Чарльстонская военно-морская верфь (ранее известная как Чарльстонская военно-морская верфь ) — предприятие по строительству и ремонту кораблей ВМС США , расположенное вдоль западного берега реки Купер , в Северном Чарльстоне, Южная Каролина , и часть военно-морской базы Чарльстон.
Он начал свою деятельность в 1901 году как сухой док и продолжал работать как военно-морской объект до 1996 года, когда он прекратил свою деятельность в результате рекомендаций Комиссии по перестройке и закрытию базы 1993 года . В то время он был сдан в аренду компании Detyens Shipyards, Inc.
Первоначально обозначенный как Военно-морская верфь, а затем как Военно-морская база, он оказал большое влияние на местное сообщество, территорию трех округов и весь штат Южная Каролина. [2]
Верфь сначала произвела эсминец USS Tillman (DD-135) , затем в 1930-х годах начала наращивать производство. Всего на военно-морском предприятии собрали 21 эсминец.
_and_USS_Tillman_(DD-641)_at_the_Charleston_Navy_Yard_in_1941.jpg/1280px-USS_Beatty_(DD-640)_and_USS_Tillman_(DD-641)_at_the_Charleston_Navy_Yard_in_1941.jpg)
В 1931 году компания Ellicott Dredges поставила 20-дюймовый земснаряд « Орион», который все еще находился в эксплуатации на старой военно-морской верфи Чарльстона.
Двумя крупнейшими судами, когда-либо построенными на верфи, были два эсминца-тендера : USS Tidewater (AD-31) и USS Bryce Canyon (AD-36) . Кили этих кораблей были заложены в ноябре 1944 и июле 1945 года соответственно. Пик занятости в 25 948 человек был достигнут в июле 1943 года.
После войны верфь занималась ремонтом и переделкой трофейных немецких подводных лодок. В апреле 1948 года министр военно-морского флота Джон Л. Салливан сообщил представителю Чарльстона Риверсу и сенатору Бёрнету Р. Мэйбанку, что военно-морской флот планирует превратить CNSY в станцию по ремонту подводных лодок и запросит первоначальные ассигнования на устройство для зарядки аккумуляторов.
Первая подводная лодка, USS Conger (SS-477) , прибыла на капитальный ремонт в августе 1948 года. За год на верфи планировалось отремонтировать около 132 кораблей, а ее рабочая сила стабилизировалась до почти 5000 человек.
Вторжение Северной Кореи в Южную Корею в июне 1950 года снова увеличило производство. К 1951 году на верфи снова работало более 8000 человек. Всего во время Корейской войны верфь задействовала сорок четыре судна и переоборудовала двадцать семь для активной флотской службы .
Подводные лодки продолжали строиться в 1960-е годы вместе с ракетами, а капитальный ремонт атомных подводных лодок проводился, в том числе USS «Скорпион» (SSN-589) в 1962 году. В 1966 году на верфи завершилась первая дозаправка атомной подводной лодки USS Skipjack (SSN-585). и начал свой первый капитальный ремонт подводной лодки флота с баллистическими ракетами (FBM) USS Thomas A. Edison (SSBN-610) . Капитан Блейк Уэйн Ван Леер руководил расширением и строительством Сухого дока № 2, чтобы он мог принимать огромные подводные лодки и эсминцы FBM, оснащенные гидролокаторами . [3] [4]
Объект оставался основным объектом на протяжении всей холодной войны в качестве порта приписки для многочисленных крейсеров, эсминцев, ударных подводных лодок , подводных лодок FBM, тендеров эсминцев и тендеров подводных лодок Атлантического флота США до его закрытия в 1990-х годах в результате окончания войны. Холодная война и последующие действия Комиссии BRAC .
Атлантический резервный флот в Чарльстоне открылся в 1946 году на верфи для хранения множества излишков кораблей после Второй мировой войны. В составе резервного флота ВМС США флот «законсервировал» корабли и подводные лодки. Многие корабли флота были повторно задействованы для участия в войне в Корее , а некоторые — во время войны во Вьетнаме . Резервный флот закрылся в 1996 году вместе с верфью. Корабли были списаны или переведены в другие резервные флоты. [7]
После закрытия военно-морской базы и военно-морской верфи Чарльстона в 1996 году компания Detyens, Inc. подписала договор долгосрочной аренды. Detyens Shipyards, Inc., располагающая тремя сухими доками, одним плавучим доком и шестью причалами, является крупнейшим коммерческим предприятием на Восточном побережье. Проекты включают военные, коммерческие и круизные суда.
В целях поддержки совместной базы Чарльстон 231 акр (93 га) бывшей военно-морской базы/военно-морской верфи Чарльстона был преобразован в многофункциональный федеральный комплекс с 17 арендаторами правительственных и военных организаций, а также портом приписки для шести военных морских перевозок RO-RO. корабли, четыре катера национальной безопасности береговой охраны , два исследовательских корабля NOAA, Академия правоохранительных органов морской охраны береговой охраны США и Федеральный учебный центр правоохранительных органов FLETC-Чарльстон.
Наконец, участок бывшей базы площадью 350 акров планировалось превратить в устойчивый городской центр смешанного использования для города Северный Чарльстон, который начиная с 2005 года будет называться Военно-морской верфью в Нуазетте. Однако в 2010 году девелопер, Компания Noisette лишилась права выкупа, а компания Palmetto Railways, входящая в состав Министерства торговли Южной Каролины, приобрела более 200 акров собственности. В 2013 году компания Palmetto Railways приобрела оставшуюся часть военно-морской верфи. План состоит в том, чтобы пропускать грузовые поезда через северную часть бывшей базы для обслуживания нового контейнерного порта, комплекса интермодальной перевалки контейнеров военно-морской базы, который строится в южной части бывшей базы. [8]
В феврале 2020 года адмирал береговой охраны Карл Шульц объявил, что верфь будет включена в запланированную «супербазу». Этот план предусматривает консолидацию активов береговой охраны в регионе Северного Чарльстона и будет реализован в течение пяти лет. Строительство началось в 2024 году. [9]
Первоначальный план Palmetto Railways для бывшей военно-морской верфи предусматривал снос нескольких исторических построек, что побудило Национальный фонд охраны исторического наследия добавить исторический район Чарльстонского военно-морского госпиталя в свой список 11 мест, находящихся под угрозой исчезновения в 2016 году. [10] Национальный фонд заявил, что что предложенный планом снос 9 из 32 зданий района, возможно, приведет к исключению района из Национального реестра исторических мест . [11]
