего [9]
Первоначальными задачами FEAF были транспортировка армейских и морских подразделений и оборудования из Японии в Южную Корею , эвакуация американских гражданских лиц и получение важных разведданных посредством воздушной разведки перемещений северокорейских войск на юг. Истребительно-бомбардировочные миссии по атакам наземных целей базировавшимися в Японии F-80C значительно замедлили продвижение северокорейской армии в июле 1950 года. 13 июля бомбардировочное командование FEAF приняло на себя командование 19-й бомбардировочной группой и 22-й и 92-й бомбардировочными группами , которые были переведены с баз Стратегического авиационного командования (SAC) в Соединенных Штатах в Японию. Эти подразделения B-29 Superfortress использовались в тактических атаках, которые были не очень успешными. [10]
Несмотря на неоднократные воздушные атаки самолетов ООН на наступающие северокорейские войска, к началу сентября армии ООН были зажаты в небольшой области к югу от реки Нактонган, называемой « Пусанский периметр », и существовали вполне реальные опасения, что находящиеся в тяжелом положении войска ООН могут быть вынуждены эвакуироваться со всего Корейского полуострова. В конце июля Макартур согласился перенаправить B-29 на рейды по пресечению на северокорейские цели ближе к 38-й параллели в попытке прервать поставки снабжения северокорейским войскам на юге. [10]
_attacking_target_in_Korea_1951.jpg/1280px-B-29s_98th_BG(M)_attacking_target_in_Korea_1951.jpg)
Позже в июле 98-я и 307-я бомбардировочные группы SAC также были отправлены в Японию для присоединения к FEAF. 31-я стратегическая разведывательная группа завершила команду. 92-я и 98-я BG и 31-я SRG действовали с баз в Японии, в то время как 19-я, 22-я и 307-я BG базировались на Окинаве . Пять крупных промышленных центров в Северной Корее были намечены для атаки. Именно для таких миссий и был разработан B-29, и к началу сентября все известные промышленные объекты в Северной Корее были уничтожены, за исключением некоторых нефтехранилищ в Рашине, которые считались слишком близкими к советской границе, чтобы рисковать атакой. К концу сентября все 18 стратегических целей в Северной Корее были уничтожены, и теперь силы B-29 переключились на второстепенные цели. [10]
Наряду с подразделениями SAC B-29, тактическое авиационное командование (TAC) развернуло многочисленные истребительные, истребительно-бомбардировочные, тактические бомбардировочные, транспортные и вспомогательные подразделения в FEAF. Подразделения TAC Lockheed F-80C Shooting Star и Republic F-84E Thunderjets были развернуты в FEAF, чтобы быстро получить контроль над воздухом от Корейского народного вооруженного корпуса . В течение некоторого времени в августе и сентябре 1950 года все летные подразделения FEAF должны были летать с баз в Японии. Единственной постоянно используемой тактической базой в Корее была Тэгу (K-2) , которую FEAF использовал в качестве промежуточного аэродрома для дозаправки и вооружения тактических самолетов. [11]
Северная Корея была оснащена ассортиментом техники российского производства, такой как истребители Як-9 и Лавочкин Ла-11 , штурмовики Ил-10 и небольшое количество учебных самолетов Як-18 и Поликарпов По-2 . В значительной степени уничтожив северокорейские самолеты в небе, FEAF теперь обратились к задаче наземных атак, пытаясь остановить быстрое продвижение Северной Кореи. [12] К сентябрю северокорейские самолеты в значительной степени были выметены с неба.
К августу 1950 года, для создания сил непосредственной поддержки, 145 североамериканских F-51 Mustang были отправлены из Соединенных Штатов на борту авианосца USS Boxer (CV-21) . Эти самолеты были быстро собраны и отправлены в боевые части. 18-е истребительно-бомбардировочное крыло отказалось от своих реактивных самолетов F-80 Shooting Star в пользу Mustang, возможно, один из немногих случаев в истории, когда боевое подразделение поменяло свои реактивные самолеты на поршневые самолеты. Mustang сыграли важную роль в остановке наступления Северной Кореи, дав силам Организации Объединенных Наций достаточно времени, чтобы накопить достаточные силы для перехода в наступление. [13]
С прибытием американской стратегической и тактической авиации F-80 Shooting Stars и F-51 Mustangs перекрыли большую часть железнодорожного и автомобильного движения днем и уничтожили 32 критических моста, необходимых для ведения войны. Поезда, используемые как военными, так и гражданскими лицами, пережидали дневные часы в туннелях. [9]
По всей Корее B-29 Superfortress вывели из строя основные склады снабжения и уничтожили нефтеперерабатывающие заводы и морские порты, которые обрабатывали импорт. Бомбардировка была направлена на то, чтобы лишить северокорейские силы боеприпасов и других военных поставок. 16 сентября в рамках стратегической бомбардировки FEAF бомбили Пхеньян , столицу Северной Кореи , и Вонсан , порт на восточном побережье в 80 милях к северу от 38-й параллели . Военно-морская авиация также атаковала узкие транспортные пути. Северокорейские силы уже были растянуты над полуостровом, а разрушения, вызванные американскими бомбардировщиками, помешали необходимым поставкам поступить северокорейским силам на юг. [9]
Получив контроль над воздухом, вторжение генерала Макартура в Инчхон 15 сентября 1950 года внезапно изменило судьбу сил ООН в Корее. На юге Восьмая армия США , состоящая из войск США, Южной Кореи и Великобритании, контратаковала на следующий день, а силы ООН в Пусанском периметре начали быстро продвигаться на север. [14]
Американские морские пехотинцы, прикрепленные к X корпусу, захватили авиабазу Кимпо около Сеула 17 сентября. Два дня спустя там приземлился первый грузовой транспорт FEAF, открыв круглосуточную переброску по воздуху припасов, топлива и войск. C-54 Skymasters доставили раненых в госпитали в Японии, а C-119 сбрасывали припасы на передовую. Плохая погода мешала непосредственной авиационной поддержке Восьмой армии, но 26-го числа 1-я кавалерийская дивизия США вышла из Пусанского периметра к северу от Тэгу и в течение дня двинулась на север, чтобы соединиться с силами 7-й пехотной дивизии около Осана , в 25 милях к югу от Сеула. Воздушные наводчики, используя тактику, похожую на ту, что была разработана во Франции во время Второй мировой войны , сопровождали наступающие танковые колонны, поддерживали командиров танков воздушной разведкой и при необходимости вызывали миссии непосредственной авиационной поддержки. 26 сентября генерал Дуглас Макартур объявил о повторном взятии Сеула, но уличные бои продолжались еще несколько дней. [14]
Когда американские войска вытеснили северокорейские войска из Южной Кореи, авиационные инженеры восстановили аэродромы, начиная с Пхохана , на восточном побережье в 50 милях к северо-востоку от Тэгу. Летные части ВВС США вернулись 7 октября в Пхохан и на другие восстановленные аэродромы в Кимпо , недалеко от Сеула, и в Сувоне , в 20 милях к югу от Сеула. К концу месяца северокорейские войска были полностью выбиты из Южной Кореи . [14]
Для сил ООН победа была уже в воздухе к началу октября 1950 года. Высадка в Инчхоне и прорыв из Пусанского периметра уничтожили северокорейские подразделения, действовавшие к югу от 38-й параллели. С возвращением Сеула южнокорейскому правительству Республика Корея вернула себе статус, который она имела до вторжения 25 июня. Остановиться на этом этапе было бы вполне в рамках американской политики сдерживания. [15]
После того, как северокорейские войска были в значительной степени выведены с юга, Организация Объединенных Наций решила реализовать свое предвоенное намерение по воссоединению всей Кореи под одним правительством, и силы ООН продвинулись через 38-ю параллель и вошли в Северную Корею в начале октября 1950 года. Однако решение пересечь 38-ю параллель, как представляется, в ретроспективе стало поворотным моментом в Корейской войне. [15]
1 октября китайский премьер Чжоу Эньлай предупредил, что Китай не потерпит и не останется в стороне, если силы ООН вторгнутся в Северную Корею. Это была явная угроза того, что Китай вмешается, если это произойдет. Второго октября советский делегат в ООН предложил объявить о прекращении огня в Корее и вывести все иностранные войска. 2 октября Индия предупредила ООН, что Китай заявил им, что вступит в войну, если силы ООН пересекут 38-ю параллель. Однако, несмотря на эти предупреждения со стороны Китая, X корпус армии США высадился в Вонсане и Ивоне , которые уже были захвачены южнокорейскими войсками, наступавшими по суше. [15]
Многие на Западе, включая генерала Макартура, считали, что необходимо начать войну в Северном Китае, поскольку северокорейские войска снабжались с баз в Маньчжурии . Макартур считал, что китайские склады снабжения около Мукдена (ныне Шэньян) на юге Маньчжурии и железнодорожные линии, ведущие через реку Ялуцзян в Северную Корею, должны быть подвергнуты бомбардировке американскими ВВС B-29. Однако президент Трумэн и его старшие советники не согласились с этим, приказав Макартуру быть очень осторожным, когда его наземные войска приблизятся к границе Маньчжурии вдоль Ялуцзян. [7]
Наступление ООН сильно обеспокоило китайцев, которые беспокоились, что силы ООН не остановятся на реке Ялуцзян , границе между Северной Кореей и Китайской Народной Республикой, и могут распространить свою политику отката на Китай. К концу октября силы ООН были около китайской границы, а некоторые передовые подразделения фактически находились на южных берегах реки Ялуцзян. 1 ноября 1950 года группа F-51 и B-26 атаковала аэродром Синыйджу (прямо через Ялуцзян от Китая), когда они столкнулись с шестью реактивными самолетами со стреловидным крылом, летевшими через Ялуцзян и стрелявшими по мере приближения. «Мустанги» смогли уйти от атаки и вернуться на базу, чтобы сообщить, что советские МиГ-15 появились в Корее. [13]
Когда советский самолет МиГ-15 (МиГ-15) впервые появился в небе над Кореей, его характеристики значительно превосходили характеристики любого самолета ООН, использовавшегося в то время на театре военных действий. МиГ-15 был равен F-86A. Это был лучший истребитель, с преимуществом в маневренности и отличным ускорением. Однако его максимальная скорость была немного меньше, чем у F-86.
Чтобы противостоять угрозе МиГов, 8 ноября 4-е истребительное перехватывающее крыло (состоявшее из 334-й, 335-й и 336-й эскадрилий), базировавшееся в Уилмингтоне, штат Делавэр , и оснащенное F-86A Sabre, было отправлено в Корею. Однако, прежде чем любой из этих Sabre смог достичь фронта, 26 ноября 1950 года китайские армии вмешались с разрушительной силой в Корее, прорвав линии Объединенных Наций и отбросив их назад в полном замешательстве.
Китайцы нанесли удар на западе, вдоль реки Чончон , и полностью разгромили несколько южнокорейских дивизий и успешно нанесли сильный удар по флангу оставшихся сил ООН. Последовавшее за этим поражение Восьмой армии США привело к самому длительному отступлению любого американского военного подразделения в истории. [16] На востоке, в битве при водохранилище Чосин , 30-тысячное подразделение из 7-й пехотной дивизии США и Корпуса морской пехоты США также не были готовы к китайской тактике и вскоре были окружены, хотя в конечном итоге им удалось вырваться из окружения, нанеся тяжелые потери шести китайским дивизиям. [17]
Однако МиГ-15 не оказали никакой эффективной поддержки с воздуха для этого вторжения, будучи неспособными установить какое-либо эффективное вмешательство ниже узкой полосы около Ялу. Пилоты МиГов были относительно неопытны и были плохими стрелками. Они редко рисковали более чем одним проходом по своим целям, прежде чем они устремлялись обратно на север через Ялу. Если бы МиГи смогли установить и удерживать превосходство в воздухе над районом боевых действий, силы ООН, возможно, были бы полностью выбиты из Кореи. [18]
Первый передовой отряд 336-го FIS F-86A прибыл на аэродром Кимпо (K-14) к западу от Сеула 15 декабря. Первая миссия Sabre состоялась 17 декабря. Это была вооруженная разведка региона к югу от Ялу. Подполковник Брюс Х. Хинтон, командир 336-й эскадрильи, успешно сбил один МиГ-15 из звена из четырех, чтобы пролить первую кровь для Sabre. [18]
К концу 1950 года китайские армии вытеснили силы ООН из Северной Кореи и начали вторжение на Юг. «Сейбры» были вынуждены эвакуировать Кимпо и вернуться в Японию, что сделало их вне зоны действия Ялу. Несмотря на то, что Ялу теперь была вне зоны действия, 14 января отряд F-86A появился в Тэгу (K-37), чтобы принять участие в качестве истребителей-бомбардировщиков, чтобы попытаться остановить китайское наступление. F-86A не были особенно успешными в роли истребителей-бомбардировщиков, будучи оцененными как гораздо менее эффективные, чем более медленные типы, такие как F-80 и F-84. [18]
В конце концов, китайское наступление остановилось из-за расширенных линий снабжения и беспощадных воздушных атак ООН. Китайское наступление было остановлено к концу января, и наземные силы ООН начали оттеснять их. Аэродром Кимпо был восстановлен 10 февраля. Остановку китайского наступления можно в значительной степени объяснить неспособностью МиГов оказать какую-либо эффективную поддержку китайскому наступлению. Не только не было китайских бомбардировщиков, которые атаковали войска ООН, но и ни один МиГ не пролетел к югу от региона Ялу, чтобы оказать какую-либо воздушную поддержку.
В феврале 1951 года началась серия рейдов B-29 по пресечению китайских линий снабжения на северо-западе Кореи. До начала 1951 года, при отсутствии организованной обороны, B-29 могли совершать бомбардировки на высоте до 10 000 футов без какой-либо опасности. 25 февраля четыре B-29 во время рейда на Сунчхон были атакованы восемью МиГ-15. Первоначально МиГ-15 предназначался для перехвата американских бомбардировщиков, таких как B-29. Его даже оценивали в имитационных боевых испытаниях «воздух-воздух» с интернированным бывшим американским B-29, а также с более поздней советской копией B-29, Туполева Ту-4 . Чтобы гарантировать уничтожение таких больших бомбардировщиков, МиГ-15 нес пушечное вооружение: два 23-мм с 80 снарядами на ствол и один 37-мм с 40. [19]
С появлением МиГ-15 в небе над Северной Кореей несопровождаемые рейды на малых высотах стали чрезвычайно опасными. Соответственно, миссии теперь выполнялись на высоте 20 000 футов, использовались оборонительные формации, а истребительное сопровождение обеспечивалось самолетами F-80C и F-84E . Эти истребители были неэффективны против МиГ-15, а координация между бомбардировщиками и истребителями часто была плохой. [20]
1 марта формация «Суперкрепость» подверглась атаке девяти МиГов, а 12 апреля группа из 48 B-29, атаковавших железнодорожный мост, соединяющий Корею с Аньдуном , Маньчжурия, подверглась атаке десятков МиГов, и три B-29 были сбиты, а семь повреждены. Из-за этих потерь генерал Стратемайер отменил эти налеты 12 апреля и перенаправил B-29 на рейды непосредственной поддержки против китайских целей южнее, около 38-й параллели. [21]
В октябре 1951 года планировщики ВВС США решили сосредоточиться на уничтожении китайской авиации в Северной Корее, прежде чем пробовать более энергичную политику бомбардировок. B-29 должны были нанести удары по китайским авиабазам в Северной Корее. Они действовали как приманка, надеясь заманить МиГ-15 в бой, где их могли бы уничтожить истребители F-86. Однако эскадрильи МиГов были широко рассредоточены, что затрудняло разведке ВВС США их обнаружение, а потери B-29 были тяжелыми. К 27 октября пять B-29 были потеряны и еще 20 серьезно повреждены. [20]
МиГ-15 могли подняться намного выше, чем могли подняться эскортные самолеты B-29, и ворваться прямо в строй бомбардировщиков, разрывая их на части шквальным огнем пушек. У стрелков B-29 была лишь доля секунды, чтобы открыть огонь по пикирующему МиГу, и зачастую им удавалось сделать в нем лишь несколько отверстий.
Эти налеты были приостановлены и заменены ночными атаками с использованием B-29, оборудованных навигационным радаром. Этот радар мог определять небольшие цели с большой точностью. 98-е крыло было первым, которое было оборудовано, за ним последовали 19-е и 307-е. Первые ночные налеты начались в ноябре 1952 года и продолжались в течение всего оставшегося периода Корейской войны. Однако ночные истребители и управляемая радаром оборона действительно нанесли значительные потери. 10 июня 1952 года четыре B-29 19-й бомбардировочной группы были освещены 24 прожекторами. Их немедленно атаковали 12 МиГов, которые сбили два и серьезно повредили третий, заставив его разбиться. B-29 для всех практических целей стал легкой добычей. В период с 18 ноября 1952 года по 30 января 1953 года коммунистические ночные истребители сбили пять B-29 и серьезно повредили еще три, используя комбинацию прожекторов, направленных радаром. [21]
Когда Корейская война закончилась, B-29 совершили более 21 000 боевых вылетов, было сброшено около 167 000 тонн бомб, и 34 B-29 были потеряны в бою (16 истребителями, четыре зенитной артиллерией и четырнадцать по другим причинам). Стрелки B-29 сбили 34 коммунистических истребителя (16 из них были МиГ-15), вероятно, уничтожили еще 17 (все МиГ-15) и повредили 11 (все МиГ-15). [20]
С появлением МиГ-15 в небе Кореи, B-29, а также все винтовые бомбардировщики в арсенале ВВС США, просто устарели как стратегическое наступательное оружие. Потребовалось бы новое поколение реактивных бомбардировщиков со стреловидным крылом, способных летать выше и быстрее, чтобы эффективно преодолеть оборону МиГ-15 или последующих перехватчиков советской разработки.
У китайцев, по-видимому, были планы крупного наступления весной 1951 года, чтобы завершить задачу вытеснения ООН из Кореи. Этот план должен был основываться на строительстве ряда северокорейских авиабаз и использовании китайских МиГов в качестве передовых посадочных полос для обеспечения превосходства в воздухе над Севером, не давая самолетам ООН мешать продвижению. [10]
В начале марта МиГи стали более активными в поддержке этого наступления. 1 марта 1951 года МиГи атаковали строй из девяти B-29 и серьезно повредили три из них. К счастью, к этому времени база ООН в Сувоне (К-13) была уже готова, и «Сейбры» смогли вернуться в Корею и снова вступить в бой над Ялу. «Сейбры» 334-й эскадрильи начали свое первое патрулирование Ялу 6 марта, а остальная часть эскадрильи переместилась туда четырьмя днями позже. В то же время 336-я эскадрилья перебралась в Тэгу (К-2) из Японии, чтобы провести «Сейбры» через Сувон. Другая эскадрилья 4-го истребительного крыла , 335-я, оставалась в Японии до 1 мая. [22]
Крупнейшее воздушное сражение той весны произошло 12 апреля, когда группа из 39 B-29, сопровождаемых F-84E и F-86A, была атакована более чем 70 МиГами. Три B-29 были потеряны, тогда как 14 МиГов были уничтожены, четыре — эскортирующими Sabre и десять — стрелками B-29.
Полоса воздушного пространства в западной Корее к югу от реки Ялу вскоре стала известна пилотам «Сейбров» как « Аллея МиГов ». «Сейбры» прибывали на свои 25-минутные патрули с пятиминутными интервалами. МиГи обычно курсировали взад и вперед на большой высоте по другую сторону Ялу, ища подходящее время для вмешательства. Очень часто они оставались на северной стороне реки, соблазнительно вне досягаемости. Когда «Сейбры» решали вступить в бой, у них обычно был лишь мимолетный шанс обстрелять противника, прежде чем «Сейбры» отрывались и ускользали обратно через Ялу. Ни один F-86A не был потерян в бою в течение первых пяти месяцев 1951 года, и они совершили 3550 боевых вылетов и одержали 22 победы. Большая часть потерь была вызвана несчастными случаями, а не потерями в реальных боях. [22] [23]
В июне 1951 года МиГи начали вести себя более агрессивно, и их пилоты начали становиться немного лучше. В воздушных боях 17, 18 и 19 июня было уничтожено шесть МиГов, но два Сейбра были потеряны. Еще один Сейбр был потерян 11 июня, когда 4-е крыло, прикрывавшее атаку F-80 на аэродром Синыйджу, сбило еще два МиГа. Когда первый год Корейской войны подошел к концу, стало очевидно, что F-86A Sabre сыграли важную роль в срыве попыток МиГ-15 завоевать превосходство в воздухе. Без контроля над воздухом коммунистические китайцы не смогли создать ряд своих авиабаз и не смогли оказать эффективную авиационную поддержку своему весеннему наступлению, и Корейская война зашла в тупик на земле. Наземная линия фронта проходила примерно по 38-й параллели, где силы ООН контролировали большую часть территории Южной Кореи, а китайцы и северокорейцы контролировали большую часть территории Северной Кореи, за некоторыми исключениями. Так продолжалось до конца войны. [23]
В течение лета и начала осени 1951 года «Сейбры» 4-го FIW продолжали искать битвы с МиГами около Ялу. В течение следующих полутора лет дуэль продолжалась. Появились новые, улучшенные модели F-86, когда F-86E вступил в бой в Корее с 4-м крылом в июле 1951 года, заменив F-86A этого подразделения по одному. [22]
В любой момент времени в воздух могли подняться только около 60 самолетов Sabre, если все было «правильно», а остальная часть сил оставалась в Кимпо или Сувоне в состоянии боевой готовности или на техническом обслуживании. Даже на максимальных уровнях силы Sabre значительно уступали по численности МиГам. К концу 1951 года было достаточно МиГов, так что китайские войска попытались перебросить пару эскадрилий МиГов на базу на аэродроме Уйджу , Северная Корея. Воздушные атаки ООН вскоре сделали эту базу непригодной для обороны, заставив МиГи вернуться через Ялу.
Теперь известно, что в воздушных боях вдоль Ялу участвовали истребительные эскадрильи советских ВВС (ВВС). Они ротировались через базы МиГов на северной стороне Ялу. Советские ВВС МиГи действовали с баз в Аньдуне , Фэнчэне , Так Тунг Као, Такушане, Цзюаньтяне и других. В Мукдене в Маньчжурии находилось большое количество МиГов, ожидавших замены потерянных в бою или возвращения домой. Некоторые подразделения Восточного блока также участвовали. Кроме того, советские подразделения проводили обширную подготовку китайских и северокорейских пилотов. Советские архивы, которые только недавно стали известны, официально перечисляют 345 советских пилотируемых МиГ-15, потерянных самолетами ООН всех типов во время Корейской войны. Сопоставимых цифр по потерям Китая или Северной Кореи нет. К началу весны 1953 года большинство советских подразделений были выведены из боя, и большинство МиГов теперь летали китайские или северокорейские пилоты. [24]
22 октября 1951 года семьдесят пять новых F-86E были отправлены в Японию для замены F-80C 51-го крыла, базировавшегося в Сувоне. 51-е крыло (состоящее из 16-го и 25-го FIS) начало операции со своими новыми F-86E из Сувона 1 декабря, с известным асом Второй мировой войны полковником Фрэнсисом С. Габрески в качестве командира крыла. Первую победу для 51-го FIS одержал лейтенант Пол Роуч из 25-го FIS 2 декабря. Полковник Габрески одержал 31 победу над Европой во Второй мировой войне и добавил 6,5 побед к своему счету в Корее. [22] [23]
В конце 1951 года правила ведения боевых действий были изменены, что позволило пилотам ООН пересекать Ялуцзян, преследуя противника по горячим следам. Однако было много неофициальных нарушений этого правила, и были случаи, когда самолеты ООН наносили бомбовые и штурмовые удары по коммунистическим объектам к северу от Ялуцзян, а F-86 иногда летали к северу от Ялу в поисках МиГов. Было даже несколько сбитых МиГов на «неправильной» стороне Ялуцзян. Маньчжурское убежище было отменено во вторую неделю апреля 1952 года. [23]
Первые F-86F прибыли в Корею в июне и июле 1952 года и были переданы в новую 39-ю эскадрилью 51-го крыла . F-86F были переданы в 335-ю эскадрилью 4-го крыла в сентябре 1952 года. Прибытие F-86F быстро увеличило количество побед Sabre в Корее. 335-я эскадрилья 4-го крыла одержала в общей сложности 81 победу в течение оставшейся части 1952 года, в то время как другие две эскадрильи 4-го крыла (все еще использовавшие F-86E) одержали 41 победу. [22] [23]
Модификация крыла Sabre, названная «6–3», увеличила максимальную скорость F-86F. Кроме того, было небольшое улучшение в дальности полета. Однако наиболее значительным улучшением стала маневренность на больших высотах и при высоких числах Маха. Комплекты для модификации крыла Sabre были отправлены в Корею в условиях строгой секретности в сентябре 1952 года для переоборудования уже находящихся там самолетов F-86F в новую конфигурацию. В конечном итоге было поставлено достаточно комплектов для переоборудования всех базирующихся в Корее F-86F и некоторых F-86E в эту новую конфигурацию. Крыло «6–3» имело немедленный успех, быстро увеличив победы Sabre в Корее. С «крылом 6-3» F-86F у ВВС США теперь был истребитель, который мог сравниться с максимальной скоростью МиГа на высотах вплоть до практического потолка Sabre в 47 000 футов, мог разворачиваться внутри МиГа и имел почти такую же большую скороподъемность. Именно с F-86F с крылом «6–3» Sabre удалось набрать наибольшее количество очков во время Корейской войны. В период с 8 мая 1953 года по 31 мая 1953 года F-86F с крылом «6–3» сбили 56 МиГов, потеряв только один самолет, что стало одним из самых односторонних воздушных сражений, когда-либо проводившихся [22] [23]
За прибытием крылатого "6–3" Sabre в Корею вскоре последовал истребитель-бомбардировщик Sabre. Первые истребители-бомбардировщики F-86F-30-NA прибыли в Корею 28 января 1953 года и были укомплектованы 18-м истребительно-бомбардировочным крылом, базирующимся в Осане. Это крыло совершило свой первый патруль над Ялу 25 февраля и в тот же день одержало свою первую победу над МиГом.
К концу боевых действий пилотам F-86 приписали 792 сбитых МиГа, потеряв всего 78 «Сейбров», соотношение побед составило 10 к 1. [25] Послевоенные итоги, официально приписанные ВВС США, составили 379 побед на 103 потерянных «Сейбра», [26] что составляет соотношение почти 4 к 1. Современные исследования Дорра, Лейка и Томпсона утверждают, что фактическое соотношение ближе к 2 к 1. [27]
Переговоры о перемирии продолжались почти восемнадцать месяцев. Считалось, что если удастся обнаружить и уничтожить ряд военных целей, то коммунистическую сторону можно будет убедить согласиться на перемирие. Первый из этих налетов состоялся 11 июля 1952 года против 30 различных целей в Пхеньяне . Аналогичные удары были нанесены по Сонхо-Ри, Чосину, Синдоку и Синыйджу . Методы ночных бомбардировок экипажей B-29 улучшились, и 30 сентября 1952 года 45 B-29 уничтожили химический завод в Намсан-Ри. [10]
К концу весны 1953 года акцент снова был сделан на китайских аэродромах и мостах на севере. Целью было сохранить эти аэродромы непригодными для использования, поскольку предварительные условия перемирия предусматривали 12-часовой свободный период между подписанием соглашения о перемирии и временем его вступления в силу, что могло дать коммунистической стороне достаточно времени для переброски большого количества самолетов на десять основных северокорейских аэродромов. [10]
Корейская война закончилась 27 июля 1953 года с подписанием Корейского соглашения о перемирии, в котором страна осталась разделенной на две части. Последний бой Sabre/MiG в Корейской войне состоялся 22 июля 1953 года, когда лейтенант Сэм П. Янг из 31-го крыла одержал свою первую и единственную победу. Последнее уничтожение в Корейской войне произошло 27 июля, когда капитан Ральф С. Парр, летевший на F-86F-30, сбил двухмоторный транспортный самолет Ил-12. В конце Корейской войны семь американских истребительных крыльев в Корее имели в своем распоряжении 297 Sabre, причем 132 из них были в истребительно-бомбардировочных крыльях. [22]
С июня 1950 года по июль 1953 года ВВС FEAF потеряли в общей сложности 1406 самолетов и потеряли 1144 летчиков убитыми. [28]
Было назначено десять кампаний для участия в Корейской войне. [29]
По оценкам США, во время войны погибло или пропало без вести около миллиона южнокорейцев, 85% из которых были мирными жителями. Согласно данным, опубликованным в Советском Союзе, в Северной Корее погибло около 1,13 миллиона человек, или 11,1% от общей численности населения (при общих потерях около 2,5 миллионов). Было разрушено более 80% промышленных и общественных объектов и транспортной инфраструктуры, три четверти всех правительственных зданий и половина всего жилья.
И Северная, и Южная Корея были опустошены войной, и перемирие в целом соблюдалось северокорейцами. Когда перемирие вступило в силу, ВВС США передислоцировали все, кроме одного тактического истребительного крыла с полуострова, и в ноябре 1954 года Пятая воздушная армия была освобождена от назначения на боевые силы в Южной Корее. Пятая воздушная армия вернулась в Японию, где она отвечала за поддержание сильной тактической позиции для обороны Японии. Оборона Южной Кореи стала обязанностью 314-й воздушной дивизии , которая выполняла эту обязанность до 8 сентября 1986 года. [30] [31] [32]
58- е истребительно-бомбардировочное крыло было перемещено с авиабазы Тэгу на авиабазу Осан-Ни в марте 1955 года и стало единственным постоянно закрепленным тактическим истребительным крылом на полуострове. 18 сентября 1956 года база была переименована в авиабазу Осан — ее нынешнее название. В июле 1958 года ВВС США расформировали 58-е FBW. В это время администрация Эйзенхауэра обнародовала стратегию ядерного сдерживания. Таким образом, авиабаза Осан стала главной базой операций для тактических ракет «Матадор» класса «воздух-земля». Пятая воздушная армия также дополнила эту стратегию, осуществляя ротационные развертывания подразделений истребительной авиации на авиабазах Осан и Кунсан из других мест для укрепления корейской обороны, одновременно постоянно обучая и оснащая ВВС РК. [30] [31] [32] До конца 1960-х годов ВВС США в Южной Корее оставались относительно бездействующими, принимая временное размещение летных подразделений и служа базой убежища для самолетов, эвакуированных с Окинавы и Гуама во время тайфунов.
В Азии напряженность в Тайваньском проливе в 1954 и 1958 годах грозила перерасти в открытую войну между Соединенными Штатами и Китайской Народной Республикой, а холодная война между Соединенными Штатами и Советским Союзом в начале 1960-х годов переместилась из Берлина в Берлин.
.jpg/1280px-USS_Pueblo_(AGER-2).jpg)
23 января 1968 года судно радиоэлектронной разведки USS Pueblo (AGER-2) было взято на абордаж и захвачено северокорейцами. Судно и его экипаж были доставлены в порт Вонсан , а экипаж взят в заложники.
Северная Корея заявила, что Pueblo зашло в их территориальные воды, но Соединенные Штаты утверждают, что судно находилось в международных водах во время инцидента. Совсем недавно появились факты, указывающие на то, что судно было захвачено Северной Кореей по наущению Советского Союза , который искал на борту криптографическую машину, чтобы сопоставить ее с ключом, предоставленным Советам шпионом Джоном Уокером . [33]
В ответ на захват Пуэбло ВВС США развернули три усиленные эскадрильи 4-го тактического истребительного крыла с января по июль 1968 года, а затем из 354-го тактического истребительного крыла , перелетев на F-100 Super Sabre на авиабазу Кунсан в июле 1968 года, в рамках наращивания сил в Корее после захвата. 558-я тактическая истребительная эскадрилья была выведена из Вьетнама и перенаправлена на авиабазу Кунсан, а затем на авиабазу Тэгу. Расчетам вооружения 558-й эскадрильи было поручено загрузить ядерное оружие на свои самолеты, и они оставались в состоянии боевой готовности. Уэйн Уортенберг Механик по оружию 558-й тактической истребительной эскадрильи 1967–1968 Вьетнам [34] 354-я была оснащена двумя активированными эскадрильями Национальной гвардии ВВС , а крыло состояло в основном из резервистов ANG и ВВС из других подразделений, большая часть действующих ВВС США в Тихом океане в то время была направлена в Южный Вьетнам или Таиланд . 10 июня 1968 года эскадрильи ANG вернулись в Соединенные Штаты после того, как люди из Пуэбло были освобождены. [32]
15 апреля 1969 года разведывательный самолет ВМС EC-121 был сбит северокорейцами примерно в 90 милях к юго-востоку от северокорейского порта Чхонджин . Радар США отследил два северокорейских МиГа, прежде чем самолет был сбит. Они попытались предупредить самолет, но МиГи догнали медленно летящий самолет. Все 31 член экипажа погибли. Тела только двух членов экипажа были обнаружены. Ошибка была списана на ошибку северокорейского диспетчера наземного управления пилоту. [32]
В результате этих инцидентов с северокорейцами и вызванного этим обострения напряженности на Корейском полуострове, 23 апреля 421-я тактическая истребительная эскадрилья была активирована на авиабазе Кунсан и присоединена к 354-й тактической истребительной эскадрилье. F-4E с авиабазы Эглин были развернуты в Кунсан и приписаны к 421-й, с персоналом поддержки из 4-й тактической истребительной эскадрильи, развернутой из Эглина на авиабазе Дананг. Южный Вьетнам был отправлен в Кунсан для поддержки 421-й. [30]
После окончания напряженности 26 июня 1969 года 421-я эскадрилья была расформирована в Кунсане, а самолеты были отправлены в Дананг в качестве замены вместе с персоналом TDY.
14 июня 1970 года 354-й тактический истребительный авиаполк в Кунсане был расформирован, а на его месте был сформирован новый 54-й тактический истребительный авиаполк. 16-й и 478-й тактические истребительные авиаполки были переведены и присоединены к 54-му.
15 марта 1971 года на авиабазе Кунсан было активировано 3-е тактическое истребительное крыло . На авиабазе Осан 1 ноября 1971 года PACAF активировало 51-е крыло авиабазы , чтобы взять на себя обязанности базового подразделения на авиабазе Осан. Две недели спустя, 13 ноября, 36-я тактическая истребительная эскадрилья 3-го TFW была переведена на авиабазу Осан. [30] [32]
Полный вывод войск США из Юго-Восточной Азии к 1976 году привел к еще одному важному изменению для авиабазы Осан. 30 сентября 1974 года 51-й ABW был переименован в 51-е составное крыло (тактическое) и назначен 36-й TFS с его F-4D/E Phantoms и 19-й тактической эскадрильей воздушной поддержки с его OV-10A Broncos . [31]
В сентябре 1974 года 8-е тактическое истребительное крыло было перемещено с базы ВВС Таиланда Убон , чтобы заменить 3-е в Кунсане. Переезд был произведен только номинально, поскольку 8-е переместилось без персонала и оборудования, поглотив все активы 3-го тактического истребительного крыла. Это включало две летающие эскадрильи, которые продолжали действовать как 35-я и 80-я тактические истребительные эскадрильи, воссоединив крыло с двумя его первоначальными эскадрильями. [30]
8 сентября 1986 года Седьмая воздушная армия активировалась на авиабазе Осан и взяла на себя миссию по поддержанию перемирия на Корейском полуострове, ранее выполнявшуюся 314-й воздушной дивизией . [32]
Действия Седьмой воздушной армии были продиктованы в основном изменениями и улучшениями миссии, а также угрозой со стороны Северной Кореи. Введение F-16 Falcon в 1988 году привело к строительству укрепленных укрытий для самолетов на авиабазе Осан [32]
По мере того, как армия РК росла и превращалась в грозную силу к концу 1990-х годов, политические и военные лидеры обеих стран пересмотрели роль сил США, базирующихся на полуострове. Крупное изменение в стратегической политике США, совпавшее с террористическими атаками 11 сентября в Нью-Йорке и Вашингтоне, округ Колумбия, потребовало «трансформации» глобальных военных обязательств и базирования США. Военным пришлось адаптироваться от стационарных сил гарнизонного типа к мобильным, быстро реагирующим силам. [32]
Со своей стороны, Вооруженные силы США в Корее (USFK) изучали, как технологические достижения в вооружении могут смягчить сокращение личного состава, в то время как вооруженные силы РК выполняли все возрастающую роль в защите своего суверенитета. Результатом этих усилий стало знаменательное соглашение, известное как План партнерства по земле в 2002 году и Инициатива политики безопасности в 2003 году между правительствами США и РК. Эти решения отражали перераспределение ролей и миссий USFK, которые прогнозировали значительную перестройку и рост до 2011 года. [32]
С момента достижения этого соглашения, как ВВС США в Корее, в рамках объединенных сил США в Корее, так и в качестве компонента ВВС США в составе Командования воздушного компонента Объединённых сил США и Республики Корея, Седьмая авиация стала неотъемлемой частью сдерживания агрессии со стороны Северной Кореи. [32]
В связи с сохраняющейся угрозой агрессии со стороны Северной Кореи, военнослужащие ВВС США, направленные в Южную Корею, освобождены от экспедиционной службы в рамках глобальной войны с терроризмом. [32]
Командование и контроль
Крылья
Источник истории подразделения: [3] [35] [36]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ) стр. 54–58.